1102 (TAVRIA) — отзыв

Хотите верьте, хотите нет, только факты:

- куплена в марте 2000 г в Киеве в салоне на Туполева (выпущена в 1998 как Таврия Нова, два года стояла в Хмельницком в автосалоне, потом на них сбросили цену, я купил за 1750 $ с учетом выбора цвета - зеленый металлик).

- Моя первая машина. за 4 года прошла около 45 тыс. В основном поездки на дачу, детей по городу, на работу.

- на 10 тыс поменял сальники клапанов (видно перегоняли по-дурному, лопнула пружина и разбила сальник. а т.к. я был совем зеленый, считал что сумашедший расход масла - так и надо) , примерно 40 грн вместе с работой.

- где-то в р-не 10 тыс также полетело реле поворотников. менял по гарантии - крови выпили столько, что больше решил с гарантией ЗАЗа (Ниссан-украина) не связываться.

- на 25-й тыс начала попискивать правая тормозная колодка, поставил новые, 12 грн пара + 20 грн работа.

- на 35-й тысяче потек расширительный бачок для тосола. купил и поставил новый - где-то 13 или 19 грн - уже не помню.

- на 40-й тыс (на 3-м году эксплуатации) проржавели резонатор и штаны. Заменил вместе с ремнем ГРМ и ремнем генератора - все вместе 120 грн с работой (сам не смог открутить прихваченные гайки).

- на 41-й тыс полетел бегунок в трамблере. Заменил сам - обошлось в 4 грн.

- на 45-й тыс (11-го июня) полетел бензонасос. Заменил сам - 37 грн.

Кузов не обрабатывал. Ржавчины нигде не вижу (по крайней мере на открытых местах, проверяю на яме регулярно). Салон гремит, двигатель и коробку слышно хорошо (как у всех Таврий).

Выводы делайте сами - цену покупки видели, расходы за 4 года (без учета плановых замен масла, фильтров и т.п.) составили аж 252 грн, пробег у нее не большой, но и поездки не длительные (т.е. эксплуатируется почти каждый день). Требовать за такие деньги качества и удобства иномарок - просто глупо.