Контрактный двигатель или капитальный ремонт? Есть решение!

Вялый разгон, повышенный расход масла, выхлопы сизого цвета – все это косвенные признаки, указывающие на «усталость» мотора. Ресурс последнего подходит к концу, и владельцу авто предстоит принять решение, что делать дальше. Если 15-20 лет назад альтернативы капитальному ремонту просто не было, то сегодня купить новую комплектующую можно, даже не вставая с дивана. Дорого? Только не в случае с контрактными запчастями. В чем же преимущества такого подхода?

В контрактных двигателях детали поршневой группы практически не изношены, да и топливная часть в хорошем состоянии

Что такое контрактный двигатель

Речь идет о полностью исправных силовых агрегатах, снятых с аварийных или устаревших автомобилей в Европе, Японии и США. «Фишка» таких узлов – высокий остаточный ресурс, в отличие от аналогов б/у в нашей стране. За границей транспорт обслуживается на современном оборудовании, владельцы не экспериментируют с качеством топлива и масла, а также не стараются «выжать» из авто весь потенциал, прежде чем обновить парк техники. Поэтому преимуществ у такого приобретения, как минимум, три:

1. Контрактные двигатели всегда оригинальные, то есть при покупке запчастей б/у под заказв надежной компании риска несоответствия практически нет.
2. Пробег по хорошим дорогам и добросовестное, вовремя проводимое техобслуживание гарантируют безупречное состояние.
3. Стоимость комплектующей бывает в несколько раз ниже, чем новой.

Откуда родом? Развенчиваем мифы о происхождении

Чего только ни говорят о продукции этой категории! Кто-то – как правило, владельцы СТО – с уверенностью убеждает, что это полностью новые узлы, изготовленные по лицензии производителя на других предприятиях. Иногда их ошибочно относят к комплектующим, восстановленным на заводе изготовителя.

На самом деле все гораздо проще: мотор был легально снят с автомобиля по причине его списания, разборки или после ДТП, в котором силовой агрегат уцелел, в отличие от корпуса. Перед нами – импортная деталь б/у, у которой априори гораздо больше плюсов, чем минусов.

Что нужно знать о капремонте

Плановый или внеплановый капитальный ремонт двигателя включает ряд мероприятий – от полной разборки, промывки и дефектовки до восстановления изношенных деталей и проверки работоспособности. Учитывая сложностьузла и филигранность его компонентов, нетрудно догадаться, что даже небольшие неточности, не говоря уже о явных ошибках в диагностике, могут сказаться на остаточном ресурсе.

Поэтому процедуру выполняют далеко не все СТО и не всегда официально. А значит, рассчитывать на гарантию порой не приходится. Если в вашем городе все-таки есть специализированная станция, работы будут, мягкоговоря, не дешевыми и не быстрыми, и это нормально. Но надеяться даже в этом случае на полное восстановление КПД не стоит, как и на слишком длинный срок службы: эксплуатация по нашим дорогам берет свое и никакие ремонтные работы не сделают узел новым.

Рассмотрите вариант покупки контрактного двигателя, если у авто слишком большой пробег или на СТО вам сообщили, что заменить придется практически все составляющие мотора. 

Как купить

Если есть уверенность в собственных знаниях и силах, можно отправиться в самостоятельное «плавание» в Японию или Европу. Но разбираться в моторах мало: нужно тщательно сверить цифры на модели и проверить сопроводительную документацию. Перевоз аналогичного агрегата с другим номером чреват проблемами на границе и при регистрации в ГИБДД, да и стоимость поездки может перекрыть все выгоды затеи.

Покупка по объявлению наугад тоже рискованна, а вот обращение в компанию, специализирующуюся на доставке контрактных запчастей из Японии или Европы, – оптимальное решение. Так вы обезопасите себя от роковой ошибки в выборе, а также получите гарантии на продукцию. Полная проверка и предпродажная подготовка, которую практически всегда выполняет импортер, – приятное дополнение!