VECTRA — отзыв

Интересный дефорсированный двигатель 2 литра - 115 л.с. Разгоняется до 100 км/ч за 10 сек. И такое ощущение, что ездить можно на любой передаче. Если идешь в набор (на обгоне) на 3-ей, то переключаешься сразу на 5-ую, если дальше разгоняться не надо (и много таких "взаимозаменяемостей").

Расход на трассе - 8 литров (Львов-Киев, гололед, шипованная резина), по городу при таких же условиях - 12.5 литров (95 бензин). Летом добивался рекорда на трассе - 6.5 литров (при скорости где-то 90-100 км/ч), город - 9 литров.

При маневрах на сколькой дороге уносит зад. Т.е., машину при резком повороте разворачивает на 180 градусов. Предыдущую машину с короткой базой, маленькой массой и комбинированным кузовом (FIAT Uno) невозможно было так развернуть - просто поворачивала с большим радиусом, но зад не выносило (пока ручник не затянешь :)

Кстати, еще есть ощущение "вязкости" двигателя. Когда спускаюсь с горы, то включаю 4-ую и скорость держится около 60-70 - машина не разгоняется. Короче говоря, с этим двигателем эффективно пользуешься комбинированным торможением.

Да, и внешний вид несмотря на старость остается актуальным. Правда, тогда еще боялись делать откровенно "кругленькие" формы, поэтому все выражено эдакими "намеками". Если машину не забыть помыть, то не стесняешься, когда она стоит рядом с более новыми.

Чуть не забыл. Кузов десятилетнего опеля гниет. В честь этого пришлось вырезать сгнившие арки, поставить опелевский ремкомплект (да, такой есть) и покрасить задние крылья. Вся процедура - долларов 400. После чего задница машины выглядит как новая.