Ракета грузовая дальнего действия...-так могу сказать про это авто.. у меня уже три года в жестких условиях эксплуатации... в день пробег в среднем до 200 км по Киеву и Украине.. Перевозки одним словом. поченил ВСЁ.. скоро начну по второму кругу.. Двигатель-18 000 грн турбо -1650 грн КПП-4500грн кузов - безконечно грн Передний привод -РУЛИТ..зима пофиг-это 100%. 120 км/ч =расход 10,5 литров по городу.. трасса до 100км/ч = 7,5 литров трасса 120-130 км/ч= 10 литров и это при нагрузке 1,5тонн... разгон до сотни 11 секунд-Деу сенс просто отдыхает..ваз 2109 нюхает дым из под моих колёс и читает рекламу на задних дверях ;) а теперь про ГАЙКИ--- Гайки Sука дорогие до безобразия -граната оригинал=1200грн паливо=450грн рулевой наконечник ,тяга паливо=150-250 грн фильтра все по 90 грн.. подшипник сцепление выжимной 250-350грн не гидравлический ходит 200 000 км корзина ходит дольше 300 000 км и цена 1800 грн диск 500 грн VALEO ... ходовушка сыпица раз в 60 000 км 4 шаровые опоры по 200 грн штука + замена 150 грн за каждую ГП - 1850 кг по паспорту- это два заводских листа ресоры.. допустим перегруз до 2100 кг.. НЕ ГРУЗИТЕ ЧЕРЕЗ боковую дверь тяжелые грузы- до 300 кг и хватит..-может лопнуть кузов сверху или снизу .. пробег авто на сегодняшний день 500 000 км панель приборов как Ёлка новогодняя мигает и глючит.. изначальная стоимость на 30-40 % дешевле СПРИНТЕРА но потом на гайках догоните... Всё же не газель...!!!! и так хорошо... ПЕРЕВОЗКИ КИЕВ 093 612 09 07

Почитал отзывы на сайте и решил оставить свой. Первые два отзыва об этом замечательном авто крайне негативные и не правдивы, потому что встречаются почти на всех автопорталах. Просто антиреклама. Расскажу свою историю. Когда я пришел на новое место работы, на фирме уже было 2 кенгуру: один рабочий (1.9d) и один заместителя директора (1.4 база). Рабочий дизельный кенгур выдержал столько, что здравомыслящий человек столько не придумает. Служит машинка на фирме уже 10 лет и на своем веку повидала полную реструкторизацию фирмы в 2004г. Пробег перевалил за 400 (!) тысяч и каждый пройденый километр кангу верно трудился и ни разу не подвел. Было время на ней груженой гоняли по всей Украине каждую неделю между тремя городами: Донецк-Ровно-Киев (три основные офиса нашей фирмы).Было время катались на рыбалку каждую неделю с последующей рихтовкой 2-3х дисков... В любом случае, трудится она и по сей день в Киеве и меньше грузить ее не просит! Конечно, за такую эксплуатацию минимальные вмешательства в ходовую были, но это, даже, смешно! Глядя на неубиваемость машины, в 2007г. заместитель директора фирмы берет себе кангу 1.4 пассажир. Машинка уже проехала более 100 тысяч, каждый год ездит в многотысячные командировки в Италию со всей директорской командой, а в 2008 долгое время перевозила габаритные 200-литровые бочки по 2-3 штуки. Не подвела НИ РАЗУ!!! Вот и я, глядя на все эти чудеса, в мае 2008г. взял себе пассажира кангу 1.4 Expression. Проехал 51 тысячу, работа, рыбалки, командировки... Поставь ее сейчас в салон - не отличишь от новой! Проблем не было НИ КАКИХ! Все это я написал для того, что бы развеять наглую антирекламу конкурентов, ведь кангу - лучший в своем классе! Не даром Рено называет кангу: не универсал, не хетч, не минивен а просто автомобиль для жизни! Вот сайт нашей фирмы, кто не верит можнтн звонить - писать;) rvprofi.com.ua

люблю быструю езду.машиной очень доволен.полноепротиворечие о гавне.нежалею.

Автомобиль просто идеален для семьи и бизнеса! Вместительность и скорость трансформации салона прекрасная.Динамика

на старте не очень, но, 5-я просто удивляет!

219 тысяч, двигатель не кололся, но масла не ест. Кузов очень стоек к коррозии. Накат на нейтральной поразительный! Кондиционер и отопление работают превосходно.Подвеска немного жестковата, но автомобиль очень устойчив, проходимость высокая. На дальние расстояния ходить спокойно и легко.Пуск двигателя в любую погоду практически мгновенный. Тормоза очень эффективны.

Короче, LAGUNA! Советую.

Есть, правда, недостаток - на моей LAGUNA установлена кассетная PHILIPS с подрулевым переключателем и индикацией на дисплей панели приборов. Приемник идеален, я уже знаком с качеством приема PHILIPS по предыдущим моим авто, но хотелось бы доработать под CD чейнджер или еще как-то... Посоветуйте.

Алексей

Renault Megane 2 Sedan 1.4. Куплен летом 2007г.Прекрасное сочетание цена-комплектация-размеры! Комфортный, с хорошей эргономикой автомобиль, с хорошей звукоизоляцией. Езжу очень аккуратно, по городу не гоняю. На трассе разгонял до 180, прекрасно держит дорогу.Никаких проблем с машиной не было. Из недостатков могу заметить поскрипывающее торпедо на брусчатке и ямах. Появилось было поскрипывание в замках дверей, но легко устранилось WD-40. ТО-1 через 15 тыс. стоило 860 грн. Проблем с запчастями нет, да и очередей на СТО тоже. Отличный семейный автомобиль, рекомендовал бы для аккуратных водителей. Имеет свое лицо и не часто попадается на дорогах. Бывают проблемы с опорными подшибниками, фазорегуляторами на моторах 1.6 и 2.0 ,но у меня не встречалась. Фирменная СТО меняет их по гарантии без проблем.

купил год назад не дорого, пробег 120000км.поменял все ремни и ролики, помпу 1800 гр.пер.подвеска все кроме стоек 1400 гр.все!минусы:сапон поскрипывает,подвеска слабая, но мягкая,климат долго думает,не четкие переключения коробки,посредственная управляемость.плюсы:салон трансформер,много ящичков,бардачков,расход 7л.в городе я обалдел это если не давить общее впечатление положительное

Рено Сценик 2, движок 1,6 АКПП. Комплектация неплохая, климат контроль, тип-троник, электроручник, датчики света и дождя.

Из положительного: удобный салон с множеством ящичков, карманчиков, очень вместительный, задние сидения можно убрать. Удобная посадка водителя и пассажиров, причем всех пассажиров. Отличный обзор, информативный руль. Хороший клиренс, расход топлива трасса 6,9 без кондиционера, 7,4 с кондиционером, город 10 - 11.

Из минусов: передняя подвеска очень нежная, за 30 тыс пробега нужно менять обе верхние опоры стоек, рулевые тяги, наконечники, а также скрипит рулевая рейка. Движок 1,6 для АКПП очень слабый, крутить надо до 3,5 - 4 тыс оборотов, а на скорости 90 - 120 км/ч обгон фуры превращается в лотарею. По сервисной книжке ремни нудно менять на 40 тыс км :) :). Цены на ориг. запчасти высокие, лицензионных пока нет, но практически все есть у дилеров на складе, за работу ломят денег немеряно, а обычные СТО с французами связываться не хотят.

Выводя: если бы покрепче подвеска и помощнее движок, конкурентов машине было бы мало (цена/комфорт/качество), а так недавно продал, чему безмерно рад. Говорят меган лишен недостатков подвески, но я после опыта со сцеником, предпочту японца или немца

Рено Сценик 2, движок 1,6 АКПП. Комплектация неплохая, климат контроль, тип-троник, электроручник, датчики света и дождя.

Из положительного: удобный салон с множеством ящичков, карманчиков, очень вместительный, задние сидения можно убрать. Удобная посадка водителя и пассажиров, причем всех пассажиров. Отличный обзор, информативный руль. Хороший клиренс, расход топлива трасса 6,9 без кондиционера, 7,4 с кондиционером, город 10 - 11.

Из минусов: передняя подвеска очень нежная, за 30 тыс пробега нужно менять обе верхние опоры стоек, рулевые тяги, наконечники, а также скрипит рулевая рейка. Движок 1,6 для АКПП очень слабый, крутить надо до 3,5 - 4 тыс оборотов, а на скорости 90 - 120 км/ч обгон фуры превращается в лотарею. По сервисной книжке ремни нудно менять на 40 тыс км :) :). Цены на ориг. запчасти высокие, лицензионных пока нет, но практически все есть у дилеров на складе, за работу ломят денег немеряно, а обычные СТО с французами связываться не хотят.

Выводя: если бы покрепче подвеска и помощнее движок, конкурентов машине было бы мало (цена/комфорт/качество), а так недавно продал, чему безмерно рад. Говорят меган лишен недостатков подвески, но я после опыта со сцеником, предпочту японца или немца

много было написано о Сцениках нехорошего. пишу что было у меня:

купил машину в декабре 2005 в салоне, тогда еще "Викинг-Моторз". обслуживал на "Кий-Авто". на сегодняшний день пробег 75000.

поменял: 2 раза торм. колодки, тормозные диски, 2 катушки зажигания (на каждую свечу - своя катушка), подушку двигателя, опорные подшипники. вчера, правда, появился какой-то стук, пока не знаю во что выльется, но, думаю, скорее всего втулки стабилизатора. эксплуатирую машину жестко, на дорогу внимание обращаю мало, бровки и все такое - за правило. мне кажется - вполне прилично.

плюсы - комфорт, датчики дождя и света, климат-контроль, много пространства и всяких отделений (в путешествие вчетвером + куча вещей-без проблем), нормальная динамика, межсервисный интервал 15000км.

минусы - даже сразу и не придумаешь... хотелось бы конечно, чтобы ничего не ломалось, но, на мой взгляд - это из области фантастики....

Раньше на такую машину даже бы и не глянул! Купил, потому что не было ничего хорошего на рынке мне доступного - в Луцке. Не хотел уходить без машины. А эту нашел мой знакомый и предложил. Ей было 5 лет, в хрошем состоянии. Поездив на ней остался очень доволен. Езджу уже 4 года, в общем жаловаться не могу, 1.2 - по городу 5 л., а по трассе до 7 л., из-за лобового сопротивления. Даже не смотрю по чём бензин. Езджу каждый день. Как-то поехали в лес 13 человек на трёх машинах, а вернулись все на моей! Пережила 3 квартирных ремонта, выручала - super! и продолжает выручать. Хочется седан и мощности, но с другой стороны: привык к просторному салону, у неё хороший обзор, мало ест и не подводила. Минусики есть, но это не та машина, которую надо критически оценивать. Езджу всегда быстро, педалька не отдыхает, но не убиваю. В общем - доволен.

Машиной довольна. Маленькая, юркая, удобно сидеть. Хороший обзор вокруг. Управлять очень легко, как велосипедом :))) Также нет проблем с парковкой. Уже год, поломок не было, радует и радует.... Расход бензина примерно 6-7 л на 100 км. Есть электроусилитель руля, электростеклоподъемники, АБС. Соотношение цены-качества на все 100% !

За 1,5 года наездил 138тыс.км. Очень доволен. Проблем ВООБЩЕ никаких. Не сломалось НИЧЕГО. Машина эксплуатировалась очень "жёстко"- простоянная езда с полной нагрузкой, частые пробеги по трассе с высокими для этой машины скоростями /до 150 км/ч/. Буксировка прицепа полной массой более тонны. Ямы не объезжал и не тормозил перед ними. Единственный недостаток- бедная базовая комплектация. Машина неубиваемая. Информация: Renault Kangoo НИКОГДА не собирался в Турции. В Россию поставляются машины ФРАНЦУЗСКОЙ сборки. /Нашёл здесь такую информацию, она не верная/. И ещё: У Kangoo /как впрочем и у других машин/ нет и никогда не было РУЛЕВОЙ БАЛКИ.

Машина в полном заряде.Очень комфортный салон,ходовая без всяких стуков и грюков поглощает все неровности наших дорог.мотора хватает с головой (если предпочитаеш дизельный двигатель).Если проводить вовремя Т.О. то проблем не возникает.Единственное посадка авто. низкая,по-этому по лесу сильно не поездиш.А вообще,машина очень нравится.В полном заряде и не убитый SAFRANE это супер.

машине 4 мес. пробег 3600 км. Вопросов по эксплуатации нет. Машина нравится.

комфортабельный салон

красивый дизайн

устойчивость на трассе

прекрасный климат-контроль

удобное управление СД с рулевой колонки

вращение РК без проблем

вместительный багажник-мечта Рыбака

хорошая проходимость по снегу

модернизировал:

диски установил на 15(отличный клиренс)

резина 195х70

защита с 2141-алеко

переместил бачок омывателя стекол

ухаживай-потратишь денег меньше чем на ВАЗ

Машинка веселая я бы сказал попалась - брал с рук. Ну начнем с того, что пересел с 6-ки, машину купил есесьно б/у на пробеге 54 тыс. Предыдущий "хозяин" где-то наше поцелуй в крыло, кое-как сделал - последствия были веселые - стойки передние, направляющие правого суппорта, ролики га ГРМ-е, защита по правому колесу. Это все влетело где-то в 400-500 у.е. Потом была помпа, свечи регулярно. Недавно после ТО через 6т.км (залил блин МОбил, двигатель по такой температуре начал потеть) пришлось еще менять комплект свечей+две катушки зажигания (800 грн. по з/ч). Есть проблемы с выхлопной системой, будем что-то изобретать. Так машинка ходкая, не сильно шумная, достаточно выносливая. Накатал 20000км. Но.... будет возможность поменяю.Скорее на немца или японца. С фирменным сервисом лучше не связывать - обувалово, кроме приборов там ничего такого и нет! Зч дорогие, хотя если покрутиться, можно подобрать неоригинал вполовину дешевле по многим позициям. Багажник просто супер! Ни в каких других машинках кроме РЕНО такого нет.

купил машину в 4-х летнем возрасте .Сказать чтоб доволе нет, хотя есть и свои плюсы .После покупки вложил в неё 2000у.е.машина в обслуживании ооочень дорогая .Плюсы: оцынкованный кузов;низкая платформа загрузки;резвый двигатель, вот пожалуй и всё. минусы:дороговизна запчастей и многонедельное их ожидание;электроника как в новый год ,каждый день мигает все новая и новая лампочка на панеле;за 15000т.км.поменял 6 натяжных роликов на генератор которые находятся прямо под колесом;поменял все наружные сальники на двигателе . и так могу строчить и срочить ................................

благо что машина мне нужна частичьно и в день я накатываю по 30 -50 км. короче рено-говно. Люди ездите на велосипедах или на спринтере

Кто хочет купить этот компакт-вен - хорошо подумайте. Первый раз купил в салоне модель 2004 года и был неприятно удивлЈн. Машина, после пробега 10 000 начала меня "завозить" на сервис. Причина - отвратительные стуки в подвеске. Как потом оказалось - это втулки стабилизатора, которые я менял каждые 7 000, это очень мало для автомобиля с мотором 1,6., ведь это не спортивная машина, на которой можно резво ездить и не успевать реагировать на появившиеся ямки. Мало того, через 25000 пришлось менять все аммортстойки. На 35000 поменялись передние тормозные диски. После пробега 45000 езда стала напоминать езду на телеге и пришлось продать. Мне повезло, что получилось почти все детали поменять по гарантии, но так бездарно делать автомобиль нельзя. Сразу после этого приобрЈл Сценик 2. Думал, что поменяв ходовую будет всЈ по-другому, но это не так. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ОКАЗАЛСЯ ПОЛНЫМ ДЕРЬМОМ. Сейчас пробег машины 30000 (1год) и я напишу то, что я поменял: Два опорных подшипника, мотор рециркуляции климата, обе рулевые тяги, ремонт рулевой рейки,задний дворник досихпор работает с перебоями, не всегда включается автомат стеклоочистителей, стучат все суппорта (сказали на сервисе, что это их болезнь). Дальше не знаю что будет, по-этому на весну продам.

Обличная машина за свои деньги. Классом Джеты, наворотов больше, дешевле, на надежность не жаловался. Эксплуатирую год. Подвеска надежная, ничего не менял. Заменил сразу после покупки задние тормозные накладки, подшипник левой задней ступицы, расходные материалы. Больше никаких затрат не требовалось если вы не привередливый водитель.

Но недостатки , конечно есть. К ним я отношу слабую коррозионную стойкость глушителя и кузова. Кузов побывал в серьезной аварии, но ржавеет весь и очень быстро. За зиму заметноприбавилось жуков, хотя до дыр дело не доходит. Вот в общем и все. Советую брать вместо WV именно рено. Не пожалеете.

Машина кластная.Оригинальная. 3 года назад перекрашивалась, в вишнЈвый металик. Оригинальная краска была тускная. Салон просто клас. Просторный. Я сам высокий, но в машине нахожусь как в мерседесе (минивен).Недавно поставил литые диски (германия) с резиной. Обошлись в 600$ Магнитолка пионер, JBL калонки, твитеры, буфер пролоджы, на 65Вт, для етой машины хватает з головой. Дорогу держит суперово.ИдЈт по трасе 150км отлично ,но больше уже с трудом, но и не пробовал. Вес всетаки 1200кг. Моторчик 1.3. проехала почти 200000км. слава богу проблем пока небыло с мотором. токлько помпу поменял,датчик давления масла.В мотор заливаю elf 10W40, з присаткой ER. Доволен. Машина просто клас.

Продавали б такие новые, в той же комплектации, купил бы сразу.