Автомобиль - Avensis 2008 года. Ремонтировали водительское сидение в Автосамите на Харковском (Киев) по гарантии 14.04.2009. После выдачи автомобиля на заднем бампере появились глубокие зарапины. Также многочисленные царапины выявлены на водительской двери. Приемщик и мастер цеха отказались признавать вину автосалона. Написал заявление на имя директора. При разговоре с начальник отдела по обслуживанию клиетов понял, что это бестолку все! Отличный УКРАИНСКО-ЯПОНСКИЙ сервис!!! Серьезно задумался над продолжением обслуживания в Автосамите.

Приобрел машину Toyota Corolla 1.6 МКП Комфорт серебристый металлик в "ЕТЛ" в 2008г, новая.

По началу просто супер - до этого была 99.

Постепенно стал замечать плюсы и минусы машины.

Плюсы и минусы в вперемешку, потому как пересекаются:

коробка мех. просто класс - ход передач короткий, включается легко, вообще работать с ней одно удовольствие, минус - задняя передача не всегда включается с первого раза, короче задняя на троечку.

динамики - достаточно по крайней мере с мех.кор., при обгоне включаю ступень пониже и вперед.

управляемость после 99 - нет слов, руля слушается безоговорочно, повороты проходит именно так как ты планируешь, предсказуемо развивается занос если переборщить со скоростью. Кренов и раскачиваний нет в помине.

Шумоизоляция хорошая-отличная (после 99), свыше 130 двигатель конечно немного докучает завыванием, но в пределах нормы. Плохая изоляция колесных арок – кажется что колеса подбирают все что валяется на дороге (а валяется у нас на дороге много всего), каждый малюсенький камушек и бросает в машину, все это создает непередаваемую какофонию в зоне колесных арок, но постепенно привыкаешь.

Музыка нормальная – я не меломан, радио отлично ловит.

Климата у меня нет, но кондей и печка в ручном режиме работают отлично, достаточно первого положения вентилятора, что бы при минус 10-15 ехать с комфортом, конечно перед этим прогрев салон на 2-3 положении. Вентилятор в первом положении не слышно вообще. Минус – на заднем ряду пассажиры мерзнут, когда впереди тепло. Очень понравился олгаритм работы климата – много режимов направления потоков воздуха.

Тактильные ощущения от прикосновения к кнопкам и крутилкам в салоне не передать – все просто супер, расположено все на своем месте. Подсветка щитка регулируется и вообще щиток выглядит красиво и прекрасно читаем в любую солнечную погоду. Цифры крупные.

Пластик в салоне жесткий, надо отдать должное собран отлично без щелей, замечаний нет. Но со временем спасибо нашим дорогам, начинает все таки немного где то скрипеть, но как только попадаешь на нормальную дорогу – опять тишина. По-моему за такие деньги все таки могли и помягче пластик в салон положить.

Подвеска жесткая (все сделано для хорошей управляемости, про комфорт забыли или не учли какие у нас дороги), передает все стыки и неровности дороги – их у нас много. В то же время не разу не удалось пробить подвеску, ход ее большой с запасом. Раскачки и укачки естественно никакой нет. Но мне кажется компромисса здесь достичь не удалось – подвеска жесткая, управляемость отличная, а комфорт минимален.

Клиренс – ха, где то здесь прочитал что кто-то умудряется штурмовать бордюры, как это он делает не представляю, может у него нет бамперов. Короче клиренс маленький, но все в жизни относительно, если сравнивать с маздой (у друга 6я) то мне хватает что бы ездить на природу, но очень внимательно и на второй-первой скорости. Но ни про какие нормальные, целые бордюры речи быть не может.

Расход мне кажется вполне экономный в пределах 8-10 по городу летом-зимой, можно и меньше но при правильной манере езды, я не экономлю, зимой прогреваю (автозапуск), летом стою с кондеем. Кстати по моему мнению для экономичной езды по трассе не хватает 6-ой передачи, 5-я включаеться на скорости 50-60км!, и естественно после 110-120км проситься 6-я передача и акустический комфорт стал бы лучше.

Место в салоне достаточно, на заднем ряду хотелось бы побольше, но его там именно столько что бы ни кто не сказал что там тесно (для своего класса, хотя жена говорит, что там тесновато). Туннеля в заднем ряду нет – очень удобно!

Про удобство сидений сказать сложно, вроде регулировок много, руль тоже регулируется в двух направлениях, но спина при долгой езде все равно устает (может только у меня так). Сиденья жестковаты. У передних пассажиров есть подогрев – работает отменно, быстро нагревается и температура высокая, сам отключается (пользуюсь часто)

Багажник большой для своего класса (не пассатовский конечно), мешаются доисторические петли крышки багажника, задние колонки в багажнике ни как не защищены - легко повредить, секретных отсеков нет.

При складывании задних сидений получается ступенька и к тому же открывающийся проем в салон крайне узок около 30 см – только для лыж, но ни как для объемных коробок.

Щетки стеклоочистителей работают нормально, нет обогрева в зоне покоя, сами щетки уходят далеко вниз и прогрев стекла из салона их не согревает. Спасает кратковременное нажатие переключателя отвечающего за работу щеток и они немного сдвигаются вперед, как раз в зону потока воздуха печки, но пассажирское все равно долго отогревается и поэтому мажет.

Зимой машина проблем не доставляла – заводилась всегда с первого раза (-25-30 градусов), коробка на морозе конечно вязнет, педали тоже, но в процессе езды все проходит – отогревается. Скрипы и шумы в холодном салоне растут как грибы, с прогревом ситуация улучшается.

Посадка приемлемая, в грязную погоду задним пассажирам надо аккуратнее выходить из машины, иначе все ноги можно испачкать о пороги.

Вывод машина хорошая, надежная (не писал ни чего про поломки потому что не разу еще ни чего не ломалось), по мне немного не хватает комфорта (хотя для класса С может так и должно быть). Я доволен.

проехал за год 60000км. пока все нормально

старлет старлет старлет по мне лучше таких размеров не найти. что еще хотите узнать. расход по городу в пробках 6-7 литров смешной не правда ли. как у всех японок шумоизоляция не важная. но если есть руки можно сделать самому, я сам разбирал внутренности- лего. Назвать машину поинтересней - спорткар, движок 1.3 инжектор 72 лощади на 700 кг веса достаточно и коробка передач городская делаю любые нашемарки. Подвеска простейшая стойки поставил каяба газовые в поворот по 60 просто и без напряга. цена на запчасти средняя. но ломается редки и прогнозируемо

когда увидел Матрену обошел сразу не останавливаясь вокруг машины пару раз - это точно! Понравилось сразу все, начиная от посадки в салоне, до абсолютно спокойной езды по бордюрам я ухабинам загородней жизни, одно слово -SUV (кроссовер). Отличный просвет,доступный взгляд,просматривается вся дорога как на ладони,динамика автомобиля впечатляет,экономичный двигатель,салон вообще отдельная песня! Трансформируется весь, двое взрослых и ребенок весом 62 кг, спят, спокойно. Достойная музыка, свет и подсветка - как дома, горит где нужно... При закрытой двери багажника, открыто в нем заднее стекло, просто супер, любой негабарит войдет, проверял..... перевозить можно не опасаясь за груз и автомобиль! Одно слово ТОЙОТА - философия приятной жизни с автомобилем!

Ниссан-цедрик правый руль затем поменял на Хонду СRVправый руль машинка супер удобна комфортна без проблем проехал на ней Беларуссию Украину Закарпатье в Москве не слезал эксплуатировал по полной программе но следил продал до сих пор поддерживаю связь с владельцам он доволен как слон считаю лучшая из всех машин созданных человечеством сейчас катаюсь Хай люкс - Сурфе правый руль 1999 г -згода как один день проблем не было до подставы хотел продать предлагали копейки решил восстановить сделал без проблем зап части все есть поменял железо второй год катаюсь меняю только расходники продавать менять жалко это аппарат 2и7 литра удобный экономичный вместительный проходимый везде вообщем Тайота- управляй мечтой! Правый руль не сравнить с Европой ни по каким качествам До этих 3 х машин ездил на левом руле и после того как пересел на правый руль решил что больше за левый не сяду Правый руль -это качество без головной боли это удовольствие это экономия С Уважением Ваш коллега Евгений!

купил с пробегом 115000км в 2000г.пробег липовый , т.к. натяжной подшибник и ремень были на гране разложения. Сел на рынке и понял , что больше не слезу.Был лопнут пыльник на задней правой стойке и соответственно -убитый амортизатор тоя.Поставили каябу и потом про поломки вспомнил через через 130000км.Гремело что то в задней подвеске. что только не меняли... Всё оказалось целое и деньги на ветер, т.к. всякие тяги втулки были тайваньские. Оказалось , что у карины в заднем рычаге вместо сайленцблоков стоят стальные шары ( 10 баксов б/у рычаг). Это япошки продумали для супернадежности.мастер сказал , что такое инженерное решение есть только на очень дорогом мерсе. С места рвет так , что юз прекращается с 3 передачи. Засекал рядом пасажир , что при пустом багажнике и одном пасажире разгон с места 7,7 сек!!!!!!!

До сотни с места меня ни кто ещё не обошел, потом конечно и четвертая до 190км/ч не помогает акорд 2,4л, максимы,авелоны и бмв с 3л обходят легко меня.

Но уних расход в 2 раза при этом больше(Хонда толко на пару литров больше).По трассе идет как поезд по рельсам. расхад в городе при киевских пробках 8,5-9 л !!! даже зимой.Если хонят от светофора и ... макс 9,5 при левом 95 на Украине.!!! траса до 140км/ч и при гонках с другими озабочеными 7-8 л .за 200000км менял масло раз семь, 2 раза свечи и один раз топливный фильтр, 2 раза передние колодки и один раз задние колодки, 2 раза ремень грм.т.е вложил в неё за 8 лет 250 баксов!!!! Мой дру взял хваленый мерседес мл320 -за 8000км -7500 баксов.У меняя до этого много было иномарок - все сыпалос а были они карины в три раза новее.Меня все авторынке знали, как кормильца .Теперь я дорогу на рынок забыл.

у меня было 4 машины.древний фиат регата,ваз2105 1996г.,ваз21083 1993г.,ваз2114 2005г.машины перечислил в том порядке как их покупал.фиат был гнилой и весь сыпался,2105 была нормальной машиной,21083 каждый день в ней что-нибудь делал,потом купил себе2114 моя первая новая машина.сперва был в полном восторге,а через 2 месяца через 10-ых знакомых мне предложили тойоту корону 1990г. (с левым рулем).и вот-тут я понял что такое настоящая машина.корона это полный аналог карины2.двигло 2л.16кл. 121л.с.. кпп5ст.,гидрач,кондер..купил за 3000$.за перый год поменял(тормозные диски передние,амортизаторы 2 шт.,стойки стабилизатора 2шт.,втулки стабилизатора,замена выхлопной системы,заправка кондера и устранение утечки).второй год отъездил меняя только масло , колодки,свечи и стойки стабилизатора(дело в том, что здесь так устроена подвеска,что каждые 20-25тыс.км. летят стойки стабилизатора,но неубиваема вся остальная подвеска).сейчас я проехал 100000км., в общей сложности вложил 1000$

от машины в полном восторге(по размерам это уровень волги, а по качеству , цене , надежности и комфорту любая наша машина отдыхает).и кстати говоря сейчас я могу ее продать за 3500-4000$ легко.вот и думайте на чем ездить.и еще:точно такиеже двигетель и ходовка стоят на авенсисе 1998-2003гг

Самая лучшая машина которая у меня была это Toyota Camry 1993 года 3L24европейка. Бегала она плавно, я бы да же сказал плыла, зимой ездить было одно удовольствие.народу влазило в неё так же прилично. Волновало конечно в ней это задние саленблоки, приходилось менять каждые 6000 по нашим дорогам. Кожанный салон был в идеальном сосотоянии, только тогда я понял что значит пролить спрайт и отереть его потом легким движением руки без пятен.Прездил на ней 3 года очень жалко было расстоватся. Купил 2001 Mazda Protege 1.6 мля.... это породия на мою старую машину. Хочу попробовать камри 2004 года, но народ говорит корыто.

Этот автомобиль объединяет в себе лучшие качества разных классов: комфорт легкового авто, способности реального внедорожника (даже без блокировок), хорошие динамические качества, удобные габариты, впечатляющая выносливость, ремонтопригодность.

Машина отличная, резвость хорошая (после 3000об/мин). Купил 2 года назад - 184тыс. было, сейчас - 208тыс. Сразу поменял все жидкости (тормозную, в КПП (вытекло всего 0,3л как переключалось не понятно), в гидроуселителе, и моторное масло с фильтрами) + поставил защиту кузова обошлось в 200$. После этого только плановые ремонты без дополнительных затрат. Сейчас думаю продавать так-как 3 двери удобны только мне, а не пасажирам. Хочу брать или Авенсис или Камрюгу, вобщем качеством машины доволен на все 100%.

Привет всем любителям тойоты.Приобрел свой авенсис год назад.Модель 1998-2003г.в.рестайлинговый кузов.За год 38000 км,думаю не мало(хотя смотря для кого).Езжу активно город/трасса.По паспорту мах.скорость-200км/ч.,по одесской трассе шел 220км/ч и еще был запас хода педали,но больше побоялся.

Теперь о плюсах:

+экстерер кузова-балдею,нравится больше чем новый авенсис(мое субъективное мнение),

+дорогу держит отлично,

+расход при 120-130км/ч-6-7 литров-балдею,

+в городе расход 8-8.2л/100км,

+при вкл.кондиционера падение мощности практически не ощущается,

+багажник 500литров,

+задние сидения раскладываются в ровный пол,есть возможность лечь и отдохнуть с вытянутыми ногами(при условии что багажник не занят),

+при скорости до 120км/ч комп.показывал расход 5-6 л/100км,

+клиринс 15см,практически все бардюры-без проблем,

+музыка как для меня в потне достойная радио/сд,

+поставил на зиму новую резину "NOKIAN" и ни каких проблем,поехал на дачу ,снега на пол колеса,думал не выеду-ни где даже не буксанула был очень прятно удивлен.

Теперь о недостатках.

Сразу после покупки заметил,что начала жрать масло ,и чем дальше тем больше.Думал что двигатель хорошо поюзали до меня,но начал общаться с умными людьми и читать информацию в инете сделал вывод-это не только у меня,почти все авенсисы этих годов выпуска имели такую проблему.Поменял сальники клапанов(200$)теперь жду что будет.

При скорости 150 и выше начинает усиливаться шум в салоне,

передние арки тоже шумноваты.

Общее впечатление-машиной очень доволен,не дорогой бюджетный а/м для семьи со средним достатком,выглядит не дорого но и достаточно и не дешево.Хотя сам в последнее время начал засматриваться на паркетники.

Если у кого есть вопросы пишите,пообщаемся.

Самая классная машина, вЈрткая, быстрая и надЈжная. Кто хочет поспорить - подумайте, почему Королла - самый продаваемый автомобиль в мире!!! Мой кар уделает любую тачку в городских условиях, бех балды:)

Машина обалденная, юзаю с 1992 года, брал с салона, особых поломок небыло, стойки стабилизаторов не считаю за поломки, сейчас 428630 км, и ничего, хочу новую такуюже японистую тачку. За все время поменял стойки амортизаторов , и один раз рулевые тяги.

Очень надежная машина,ни одной поломки,а там есть колдобины из Сандово до Устюжны,ну это ничего.ехал в Вологодскую из Москвы за 6 часов.можно меньше,но я по этой дороге 1 раз и ненадо через Валдай,Пестово,кстати в Пестово дорога говно полное.Через Тверь,Бежецк,Кр.Холм хорошая дорога,выжимал до 190 там есть дорога супер до Бежецка,от лансера уходил с тугом у меня еще и 1600 обьем.а оборотов то было 4700.а он новый и двигло 2 л.а если б стоял на каринке 1,8 то ушел бы!Давно!!!(потомучто у 1,8 крутящий момент!)О расходе,съела где то 30 л на 600 км.Это класс.у меня даже эконом(зеленая) горит на 150 км/ч.при3800 гдето!удивительно!еще и мягкая машина!но менять спереди амортизатор правый надо,лучше на масляный.советую вам такую машину.Еще колеса стоят на 14 советую 15.просвет увеличится.я буду скоро ставить.Вообщем японские конструкторы молодцы.Правда управляй мечтой!!!!!

Машина - супер, "немец"-отдыхает.

Мужыки!!! Я вот хочю взять себе ToYoTa Land Cruiser 100 4.2 TD, 2000-2001 года выпуска. Но немного не решаюсь. Говорят, мол, турбодизель (4.2) слабоват для такой машины, дизель намного дороже в обслуживании чем бензин (4.7) и т.д. Что мне делать???! А-а-а-а-а!!! Посоветуйте че-нить, кто-что знает!!!

Купил машину у своего знакомого с пробегом 194,000 накатал уже 14,000.Лифтбек, 5 дверей красного цвета с заводским спойлером.была установлена в Германии газовая установка с балоном под запаску.Мотор довольно резвый для такого веса а глпвное это экономия в городе расход 8 литров бензина и 10 газа.трасса 6,5 бензина и 8,5 газа при скорости 110 км/ч.Отделка салона на 4+ всЈ простенько и аккуратно,зато ничего не скрипит.При покупке поменял масло(Кастрол 10w40),поменял ремень ГРМ (30дол),передние колодки(110 грн),задние (85 грн),поменял задние 4 сайлентблока (15 у.е/1 шт),поменял также масло в коробке а так больше не припомню.В морозы заводилась с пол тыка,единственно что надоедала это замерзали дверные замки и центральный замок не мого их открыть приходилось нагревать ключ и шарудить им.

Плюсы авто: экономичность,плавность хода очень хорошо входит в повороты,оцинкованый кузов(краска родная),прстая в обслуживании,стильная внешность (5дв. лифтбэк),хорошая оптика вполне хватает и на трассе+корректор фар,складываются задние сидения и получается грузовой фургон.

Минусы авто: двигатель шумноват на высоких оборотах, простая отделка салона, очень тонкий металл кузова, да так вроде больше нечего сказать.

До этого была Мазда 626 ГД 1,8 12V в хэтчбеке,в обслуживании они практически находятся на одном уровне.

Собираюсь продавать машину т.к хочется купить машинку посвежее типа Аккорд 6 либо Мазда GF.А так в общем машинка неплохая и если за ней следить не подведЈт.Максималка на Бориспольской 190 км/ч дальше страшно, мотор не для гонок.После Японцев уже больше ни на что не тянет-это Болезнь!!!!Всем Фанам Японского Автопрома большой привет.Если какие-то есть вопросы по авто пишите на Аську 301-299-180.Удачи

Всем привет. Вот хочу написать отзыв о своей второй машине. До Калды у меня был тазик 08. Стал он подгнивать, пришлось продать, хотя машина нравилась. В то время ещЈ не смотрел в сторону правого руля. Но знакомый стал подбивать на правильные машины. Я начал ползать в инете, смотреть цены, фото. Бюджет был небольшой, 6000 вечнозелЈных. Когда смотрел левый руль, машин за эти деньги было очень мало, в принципе тока пассаты б3, или ауди бочки, но они же совершенно дубовые. Сейчас уже не могу представить как мог бы ездить без автомата))). Зато праворульных вариантов было предостаточно. Стал выбирать что мне нравится. Огромное спасибо сайту avto.vl.ru. Просто кладезь инфы про японские машины, особенно люблю читать отзывы и про перегоны. Итак, сначала мне понравились полуспортивные купе, типа селики или прелюда, сЈтаки молодой ещЈ. Но почитав отзывы понял что не могу вкладывать в подвеску много денег, да и намучавшись с тремя дверьми в тазике хотелось больше)))). В итоге не смотрел только минивыны и джипы, из-за расхода бензина. Изначально хотел заказывать тачку с востока, общался с поставщиками. Уже почти решился заказать машину по фотографии, но тазик я продал ещЈ в начале сентября, а машину обещали только в середине января. Срок слишком большой, не могу я без машины жыть. Каждые выходные ходил на рынок. смотрел что продаЈтся, посидел в Марках, Чейзерах, Короллах. Но цены на них были явно завышены, да и большая машина мне не к чему, езжу в основном один. И вот в начале ноябре прогуливаясь с другом по разросшемуся рынку наткнулся на неЈ))). ТЈмно зелЈная, на красивом литье, красивый кенгурин, тонирована, в общем очень даже красивая. Как раз был с собой фотик, сфоткали. Дома начал рассматривать фотки, показал родителям, понравилась, да и цена была совсем небольшая. ещЈ неделю любовался фотками, поставил на рабочий стол))). Потом пошЈл на рынок с отцом, начали смотреть Калдинку, всЈ вроде понравилось, но были канечно коцки по кузову, небольшая трещина на заднем фонаре. Но посмотрев что во Владике они стоят столько же решили брать.

Комплектация оказалась самая навороченая:

Постоянный полный привод, режимный автомат, 15 колЈса, люк, туманки, Автоматический дифференциал с блокировкой (LSD), кондишн, климат, ц/з, эл. стЈкла все, регулируемый руль, ГУР, музыка(правда родная, собираюсь заказать с Влада двухдинку), ГБО(баллон вместо запаски).

кстати машину ездили смотреть перед покупкой на СТО Большевики, к знакомым. ВсЈ оказалось в норме кроме подвески. Благодаря чему скинули цену ещЈ на 9 тыс. Ну наконец то купили в конце ноября. оформлял всЈ отец, я по доверенности, но машина считается моей. Я сел за руль только вечером, когда было темно. Никаких привыканий к правому рулю не было, просто сел и поехал. Только сразу же вместо поворотника включил дворники, но это только первый раз. Больше ничего никогда не путал. По началу плохо чувствовался левый габарит, но на следующий день когда поехал мыть машины привык полностью. Кстати фотки именно после первой мойки сделаны, на второй день покупки. Затем началась эксплуатация машины. Езжу я в основном только на учЈбу, больше зимой никуда неохото. Как только выпал первый снег я был на изношеной летней резине, но с полным приводом и автоматом я ни разу не пробукстовал нигде, это очень порадовало. Но на следующий день переобулся в зимнюю щипованную. С хорошими колЈсами да на полном приводе ездить вообще сказка.

Сразу после покупки сменили передние колодки, сменили жижы в автомате, редукторе, ступичный пошипник. Все запцацки брали оригинальные, принципиально. Кстати выходило не так уж и дорого. Затем в первые холад жижу в двиге сменили, начали постукивать стойки, но решил менять к весне, тк зимой много не езжу, да и новые пробить зимой легко. Больше не далал ничего, да и машинка не просит вроде. Вот только стойки весной, да ОЖ сменить. В принципе весь ремонт я считаю расходниками и необходимым после покупки любой машины. После тазиков салон канешна огромной, ничего не скрипит не стукает. Автомат- просто сказка, сел рычаг на Д, и поехал, руки на подлокотники, просто расслабляюсь в машине. Кстати заметил что на тазах постоянно хочется гнать куда то, невозможно спокойно ехать. А тут можно конечно притопить(кик даун очень нравится))) ), но хочется ехать спокойно, никуда не спешить, в общем отдыхать. В недавние холода машинка заводилась хорошо, но только акум я заносил домой, кстати он всего на 35, но заводится всегда с первого раза, всегда уверен что заведу. Но пока не езжу, жалко машину в 35 градусов эксплуатировать, тем более холода выпали на каникулы, дома сижу. Очень радует огромный багажник, а если сложить задние сиденья, то практически двухспальнач кровать получается если матрац подложить, летом испробуем.

По двиге. масло не жрЈт, как залито на максимум, так и держит постояяно. Двиг один из самых надЈжных- 3S-FE. двух литровый. Расход сравнительно небольшой)) в холода под -20 окло 15-16 литров, считаю нормальным для полноприводного, полуторатонного танка. когда было тепло, расход был всего 13 литров, вот жду лета. Стоит ещЈ ГБО, но зимой сирано машину надо прогревать на бензине, а летом буду постоянно на газу ездить, благо он в 2 раза дешевле бенза. Ну вот вроде бы и всЈ, тк поездил ещЈ мало, летом снова напишу, попдробнее.

Тем кто нелюбит правый руль: Плюсов в у правильных автом очень много. Хотя бы то что они сделаны намного качественнее чем любая другая машина. комплектация очень радует. Как где то на кировском форуме прочитал про правильные машины. Мужик пишет что они все на автоматах, и что комплектаций у них ваапще не существует. Полный бред. Комплектаций у японцев куча. Можно подобрать любую, даже на механнике))))). А я мог бы купить какую нить заезженую ауди бочку деревянную и радоватся иномарке. Очень благодарен тем кто показал мне правильные машины, теперь друзья тоже собираются покупать японцев, будет летом банда праворуких катацца по кирову)). Всем удачи, а праый руль действительно рулит:)))), запретить его никто не сможет, ибо мы сила.