1102 (TAVRIA) — отзыв

Понятно каждому - Таврия это типичные совковые малолитражные дрова. Я сам на ней езжу, конечно не говорю что это супермобиль, но есть ряд "НО", а именно:
1. Купил я эту машину 2002 г.в. за 2100 у.е. (на момент покупки ей было 4 года.
2. Расход по городу - 6,5 - 7,0 л Аи-92 (в зависимости от того, как "наступаешь".
3. Эксплуатационные расходы - "100 грн за мешок запчастей".
4. Ресурс новых движков "Таврия-Нова" корейской сборки при соответствующем уходе - любой "ВАЗ" просто и рядом не стоял. Наши местные таксисты по 250 тыс накатывают до ремонта.
5. Проста как кирзовый сапог.
6. Как ни крути - а качество покраски - отменное ( на всём постсовковом пространстве, - ещё один камень в огород "АвтоВАЗа").
К тому же, мой авто производился под чутким руководством корейской братии - что внесло свой вклад в качество сборки ( по крайней мере не так интенсивно сыпется).
Ряд недостатков? Конечно:
1. Гремучий тазик (объяснять не нужно никому). Хотя ВАЗовские зубила гремят похлеще.
2. Печка либо дует холодный воздух, либо "сандали плавятся" от жары - нет среднего режима лёгкого прогрева салона. Зимой в лютые морозы на трассе - хоть выходи и снегом обтирайся !!!
3. При одновременной работе печки и дворника в салоне не слышно ни двигатель, ни грюкающей по ямам подвески, ни собеседников, ни,ни,ни..... Короче - мрак !!!
4. Купить качественные запчати - просто нереально ! Продаётся одно говно (даже в магазинах) !!! И, кстати, запчати на классику "Жигули" намного дешевле.
5. "Жёсткость кузова"... Она отсутствует напрочь... Дверные петли провисают даже на свежих авто.
Но зато передний привод, лёгкость в управлении, прыть... Ежедневно по городу наезжаю 100-150 км, согласитесь, достойное испытаное даже для иномарок. Общий пробег 160 тыс, производилась замена колец предыдущим хозяином на 120 тыс ( и только из-за того. что любил он по трассе ездить 150-160). Честно, сам пробовал, 160 км/ч бежит. При этом до 150 разгоняется легко, а до 160 уже не так просто. Но два моих приятеля ( у них "Таврии" 2006 г.в. тоже с моторчиками 1,2 л) разгоняли их до 180 км/ч ( у них спидометр градуирован на 180.
Тягался с заряженной "ВАЗ 21099 Балтика" с накрученным мотором 1,3, так вот, до 120 км/ч я шёл на 2/3 корпуса впереди, а после 120 просто уехал. Водила 99-й (мой хороший знакомый) просто офигел. (У меня сделан карбюратор, т.е. ускорительный насос весь направлен в первичную камеру , от того она очень быстро срыывается с места). А стандартные ВАЗовсие зубила с мотором 1,3 просто провожают меня взглядом вперёд раскрасневшимися от злости глазами. С полтарушками - там конечно посложнее...
Эргономика водительского места тоже приятно удивляет. При моих габаритах (182 см и 110 кг) за руль я просто "плюхаюсь", не цепляясь ни за что никакими частями своего "могучего" тела. Правда, правому пассажиру в левую ногу давит консоль торпедо для магнитолы, ну а задние пассажиры... О боже, надели их терпением и психическим равновесием !!!
Разумеется, свой авто я люблю. Предлагали поменять с доплатой (моей, конечно) и на ВАЗ 2108, и на БМВ 318 1989 г в хорошем состоянии, и на... Но зачем ? Восьмёрка - это таже "Таврия", только с большим расходом, 18-ти летняя БМВ - удел идиотов и т.д. Менять буду только на иномарку-малолитражку, большие гробы в городских условиях - это сплошной геморрой... Хотя, честно говоря. люблю большие авто.
Так что, моё мнение, что при покупке "Тавролёта" нужно понимать, что ты покупаешь, и не нужно от этого автомобиля ожидать чудес... А хотите чудес - пожалуйста, "Бентли Континенталь", "МB AMG 55 Compressor", "MB W 140 Brabus 6.9", "BMW 6-series Hamman" ... И целый ряд других подобных самолётов... Только учтите одно, что за деньги, которых хватит на полный кап ремонт кузова, двигателя и ходовки вашего "Тавролёта", вам любой хамовитый и уверенный в себе ублюдообразный продавец-консультант автомагазина импортных запчастей даже каталог открывать не будет. Вот так.


Удачи всем и во всём !!!....