Вход
← титул
← форум
← каталог сайтов
← энциклопедия
← мнения
← автоэкзотика


← Предыдущий Следующий →
0/606w468.jpg
0/607w468.jpg
0/608w468.jpg
0/609w468.jpg
0/610w468.jpg
0/611w468.jpg

Гибриды переходят в спорткары.


Гибриды переходят в спорткары.
Продолжая свою вполне успешную модель i MiEV, компания Mitsubishi выпустила спортивную модификацию — iMiEV Sport. Спортивный вариант получил три мощных экологически чистых электродвигателя и также новые, фирменные технологии по управлению автомобилем: •S-AWC—полный контроль колес. Система использует структуру, состоящую из трех синхронных двигателей на постоянных магнитах. Размещены они по одному двигателю в каждом переднем колесе и один двигатель ведет задние колеса. •E-4WD — система с помощью электроники оптимизирует мощность всех двигателей. •E-AYC – электрическое управление вектором тяги. Система используется, чтобы регулировать вращающий момент в левом и правом задних колесах с помощью электродвигателя; В добавок к E-4WD и E-AYC, система S-AWC содержит в себе системы ABS и ASC (система курсовой устойчивости). Таким образом, независимо управляя движущей силой, тягой и умея тормозить всеми колесами, спорткар получил хорошую маневренность и остался вполне стабильным. Внешность концепта выражает быстроту и имеет компактный вид. А возможность покрытия из специальной краски сиять под прямым светом, оставляет неизгладимое впечатление. Сама же структура сделана в основном из алюминия, благодаря чему авто получилось легким и крепким. Интерьер выполнен в приятных, мягких синих тонах, создающие ощущения домашнего уюта. А дизайн имеет уклон в спортивно-динамический вид. Литиево-ионные аккумуляторы нашли свое место под полом, а инверторы с задним двигателем под багажным отделением. Это расположение элементов, помимо удобства и свободного пространства, играет не маловажную роль в оптимальном распределении веса и более низкого центра тяжести, благоприятно отображающегося в стабильности авто. Что б достичь максимальной экономии в i MiEV установили на крыше солнечные батареи, а за радиаторной решеткой стоят лопасти генератора. При торможении двигатели работают в генераторном режиме и вместо лампочек накаливания используется освещение на LED элементах. Можно еще долго рассказывать про особенности и специфику новой Mitsubishi i MiEV, но уже и так видно, что пример для подражания есть, и хотелось бы побольше подобных моделей.
21-го февраля 18:10
blog comments powered by Disqus
Яндекс.Метрика