UNIMOG таки смог, или что нам стоит метро построить!

Первая линия метро в Швейцарии начала действовать совсем недавно в Лозанне. Эта ветка метро получила свое название – m2. С началом ее работы она, заслужила право попадсть в книгу рекордов Гиннеса, поскольку нигде в мире нет разности глубины станций в 338 метров и 12% спусков и подъемов на отрезке пути в 5,9 километра. Кроме того, есть еще один повод занести линию метро в книгу рекордов – эта линия была построена в рекордно короткий (менее 4 лет) промежуток времени. С самого начала строительства этой линии, автомобили Unimog использовались в качестве надежного транспортного средства для строительства этого уникального инженерного объекта. Но кроме этого, поисково-спасательные подразделения m2 состоит из двух автомобилей Unimog U 400. На первом этапе, в тендере на поставку готового решения было три компании, но решение на базе Unimog U 400 было выбрано как единственное, базирующееся на серийно выпускаемых транспортных средствах. Тестовые испытания проводили на мокрых рельсах с грузом 2х12 тонн. Хороший коэффициент трения резины по стали еще раз доказал преимущество подобного решения и стал причиной хороших результатов испытаний. В ходе тестов подтвердились расчеты, что два автомобиля с полным приводом достаточны для безопасной буксировки груза, полной массой до 54 тонн с учетом 12% уклонов. Именно такую массу имеет пустой поезд метро. Первый автомобиль в колонне, так называемый "мастер", в котором сидит водитель, подключен через сцепное устройство ко второму, «беспилотному» транспортному средству. При помощи электроники все движущие системы управляются синхронно. Метро прекрасно оборудовано, и если произойдет худшее, скажем, поезд выходит из строя или происходит отключение электроэнергии, Unimog придет на помощь в экстренной ситуации. Эти транспортные средства должны будут делать гораздо больше, чем просто буксировка пострадавшего поезда: операции сервисного обслуживания всей линии, а также мытье и очистка туннеля. Помимо того, Unimog были задействованы на протяжении всего этапа строительства, от 12 до 16 часов в сутки, в три смены. В ближайшие дни - все об этих прикольных машинках, чего вы не знали и боялись спросить. ;)

Люблю их, не знаю за что. Нравится мне Унимог. Своей харизмой и непробиваемой проходимостью.

[QUOTE=Алексей Мась;895]Люблю их, не знаю за что. Нравится мне Унимог. Своей харизмой и непробиваемой проходимостью.[/QUOTE] А мне - предельной утилитарностью. Я тут о них еще две статьи своих нашел... Заметь, у меня только оригиналі, а не перепост с других сайтов! ;) :bayan: