25 — отзыв

Привет всем поклонникам французской марки!!! Езжу на Рено с 1998 г. Были разные модели, но 25-я самая протеворечивая машина, и на сайте очень-уж хвалят эти машины. Давайте называть вещи своими именами.Для тех, кто хочет купить Рено-25 дам советы "реальные", как человек у которого их было 2 шт.
Итак первое: модели до 1988 г. рекомендую вообще не покупать, т.к. практически все экземпляры сильно изношены, качество неважное, а детских болезней хоть отбавляй. Особенно модели с маршрутным компьютером, у которой из приборной панели работает только тахометр (и то не точно), и указатель температуры. Будите ездить и догадываться сколько бензина осталось, т.к. ни чего не работает, и никто никогда вам это не сделает. А для экземпляров после 1988 г. могу сказать:
Плюсы:1. За небольшие деньги очень комфортный автомобиль, места много, сидеть удобно, приборы супер (если работают).
2. Мощный мотор (любой объем), если он еще не совсем умер, но надо сказать что ресурс большой, как и на всех французах.
3.Хорошая обзорность и система вентиляции/обогрева.
4. Подвеска сзади- очень долговечная, передняя наоборот, разве что сайлентблоки ходят до смерти самой машины.
4. Да и вообще ездите на большом автомобиле.

Пожалуй это все (или почти все). Теперь о плохом:
1. Электрика: <глючит> все, что только есть в авто. Электролюки не открываются в 90% автомобилей, разъемы под капотом окисляются и машина то дергается, то не заводиться совсем. Искать устанете. Датчики тоже часто выдают не то что надо, если менять бэушными, тот же эффект. Такое впечатление, что все Рено-25 умирают в одно время. Повороты работают, когда хотят, переключатель поворотов вообще вещь супер нежная, ломается часто, из-за чего не включается дальний свет. Кнопки стеклоподъемников тоже самое. Замки срабатывают не все, нужно несколько раз повторять ключем откр/закр. О компьютере я уже говорил выше, за все время я видел только один экземпляр (1987 г.) с работающим. После 1988 г. встречаются работающие чаще, но советую- лучше всего механическая панель со стрелочным указателем топлива. Он тоже показывает когда хочет, но хоть довольно точно.
2. Гидравлика: течет все что может текти. Гидравлика вообще дорогое удовольствие. Новая- дорогая, б/у - не на долго, даже если найдете сухую, реставрация- как повезет. Иногда год, иногда неделя. В общем ситуация безвыходная. Коробка и двигатель тоже самое, замена сальников не на долго. Так что масляный низ у них нормальное явление.
3. Тормоза: информативность на педали- <полный ноль>, на гололеде это мрак. Кроме того советую сразу выкинуть задний регулятор, который подает жидкость к задним тормозам, а то все время будите тормозить только передними, и об этом не знать.
4. Коробка очень длинноходная и не четкая, переключаться все время лень.
5. Двигатель: конечно долговечный, но на объеме 2,2 л. у всех гремит распредвал, клапана не отрегулируете. Не <ведитесь> на рынках на то, что <клапана просто не отрегулированы>. Масло едят абсолютно все. Да и конструкция всех моторов очень стара, чего еще ждать.

Ну в общем сколько заплатил- то и получил. Если ней заниматься , то в общем ездить можно, но сейчас как правило, уже нет времени вникать в то, что придумали французы в 1984 году. А сервис не поможет. Если уж хотите ездить на комфортных французах, купите лучше 19-ю модель. Машина гораздо современнее, мягче, надежнее, причем в любой комплектации. Я ,на пример, на такой проехал 270 000 км, и серьезных проблем не знал (дизель 1.9 л , 1994 г.в.). А 25-я , честно говоря, слишком устарела, тем более когда автопром шагнул так далеко. Кто хочет консультацию по другим Рено, пишите: myiris@mail.ru/
C Уважением, Евгений.