1102 (TAVRIA) — отзыв

Относительно хороших, плохих хозяев и великолепной таврии:

Когда-то довольно давно учился ездить на заз968м. До сих пор сохранил теплые о нем воспоминания, хотя ломался аппарат безбожно.
Затем дооолго ездил на разных - новых и бушных иномарках. Заскучал: нечего ремонтировать, видите ли...
Купил таврию в расчете пользовать ее как рабочую лошадку. И первые двадцать тык так и было. Купил, залил полусинтетику ессо в двиг и кастрол в коробку, сделал антикор поставил подкрылки, тонировку, радио. ТО педантично вовремя и вполном объеме, бензин 95 на проверенных заправках - служи подольше родимая!
На наших "дорогах" первыми не выдержали диски потому что мягкие и гнутся. На шиномонтажах их не прокатывают, менять г на г неохота. Молотком выстучали, на камеры нацепили даже сбалансировали - проблему решили. А интересное началось - после 20 тык. Сначала - с малым промежутком времени (в процессе движения в Киеве в час пик, ес-сно) счесались тросики сначала сцепления, потом, через несколько дней газа. Зачем-то попробовал подрегулировать свет фар (в машине есть гидрокорректор фар, правда не было ни прикуривателя ни электро гнезда) - ручка осталась у меня в руке. Мелочь, конечно... Пока герочески преодолевались выше упомянутые трудности накрылся аккумулятор. Вскрытие показало что в смерти виноват покойный. Реле зарядки исправно. Последним достижением стала смерть топливного насоса, при обстоятельствах - см. выше. Задолбало. Продал. Очень рад. На этих изделиях могут передвигаться либо автомеханики, любители провести выходные под авто либо люди, котрые не могут позволить что - либо другое. Впрочем, последняя категория теперь в историческом прошлом. Свою ностальгию по совавтохламу удовлетворил полностью.