Виды автомобильного ГБО
Виды автомобильного ГБО
Для экономии многие владельцы автомобилей устанавливают на свои транспортные средства газобаллонное оборудование. Всего существует несколько поколений такого оборудования. Чем они отличаются друг у друга можно узнать у специалистов сайта http://vipgaz.ua/ustanovka-gbo.
Основным элементом ГБО считается газовый баллон, который может быть композитным, металло-композитным и стальным. В качестве топлива используют метан и пропан-бутан. Оборудование для метана и пропан-бутана отличается в основном баллонами. Таким образом, метановые баллоны имеют цилиндрическую форму, а баллоны для пропанбутановой смеси – цилиндрическую и тороидальгую, т. е. круглую. Они тяжелее и толще баллонов, предназначенных для пропана. Это связано с тем, что давление в баллоне с метаном составляет 200 атмосфер. А давление в пропановых баллонах составляет всего 15 атмосфер. Поэтому среди автолюбителей наибольшей популярностью пользуются установки, работающие на пропановобутановой смеси, т. к. они более безопасны.
Разновидности поколений ГБО
В народе поколения газового оборудования называют «Евро-1», «Евро-2» и т. д. Но это не совсем верное определение, т. к. это не поколения ГБО, а европейские нормы токсичности выхлопных газов.
Первое поколение походит для карбюраторных машин. Также его можно устанавливать на авто с инжекторным двигателем, подача газа на которых осуществляется через впускной коллектор. Дозировка топлива производится через кран подачи, установленный на шланге, который идет к смесителю на выпускном коллекторе.
Отличие второго поколения от первого заключается в том, что вместо крана, который регулируется механическим путем, устанавливается шаговый двигатель. Такое устройство автоматически регулирует подачу газа с помощью блока управления. ГБО второго поколения целесообразно устанавливать на транспортные средства моноинжекторного двигателя с лямбда-зондом.
Третье поколение подходит для автомобилей, у которых двигатель имеет распределенный впрыск газа. Подача газа на них регулируется при помощи шагового двигателя только не в один общий коллектор, а в каждую камеру сгорания по отдельности.
Четвертое поколение рекомендуется устанавливать на автомобили инжекторного типа. Подача газа осуществляется в каждую камеру сгорания по отдельности. Также есть ГБО пятого и шестого поколения.
Для экономии многие владельцы автомобилей устанавливают на свои транспортные средства газобаллонное оборудование. Всего существует несколько поколений такого оборудования. Чем они отличаются друг у друга можно узнать у специалистов сайта http://vipgaz.ua/ustanovka-gbo.
Основным элементом ГБО считается газовый баллон, который может быть композитным, металло-композитным и стальным. В качестве топлива используют метан и пропан-бутан. Оборудование для метана и пропан-бутана отличается в основном баллонами. Таким образом, метановые баллоны имеют цилиндрическую форму, а баллоны для пропанбутановой смеси – цилиндрическую и тороидальгую, т. е. круглую. Они тяжелее и толще баллонов, предназначенных для пропана. Это связано с тем, что давление в баллоне с метаном составляет 200 атмосфер. А давление в пропановых баллонах составляет всего 15 атмосфер. Поэтому среди автолюбителей наибольшей популярностью пользуются установки, работающие на пропановобутановой смеси, т. к. они более безопасны.
Разновидности поколений ГБО
В народе поколения газового оборудования называют «Евро-1», «Евро-2» и т. д. Но это не совсем верное определение, т. к. это не поколения ГБО, а европейские нормы токсичности выхлопных газов.
Первое поколение походит для карбюраторных машин. Также его можно устанавливать на авто с инжекторным двигателем, подача газа на которых осуществляется через впускной коллектор. Дозировка топлива производится через кран подачи, установленный на шланге, который идет к смесителю на выпускном коллекторе.
Отличие второго поколения от первого заключается в том, что вместо крана, который регулируется механическим путем, устанавливается шаговый двигатель. Такое устройство автоматически регулирует подачу газа с помощью блока управления. ГБО второго поколения целесообразно устанавливать на транспортные средства моноинжекторного двигателя с лямбда-зондом.
Третье поколение подходит для автомобилей, у которых двигатель имеет распределенный впрыск газа. Подача газа на них регулируется при помощи шагового двигателя только не в один общий коллектор, а в каждую камеру сгорания по отдельности.
Четвертое поколение рекомендуется устанавливать на автомобили инжекторного типа. Подача газа осуществляется в каждую камеру сгорания по отдельности. Также есть ГБО пятого и шестого поколения.
Другие новости:
Рекомендации по выбору откатных ворот
Большой популярностью среди владельцев частных домостроений пользуются ворота откатного типа. Они
Стоит ли ставить ГБО на свой автомобиль? Аргументы «за» и «против»
Стоит ли устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль? А почему бы и нет? Сейчас
Перевозка сжиженного газа автомобильным транспортом
Всем известно, что сжиженный или растворенный под давлением газ относится к категории опасных
Audi A4 получился на 100 кг легче после смены поколений
Недавно было представлено новое поколение автомобилей Audi A4. Одним из главных преимуществ
ГБО на BYD S6: перемены и расход газа
Мы решили испытать его на нашем тестовом BYD S6, а заодно проверить и качество фирменного сервиса
Для увеличения мощности авто тюнеры рекомендуют использовать турбокомпрессо ...
Даже приняв решение приобрести небольшую малолитражку, каждый автовладелец мечтает, чтобы она
Последние материалы
