2109 — отзыв

Это сокровище мне скинул родной папа, горделиво сказав "вот, рассчитались со мной за работу, уважают батьку!"
Мда... так "уважить" это только у нас могут. Фиолетовый металлик, вся тонированная, стеклоподъеники электрические, узкие зеркала в тон окрасу, широкие молдинги, амортизаторы "Monroe", поднятая, торпедо проклеено. Ну чисста вся в наворотах...
Сел, поехали сделать доверенность, да за город обмыть сокровище. За 200 км пробега сгорел бак (45л) бензина. Поехал к карбюраторщикам и на диагностику двигателя.
Перебрали карб, выкинули свечи, провода (оказались инжекторные!), заодно выкинули косу зажигания с помершим иммобилайзером от сигналки "Сикура". Соответственно сигналка в то же ведро улетела. Завелась - поехала, 10л/100 в городе, меньше ни на грамм, больше ни на грамм по сей день, на трассе примерно 8. Из непознанного: сошедший с ума тахометр победить так и не удалось, несмотря на то, что пропаяна была буквально вся схема в приборном щитке. Так он и дергается хаотично до сих пор.
Дальше - больше, один раз поменял масло и ремень нормально, а при второй замене ремня (через 20000 меняю) вместо отвернувшейся гайки из головки блока вывернулась шпилька со всей этой силуминовой резьбой на себе. Чуть инфаркт не схватил. Посмотрели в отверстие, засунули шпильку с более длинной резьбой, посадив ее на американский клей AGA. Тем и держится. Через еще 5 тыс. вывернулась одна шпилька стягивающая кронштейн крепления коробки с самой коробкой. Оставшиеся две коробку держали на честном слове. Говенный силумин коробки не варится и ничего с ним не сделать - засандалил новые шпильки на тот же самый суперклей AGA. Держится!
Одна тяга на рулевой рейке померла, заменил сразу обе, наконечники надел Лемфедер, на наши смотреть страшно. Такие же и шаровые. Год прошел - посмотрел, все ОК. Вот что значит немецкие запчасти! Друг уже третий раз меняет хваленый, усиленный ТРЭК.
Упарился с тормозами - вдруг стало невозможно заблокировать колеса, поменял по очередности три тормозных цилиндра, два из который поработали ровно неделю. Психанул - махнул главный цилиндр на ATE, рабочие на CIFAM. Заработало. Отдельная песня как все эти болты и гайки в подвеске отворачиваются, сосед на Фольксе только смеется видя эти страдания.
Особая благодарность тем, кто сделал приборную панель - то, что она скрипит и трещит - я уже привык, но то, что после того, как мне в зад на скорости в 80 впилилась копейка и панель вся целиком вывалилась мне на колени... Ну ребята... Туда же и "жидкий стул", который сидящий пассажир, возвращаясь после удара, спиной сломал!!!!!!!
Машина ржавеет вся, низ обрабатываю Тектилом, так она ржавеет по кузову. Тосол уходит в цилиндры двигателя после перегрева, который был вызван отказом замка зажигания (контакты цепи вентилятора разомкнулись на ходу). Поменял уже три! замка, каждый стоит не более трех месяцев.
Стеклоподъемники давно уже ручные, электро померли один за другим. Уплотнители стекол такие что внутри дверей постоянно вода, двери ржавые изнутри до ужаса!
Удобство пользования на том же уровне - при моей близкой посадке (ноги коротковаты, ничего не поделать) я не вижу одометр в диапазоне от 40 до 110 км, он напрочь закрыт ободом руля.
При -20 стеклоочистители лучше не трогать, или первые 20-30 тактов поводкам приходится помогать рукой, моторчик сам не тянет.
Проржавела металлическая трубка системы охлаждения сзади двигателя, меняли на сервисе 4! часа, перепробовали 3! трубки из магазина, все кривые и под разными углами приварены к фланцу, при установке текут. Только с третьего раза подошла. Вот оно качество запчастей!
Накрылся вакуумник, пока менял - вспомнил всех святых. Платы в задних фонарях поменял после удара, надо было раньше, светомузыка уже играла, вот копейка помогла. Двери просели еще до удара - шайбочки подкладывал.
Проржавели и одна отвалилась на ходу! тяги продольной устойчивости в передней подвеске! Хорошо сайлент-блок ее удержал и она в дорогу не воткнулась, только колесо назад отъехало. Пружины кончились все разом спереди и сзади.
Салончик... У нас в Питере зима полгода, севший рядом пассажир в дубленке или пуховике упирается плечо в плечо с водителем. Про крупногабаритных граждан я вообще молчу.
После двух лет эксплуатации и пробеге в 50000 (всего 75000) в живых те фирменные детали, которые я и до меня ставили (амортизаторы кстати живут и здравствуют), остальное все разваливается на ходу, несмотря на то, что езжу я всего по 30км в день.
Буду брать Volvo 460 (привык уже к переднему приводу), про девятку надеюсь забыть как про страшный сон