COLT — отзыв

Машинка неплохая. При покупке (3 года назад) провел диагностику на станции БОШ. Надиагностировали такого!!!!(Два рычага в сборе, наконечники рулевых тяги т.д.) брать не хотел, но "охота пуще неволи" - "влюбился и женился". Поехал на станцию к "кулибиным"...... Слава богу успел купить только наконечники рулевых тяг (до сих пор лежат в коробке).
За 60 тыс. пробега поменял:
Диск сцепления ~ 50 у.е.
Шаровые - 10-15 у.е./шт.
Салентблоки ("кулибины" делают сами, цену не помню - не дорого)
Сальники приводов
Амортизатор передний - попал в яму (поставил б/у)
И все (слава Богу!!)
В аварии советую не попадать. Кузовщина достаточно дорогая, а у меня еще и цвет необычный.
Машинка маленькая и достаточно проворная, правда если нагрузить, то движок слабоват? 60 лошадок :( , сильно не поганяешь.
На трассе спокойно держит 130, может ехать 140, но появляется ощущение, что ты участник родэо. Серворуль и регулировки сиденья позволяют принять наиболее удобную позу, поэтому дальние поездки - ни есть никакая проблема. Две поездки в Крым тому подтверждение.
Приятные моменты:
1. Митсу никогда не ломаються за пределами родного города ("народная мудрость"). Если это произошло - посмотри на уровень масла в движке, может его там нет и движок заклинило, а ты решил, что красная лампочка это "цветомузыка"??? (Есть и такие преценденты) В таком случае меняют "главную
прокладку"
2. Не хочу обижать владельцев европейцев и америкосов (оч. люблю BMW), но предлагаю посмотреть кто после ливня затопившего улицы Вашего города стоит у убочины и ковыряеться под капотом, а кто едет дальше, как ни в чем не бывало.

Неприятные моменты:
1. КПП - болезнь у всех Митсу (знаю по себе и по "коллегам" на лансерах и галантах) очень нежная и требует присмотра. Не дай бог устроить маслянное голодание (КПП б/у - 250 у.е.)
2. Карбюратор с электронным управлением. Вот за эту вешь убил-бы того, кто его в это авто сунул. Практически не поддаеться ремонту и регулировке, а когда летит биметалл в автомате холодного холостого хода - суши весла, но есть вариант сменить его на восьмеровкий карбюратор.Ставят через специальную прокладку (можно заказать на заводах, где есть хорошие специалисты) преценденты есть - у коллеги Кольт с турбированным движком (правда оч. старый), поменял и все ОК.

Что могу сказать напоследок.
Собираюсь машинку менять, семья подросла и в 3-х дверный хетчбэк уже не влазит да и все таки 14 лет для авто - это уже возраст. Но сейчас "колюсь" то-ли взять новый Ланос (почти дешево и сердито), то ли года 96 Лансер 1,6 (113 лошадей для такого веса - "почти чистый ЭВО VI", а я типа "Томи Мякиенен"). А вообще посмотрите на ралли WRC, кто там впереди?? Правильно МИТСУ и СУБАРУ (и наоборот).