Для чего нужен ремонт пневмоподвески Mercedes

Качественная пневматическая подвеска на машинах Mercedes отличается долговечностью с эксплуатационным ресурсом в 100 000 км. По сравнению с аналогичными системами такая деталь может регулировать клиренс, уменьшать крен автомобиля на поворотах и создавать повышенный комфорт.

Содержание:

1. Как понять, что пневматическая подвеска работает не так, как должна?

2. Когда нужно обращаться в сервисный центр?

3. Анализ работы пневматической подвески Mercedes.

4. Профессиональное восстановление пневматической подвески.

Как понять, что пневматическая подвеска работает не так, как должна?

Зачастую неисправности появляются и нужен ремонт пневмоподвески Mercedes, если неправильно использовать свою машину или в случае превышения ресурса эксплуатации подвески. Основные признаки проблем с данной системой:

1. слышно нескончаемый шум функционирующего компрессора (он постоянно работает);

2. машина не может подняться или накренилась на одно колесо;

3. подвеска не может держать уровень.

Неисправности могут вызвать трещины на корпусе ресивера, сломанные стойки, неработающий компрессор, дефекты блока клапанов и мембран.

Когда нужно обращаться в сервисный центр?

От пневматических стоек и баллонов зависит исправность целой системы. Воздушные камеры в них сделаны из крепкой резины, которая из-за долгого использования лишается герметичности. От этого компрессор функционирует в авральном режиме, чтобы поддерживать нужное значение клиренса и нагнетать необходимое давление. Главные тревожные симптомы напрямую свидетельствуют о том, что необходимо срочное восстановление пневматической подвески Mercedes:

• щёлкающие звуки при работе компрессора;

• на создание требуемого давления в пневматических баллонах уходит гораздо больше времени;

• ощутимо снижается клиренс после долгой стоянки;

• кузов авто проседает на заднюю либо переднюю ось (на одно колесо) на остановках или при начале движения.

Бывают и другие первопричины поломок, кроме разгерметизации пневматических баллонов и изношенности поршневой группы компрессора. К примеру, ломаться могут и датчики, вследствие чего CPU получают неправильные данные. По мере использования может понадобиться смена воздушных магистралей. Склонны к износу и отдельные детали пневмоподвески – ресивер, а также датчик давления внутри него, пыльники, пневматические подушки, электрические провода и блок клапанов. Когда речь идёт о машинах премиум-класса, то самому разбираться с неисправностями очень не рекомендовано.

Анализ работы пневматической подвески Mercedes

При первых же сигналах неисправности проводится компьютерная диагностика, также называемая пневмотестом. В процессе такого анализа проверяется функционирование ресивера и компрессора, целостность пневматической стойки и системы трубопровода. Согласно полученных результатов определяется вид неисправности, её первопричины и способы восстановления.

Зависимо от типа поломки может быть проведено удаление трещин на корпусе ресивера, очищение труб от грязи, ремонт компрессора и смена запчастей. После всех работ проводится систематическая калибровка колёс (обычно она делается перед развалом-схождением).

Профессиональное восстановление пневматической подвески

Выявить, какой пневмобаллон не работает, помогает обычная диагностика с помощью максимального нагнетания давления внутри баллонов. Но если поломки связаны с механикой или электроникой, то не обойтись без более сложной диагностики с использованием сложной компьютерной техники. Ещё для выполнения качественного ремонта пневмоподвески Mercedes мастеру надо определить состояние отдельных запчастей и целой системы на подъёмнике.