В 1947 году не было еще ни немецкого экономического чуда, ни микроавтобусов Volkswagen. Разбомбленный вдребезги завод VW только-только стал оправляться от послевоенного шока, пытаясь с грехом пополам развернуть производство легковых Volkswagen – тех самых «жуков». разработанных еще задолго до войны Фердинандом Порше, пока тот еще был свободен от заказов на проектирование танков для Курской дуги. Рабочая сила в Западной Германии была дешевле грязи, и о механизации трудового процесса мало кто думал. Неудивительно, что рабочие Volkswagen, которым приходилось таскать по территории завода тяжелые балки, решили облегчить себе жизнь. Наплевав на должностные инструкции и правила допуска к эксплуатации транспортных средств, они взяли основу от легкового «жука». поставили на нее деревянную платформу для перевозки груза и водрузили на все это сооружение фанерную кабину. На счастье нарушителей порядка, их самодеятельность попалась на глаза не немецкому начальству, а голландцу Бену Пону, налаживавшему импорт «жуков» в Нидерланды. Бен Пон оценил перспективы производства мини-грузовиков в разоренной войной стране и буквально на коленке нарисовал эскиз микроавтобуса на базе «жука». С названием было решено не мудрить: если сам «жук» выходил под индексом «Тип 1». то микроавтобус окрестили «Тип 2». Так началась жизнь одного из самых успешных автомобилей ХХ века.
Это потом «Типу 2» придумают богатую историю. Ему дадут официальное имя Transporter и неофициальное прозвище Bulli, «бычок». Маркетологи станут убеждать журналистов, что «бычком» он называется потому, что-де похож на жвачное парнокопытное своей выносливостью, лобастостью, а также фарами, напоминающими глаза навыкате. На самом деле, даже любовное Bulli скрывает в себе все тот же изначальный сухой индекс. Bulli – это типично немецкое сокращение по первым слогам от Bus-Lieferwagen – «автобус-грузовик»
Тип 2 является предтечей современных грузовых и пассажирских микроавтобусов. Тип 2 породила ряд подражателей как в Соединенных Штатах и Европе, в том числе Ford Econoline, Dodge A100, а также Chevrolet Corvan, последний даже приняв 2 Тип задней двигатель конфигурации. Обновленные версии этой линии по-прежнему производится на международных рынках, так как пассажирские и грузовые ван и пикап.
В 1967 году немецкие заводы выпустили последний автомобиль «Тип 2». заменив классического «бычка» на более современную, вторую его версию. На бразильских заводах производство «Типа 2» продолжалось до 1975 года.
