Именно этот, созданный Жаном, сыном Этторе Бугатти, великолепный родстер, многие историки и специалисты считают самым красивым кузовом первой половины ХХ века. Мечту о самом большом, роскошном и дорогом автомобиле Этторе Бугатти вынашивал более полутора десятка лет. Приступить к ее реализации он смог лишь в конце 20-х годов. Амбициозное название Royale недвусмысленно указывало на то, что машина была адресована венценосным особам. Кого же еще мог бы соблазнить огромный, длиной шесть метров и весом три тонны автомобиль с уникальным кузовом и рядной «восьмеркой» чудовищного объема – без малого 13 литров?
Бугатти намеревался выпустить ограниченную серию из 25 машин. Но жизнь внесла свои коррективы, было построено только шесть экземпляров. Лишь три из них нашли покупателей, которыми стали отнюдь не представители правящих династий. Первым из них был парижский магнат, производитель модной одежды Арман Эсдерс. Он-то и приобрел созданный по эскизам Жана элегантный родстер. В конце 30-х на его шасси фирма Binder установила новый кузов – городское купе. В таком виде автомобиль сохранился до наших дней. Оригинальный же родстер был утрачен во время войны. В середине 60-х Фриц Шлумпф, известный коллекционер и основатель автомобильного музея в Мюлузе, задумал воскресить легендарный родстер. Одной машиностроительной компании он заказал копию рамы, к которой имел подлинные двигатель, коробку передач и оба моста. Сборка шасси не заняла много времени. Куда сложнее оказалось воссоздать кузов. Его пришлось строить с нуля, основываясь лишь на старых фотографиях. Банкротство Шлумпфа, судебный процесс и национализация музея надолго прервали работу. Для ее завершения пригласили команду специалистов под руководством известнейшего французского дизайнера Поля Брака. Показанная на снимке реплика, сразу ставшая еще одной жемчужиной музея, украсила его экспозицию в 1990 году.