Вход
← титул
← форум
← каталог сайтов
← энциклопедия
← мнения
← автоэкзотика

Марки автомобилей:
Все (3561) | Zaz (338) | VAZ (296) | Daewoo (233) | Mitsubishi (179) | Opel (148) | BMW (148) | Volkswagen (141) | Skoda (132) | Ford (125) | Mercedes (108) | Audi (101) | Renault (100) | Chevrolet (98) | Fiat (98) | Nissan (92) | Mazda (90) | Peugeot (85) | Honda (82) | Hyundai (76) | Toyota (75) | GAZ (74) | Subaru (73) | Moskvich (71) | Alfa-Romeo (67) | Kia (51) | Volvo (49) | Lada (46) | Dacia (34) | Seat (33) | Suzuki (31) | Lamborghini (21) | Saab (19) | Rover (16) | Citroen (15) | Lancia (13) | UAZ (12) | Chrysler (12) | IZH (11) | Jeep (11) | Acura (9) | Porsche (9) | Lexus (7) | Hummer (5) | Isuzu (4) | Ferrari (4) | Land Rover (4) | Rolls-Royce (3) | Jaguar (3) | Buick (2) | Pontiac (2) | Dodge (1) |
Модели:
2109 (71) | 2106 (28) | 2110 (25) | 2108 (25) | 2107 (21) | 2101 (18) | 2105 (12) | 2112 (12) | 2115 (11) | 2121 (8) | 2104 (7) | 21111 (4) | 2111 (3) | 11113 (2) | 21108 (2) | 2131 (2) |
Случайная модель:

VAZ 2107
Мнения об автомобилях:
1..20  Дальше Ctrl →21..25  В конец (25 сайтов)
VAZ 2108 Самара, ре-экспорт из Германии, короткое крыло 1992.

Для тех, кто только получил права и очень хочет ездить, а особенных денег нет - это самый подходящий вариант!

В отзывах об этих моделях можно прочесть мнения, что эта машина для тех, кто ни разу не ездил на хорошей машине - конечно, лучше ездить на золотом Мерсе и иметь пару лимонов баксов в кармане, но ребята! - нужно реально смотреть на вещи - даже очень серьезная поломка на "восьмерке" чиниться с ближайшей среднестатистической зарплаты!

Машина не годиться для понтов - для парней с целью повыпендриваться перед девками и для дам с маникюром для впечатления завистливых подружек. Для всех остальных, кто неочень боиться выпачкаться маслом и у кого не упадет карона с головы от самостоятельного закручивания гаек-клемм-болтиков-креплений-зажимов - это то, что надо!

Когда после получения прав стал вопрос о покупке машины, знакомый водитель мне сказал, так как ты ездить не умеешь и в машинах ничего не понимаешь, а вдобавок ты еще и баба, то ничего хорошего не бери, так как любую машину ты угробишь за пол-года. Только моя "восьмерочка" выдержала уже полтора года и насколько я понимаю своим очень скромным водительски пониманием, собираеться меня возить еще энное количество времени.

Машина научила меня не только ездить, но и разбираться в устройстве автомобиля, хотя до этого я не имела понятия, чем карбюратор отличается от генератора.

Через три недели после покупки по причине своего неумения ездить задним ходом и давить на газ лопнул радиатор. Пришлось поменять его и по совету мастеров СТО практически всю систему охлаждения. От неумения ездить по ямам, неудачного вписывания в поворот и полета в кювет от резкого торможения на мокрой дороге (какая машина это выдержит?) полетели шаровые опоры, машину подняли на подъемник и заодно поменяли втулки передних рычагов, сайлент-блоки, один подшипник и еще что-то по мелочи. После проверки тормозной системы по моему настоянию, поменяли задние тормозные циллиндры, тормозные шланги, передний тормозной циллиндр, тормозные диски, колодки само-собой, передний левый суппорт и подушки двигателя. Год назад заглючила электрика, мне сказали, что это болезнь машин этих моделей и ничего не поделаешь. Неправда! После замены монтажного блока на новый (кажется, маркировки 1214 с предохранителями как в иномарке) и замены генератора все глюки исчезли и все работает как часы. Из крупного еще поменяла глушитель на оцинкованный польского производства по причине того, что старый просто не внушал мне доверия. Еще поменяла тросс сцепления. Эта деталь в "восьмерке" - к сожалению, расходная запчасть и за его состоянием вам придется следить самим, так как мастерам на СТО просто лень с ним возиться, они скажут, что раз педаль нормально нажимается, значит все в порядке, но тросс там расположен очень неудачно и где-то посередине все время перетирается, поэтому не исключена его замена каждые 10 тыс км, но стоит он копейки, как и все остальное.

Зпачасти советую приобретать фирмы "Фенокс" или на худой конец фирменные вазовские. Подшипники и хомутики - немецкие. Ребята! "Восьмерка" тоже машина и тоже хочет бегать как иномарка - раскошелитесь на нормальную полусинтетику (я лью Маннол) и у вас не будет проблем с двигателем! Для охлажнеия двигателя лучше антифриз (у меня Маннол) - даже в пробках летом ни разу не закипела!

Из главных недостатков - коррозия кузова. Но с этим можно и нужно бороться!!! Записалась на лето к кузовщику, планирую переварить пороги (один порог 8,5 доллара) и подварить то-се по мелочи с оцинкованием сварочных швов. Прошлым летом научилась сама обрабатывать и подкрашивать мелкие очаги коррозии на кузове - за зиму на этих местах коррозия больне не появилась.

Еще недостаток - двери. Очень широкие и тяжелые и проседают. Либо вам придется что-нибудь придумывать, либо смириться и слегка их приподнимать при закрытии.

Говорят, еще проблема в "восьмерках" - шум и течь печки. Шум меня неочень напрягает, а печка не текла - может, удачный вариант попался?

Из главных плюсов: абсолютная ремонтопригодность. Еще ниразу никто из мастеров не открыл капот и не сказал, что первый раз что-то видит или не знает, в чем причина. Даже если вы просто попросите "дядю Васю" из соседнего гаража, то 90%, что он будет в курсе, что можно сделать для устранения причины вашего обращения.

Машина маленькая и легкая, если вы заглохните, то можете спокойно оттолкнуть ее руками куда надо.

Наличие большого количества запчастей на выбор. Вам не придется бегать по разборам все выходные в поисках болта или датчика. Вам достаточно позвонить в магазин и к вашему приезду будет собран набор необходимых вам запчастей, что сэкономит вам время и нервы.

Предсказуемость поломок. Еще ни разу эта машина не оставила меня ночевать или голосовать на трассе. Со скрипом и скрежетом, но довозила меня домой. За все время не завелась три раза и все три раза по моей вине, как потом выяснилось. Заводилась в мороз и "заводила" другие машины, в частности иномарки, вроде "Пежо" и "Рено", не говоря уже о том, сколько раз она выручала их хозяев по причине отсутствия запчастей к их машинам или отсутствия денег на ремонт.

Машина проходит техосмотр. Даже если вам кто-то скажет, что "восьмерка" его никогда не пройдет - при соотвествующем уходе она проходит техосмотр!

Машина терпелива к "чайникам". Даже если вы постоянно забываете, что трогаться надо с первой передачи, так и быть она тронеться и со второй, наградив вас недовольным рычанием коробки.

Не связываться с этой моделью я советую только в том случае, если у вас нет хотя бы захудалого сарайчика, который спрячет ее от дождя и снега или если у вас нет постоянного и терпеливого мастера на СТО, который будет не против ваших регулярных посещений и многочисленных вопросов.

При постоянном нехитром уходе и наличии возможности выкроить из своего бюджета хотябы небольшую сумму на запчасти, эта машина будет возить вас вполне достойно и никогда вас не подведет!

P.S. Я хочу 318 BMW 1998 г. купе, турбодизель, но при мысли, что придется расстаться с "восьмеркой" и кто-то будет на ней ездить на всем готовом, а я ходить пешком и копить деньги на замену какого-нибудь реле от бумера, что-то не хочется с ней расставаться.

Наталья 23-го апреля 12:40 (3730)
VAZ 2108 1987.

Купил на свою беду не отогнав на сервис, в итоге сразу замена тормозного цилиндра, ругулятора усилий, задних барабанов, ручника, колодок, не горели стоп огни, замена подшипника ступицы, заменв масла, оторвался шланг отопителя, жрет 11-12 литров по городу, чистка карба и его замена не момогла, на очереди замена подшипников валов коробки(гудят), гранаты не хрустят, но есть немалый люфт (стуки при переключениях), движок просто не едет, разгон с малых оборотов никакой, чтоб резко в поток войти надо выкрутить обороты на 2000-2500, по трассе едет 120 макс, в горку еле ползет, компрессия во всех цилиндрах 10.5 а в однов 8.5, и маслом закидывает, вентилятор радиатора под замену, сам не включается надо рукой его цуку толкать, засвистел выжимной подшипник, вложил за 2000 км уже 350 баксов и впереди маячет капремонт движка и коробки. Учитесь на моих ошибках гоните на СТО на полную диагностику, бывают такие экземпляры убитые в хлам, что потом можно столько же вложить в ремонт сколько машина стоит.

Денис 13-го марта 10:22 (3694)
VAZ 2108 1987.

Купил восьмерку в далеком уже 1999, начальный пробег 120 тыс. мой ПЕРВЫЙ автомобиль... за 3 года проехал около 50 тыс. по-серьезному не менял ничего, только расходники (масло, фильтры,колодки, ремни). при продаже компрессия была в норме, на капремонт даже не тянула! :) простой и более-менее надежный автомобиль. сейчас качество сборки, конечно, немного хуже, чем во времена благословенного СССР. но преемница - ВАЗ-2113 тоже неплохой вариант бюджетного автомобиля. поверьте, ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ - за аналогичную сумму из иномарок вы купите такой же автомобиль - с возможными проблемаи :)

Dmitry 30-го октября 21:42 (3169)
VAZ 2108 2000.

Пардон, имелась в виду модель 2108, а не 21108. ( Блин, понапридумают кучу цифр, а результат один - фигня!)

Светлана 12-го июня 00:03 (3006)
VAZ 2108 !!!!ПОМОГИТЕ БЕДНОМУ СТУДЕНТУ!!!! 1988.

!!!!ПОМОГИТЕ БЕДНОМУ СТУДЕНТУ!!!!

Люди помогите бедному студенту который мечтает всю жизнь о автомобиле, но к большому сожелению неимеет возможности купить его себе :( Может кто-то имеет какую то машинку каторая ему ненужна и досталась от дедушки или папы. Стоит, почти приросла к земле , может занимает гараж старенький Жигуленок.... Я прошу помогите осуществить МЕЧТУ ... Если просто так не подымается рука отдать машинку я постораюсь найти материальную компенсацию за Ваш подарок...

Я ПРОШУ ПОМОГИТЕ ОСУЩЕСТВИТЬ МЕЧТУ

8 097 46 969 46 Виктор

Viktor 14-го января 02:23 (2695)
VAZ 2108 130000 км даже капот не открывал. Сборка ВАЗа, но собиралась для немца. 1991.

нареканий нет, но не пойму, что за мотор (по паспорту 1,1 Но скоростные характеристики и пр. больше походят на 21-06

Алексей 2-го августа 22:41 (2398)
VAZ 2108 Раньше была 21011 1987.

Что сказать - поменял я свою классику (1975 г.в., я на ней прошел около 250тыс.) на зубило. Вот, прошло полтора месяца и 7 тыс. км. - можно сказать о первых выводах. Ну, прежде всего, удивитесь или нет, но не во всем зубило лучше классики. По некоторым пунктам классика лучше. Но расскажу подробнее:

Достоинства зубилки: Прежде всего, посадка. Сидеть удобнее. В долгой дороге спина устает меньше. (хотя на копейке у меня стояли опелевские сидушки - но сама поза была неудобной для долгой езды.) Во-вторых, радиус разворота. Он у зубилки намного меньше, и это очень здорово помогает парковаться в тесноте и разворачиваться на городских улочках. Гораздо лучше свет. (это очень важно - я много езжу ночью, но схема его переключения нелогична - на классике гораздо удобнее). Лучше тормоза (когда двигатель работает. Зато если он не работает - педаль дубеет очень сильно и тормозить становится очень затруднительно). Лучше проходимость по песку, грязи, мокрой траве - но хуже геометрическая проходимость, по ухабистому проселку ездить на классике гораздо приятнее. Не отваливаются передние колеса - передняя подвеска намного проще и крепче. Заднее сиденье шире - на нем удобно спать, в классике спать сзади было тесно. Можно сложить задние сидушки и сделать большой багажник (но если поставить ГБО с обычным цилиндрическим баллоном - это достоинство теряется, а багажник становится маленьким). Низкая панель удобнее высокой - полочка прекрасно подходит для обеда за рулем. Ремонтировать подвеску приходится гораздо реже. (но запчасти стоят дороже). Расход, особенно по трассе, у зубилки намного меньше.

Недостатки: Шумная. Очень шумная. Подвеска Мак-Ферсон после классической двухрычажной - просто невыносима. При езде по крупнозернистому асфальту или грейдеру вся вибрация приходит на кузов, гул наполняет машину, ощущается всем организмом, через час-другой болит голова и чувствуешь себя выжатым и разбитым. Так что срочно надо делать хорошую виброшумоизоляцию. Салон тоже шумноват. Надо проклеивать. Резину приходится ставить более дорогую и менее жесткую. Достать запаску из груженого багажника затруднительно, особенно если дорога грязная - приходится разгружать багажник. Идиотская схема включения света (но зато по уму сделано, что когда глушишь движок - сами остаются гореть габариты, очень удобно). Идиотская схема включения омывателя стекла - на копейке была "лягушка" под левой ногой - в тысячу раз удобнее. Зато объем бачка омывателя понравился. Коробка на классике лучше. Однозначно. Особенно это чувствуется, если длинная пробка медленно ползет вверх. Да и переключения на классике четче и легче, ходы рычага короче. Передаточные числа в коробке зубилки больше подходят для трассы, чем для города. Зато для быстрого обгона зубильная коробка подходит лучше. Двигатель более нежный и привередливый к маслам и бензину. Классика прекрасно переваривала все - от 76 до 95. Подстройка момента зажигания на классике гораздо удобнее - приотвернуть один болт проще, чем три гаечки, две из которых расположены неудобно. Зубило не любит, чтобы его сильно грузили. Классика переносила полную загрузку и перегрузку гораздо легче. На копейке был цепной привод ГРМ и гидравлический - сцепления. Т.е. проблем с ГРМ не было в принципе, а гидравлика часто доставляла мелкие неприятности, зато проблемы обрыва троса не существовало. Ну и наконец, передний привод. На мой взгляд, никакое это не достоинство. Точнее, достоинство, но только в отдельных случаях - на песке, снегу, зимней трассе. Но, скажем, зимой по городу на заднем приводе намного спокойнее.

В общем и целом, плюсов, на мой взгляд, у зубилки больше, чем минусов, однако если у классики ВАЗ поменял бы переднюю подвеску и усовершенствовал все то, что усовершенствовано в зубилке по сравнению с классикой - вопрос выбора был бы намного сложнее. Главное отличие - зубилка гораздо лучше для трассы и дальних поездок. Для города, перевозки пассажиров и грузов, или для деревенских раздолбанных проселков - классика, пожалуй, подходит лучше.

Ну а по мне - либо доведу зубилку до того состояния, чтобы шум и вибрация не доставали, либо со временем куплю большую заднеприводную иномарку, типа Скорпа или Омеги.

Дмитрий 14-го июля 17:50 (2374)
VAZ 2108 1985.

Была у меня машинка 2108 1985 года выпуска. Господа! Не надо удивляться, что девятка едет 170, как некоторые здесь сомневаются. Моя с двигателем 1300 и 4-х ступкой ехала по спидометру 180. Сзади ехал знакомый на мерине - у него 169. Конечно двигло жалко, но оно реально ехало. Короче если у кого-то есть возможность купить старую восьмеру середины 80-х у какого-нибудь старичка, который ездил на ней только на дачу по выходным летом - берите. Это песня, а не машина.

Макс 2-го февраля 19:39 (1952)
VAZ 2108 1.3 5кпп r14 1990.

досталась от брата.Вложил 1500$ хоть бы хны.такая параша. хочу бочку ауди.

wert 25-го декабря 20:30 (1849)
VAZ 2108 Машина откровенно ГАМНО 1995.

Но ездить можно и ползать под ней тоже.Все очень просто,снял каробку,поставил а она рыпит.шкварчит ородибы 100$ не сожрала.Тормоза гамно.Курил блины.дорогие калодки,а через 2000 руль при торможении трусит как раньше.Поменнял резину,диски,сделал розвал а ей бобоку,ее все равно трусит.А все потому что морда отвалилась от лонжеронов там где краби стоят.Оказывается болезнь.Стеклоподемники это особый разговор даже не буду.Пришлось товарищу продать этот ГИМАРОЙ он очень просил.ЩАСЛИВЕЦ.Короче в нормальной рабочей эксплутации вазы2108_99 с нуля нормально ходят не больше 5 лет.А все остальное УТИЛЬ Это 100%.Доброжелатель.

Валерий 18-го октября 22:05 (1727)
VAZ 2108 1987.

Покупал б/у у моряка. машина из Бельгии.

Много приятных воспоминаний с ней связано. Благодаря советскому автопрому я стал разбираться в технике, изучил устройство автомобиля и можно даже сказать, что получил вторую специальность. Правда по электрической части так и не удалось проявить свои способности в полной мере. В Бельгии на машине много чего по электричеству поставили "Бошевское"(комутатор, втягивающее, стартер и т.д.). Но всЈ равно удалось поменять подшипники на генераторе.

Думаю, что если у вас уйма свободного времени и вам интересно крутить всякие гаечки и винтики, Вам нужно покупать жигули. Жаль только, что эти конструкторы подорожали. Я когда увидел, что Десятка стоит столько же сколько базовый Ланос, я юмор не понял. Езжу теперь как лох на Ланосе. Пусть машина и без пантов, но найти применение своим способностям автослесаря в ланосе намного сложней.

Сергей 1-го сентября 18:02 (1649)
VAZ 2108 V-1300. 1989.

Купил год назад. Проехал 15000. Сколько до меня прошла не знаю. Ориентировочно 225000. Летал на ней до зимы. С первыми морозами сделал капремонт движка. После этого разгоняется до 160 км/ч (правда с потугами) Думал спидометр врет, замерил по иномарке все ОК. Расход 10л на 100 км.(По трассе - 8) .

Плюсы: Это танк. По бездорожью и зимой в снег на Россаве БЦ-20 вытягивает откуда угодно. Высокий клиренс. Жесткая подвеска. На скорости 140-160 не бросает. К ходовой вообще нет претензий, - все ремонты плановые (амортизатры, диски, колодки)

Минусы: Слабоватый движок. Поломки каждую тысячу, но почти все по мелочам (глушитель прогорел, лампочки, дверные ручки, замок багажника, бензонасос, диодный мост...) Честно говоря раздражает. Салон гремит, но быстро привык к этому.

В дороге ни разу не подводила.

После Капремонта к движку претензий нет.

Рекомендую начинающим водителям. Машина резвая, скоростная, а попадешь в аварию не дорого стоит ремонт (Врезался в трамвай: поменял крыло, шаровую, покрасил - 120$)

Алексей 30-го августа 16:05 (1644)
VAZ 2108 Инжектор 2002.

Купил новую в салоне.Проехал 25 000 тыс.км.По гарантии поменяли два датчика.По ходовой никаких проблем пока не было. Даже свечи еще не менял .Инжектор росийский , но вся начинка немецкая бошевская ,росияне их только собирают.В салоне шумная ,обесшумку не делал, к жосткости подвески привык хотя хочу поставить менее жесткие амортизаторы.Заводиться с первого раза ,всетаки инжектор штука класная и экономичная. Хоть и отговаривали меня говорили бери карбюратор, взял инжектор и не жалею.Пока все.

Александр 19-го июля 10:59 (1556)
VAZ 2108 1.3 1988.

купил неделю назад у молодой пары из всех недостатков .подогнул щетку долил воды поменял таблетку на генераторе(12 гр) 3 лампочки в салоне и весь салон нпосадтл на селикон и саморезы...я ету бусинку никому и ни начто не променяю...авто супер

CHITS 23-го июня 14:36 (1485)
VAZ 2108 1992.

После Таврии просто мерседес...

Потом начинаеш замечать всякую фигню, вроде гремящего салона. Ходовая надежная, если ставить фирменные запчасти (имею вииду не те железяки, которые на базаре продают как Вазовские, а те, которые нормальных производителей). Благо, что в отличии от Таврии на восьмерку можно купить фирменные з.ч. Если хорошо все перебрать, ходит долго и надежно. Сейчас слышал, что качество сборки очень плохое, поэтому новую брать нет смысла, лучше Ланос. Я брал б.у., и потому все перебирал сам. Сделал один раз и надолго забыл про ходовую и про двигатель. С салоном в восьерке лажа полная. Все пластмасски скрипят сами по себе, качество очень плохое. Если салон разобрать, то надо все проклеивать и прокладывать пороллоном, шумоизолирывать все подряд, короче тратить на это много времени и чуть-чуть денег. Однако, могу сказать что это себя оправдывает. После переборки (грамотной) в машине становится тихо и приятно. Ваз 08-09 рекомендую брать тем, кому надо ездить много. Конструкция очень надежная и простая.

Динамика у Ваз08-09 с мотором 1,1 и 1,3 действительно слабее чем в Таврии (не уверен на 100%, но субъективно так мне кажецца). Однако на скоростях больше 120 ее не носит по дороге так как Таврию, да и управление получше. (Выворот в Таврии как у Камаза).

Кузов гниет, требует постоянного внимания и обработки. А так, машина вполне хороша. Хотя не дотягивает по комфорту даже до иномарок своего класса. Совок-с, увы...

Алекс 11-го июня 17:52 (1454)
VAZ 2108 Убийца 2003.

Самая нормальная машина в отношении "Цена-качество-надежность" обслуживание - недорого, параметры - нормальные. Конечно русская машина всегда будет русской, но восьмерка - это самый оптимальный вариант до 4000 баксов.

Доброжелатель 9-го января 10:12 (1106)
VAZ 2108 Двигатель 1,3 ; 4-х ступенчатая 1992.

Машина Клас , за все время поменял только комутатор и глушитель, масло,фильтра ,свечи не считается. Расход при 120 6л. 150-160 идет свободно правда не хватает 5-й передачи, это чуствуется. Правда наша покраска кузова и обработка от корозии никуда не годится по сравнению с немцами, а так как слащеморковки не пробовал то нормальная и дешевая машина.

Nikola 23-го июля 15:13 (827)
VAZ 2108 рабочая лошадка. 2002.

Я не знаю как тавроводы относятся к своим авто, но то что таврия лучше, не соглашусь при всем уважении к их мнению. Восьмерка и покомфортнее будет да и покачественнее. а насчет того что 140 и полный комфорт я и не говорю. Я взял в салоне, обесшумил, небольшой внешний тюнинг ну и чип-тюнинг. Вобщем 160 я валю без проблем. а релюшек я за 8 месяцев ваще не менял, правда заменил замок задней крышки, врать не стану. Вот договорился с людьми о спортивной начинке коробки как выйдет напишу. Так что восьмерка парни не самый тоскливый вариант для людской езды.

sanyk 13-го июля 15:16 (808)
VAZ 2108 2.5 турбо 280 л.с. 2002.

Купил новую "восьмЈрку" покатался три месяца. И решил тюнинговать еЈ. И началось...

1. Укрепили кузов, поставили стойки Koni.

2. Низкопрофильная резина Pirelli P6

3. Двигатель V6 2.5 турбо.

4. Тюнинг систем выпуска и впуска.

5. Обновление интерьера и экстерьера

И всЈ это за 11 500 $

Теперь эта машина меня устраивает.

АртЈм 29-го марта 13:58 (626)
VAZ 2108 Моя надЈжная машина 1987.

Ваз 2108 1300 из бельгии 1987г.

Езжу на ней 4,5 года, когда взял пришлось по мелочам повозиться, поменял колодки, ручник и прочие незначительные мелочи(буржуи не удосужились). Чувствуется, что собиралась в бельгии по наличию то немецких то японских, а то и штатовских комплектующих (их менять не доводилось) и салон кожаный. Вообще реэкспорт милое дело, машина отъездила <там> на хороших дорогах, на хороших маслах десяток лет, ресурс основных агрегатов имеет приличный запас, по мелочам можно повозиться, если пальцы веером не стоят. Вобщем довЈл до ума и езжу, когда покупаю детали, прошу подороже, так как деталь детали рознь (скупой платит дважды или трижды), не попросил деталь получше да подороже, втулили тебе дешЈвый кооперативный товар, а потом народ разоряется детали плохие, машины плохие. Если руки заточены правильно и голова есть на плечах, то ВАЗы в принципе не плохие машины особенно <зубилы>, в отличие от <классики> весьма продвинутая модель (у меня была ВАЗ 2105 1600 1982гв) приходилось возиться чаще, чем с <восьмЈркой>, но она мотала третий или четвЈртый круг, вобщем всЈ равно был доволен. С <восьмЈркой> я расслабился редко когда приходится ремонтировать, езжу каждый день, в год в среднем 10000км., кстати общий пробег уже 160 тыс. км. компрессия в порядке, подвеску тоже все хвалят, корозия не мучает (подкрыльники + гаражное хранение), пластмассу в салоне с умом затянул и тишина. Поначалу очень чувствуется разница с <классикой>-просторный салон, маневренность, накат и прочие приятные конструктивные мелочи, позже привык, на задний привод уже не пересяду. Кароче, немного своевременного внимания машине, желания почитать <букварь> (кстати написано всЈ по русски), меньше ездить на СТО, а если едешь, то знать чего от них хочешь и контролировать работу), больше делать своими руками и машина будет верно тебе служить.

В общем машиной я доволен, выезжать на трассу с ней не страшно, запчасти всегда и везде есть в наличии, а не под заказ,как на иномарки и не по заоблачным ценам, ремонт любой сложности делается, при наличии запчастей, за день два, капремонт за три, главное хорошая диагностика, проходимость и маневренность замечательная, комфорт достаточный, машина практичная, при сложенном заднем сидении очень вместительная просторней, чем ВАЗ2104, что ещЈ надо?!

P.S. Менять машину пока не собираюсь. Извените если сильно пригрузил.

Владимир 12-го марта 01:26 (598)
1..20  Дальше Ctrl →21..25  В конец (25 сайтов)
Яндекс.Метрика