ELANTRA — отзыв

Купил 3 дня назад в Хюндаевском салоне возле моста Патона.
Судить о потребительских качествах авто могу пока только поверхностно - пробег 200 км.

Начну с того, что наравиться.
Внешний вид, современно, задние круглые стопаки по моде, стремительный кликовидный силует (Свойственный всем хетчбекам) Оценка 5.
Интерьер - никаких скидок на "корейство" автомобиля, широко, просторно, добротно, и панелька горит тоже остромодными фиолетовыми шкалами. Оценка 4+.

Ходовая. Релевое
Ну при пробеге в 200 км. давать оценки еще смешно, но 15" колеса явно обедни в наших ямах не портят. Все собрано, даже я бы сказал по "фольксовски" жестковато. Рулевое также собранное, чувствуется машина "затачивалась" под Европу.Одним словом - пока все нравится. Оценка 4

Коробочка. Подбор передаточных чисел в коробке хорош, не "коротко", но и не особенно "длинно". Для любителей активного "драйва" немного " длинновато" будет, но и машина - 5-ти дверный семейный хетчбек с мотором 1,6 - не для гонок деньги платились. Оценка 4

Моторчик.
Да, 2 литра были бы явно уместнее, чем 1,6. Но по деньгам не мог себе позволить. При подъемах чувствуется, что моторчику нечем "дышать". Зато пока еще не рассеялись иллюзии по поводу экономичности моторов малых обьемов. Оценка 4.

Теперь, что не нравится.
Моя водительская дверь закрывается как на 15-летних "Жигулях". Поехал на СТО (П. Усенко, 8, Укрпроминвест), час крутили - ничего не сделали.

Очень медленно падают обороты двигателя (как на дизеле или на турбированном моторе), очень нервирует это когда стрелка тахометра зависает при сбросе газа на отметке 3000 на 1-1,5 сек. Тоже ничего не сделали, зато прочитали лекцию про чип-тюнинг (ну типа это так заводом предусмотрено).

И последнее. Цена - 10 000 USD.
И это при том, что японцы 1997 г. на базаре по 8-8 500 USD.
Ладно поездим - поглядим чего дальше будет.