Давно приглядывался к этой мышине но смущало пресловутое качество. Я рыбак и охотник -искал машину с хорошей проходимостью удобную для многодневных турне с ночевками в машине.Последнии 27 лет ездил на иномарках по-этому рассматривались Патроль Паджеро Муссо и т.д.Кроме того очень не хотелось тратить на покупку более 300000 рублей-чем машина дороже тем ближе она будет держаться к асфальту! ИзИностранок за эти деньги предлогался только подмарафеченный хлам с "официальным"пробегом по 300000-500000км.Кроме тогоМосковские пробки и цены на гсм давно отучили пользоваться автомобилем каждодневно-для меня автомобиль стал в основном средстваом для доставки на рыболку или охоту а во время отпуска-для дальних поездок. Кроме того не хотелось больше варить красить перебирать...По-этому и остановил свой выбор на "Симбире" с длинной базой.Нашел машину 2004 года с пробегом9800км(я не описался-девять восемсоткм)-сидения в целофане в салоне запах завода. Конечно как у всякой отечественной авто-первоначально в салоне скрип многое болтается через правую заднюю дверь вода затекала в салон капал тосол и масло не держал ручник и еще многое по мелочевке...Но годы работы на АЗЛКА позволили за пару дней легко все это устранить...Кроме того грела душу цена-220000 руб. за практически новый автомобиль!Поехали в первые выходные на испытания-70км на двух мостах по полям после дождя длившегося неделю.По началу старался объезжать особо большие лужи и колеи заполненные водой потам стал менее разборчив-ехал напрямую...перед большой лужей сердце замирало-а вдруг...сапоги то забыл взать! На родной резине здорово болтало но ни разу не вставали и под конец уже стало казаться что все можно безнаказанно.Вымазались так что в Чехове на мойке спросили: до какого цвета отмывать...А через неделю поехали на Дон-лазали там куда и пешком не всегда взойдешь-2500км пробега из них около 400-на полном приводе и средний расход получился 11.3-очень неплохо для 2500т.Сейчас пробег 17000км(покупал в июле 2008г.)-из поломоктолько пробитый картер двигателя-удивляюсь неужели его нельзя было сделать стальным!В остальном очень доволен машиной .

Полностью доволен, экономный автомобиль, устойчивый на дороге, хорошо обработан антикором. Приемистый и не прихотливый.

купил год назад не дорого, пробег 120000км.поменял все ремни и ролики, помпу 1800 гр.пер.подвеска все кроме стоек 1400 гр.все!минусы:сапон поскрипывает,подвеска слабая, но мягкая,климат долго думает,не четкие переключения коробки,посредственная управляемость.плюсы:салон трансформер,много ящичков,бардачков,расход 7л.в городе я обалдел это если не давить общее впечатление положительное

Скажу чесно, покупал не специально. Подвернулся немец в идеальном состоянии по разумной цене. Грех было не взять. Наверное месяц боялся её. Перед ней была девятка. Но когда привык и подружился с ней, понял, что управляю лучшим в мире авто. Как говорится, все познается в сравнении. Попробовал прокатится у друзей на всяких ниссанах альмирах и классиках, шевролетах лачетти и тому подобное, они же нихера не едут. Пару дней назад друг взял ниссан тииду, я сел в неё осмотрелся, потрогал говенный и жесткий как бетон пластик, даже заводить не стал, вынес для себя вердикт, что все поледнии ниссаны - ХУЕТА. Кто не верит пусть хотябы раз в жизни сядит за руль Бехи 3er. Все сами поймете, а ещё лучше выйдите на ней на трассу, слегка наступите на педаль газа и вы увидите сами, как перед вами левая полоса освобождается, а правый ряд просто стоиит на месте. Хоть скорость и не будет казатся очень большой, а в салоне тишина, слегка опустите глаза и вы увидете, что стрелка спидометра будет находиться в районе 200 км. я теперь точно знаю, что и следующая машина у меня бедет BMW.

ЛЮДИ, читайте і робіть висновки!!!

Була в мене хороша сієра з 1,6 мотором, економна, надійна, безпроблемна. Але начитався про суперових Скорпіо і вирішив придбати. Переглянув машин десять, до того як вибрав свій "сюрприз" на колесах. Перше враження - лімузин. Довгий, широкий, легкість в управлінні, досить непоганий інтерєр і екстерєр, як на ці роки. З наворотів було все що можна було поставити, крім шкіри. Через 700км експлуатації, різко почав зникати тосол, появився дивний стук з мотора. Заїхав на форд-сервіс, оглянули, послухали мотор. Діагноз, пробита прокладка головки, тосол вилетів в трубу. Стук з мотора - гідрокомпенсатори, потрібна заміна мастила і стук зникне, сказав спеціаліст. До роботи, зняли головку, оглянули, а тут тобі перший сюрприз. прокладка нормальна, три тріщини в головці. Питання, ремонт, чи заміна. Вирішив купити- 400у.е. в зборі. В загальному ремонт обійшовся 800у.е. (Прокладки 5шт, натяжний, форсунки, чистка інжектора, ВВ провода, заміна масла, шліфовка головки). Через тиждень машину забрав з сервісу. Майстер сказав, що все в ажурі. На слідуючий день, поїхав я зі Львова до Хмельницька. По дорозі під час перемикання передач почала загорятися лампочка тиску масла, я нажаль, цьому не придав належної уваги.На підїзді до Тернополя появився насторожуючий стук з-піл капота, ще два кілометри і я відчув як мій мотор забився в передсмертних конвульсіях. Дотянув до ближчої автозаправки, зупинився. Першим згадався "моторист-професіонал", який вчора здав мені машину і непопередив мене, що мотору гаплик, він же ж його розбирав. Евакуатор і до Львова. На форд сервісі моєї ноги в житті небуде більше, там немає професіоналів. Знайшов майстра на іншому сервісі. Знову попадос. Інший блок, заміна кілець, прокладок, натяжний, масло, фільтр - 800у.е.

Через тиждень забрав машину. Щастя було недовгим. Попередній "майстер професіонал" залишив якусь гайку в колекторі, яка успішно, залетіла під клапан. Результат - розбитий поршень, погнутий клапан, вийшов з ладу гідрокомпенсатор, пошкоджена головка. Ремонт - 400у.є ( Прокладка, гідрик, клапан, натяжний, робота).

Третій раз мені, чесно кажучи було страшно забирати машину з сервісу. Але виходу небуло.

На слідуючий день було подано оголошення про продаж. Грошей хотів я багато, так як машина ззовні була в хорошому стані + капіталка. Продавав я її три місяці, лише по оголошенню. За цей час також були поломки. Ремонт запалювання - група контактів, ремонт стартера, заміна підшипника генератора, заміна муфти кардана, тормозні колодки, задні амортизатори.) Постійно були проблеми з електрикою - глюки, які несподівано появлялися і так само безслідно без втручання зникали.

І от появився мій наступний, реальний клієнт. Оглянув - сподобалася, три дні буде думати. Як недивно за ці три дні машина вела себе ідеально. В мене навіть пропало бажання її продавати, але згадав скільки грошей вона в мене витягнула - через три дні в мене її нестало.

Камінь з душі впав.

Скорпіо дуже хороша машина, але нехай вона краще буде в мого сусіда.

Машину купил 7 лет назад. Понравилась с первого взгляда, хотя до этого уже был опыт вождения капризных итальянцев. машина стояла на обслуживании на специализированной СТО, числилась 93 годом. Т.К. итальянцы в винкоде не имеют цифры точного года производства, в ГАИ оформили как 92 год.

О машине - оцинкованный кузов снимает все вопросы о состоянии кузова , чего нет практически у всех немцев, французов и японцев аналогичного года производства. Опель к примру только в 2000 начал цинковывать кузова.

Нержавеющие "штаны" на выхлпной снимают кучу проблем с ремонтом этого узла.

Пороги имеют снаружи пластиковый защитный обвес, изнутри фирменные нажавеющие накладки - посему езда по щебенке не бьет кузов и внутрь можно втянуть что угодно не боясь повредить краску на порогах. Кресла и диван профилированы с подлокотниками и оснащены индивидуальной подсветкой и ремнями, водительское регулируется по высоте и у передних кресел есть нормальная регулировка поясничного подпора. Отделка салона натуральное дерево, а не дешевка пластиковая как в мерене.Пластик торпеды и дверных карт качественный и мягкий. Руль мягкий и удобный регулируемый по наклону.Рычаг КПП мягкий , удобный обшит кожей.Даже ручки на дверях из качественного и мягкого пластика. Ткань на сиденьях реально качественная и сегодня выглядит так, что многие задают вопрос когда я менял салон. Все на топеде регулируется кнопками как на музыкальных центрах, а не ужасными ручками как у немцев и японцев.

Движок при пробеге 200 тыс. до 170 разгоняется при 4000 оборотов., красная зона только начинается после 6000. На 140 по трассе потребляет 9-9,3 л/100 км. Такого расхода сегодня не имеют даже новые 1,6 л. движки.

Правда при таких режимах движок не брезгует маслицем. Квадратная кабина дает преимущество в том, что высокий чел, сзади не подпирает головой крышу. Я например ни в Лансере Х, ни в новом Фокусе или Королле, даже в Маджентисе с ростом 185 сзади не могу ровно сиесть на диване - голова в плотно потолке.

Три года хочу поменять машину на нольовую, обходил кучу салонов, просмотрел кучу машин - сядешь в салон посмотришь из какого говна сделаны авто при цене в 25-30 тыс. у.е.- обнять и плакать.

Короче + машины - высокий комфорт, качество материалов, мизерная цена как машины так и запчастей, шикарные експлуатационные показатели.

- машины проводка и все с нею связанные глюки (мелкое г.. устраняемое за пол-часа испортит целый день пока найдешь), дебильное руководство по эксплуатации и ремонту в котором даже нет каким должно быть давление в шинах, на фирменный сервис лучше не заезжать - во - первых находится в частных гаражах, во- вторых мастера бомжи с пулей в голове, в третьих жулики и мастера и менеджеры насчитывают реально в 3-5 раз выше,чем без них можно сделать + находят виртуальные дефекты и снимают целые узлы стем , чтоб потом твое же тебе же и продать. И последнее машина нелегкая в последующей перепродаже, т.к. многие негативно относятся вцелом к итальянцм, хотя Лянче Тема - совместная разработка с СААБом и движки на ней тое же ,что и на СААБе 9000, и техничиски почти во всем они идентичны в т.ч. и в кузовщине.

Машина мечта окупанта. Прекрасный семейный автомобиль. Места валом, расход не большой. Высокая посадка от дороги - бордюры не преграда, паркуется везде. Короче мечта а не машина

Начинал с жигулей. Как вспомню процедуру чтоб завести машину, особенно в зимний период. Открой капот, массу включи, масло проверь, свет включи чтоб соты прогреть и тд. Как вспомню так смешно. Сейчас у меня W (В-4), 2,8, 195 л.с. Хотите верьте хотите нет, доволен вовсём. Под капот незаглядую, в любое время суток завожу и еду куда хочу. Один минус - кушать зараза любит. При покупки авто наймите лучше специалиста, хороший спец 100$. Я вторую машину брал, так мне знакомый выбирал, попал я конкретно. Последние две машины спеца нанимал. Неделю на западной жили, немогли найти. Досих пор ему блогадарен. Желаю Вам удачно выбрать машину, хлама на базарах полно.

Отличная машинка!она хороша тем что в нет бак 105 литров!по городу жрёт гдето 5.5 а по трассе 4.5 очень икономная машина!у таких пассатов болезнь на задние подшибники!в россии ямки половить и ппц!но я катаюсь по белорусии ямок гораздо меньше)разгонялся я на ней до 170км.ч движка ревёт сильно!!но можно и больше!простог жалко машину.Если сравнивать B3 с B4 по кузову,то В4 в больших минусах!очень быстро гнеёт(

Моей ЛАНОС скоро 5 лет. По гарантии менял радиатор, рулевое. Сейчас обнаружил лопнувшую заднюю пружину. Оказывается дефицит. То, что ломалось польского производства. У них наш "призрак коммунизма тоже хорошо потоптался. Всё, что корейское без притензий. Пробег 45 тыс.

Виктор. Харьков

Таких машин сейчас не делают...У меня пригнана под заказ.Машина-ласточка.За 4 года ни одной серьезной поломки несмотря на то,что машина не останавливается практически круглые сутки.Цены на запчасти-вполне приемлемые,по крайней мере-на "Калину" дороже.

Друг человека. Семейный, проходимый для города, вместительный,экономичный(реально город+климат=11л 92го. Слабоват в разгоне (2л 4wd мех), но уверенно держит трассу, в т.ч. повороты. Любит шины согл. сезона=ведет себя на них великолепно (н-р для зимы toyo). А вообще авто бльше лля барышень=оч рекомендую. Но лучше всего дизель-автомат; приемистый и расход отличный

То что многие пишут подвеска жестка-я бы сказала:"Цепко держится за дорогу как влитая, уверенная на любых поворотах" Места конечно только для двоих. Скорость набирает незаметно. В любом месте оказывается в центре внимания, если конечно рядом нет audi tt или bmw, но это уже другая история

привет!

при пробеге под 100тыс начал проявляться повышенный расход топлива 12-15 и ухудшилась динамика, при сильном нажатии на газ появлялся гул снизу машины - как прямоток. начал ездить к мастерам. ну для начала промыли форсунки, потом прочистили узел где происходит смесеобразование. наконец, то кто-то сказал - может забился катализатор? новый стоит примерно 850 грн, и я не знал в нём причина или нет, короче предложили не менять его а просто вынуть, разобрать, выпоторошить и поставить обратно старый,работа вышла до 100 грн.

ДА!

это был он, собака такая!

расход топлива вернулся под 10л/100 км, динамика стала прежняя.

наверное ставить новый катализатор не буду-смысла не вижу-я один экологию не спасу.

выхлоп стал пахнуть по другому-как у жигуля.

Прошла 17тыс, после ТО замена задних тормозных колодок 300грн. + 700грн. ТО. Машиной очень доволен! Динамика, мощности хватает, 200 идет как танк. Все просто отлично!

Авто куплене пів року тому,на ринку.Вибирали щось серед опелів універсалів,але хороших не було, тому і зупинились на фордіку.

Про авто:сама проста комплектація CL,седан,двигун 1.8 турбодизель(попередній власник зробив капремонт,пробіг після капремонту на момент покупки 30 тис.км),ГУР,люк,слідів корозії не виявлено,начебто рідна фарба,доглянутий салончик.

Пробіг за півроку склав 9 тис.км.

Через три тижні після покупки порвався трос сцеплення,заміна - 56 грн.

Заміна сайлентблоків - 85 грн.

Пізніше виявилось що їсть задню резину через знос задніх лап незалежної підвіски.На шроті знайшлись такі лапи в зборі за 250 грн..

Дуже шумів натяжний ролік ремня гідропідсилювача, заміна 230 грн.

І начебто все.Всі ремонтні роботи проводив сам,машина досить проста в ремонті.

Через погану якість соляри часто доводиться мінятим топливні фільтра.

Планую замінити або прокачати всі амортизатори.

Загалом машиною дуже задоволений.

Переваги:економний, просторий салон ,легкий в ремонті,під час їзди комфортний,великий багажник,непогана пічка.

Недоліки:Низька посадка,швидко зношуються сайлентблоки,задня підвіска.

Очень удобный, компактный минивен.

Компоновка кресел 3+3.

1.9 турбодизель 110 л.с. тяговитый и не прихотливый до нашей солярки.

Салон за три минуты превращается в просторный грузовичек, так как три задних сиденья отстегиваются от пола, при этом три передних сиденья очень комфортно уместят давольно крупных людей.

Длина авто менее 4 м., что позволяет разворачиваться в самых, казалось бы, узких местах.

В обслуживании не приносит больших денежных затрат: ТО с заменой масла и всех расходников (4 фильтра) 140 $.

Очень хорошее впечатление за два года эксплуатации, с учетом, что брал его не с нуля.

Купил Логана в 2006 году. Машинка была новая. Приходится и по городу ездить и по стране. Логан прошёл весь Крым, Карпаты. Каждый год машинку отдаю мастеру, но это только раз в год. пока ничего не меняли. разве только масло, фильтры да двери малость подмазали. Доволен автомобилем, очень. Приходилось ездить на 2106 и 2107, на Школе Фабия, но Логан по своим тех параметрам и надёжности, лучше. А то, что с виду не очень то это не главное.

У многих хозяев этой машины бытует мнение, что Логан это машина с душой и в этом я с ними согласен..

Привет всем.Купил это чудо пол года назад в общем машина нравиться я ездию на газу.Мощности чуть маловато._Запчасти реально дешевые...Если нашли не убитую то советую покупать...

Машину купил в салоне. Passat B6,Comfort, механика, цвет-мокко, 2,0 FSI, салон - светло-бежевый. Машину фактически выбрала жена, ей очень понравился салон автомобиля, и он действительно хорош. Машину использую в основном на междугородних поездках. По городу езжу на ВАЗ 2107 (кстати: хорошая рабочая машина для повседневных поездок).

Какие впечатления от В6? Без всяких востор-гов, без всяких "Ах-Ах", просто скажу- машина удовлетворяет меня по всем параметрам.

Комфортная, скоростная, всё подобрано со вкусом, всё четко подогнано, ничего лишнего.

К управляемости - никаких претензий.

Езжу я не очень тихо, в основном 170-180 км/час за городом, конечно это нехорошо, ну так получается. Машину на этой скорости не слышно, только легкий шум ветра и шорох шин. Короче: у меня нет к авто никаких претензий. Во всяком случае в данный момент. Думаю и надеюсь, что и не будет! До этого у меня был В5, к которому также небыло никаких претензий. Хорошая машина.

Сегодня проехал по автосалонам, нужно това-рищу подобрать автомобиль аналогичного класса. Смотрели много.Не хочу здесь язвить по поводу просмотренных марок. Вывод от увиденного? - Лучше Passata может быть только Passat! Цена, качество, дизайн технические характеристики - все удачно сбалансировано.