Фильтр АКПП: надежная защита коробки передач

Фильтр АКПП: надежная защита коробки передач

Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач знают, что именно данный узел является одним из наиболее дорогих автомобилей. Некоторые убедились в этом на практике, оплатив счет в автосервисе после выхода коробки из строя. И далеко не все догадываются, что ресурс работы можно было увеличить чуть ли не в 1,5 раза, если своевременно менять масло и фильтр АКПП, цена которого существенно дешевле, чем стоимость ремонта «автомата».

Предназначение фильтра АКПП

Как и любой фильтр в контуре с циркулирующей жидкой смазкой, фильтр АКПП предназначен для удаления возникающих в процессе эксплуатации грязи и частиц металла. Со временем фильтрующие элементы забиваются, что приводит к ухудшению прохождения масла (снижению давления) и, как следствие, вызывает повышенный износ соленоидов, фрикционных дисков и других деталей.

Обычно фильтр АКПП меняют вместе со смазочной жидкостью: в среднем через каждые 40-60 тысяч километров (в зависимости от модели и «возраста» коробки).

Разновидности фильтров

Если изучить, например, каталог интернет магазина Фортуна Авто, можно легко убедиться, что существуют различные конструкции фильтров АКПП. В старых моделях, «пионерах автоматики», фильтры чаще всего ставили снаружи коробки (по принципу фильтров двигателя). Достоинство такой компоновки очевидно – предельная простота замены. Недостаток - малая площадь очистки и, как следствие, быстрое загрязнение.

Современные автоматические коробки передач комплектуют внутренними фильтрами со значительно большей площадью очистки и ресурсом эксплуатации (до 60-70 тысяч километров). В некоторых моделях предусмотрен поддон для замены фильтра, в остальных замена предполагает разборку коробки. Некоторые производители устанавливают два фильтра: основной внешний и вторичный внутренний элемент.

Фильтрующие материалы

Первые «автоматы» оснащались фильтрами с мелкой металлической сеткой. Среди их достоинств – большой ресурс работы и возможность повторного применения после чистки. Недостаток – неспособность задержать мелкие частицы.

Пришедшие на смену бумажные фильтры АКПП имеют структуру подобную фильтрующим элементам масляного фильтра двигателя и способны задерживать даже очень мелкие фракции. Естественно, очистить бумагу невозможно, поэтому детали считаются одноразовыми и обязательно меняются при каждой смене трансмиссионного масла.