|
|
|
 Hyundai Accent
|
Hyundai ACCENT GL 1.3 87л.с. 5-дверный хетчбек 2001г.
|
Мы с отцом купили эту машину новой на двоих, в бытность в Югославии. Взяли с маленьким объемом, чтобы не переплачивать при растаможке. Сами перегнали еЈ необкатанную в Украину. ещЈ на этой непростой дороге чувствовалось, что с выбором машины мы не ошиблись: двигатель, несмотря на скромный рабочий объем отлично тянет на всем диапазоне оборотов, позволяя эффектно стартовать со светофоров, комфортно передвигаться по городу и ехать по трассе с крейсерской скорости в 140 км/ч. Салон достаточно просторен, по крайней мере в сравнении с одноклассниками, на которых я до этого ездил(Фелиция, ВАЗ 2108, Деу Ланос). по крайней мере в отличие от перечисленных мною машин сидя за рулем не чувствуеш локтя пассажира. Шумоизоляция на достаточном уровне, на европейских трассах при скорости в 150 км/ч можно спокойно переговариваться или негромко слушать музыку, на наших направлениях, слышен шум резины по асфальту и все, двигатель не слышно вообще.
Подвеска тоже отвечает всем потребностям: и моим - я люблю ездить в спортивном стиле, и ценю достаточно зорошую управляемость достойную автомобиля ценой выше чем $8500; но также подвеска нравится отцу, который предпочитает ездить неспешно и комфортно, она достаточно энергоемка, и только на ОЧЕНЬ глубоких ямах допускает пробои. Передачи включаются четко и легко, чего я не ожидаль от относительно дешевой машины.
Ездим мы на ней каждый день не смотря на погодные условия и за эти три года машина нас ни разу не подвела, все обслуживание сводилось к замене расходников. Мы сознательно брали машину в самой бедной комплектации и ни разу не пожалели об этом, руль, хоть и без гидроусилителя вращается достаточно легко, к отсутствию тахометра привыкли быстро, а ручные стеклоподъемники считаем достаточными для наших диких условий эксплуатации, особенно в режиме соляно-водяной пыли зимой. За время владения ей успели изъездить пол-украины, съездить в Венгрию и Югославию, я мотался на ней в Москву, с полной загрузкой и с 5-ю человеками на борту, и за все время расход на трассе при учете крейсерской скорости в 130-150 км/ч не переваливал за 6 литров на 100 км, а при езде на экономичной скорости(120 км/ч) и вовсе спускался до 5 литров. С полной загрузкой машина идет также хоршо как и порожняком, единственное что приседает на корму и фары даже ближнего света слепаят встречных водителей. Багажник объемен и для моих нужд удобен, плюс раскладывающееся заднее сидение(плохо, что только полностью) и получаем фурго. Эта машина ещЈ раз убедила меня что лучший из кузовов - это хетчбек: для меня - достаточно спортивно, для отца функционально. Краска на машине за 3 года жизит под открытым небом почти не потускнела, само покрытие достаточно прочное, и даже содранная мною при выезде со двора краска на левом заднем крыле не вызвала появления ржавчины. По поводу салона ещЈ хочется сказать об отличном качестве исполнения. без претензий на богатость, но все функционально и в то же время красиво. За три года ничего не начало дребезжатьили греметь. Удобств в машине - как в минивене: приличных размеров бардачок, небольшой и удобный ящичек слева от руля(удобно класть очки или мобильник), два подстаканника для водителя и пассажира и один для сзадисидящих, кстати сзади тоже просторно, и дальняя дорога не утомляет. Органы управления в Акценте просты и понятны и поэтому очень удобны. из удобств также хочу отметить дистанционный замок багажника и лючка бензобака и, что немаловажно на наших дорогах - полноразмерную запаску.
Дооборудовали мы машину только тонированными стеклами и замком Mul-T-Lock. А так все необходимое в ней есть.
В общем недостатков у этой машины немного: небольшой дорожный просвет, отсутствие молдингов на бамперах, что выливается в царапины на лакокрасочном покрытии и ужасно неудобный винтовой домкрат, советую при первой же возможности заменить его на что-либо более пристойное, так как поднимать им машину - сплошное мучение(даже ВАЗ-овский и то лучше)
В заключение хочу сказать, что машина мне очень нравится, сейчас езжу на ней в гордом одиночестве - отец купил себе Hyundai Sonata, и менять в ближайшие несколько лет не собираюсь.
Александр 29 июля - 23:39 (846)
|
|
Hyundai ACCENT 1500, 91лс, ручная коробка, седан 4 дв. 1995г.
|
Машину купил новую, в салоне. Тогда Accent только появился в Израиле.
Набегал аппарат 147 тысяч. В первый гарантийный год зазвенела (прогорела) центральная часть глушака. Менял бесплатно. Плюс мелкие проблемы с уплотнительной резинкой на передних дверях - стекло норовило его вытащить все время. Сейчас приноровился - смазываю силиконовой смазкой, раз в 2 года, примерно.
Двигатель.
91 сильный, максимально "тянет" от 3000 до 6000 тысяч. Не греется. Совсем. Стрелка датчика температуры останавливается на отметке 80, и все! Климат тут жаркий. Очень, я бы сказал. При температуре в +50 градусов, на открытом солнце, с включенным кондиционером, в пробке - стрелка всегда оставалась неподвижной. Я этому всегда поражался. VW или там Пежо, Ситроэны останавливались, "на перекур" от перегрева.
Шуметь начинает примерно на 130 км/ч, но кто это слушает? :-) Максимальная скорость по паспорту 180 км/ч - разгонял до 175
Самая хорошая скорость - 150-160. Двигатель работает примерно на 4500-4800, то есть на пике мощность/обороты.
Сцепление
Ничего я в нем не понимаю. Не буксует и не "ведет" уже 150 тысяч почти. Тоесть - ниразу ничего не менял. Может просто папа, когда-то, научил ногу на педали сцепления, как наподставке, не держать.
Тормоза
В Израиле проверки тех исправности - жестокие. Восемь лет подряд, каждый год, прохожу без предварительной подготовки. После 60 тысяч, чего-то мне там поменяли на задних (они барабанные). Не дорого, правда. Тоесть, если тормозные накладки, которые меняют каждые 15 000 км, тут стоят около $30. То, что поменяли, стоило около $60. Тормоза работают плавно, усилены, но ход и блокировка чувствуются хорошо.
Коробка
Длинновата на переключениях, но приноровился со временем. Я гонять люблю быстро. Переключения как на японских. Ничего необычного, в общем. Совсем не шумит. Не трещит. Очень легко и нежно переключается.
Подвеска/амортизаторы
Все познается в сравнении... Я помню прокатился на фиате и чуть не помер со страху когда на повороте он не стал наклоняться в сторону поворота (как ожидалось) а так и остался стоять ровно, норовя, наверное, перевернуться! :-)
На Accent могли бы немного улучшить аммортизаторы (мелкие кочки иногда стучат по мозгам). В остальном - как корабль. Плавно кренится из стороны в сторону. На повороты, лучше, из этого класса/года, не заходит никто. Проверял лично.
После 80 тысяч, появился легкий стук в переднем левом амортизаторе. Поменяли в гараже, какие-то резинки, за 20 копеек. Я уж, от дешевизны поменял и на остальных.
Салон
5 человек средней формы и веса (включая водителя) помещались без проблем. Хорошая звукоизоляция. На скорости 100-110, с закрытыми окнами и включенным кондиционером, можно спокойно общаться в салоне не поднимая голоса. Задние сидения тесновато-маловаты. Да я там никого и не вожу, почти. Передние удобны, еду с работы - отдыхаю. Регулирутся, помимо прочего, высота и упор под спину. На новых Акцентах еще и подлокотник.
Краска
У меня темно-зеленный металлик. Не облезла, не потрескалась, не выгорела. Раз в год, примерно, ручками натираю ее парафиновой пастой (WAX). Ни какими чехлами никогда не зачехлял. По жизни стояла на открытом солнце. Блестит.Не как новая конечно, но и не не как тут есть бледно розовые, когда-то ярко красные мицубиши и фиаты, или облезлые ситроены :-))
В общем машина хорошая, маневреная, ездит быстро. С перекрестка меня обходят только Seat 2000 TopSport, Subaru Impresa WRX, Honda Accord 2200 EX. С остальными либо не тягался, либо оставлял позади. Из оставленных позади BMW Z3, Audi TT, Ibiza 2000, Audi 3-8. Тут просто у всех автоматы. Да и настроенны они так специально, что толком не разгонешся. Вот и отстают.
Очень надежная. Всегда заводится "с полпинка", даже когда тут дожди с утра до ночи и многие "загорают" с отсыревшей електроникой.
Но другую машину, если буду покупать - куплю Subaru Impreza WRX. И посолидней, мне было 23 года, когда покупал Акцент. Да и покруче, конечно :-) Но любовь к вождению, у меня появилась от Акцента.
Дани 14 апреля - 22:09 (658)
|
|
Hyundai ELANTRA движок 1.8, пробег около 100 тысяч 1999г.
|
Проехал как-то полторы тысячи (Киев-Польша и обратно). О машине раньше думал - мыльница!!! Проехал - на ходу она лучше чем кажеться снаружи!!! 140 в час крейсерская по варшавской трассе (больше боялся, ночь) удовольствия полная авоська!!! После 120-ти прижимается к дороге как змея к камню. Для ног пассажиров (передних тоже) места не больше чем в жигулях - пожалуй единственный недостаток. Низкая посадка сначала пугала, потом привык. Я тут прочитал что цена - 10 000 USD за новую. Так можно брать если с нуля.
Не знаю, правда может лучше беху какую подешевле на пару тысяч, но если новую за эти бабки то можно брать. Коробочка на четвЈрку, согласен. Тормоза хорошие - жмЈш, чувствуешь!!! Педаль сопротивляется, а не проваливается.
ЖЕКА 05 февраля - 16:02 (530)
|
|
Hyundai ELANTRA Яркожелтый хетчбек, 1,6 GL 2002г.
|
Купил 3 дня назад в Хюндаевском салоне возле моста Патона.
Судить о потребительских качествах авто могу пока только поверхностно - пробег 200 км.
Начну с того, что наравиться.
Внешний вид, современно, задние круглые стопаки по моде, стремительный кликовидный силует (Свойственный всем хетчбекам) Оценка 5.
Интерьер - никаких скидок на "корейство" автомобиля, широко, просторно, добротно, и панелька горит тоже остромодными фиолетовыми шкалами. Оценка 4+.
Ходовая. Релевое
Ну при пробеге в 200 км. давать оценки еще смешно, но 15" колеса явно обедни в наших ямах не портят. Все собрано, даже я бы сказал по "фольксовски" жестковато. Рулевое также собранное, чувствуется машина "затачивалась" под Европу.Одним словом - пока все нравится. Оценка 4
Коробочка. Подбор передаточных чисел в коробке хорош, не "коротко", но и не особенно "длинно". Для любителей активного "драйва" немного " длинновато" будет, но и машина - 5-ти дверный семейный хетчбек с мотором 1,6 - не для гонок деньги платились. Оценка 4
Моторчик.
Да, 2 литра были бы явно уместнее, чем 1,6. Но по деньгам не мог себе позволить. При подъемах чувствуется, что моторчику нечем "дышать". Зато пока еще не рассеялись иллюзии по поводу экономичности моторов малых обьемов. Оценка 4.
Теперь, что не нравится.
Моя водительская дверь закрывается как на 15-летних "Жигулях". Поехал на СТО (П. Усенко, 8, Укрпроминвест), час крутили - ничего не сделали.
Очень медленно падают обороты двигателя (как на дизеле или на турбированном моторе), очень нервирует это когда стрелка тахометра зависает при сбросе газа на отметке 3000 на 1-1,5 сек. Тоже ничего не сделали, зато прочитали лекцию про чип-тюнинг (ну типа это так заводом предусмотрено).
И последнее. Цена - 10 000 USD.
И это при том, что японцы 1997 г. на базаре по 8-8 500 USD.
Ладно поездим - поглядим чего дальше будет.
AL07 29 ноября - 17:02 (428)
|
|
Hyundai ACCENT GLS 1995г.
|
Купил автомобиль 2 месяца назад.
Подскажите кто может о взаимозаменяимости запчастей. Как можно увеличить дорожный просвет? Уж очень низкая посадка.
Вадим 03 октября - 11:09 (357)
|
|
|
|
