Автобусы МАН Неоплан - секреты производства

Еще несколько лет назад было трудно представить, что автобусы немецкого производства MAN Neoplan будут изготавливаться в Анкаре. В марте 2015 года все производство автобусного транспорта МАН было транспортировано в Турцию.

Причин, послуживших такому решению руководства, было несколько. Во-первых, в Германии на процесс производства уходило слишком много финансовых затрат. Во-вторых, оплата рабочего часа в Турции практически в 7 раз меньше, по сравнению с Германией. Побочным эффектом переезда стало сокращение штата на 420 сотрудников. Однако, в Анкаре стали активно набирать новый рабочий персонал, количество которого на данный момент свыше 1600 человек.

MAN Ankara

В Турции завод по производству пассажирского автобусного транспорта имеет площадь 317 тыс км2. Производственный цех, соответственно еще компактнее, умещается в рамках одного заводского сооружения. Именно там происходит полноценный производственный процесс, начиная с металлических заготовк, заканчивая выпуском рабочего лайнера. Всю цепь изготовления можно с легкостью пройти за 20 мин. Каждый день завод выпускает 16 новых единиц.

Пошаговое производство

Изготовление автобуса Неоплан начинается из обработки костяка из металла, который предварительно формируется инженерами с помощью металлических листов. Определенное количество постов в одно время занимаются формированием крыш, боков, дна. Далее все перечисленные секции соединяют в определенном кондукторе. Таким образом, появляется общий остов предстоящего Неоплана. Вес такого сооружения составляет около 3 тонн. В участке есть лаборатория 3D, проверяющая геометрические характеристики остова. Максимальное отклонение от нормы равно 0, 05%. Тем не менее, браков специалисты стараются не допускать, так как это дорого обходится не только заводу, но и самим рабочим.

Пройдя контроль, остову прикрепляют бока и он отправляется на оцинковку, после которого следует процедура антикоррозийной обработки остова. Каркас транспорта практически погружают в гальваническую ванную огромного размера, которая с легкостью вмещает в себя двухэтажный Neoplan Skyliner, с характеристиками которого можно ознакомиться на сайте https://man-ag.com.ua/avtobusyi-man/. Такая процедура гарантирует стойкость к коррозиям на протяжении 10 лет.

После своеобразных «купаний», каркас сушится на протяжении часа под 230 градусной температурой и только потом отправляется на покраску. Время, которое нужно потратить на окрашивание 1 автобуса – 2-4 часа. Следующим этапом производства является финальная сборка, включающая в себя вклеивание стекол.

Финишным этапом является проверка на токсичность, контроль тормозной системы, герметичность кузова, а также обязательный пробег на 80км. исключительно после финальной приемки автобус отправляется на площадку готового транспорта, где его готовят к транспортировке клиентам.