Почти четыре года, 60000км. Полет нормальный, добротная машина.Предстоит ТО-4. правда влетит в копеечку: ремни, колодки, масло, фильтра, свечи примерно 4000 гр. Плюс к весне нужна новая летняя резина...Одним словом критический возраст. С другой стороны особых претензий к машине нет.

с машиной 13лет не напрягает отданых денег стоить 380тыс.все родное масло Ликви Моли с молибденом 10w40

41-й москвич - неоднозначная машина. +: отличная проходимость (зимой по снегу как по асфальту), вместительность (3-х метровый линолеум перевозил, даже передние сиденья не складывал), мало ест бензина -: медленный, тяжёлый (почти 2т), на старте приборная панель дребезжит, гниет весь, с проводкой бывают проблемы (ненадежные предохранители).

Мой конь уже пробежал 89тыс. км. Поменял задние пружины т.к. подгрузил или перегрузил, в долгой поездке, там-же ушли амортизаторы, задние поменял все на газ-масло, полетел подшипник ступицы, поменял глушак, и недавно регулировал рулевую рейку. Ребята смотрите за ними уж очень дорого ремонт говорят.

На 20 тыс сдохли аммортизаторы. По отзывам, сдыхают и раньше. Сейчас 28 тык, пока ничего не менял. Ходовая, когда была новая, радовала. Движка хватает на все кроме гонок. Салон шумноват, уже гремит. Имхо рабочая лошадка, совершенно без претензий. Достоинства - надежность, неплохой дизайн, шильдик Опель. Из пункта А в пункт Б - вот назначение этого авто.

Довольно неплохая машынка несмотря на ее низкую посадку зимой у меня проползала там где 8-ки 9-ки ставали намертво економичная и динамичная внутри серые не раздражающии тона,очень устойчивая.Слабые места двери гниют если не смотреть за ней и пороги ище может выделоватса карбюратор а так двигатель пробегал у меня 300000тис. незалазия в него навернулись сальники если не жалко масло долевать тогда можно еще тис.25000 не залазить всравнению с нашыми корчами ВАЗами ета машына для вас будет мерсом лутче брать после 87 года инжектор...

хуже машини я ще немав ...

езжу немного, накатал 35 тыс.км. это моя первая машина, может поэтому и доволен. перед покупкой смотрел новые ВАЗы (включая новую Калину с ГУРом) и китайцев- фигня, даже в сравнение не идут. пришлось взять б/у, т.к. на тот момент СЕНСЫ сняли с производства :( Преимущества: 1. небольшой расход (на межгороде)- до 6 литров 2. дешевое ТО и запчасти 3. большой багажник 4. достаточно вместительный салон 5. однозначно лучше и качественнее ВАЗов 6. ремонт - на любой СТО Недостатки: 1. периодически барахлит датчик хол.хода 2. тугая коробка 3. низкий просвет (был) 4. естественно, нет кондера и г/у (хотя на фирменном СТО можно поставить, но смысл...) 5. низкая посадка Проблемы с просветом и посадкой решаются путем установки проставок (+мин.50 мм)- 150 грн. Закачал в колеса и запаску prosafe (10 грн.колесо)- стало легче в управлении и подвеска сохраняется. в общем машинка стоит своих денег. еще чуть покатаюсь- буду менять на ЛАНОС.

В -15 градусов замерзают боковые стёкла, и надо одевать валенки. А трясёт так, как на телеге. Проблемы начались уже после 8000 км. За три месяца было следующее: ВЕБАСТО отваливалось вместе с крепежом от рамы, правда, не потерялся, висело на шлангах. Отвалился глушитель отопителя, поменяли блок управления на ВЕБАСТО, очень слабые двигателя, нагружаешь до 20 т., а они не едут. Коробки летят через каждые 15 000 км., поверте недостатков очень много даже по сравнению с КРАЗом я даже не мог подумать, что существует такое г… и.т.д. P.S. Мы остались очень не довольные от работы и выносливости этих автомобилей очень сильно сыпется. Покупать не советую!!!!

Всем привет.мне эту машину подорил муж.Спасибо эму.машине только три месяца,пробег 3500гоняла 140 км.час очень страшно было.подскажите кто нибудь.почему кондеционер так гудит когда включаешь на тройку.а на четвертом вообще салон тресется.

Изначально выбирал шкоду 1,6 примерно такие же деньги, но из-за очереди на них (не хотел ждать) купил кордобу с полным фаршем. Машина комфортная, подвеска спортивная немного жестковатая. Знакомый после Ниссана сказал, что очень мягкая. В повороты входит очень чётко даже несмотря на скорость под 130 км/час. Несмотря на маленькие размеры снаружи очень вместительная внутри. Багажник-отдельный разговор. Иногда в него влазит столько вещей, что даже в голове не вмещается как оно туда вошло. Единственный минус-узкий проём, большие предметы не погрузишь, но можно через дверь. Клиренс маленький заявляют 16 см, но реально 14 см. Когда въезжаю в гараж что-днище цепляется за порог. На светофорах равных нет хотя фольксовская коробка на первых двух передачах и тупит , зато стреляет на 3 передаче. передаточные числа подобраны таким образом, что на 3 можно стартовать с 20 км/час до 120 км/час. На трассе потягаться могут только автомобили с 3,0 моторами. Разгонял её до 195 км/час с 5 человеками на борту. Казалось еду сам в авто. Хотя педаль на полгаза-электроника не даёт раскручивать двигатель. При всём этом мотор очень экономичен. при скоростях до 120 км час расход 6,5л/100 км. при больших мне не удавалось привысить 7,5 л/100 км. По городу (Киев) в среднем 10 л/100 км. Проблемы: передня правая ступица, опроные подшипники-замена по гарантии. С салона был неправильно отрегулирован развал схождение -подкушало левое переднее колесо. После регулировки перестало тянуть вправо всё ок. после зимы отказал работать климат контроль на охлаждение. Сервис сначала советовал добавить фреон, но после моих усилий всё таки нашли истинную причину. Какая-то пластмаска отпала и перетёрла сотые на радиаторе, отсюда утечка фреона. Хотели заменить радиатор 3500 грн. я настоял на пайке 300 грн. Поменяли датчик давления фреона.Результат - кондиционер не работает до сих пор. Будут чистить систему и менять по гарантии компрессор. Из мелочей:Лёг жгут проводов на крышке багажника-перетёрся. Скрепит водительское стеклло при открытии. Сразу когда начал эксплуатацию заливали масло Мобил1. Расход масла от замены до замены доливал 1л и+уровень. После смены марки масла на родное REPSOL (и Вам советую) расход даже при вісоких скоростніх режимах до 180 км/час остаётся на месте. Пробег 68000 км за 1,5 года эксплуатации. Резина низкопрофильна я 205/45R16 Бриджстоун очень жёсткая, но для лета хорошая. На зиму купил повыше профиль максимально допустимый 205/50R16. Тормоза очень хорошие (оба дисковые перёд с вентиляцией). Пришлось недавно тормозить по гравию прохлопал, что я на второстепенной, думал конец мне, остановился перед самой дорогой. с 120 км/торможной путь 50 м по гравию. На сухом асфальте. Останавливается очень быстро, почти как Лансер 9. С качеством топлива вопросов нет. если ребята говорят плохой или хороший бензин, я этого просто не понимаю. Движок 8 клапанов, можно заправлять даже 92 в рекомендациях написано. Свечи поменял на 60000 км первый раз. После замены ничего не изменилось. ТО дешевле грибов. Гарантия работает супер. Что ещё нужно? Если возникли вопросы пишите.

Машина вроде ничё за 4 года серёзних поломок небыло НО маловато мощи особенно когда в пробке подгору ваще жесть!! ,2 самое пративное виворот колеса отвратительний посравнению даже с вазом,про двери я молчу..

Машиной практически доволен.Есть моменты где надо приложить руки и кое-что переделать под себя.Ведь у всех отечествены автоконструкторов две левых руки!До этого были заз968 М412 ваз011 все подстраивал под себя.За год эксплуатации Таврюхи было потрачено около 1000грн т.к.авто не новое.Ежу каждый день,но акуратно.Машинка себя оправдывает.

Машына супер . Езжу два года (33500км) без поломок кроме ТО никаких ремонтов вобщем машыной доволен . Раньше был ВАЗ и Ситроен Дачия по моему мнению лучше и НАДЕЖНЕЙ.

Машину взял в 2006 году, новую , с салона.Сначала не мог просто нарадоваться ей...во всем просто Супер Кар ...хотя по цене не дорогая , сравнимо...сейчас на спидометре 141 тыс км пробега, подвеска просто не убиваемая...хотя дороги в Киеве оставляют желать лучшего)) До этого жил во Львове , где ее и купил ..о Львовских дорогах вообще молчу))) За три года поменял 2 подшипника ступицы, причеи только на одной стороне ..видимо где то сильно попал в яму))) Да, еще поменял 3 раза ,колодки ..хватает примерно на 40-45 тыс ..ну смотря как тормозить конечно)) Но вот сейчас у меня начали сь проблемы с ней...3 мес назад поменял лямда зонд -верхний ..их там два.. стоит у официалов 5073 грн, говорят от топлива..ну ладно ...месяц назад поменял актуатор , который отвечает за фазы газораспределения...7000 грн..без работы и работа 1300 , разбирают пол мотора ,чтобы его поменять и наконец пару недель назад здохла раздатка , стоит просто грохот от нее. Поехал к официалам , говорят что могла попасть вода , если ездишь по лужам без тормозов)) короче сапун засасывает воду как насос ))) вот такие дела..узнал стоимость (у официалов)раздатки в зборе -офигел..60 тыс грн...сейчас покупаю раздатку от СХ 7.(битого.)валы одинаковы в них...но разборка раздатки и сборка должна быть безупречно точной ...чтобы не гудела потом...короче незнаю...растроен, просто капец..но надеюсь на благоприятный исход) Скажу одно ...в этой машине должно все работать как часы...иначе она превращаеться из спортивного суперкара..в обычную тачку!)

Куплен был данный пепелац с целью поездок на рыбалку и охоту(второй машиной) в самом убитом состоянии. После недолгих раздумий пришёл к выводу -Надо делать,а сделать надо было всё.(подвеска,перед и зад,сварка кузова,,двигло,карданы.И в итоге полугодового ремонта всё було сделано в т.ч. двигун от Гранады 2.3л V6 (5+) и стало очевидно , что наше авто с импортными агрегатами это весчь и теперь юзаю данную нивку от заката до рассвета

Комплектация - 2.4 AT Instyle! Тачка - Бомба!!! Перепрошил мозги на американские(+32 л.с.), поставил нулевой фильтр(+6 л.с.), Поменял выхлоп(+12 л.с.) и посадил на 17 диски с профилем резины 40... До 100 км/ч - за 7.3 с. Спокойно рву Бумер 5 (3,0л.) с GS 350 предыдущего поколения на равне езжу, при чём на старте я быстрее... Кто в машинах понимает, знает о чём я пишу!!! Коробка тянет без вопросов! Да ну даже в дешевой компл. машина просто отличная, за эти деньги ничего подобного ненайдёшь...

машина просто супер брал и для семьи и для себя , мотор 2,4 бензин - хватает мощности для обгона практически на любой скорости , места в салоне много , очень удобно и эргономично все подумано , на третьем ряду могут комфортно разместится 2 взрослых( видел этот 3 ряд в мазде5 - там только дети могут сесть и то не на долго) брал механику -поскольку меньше расход топлива при 100-110 до 8 литров по трасе ,130-140 - 10 литров, по городу 11-12 , водительское кресло очень удобно -500-600 км за день практически не замечаешь, при трех рядах сидений остается еще довольно большой багажник ( с форда галакси и мазды5 практически его не остается) за 40 тис пробега никаких поломок , только ТО по графику, дорогу держит очень хорошо, очень динамично разгоняется - можно на нем дать в лапу , звукоизоляция нормальная,штатный звук нормальный - мне хватает в общем советую - быстрый автомобиль для большой семьи

Почитал отзывы на сайте и решил оставить свой. Первые два отзыва об этом замечательном авто крайне негативные и не правдивы, потому что встречаются почти на всех автопорталах. Просто антиреклама. Расскажу свою историю. Когда я пришел на новое место работы, на фирме уже было 2 кенгуру: один рабочий (1.9d) и один заместителя директора (1.4 база). Рабочий дизельный кенгур выдержал столько, что здравомыслящий человек столько не придумает. Служит машинка на фирме уже 10 лет и на своем веку повидала полную реструкторизацию фирмы в 2004г. Пробег перевалил за 400 (!) тысяч и каждый пройденый километр кангу верно трудился и ни разу не подвел. Было время на ней груженой гоняли по всей Украине каждую неделю между тремя городами: Донецк-Ровно-Киев (три основные офиса нашей фирмы).Было время катались на рыбалку каждую неделю с последующей рихтовкой 2-3х дисков... В любом случае, трудится она и по сей день в Киеве и меньше грузить ее не просит! Конечно, за такую эксплуатацию минимальные вмешательства в ходовую были, но это, даже, смешно! Глядя на неубиваемость машины, в 2007г. заместитель директора фирмы берет себе кангу 1.4 пассажир. Машинка уже проехала более 100 тысяч, каждый год ездит в многотысячные командировки в Италию со всей директорской командой, а в 2008 долгое время перевозила габаритные 200-литровые бочки по 2-3 штуки. Не подвела НИ РАЗУ!!! Вот и я, глядя на все эти чудеса, в мае 2008г. взял себе пассажира кангу 1.4 Expression. Проехал 51 тысячу, работа, рыбалки, командировки... Поставь ее сейчас в салон - не отличишь от новой! Проблем не было НИ КАКИХ! Все это я написал для того, что бы развеять наглую антирекламу конкурентов, ведь кангу - лучший в своем классе! Не даром Рено называет кангу: не универсал, не хетч, не минивен а просто автомобиль для жизни! Вот сайт нашей фирмы, кто не верит можнтн звонить - писать;) rvprofi.com.ua

Взял шестилетнюю за 6000 гр.Доволен и мотором и расходом! Самолет! Немного шумновато в салоне! А так ничего! Ездил на разных,хуже только буржуйских! НЕ СЫПЕТСЯ КАК ВАЗЫ! Так что не парьтесь! Берите,клейте шумку и вибру - ГОЦАЙТЕ,она реально летит в отличие от ГАЗов!