Запчасти для иномарок перестанут выпускать в России

Запчасти для иномарок перестанут выпускать в России

Недавно Министерство экономики России рассказало о том, что четыре крупных производителя запчастей для иномарок свернули свое производство на территории страны. Но это не единственный минус. В России планировалось открыть еще порядка тридцати различных объектов в данном сегменте. Но их работа стоит под большим вопросом.

Пресс-служба министерства не говорит конкретных названий. Но эксперты уверены, что речь идет о дочернем предприятии компании PSA Peugeot-Citroen – Faurecia. Этот французский производитель автомобильных запчастей построил завод в Татарстане. Но до сих пор не перерезана красная лента, и производственные мощности не введены в эксплуатацию. Аналитики рынка уверены, что этого так и не произойдет.

Причиной таких действий со стороны производителей запчастей является то, что государство отказалось поддерживать сегмент. Правительственные программы направлены в первую очередь на помощь автомобильным концернам, а на мелких игроков рынка никто не обращает внимания. Производители запчастей хотели бы, чтобы как минимум учитывались и компенсировались валютные риски, связанные с колебаниями доллара и евро.

Подобное решение со стороны производителей запчастей может привести к острому дефициту деталей на рынке. Хотя в интернет-магазинах, например в www.avtozapchasti24.lv, пока этого не наблюдается. Все детали есть в наличии, а если их нет, то заказать можно без проблем все, что угодно.

Единственным путем попадания запчастей на российский рынок станет их экспорт из других государств. В этом случае высока вероятность того, что стоимость деталей для иномарок может значительно вырасти. Ударит это в первую очередь по кошелькам отечественных автомобилистов. Потому правительству следует прислушаться к просьбам производителей запчастей, чтобы не создавать проблем для своих граждан.

Напомним, что для автомобилестроителей, которые собирают транспортные средства на территории России, действуют определенные льготы. Они проявляются в уменьшении таможенных пошлин на ввоз деталей, которые потом будут применяться при строительстве автомобилей.

Также автомобилестроители получают и другие налоговые послабления, которые дают возможность снизить себестоимость транспортных средств, делая их более доступными для отечественных покупателей. Если бы подобные программы распространялись бы на производителей запчастей, то проблем бы у них не было.