Преимущества турбонагнетателей

Преимущества турбонагнетателей

Впервые турбонагнетатели появились на авиационных двигателях еще в 20-е годы прошлого века. Значительно позже их стали использовать и на автомобильных двигателях, а в последние несколько лет они приобрели всемерную популярность и уверенно вытесняют из под капотов автомобилей традиционные атмосферные моторы. Чем вызван столь стремительный рост популярности? В первую очередь массой преимуществ.

В процессе работы турбонагнетатель использует энергию отработанных газов, то есть ту энергию, которая в обычных двигателях попросту бесполезно теряется. Как результат, в отличие от турбокомпрессоров, нагнетатель практически не использует мощность самого двигателя, потребляя не более 1,5% от производимой энергии. Подробнее познакомиться с особенностями конструкции турбонагнетателей можно на различных сайтах в интернете.

К числу основных достоинств агрегата относятся:

• Повышенная мощность силового агрегата. В среднем за счет использования нагнетателя имеется возможность на 40% увеличить мощность двигателя без увеличения показателей объема цилиндров.
• Повышенная экономичность. Для двигателей внутреннего сгорания характерно низкое КПД, при котором значительный объем энергии расходуется в процессе трения, при этом, чем больше объем двигателя, тем больше такие потери. Использование турбины позволяет получить необходимую мощность в меньшем объеме, а значит, и сократить размер тепловых потерь, повышая экономичность. Кроме того, двигатель меньшего объема имеет меньший вес.
• Высотность работы. Турбированные двигатели сохраняют стабильность работы на большой высоте, когда разряженный воздух начинает негативно влиять на работоспособность атмосферных двигателей.

Наиболее широкое распространение турбокомпрессоры получили в дизельном двигателестроении, так как последние в силу своих конструктивных особенностей теряют до 40% энергии через выхлопную систему. Установленный же турбонагнетатель позволяет использовать эту энергии с пользой, сокращая общий размер энергопотерь.

Конечно, что турбины не лишены и недостатков, но инженеры постепенно находят способы борьбы с ними. Например, недостаточная скорость реакции машины на работу педалью газа при низких оборотах двигателя в значительной степени нивелируется за счет использования так называемой схемы bi-turbo, при которой одновременно используется две турбины.