Сложно припомнить, когда еще Opel вызывал столько
эмоциональных переживаний, причем не только по
поводу своей внешности, но и по поводу технических
характеристик. Так что курс на обновление марки,
который взяли в General Motors, явно идет на пользу
всему, что появляется в последнее время с эмблемой
Opel на капоте. Последней бомбой массового
поражения была новая Corsa, а добивать
шокированную общественность суждено уже модели
GT. Для многих она покажется абсолютно новой, но
между 1968 и 1973 годами модель GT уже выпускалась,
и между четырехколесными братьями можно легко
найти родственные черты.
Это удивительно, но со всех сторон Opel GT смотрится
весьма привлекательно – фирменные фары головного
света, интересное сочетание противотуманок с
воздухозаборниками в нижней части переднего
бампера, а также прорези на крыльях и капоте,
который, кстати, сделан по новым технологиям, что
позволило максимально уменьшить ненужные зазоры.
Разве что вид сбоку настолько уникальным у
дизайнеров не вышел, зато сзади опять есть на что
обратить внимание. К сожалению, не видно, правдивые
ли это патрубки выхлопной системы или бутафорские,
как на Mazda6 MPS, но в любом случае за внешний вид
твердая пятерка, особенно в сочетании с задними
фонарями.

Где-то там должен быть и багажник, вот только места в
нем точно будет маловато, ведь теперь у GT есть
складная крыша. Она легко складывается за спинами
двоих счастливчиков, которые могут удобно устроиться
в креслах с развитой боковой поддержкой. Панель
приборов и центральная консоль выглядят очень
стильно. Манипуляторы климатической установки
расположены над стереосистемой, которая по дизайну
заметно превосходит нынешние аналоги на
автомобилях марки Opel. Изящно смотрятся и дверные
ручки в виде длинных алюминиевых трубок.
Интересно, что удобный на первый взгляд руль очень
сильно напоминает руль от нашумевшей в свое время
роторной Mazda RX-8.

Настало время впечатлять по полной программе, а это
значит, что под капотом мы уже не увидим набивший
оскомину двигатель от GTC мощностью 170 л.с. при
рабочем объеме в 2 литра и наличии турбины. Такой
внешне привлекательный автомобиль, как Opel GT,
остро нуждался в чем-то действительно
сногсшибательном, именно поэтому в подкапотном
пространстве поместили агрегат с грозной
аббревиатурой SIDI-turbo. Турбо в этом двигателе
ECOTEC действительно удалось на славу.
Непосредственный впрыск и применение множества
инновационных технологий позволили снять 132 л.с. с
каждого литра рабочего объема, что теперь является
рекордом для автомобилей Opel. А так как рабочих
литров два, то и мощность, соответственно, равняется
264 л.с.

Порой начинает складываться впечатление, что перед
нами не Opel, а какой-то абсолютно другой
автомобиль, но контуры и многочисленные эмблемы не
дают забыться, а сухие цифры бьют все сильнее,
заставляя мечтать о моменте знакомства с этой
новинкой. Разгон до “сотни” благодаря упомянутым
ранее техническим особенностям составляет всего 5,7
секунды, а крутящий момент в 353 Нм благодаря
турбине и непосредственному впрыску растянут в
промежутке между 2500 и 5000 об/мин, так что с
подхватом проблем точно быть не должно. Влияет все
это великолепие и на расход, который в своем
усредненном значении должен расположиться между 9
и 10 литрами на 100 км. Вполне естественно, что
потреблять этот двигатель будет топливо
исключительно из колонки с цифрами 98, но зато это
позволит ему показать все, на что он способен, и легко
перекрыть гроссмейстерскую отметку в 250 км/ч.

Очень приятно, что Opel GT не обременен этическими
нормами и фанатичной преданностью безопасности.
Это выражается в том, что все системы, которые
пристально следят за процессом передвижения по
дороге, можно будет отключить. Причем сотворить
такое безобразие и акт насилия над психикой
разработчиков Volvo можно будет не в два приема, как
обычно, а в три. Одно нажатие отключит Traction
Control, но сохранит помощь ESP, пара коротких
нажатий уже отключит ESP. Напоследок оставили один
долгий нажим, который уберет все ненужные преграды
между вами и этим хищником с колесной базой в 2415
мм, почти идеальным балансом на осях и
предательским задним приводом.