CLIO — отзыв

Пока Просто СУПЕР, за 5 месяцев проехал 20 000 тыс. км - проблем нет. На 9 тыс. прошел по своей инициативе ТО1 = 420 грн.
Очень комфортабельная, подвеска отлично отрабатывает все неровности. Максим. скорость на которой приходилось ехать 180 км.ч по спидометру (запас еще был, думаю 190 пойдет). На больших скоростях держит большие обороты, слышен шум двигателя, ну и соответсчтвенно расход 8,5 -9 (в ержиме 150 -160 по трассе). В режиме 100 -110 расход 6,4.
Динамика превосходная, свои 11,5 до сотни подтверждает. Передачи короткие, на третьей больше 100 не давал (на Опель Вектре 2.0 CDX (была до Символа) на 3 шел 120 км.ч)

На четвертой на символе шел 140 - нормально. Пятая позволяет спокой ехать 60 км.ч., и нормально разгоняться. Спирнтерские качества: GOLF, BORA с движками 1.6 - отдыхают. Megane 2 1.6 115 л.с. резвее, в основном после 100 км.ч.
Сиденья в Символе с виду дешевые, но удобные за рулем проводил 11 часов - спина не болела, есть средняя боковая поддержка, лучше , чем в Ланосе, ВАЗАХ, хуже, чем в вектре, в Фаби чуть получше. Сиденье водителя регулируется по высоте, рулевая колонка -тоже, поэтому при росте 182 см и весе 100 кг -устроиться можно отлично. Есть место для левой ноги, газ и тормоз прасположены на предельно близком растоянии, в зимней обуви необходимо привыкать пару дней. Потолок низковат, поэтому сиденья приходиться опускать в максимально низкое положение.
Аудио система нормальная для простого грешного, есть возможность через переходник подключить неродной CD - чейнджер (родной стоит 600 евро). Ест регулировка магнитолойна руле, очень удобно.
Тормоза. Скажем так не для спортивной езды, машина останавливается, но нет уверенности такой как у меня была на Вектре, где передние и задние тормоза были дисковые.
Багажник огромный, но раскладывать заднее сиденье нет смысла, так как узкий проем между багажником и задинм сиденеьм. Но плюс этого неудобства в том, что если кто-то вьедет в зад вашего автомоибля, то содержимое багажника не повредит спину задним пассажирам.
Свет - ксенон. На дальнем слепит всех подряд, поэтому приходиться ездить на ближнем.

Пару слов о резких маневрах и поворотах - ощущаются достаточно сильно крены, но машина входит в поворот нормально. Зиму отездил на заводской резине Good Year GT 2 без проблем, в снегу идет отлично. На сильном гололеде - больше 80 км. ч. не ехал - страшно.

Киев -Харьков при среднем темпе - 4 ч. 30 мин. - 456 км (от Черты города до КП в Песочине).

Салон - оптимален для четверых взрослых.
У стеклопоъемников нет режима - auto.
Омыватель фар - опция бесполезная.

Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой и с функцией затемнения - все супер.

Вывод: однозначно лучше Ланоса, Ланос спорта, Ланос 2.
Цена 10 560 $ брал по акции. За эту цену Фабия практически пусатя со слабым двигателем. Вообще за эти деньги при таком движке и наборе опций конкурентов нет. Если брать в такой комплектации Фабию со 100 - сильным двигателем за 15 000 у.е., то лучше добавить еще 2 500 и взять Меган 2 1.6 115 л.с.
Да, еще о легкосплавных дисках. В семи местах нашел вмятины (диск гнется, а не трескается, спасая тем самым резину) Все вмятины выровнял по цене 62 грн. за диск. Страхи. которые описываются в этом форуме мне пока незнакомы.

Но есть и ложка дегтя в бочке с медом. При повороте рулевого с самого начала слышен легкий шум, как сказали на СТО могут устранить бесплатно, что-то связано с подушкой.

Вообще я люблю СУбару STI, но пока буду ездить на симвле.
Спасибо за внимание.