Вход
← титул
← форум
← каталог сайтов
← энциклопедия
← мнения
← автоэкзотика

Марки автомобилей:
Мнения об автомобилях:
1..9   (9 сайтов)
Porsche 1900.

Почитал отзывы, улыбаюсь. Одно приходит на ум - блеск и нищета. Покупать именитое старье, и тратить уйму времени и денег на содержание, по моему мнению - нонсенс. Не комплексуйте - берите обычные новые автомобили. Помните, что старик Форд говорил?..

Илья 10-го августа 01:19 (3832)
Porsche 911купе 1900.

ходовая гавно, салон для карликов коротконогих, какой драйв!? им и не пахнет, управляемость да - хорошая, жрет как слон, а них не едет, вообщем галимый пафос и всё. пересел на это гавно с кадиллак gts 2006г. 5.6л. 470л.с. дак он по сравнению с поршем самолет с блохой. я поклонник каделлака а не катофалок с движком в жопе.

мафия 29-го апреля 00:11 (3733)
Porsche модель 944 -2е покаления 1985.

Очень интересный автомобиль)) с прекрастной упраляемостью, очень симпатичным дизайном! И конечноже с очень большим потенциалом в плане имиджа! Авто уже входит в разряд раритетных, при том что его можно эксплотировать, в штатном режиме)) Мотор стандартный 2.5 литра 4-цилиндра. мощность 167 л.с КПП- 5 механика.

Машина мне реально нравиться, также эксплотирую 911 порше) 944 немногу другая машина но тоже очень приятная во всех отношениях)) По технической стороны недорогое обслуживание, есдинственное что касаеться оригинальных запчастей!

Так что всем советую)

Максим 16-го апреля 15:10 (2917)
Porsche 924 1980.

Взял машину когда мне было 18 лет и я только в институт пошел, просто поменял форд скорпио 2.9 на порш 924. Все вокруг обзавидовались:) но потом столько проблем повылазило... короче даже иногда жалел что взял. НО! сейчас ето другой автомобиль! у меня он уже 5 лет, за ето время в него столько было вложено труда что он стал частью меня. При нормальном уходе ето безотказный автомобиль!!! Советую!

Если будете в Крыму - заезжайте в гости.

www.baidary.com

Андрей 4-го ноября 15:28 (2545)
Porsche 924 hemi1@telus.net 1977.

8-го ноября 03:47 (1765)
Porsche 924 СУУУУУУУУУУУпер раритет 1979.

Ни у кого такого нет, клевый тюнинг.

250 л.с., 2,0л.

Алексей 16-го мая 22:40 (1397)
Porsche BOXSTER 2000.

Машинка супер, дороги дерьмо!!! Купил в Торонто (Канада) но... проездил без малого 2 года. За ето время вложил примерно 4000 у.е. удивляюсь как люди ездят по наших дорогах на таких ласточках, продал летом 2003. Взял Cadillac Escalade ESV жрет конечно огого но надежная и елегантная мащина.

Роман 23-го февраля 01:26 (1196)
Porsche 968 3.0, 239 лс, 6-мех. 1992.

Славами тяжело описать ощущения от управления этим автомобилем, но попробую... Просто чувствуется дух легендарной марки с большим спортивным прошлым начиная с того момента, как усаживаешься в сиденье и намертво фиксируешь себя 4-х точечными ремнями. (Ощущения ощущениями, а про безопасность забывать не стоит). Минимум органов управления и в тоже время наличие всего необходимого для комфортного вождения. Просто, удобно, продуманно и после поворота ключа зажигания, ты остаешься один на один с Porsche. Не скрою к этому автомобилю надо привыкнуть, вернее, понять его, и тогда он сможет дать тебе максимум того, что ты от него ожидаешь. Почти идеальная (50/50) развесовка массы кузова на оси за счет расположения КПП сзади создает уверенное и четкое положение автомобиля при прохождение поворотов.

Мотор проявляет себя во всей красе после 3000 - 3500 об./мин. И не важно, до какой максимальной скорости может разогнаться Порше, главное как он это делает, и чтобы это ощутить, надо один раз попробовать.

фото: www.auto-tuning.kiev.ua/porsche/img/001_at_p968.jpg

Пожарник 3-го февраля 13:11 (1160)
Porsche Porsche 924s, 2,5 литра, 163 л.с., задний привод 1986.

Порше обеспечил свою достаточно простую модель 924s двигателем объемом 2,5 л, который выдает 163 л.с., очень эластичен и тяговит. Его урчание на низких оборотах завораживает (первые две недели я даже не думала о покупке магнитолы!), но основная жизнь мотора начинается после 3000 оборотов, когда к урчанию добавляется породистый присвист, и Порше устремляет Вас в нужном направлении.

Управление очень информативно и прогнозируемо, а на манипуляции водителя автомобиль отзывается четкими и однозначными реакциями. Такого слияния с автомобилем я ранее не испытывала. За рулем возникает желание порезвиться и лишний раз перестроиться из ряда в ряд или куда-нибудь еще повернуть, что доставляет большую радость.

Подвеска весьма жесткая, но тут уж ничего не поделаешь: Порше - это автомобиль для получения драйверского удовольствия, а не удовольствия от лежания на диване с рулем:) Кроме того, здесь нет АБС и гидроусилителя руля, что я вовсе не склонна рассматривать как недостаток, а скорее как отсутствие помех для взаимопонимания между водителем и его авто.

Ну а в салоне, как и полагается спортивному автомобилю все по-спартански просто, но очень стильно. Но подстаканников здесь даже не надейтесь искать!:)

Что касается внешнего вида - то он вызывает искренний интерес на улицах города (а вне его-то!).

Итого, что мы получаем с приобретением данного авто? Превосходную управляемость (некоторые сравнивают с картом), впечатлительную динамику, эффектный дизайн и.... в какой-то степени ревность близких и родных:), потому как Порше - это больше, чем просто транспортное средство, способное доставить Вас из пункта А в пункт Б. Порше - это философия... это скорость, стиль, драйв... и отношение к нему соответствующее.

В завершение немного о грустном. Несмотря на не очень-то высокие цены на Порше выпуска середины 80-х годов сумма, уплаченная при покупке, является, скорее, ''вступительным взносом''. Бензина потребляет 12-14 литров, причем не какого-нибудь, а как минимум 95-го. Да и масло с антифризом кушает недешевое. И хотя модели Порше 924-944 считаются одними из самых надежных среди автомобилей аналогичных годов выпуска, но если уж произойдет существенная поломка, при которой нельзя обойтись без оригинальных запчастей - тут уж придется выкладывать круглые суммы.

Я приобрела автомобиль в начале лета 2001 года, с тех пор, не считая устранения мелких неисправностей после предыдущего хозяина, передо мной встала проблема замены прокладки головки блока цилиндров и цилиндра сцепления. (вместе обошлось около 300 долл. +расходники).

Впрочем, обладание легендарным Порше стоит того. А "подсевшие" на Порше :) один раз практически всегда остаются приверженцами этой марки.

Olga 23-го января 13:35 (73)
1..9   (9 сайтов)
Яндекс.Метрика