1103 (SLAVUTA) — отзыв

Купил летом 1,3 L (люкс) с пробегом ок 45 тыс. км. Бывший хозяин была женина, муж которой водила, тщательно присматривал за машиной. Машинка понравилась сразу, конечно осматривал не без друга специалиста, но эта понравилась - по всему было видно ухожена.
Езжу на "Славутке" уже как год и, в общем, бывшие владельцы и интуиция не подвели, машинка оказалась в оч. хорошем состоянии. Почему выбирал Славуту – да просто на больше не было денег. А ездить хотелось хоть и на очень бюджетной машине но на рабочей, и что бы не носится по авто рынку ища бу запчасти на подержанные иномарки. На бу девятку в хор. сост. денег не хватало – больше ничего подходящего не было. Полазил по сайтам, поговорил с таксистами на Славутах (у нас в городе их много) и решил взять бу Таврию или Славуту.
За год наездил более 13 тыс км. В большей степени ездил на дальние расстояния по 300-350 км в одну сторону. Летом ездили в Крым и по Крыму на две недели. Весь полуостров объездить не удалось, но за это время наездили более чем 1800 км, при этом, не поверите, никаких поломок или нареканий, ни в одной из поездок. Конечно, я делал и делаю регулярное ТО на частном сервисе, не экономя на этом. Вообще считаю, что болезнь (поломку) лучше предотвратить загодя, чем потом "лечить" где нибудь в поле. Прислушиваюсь к двиглу, подвеске, и если что то не так , то сразу либо к механику, либо смотрю сам. Фильтры и масло меняю сам, пыльники- мыльники –лампочки итд тоже сам остальное на СТО. Но слава богу делать что то серьезное еще ничего не делали, только проверка, и регулировка.
О машине: конечно Cлавута это далеко не иномарка (надо понимать), но все же классика проигрывает, хоть она и шире и мощнее. Славута экономичнее, при этом приемистее, юрчее и легче управляется, при этом не так устаешь. В салоне достаточно комфортно для двоих для езды на дальние расстояния, о задних в этом случае говорить не приходится – там не тесно только детям до 12 , или маленьким людям. За то задние сидения раскладываются и там можно свободно спать вдвоем ( спал при моем росте 182). Возил там и холодильник, стиральную машину и два велосипеда со снятыми передними колесами. В машине изначально стояла заводская обесшумка, но я добавил еще спереди от двигателя и до задних мест , и на двери. Стало еще тише и комфортнее. По двиглу нет вопросов – работает как часы. Заводится хорошо, особенно почему то зимой (даже мин при – 14 С). Менял только пружинку газа, та лопнула. Подтянул все шлангочки, болтики крепления, поменял свечи и высоковольтные провода к ним. Слежу за всеми уровнями всех жидкостей и пр. Конечно наслушавшись всякого о Тавриях, я, ездя на дальние расстояния, вожу с собой запасные: тросики сцепления, и газа и пружины к ним, бензонасос и топливные трубочки, коммутатор, свечи, и всякий инструмент, мелочи. В городе машина резвая и можно тягаться (кто любит) хотя конечно не со всеми. Подвеска как по мне, то немного жестковатая, особенно чувствуется на плохой дороге и в нашей резине (росава). Ездил на друга машине, у него польская стоит- заметно мягче. На глубоких поворотах кренится, и надо это иметь в виду. По шоссе на ней комфортная езда, как по мне, то не больше 100-105 км.ч. По автомагистрали комфортно можно ехать и 120 км.ч. Ехать быстрее без напряга для себя можно только на автомагистрали с очень хорошим покрытием. На обычном покрытии после 120 машина становится менее устойчива, а при долгой езде это утомляет. После 90 км обгонять становится тяжелее, т.к. двигатель надо разгонять, все же 1,3, а не 2,0 литра.
Расход топлива зависит от стиля езды. По шоссе где то 5,5 л (до 100 км), а если ехать 70-80, то выходит где то около 4,8- 5 литров. При 105-110 км расход около 6 л. По городу разный расход, все зависит от пробок и стиля езды – это может быть и 6 л или 9 л. В салоне установлен экономайзер и я по нему ориентируюсь, стараюсь экономить топливо. Покрашена машина идеально, если сравнивать с ВАЗ амии, где видел вообще не покрашенные места, на говоря о том , что в многих местах там отсутствует грунтовка. Корейцы красили на совесть, что ни говори, да и сборка вроде ничего, а многие детали корейского производства – как стартер, генератор, и как мне сказали бывшие владельцы моей машины – корейские амортизаторы и поршневая (тут с их слов).
Пока вроде не ломается..хотя может это и правда, таксисты говорят, что таким "обвесом" и в правду комплектовали люксы и не только 2002 и 2003 х годов сборки. Двигатели выхаживали под такси до 200 тыс, а потом отмотав до 80-90 тыс машины продавали…
Сейчас корейцы ушли и говорят, что качество сборки и комплектации стало хуже..а жаль если так.
В общем то машина достаточно нежная и требует внимания, но на своем случае убеждаюсь, что это стоит того. Бегает пока исправно, а уже 58 тыс., но в общем то понятно что в будущем неизбежна замены стоек, бенз. насоса , но это пустяки т,к это можно сделать либо самому либо на СТО за относительно малые деньги.
В общем машиной как средством передвижения и помощницей в семье доволен. Коплю деньги на что то лучшее, но это с нашими ценами будет не скоро, а пока не без удовольствия езжу на Славуке, осознавая что она стоит заплаченных денег.
Всем удачи на дорогах.