|
|
|
 Toyota Corolla
|
Toyota COROLLA 100 л.с. объЈм движка 1498 1992г.
|
Пригнал с Японии в 2001 году поменял только термостат , всЈ остальное в прекрасном состоянии .Движок просто зверь и манЈвры эта машина выдерживает с достоинством.Так что надЈжней японской машины на мой взгляд ничего ЈщЈ не придумали.
Василий 28 февраля - 17:28 (573)
|
|
Toyota CARINA carina e,1.6i ,16 клапанов 1992г.
|
Наслаждаюсь управлением Toyota вот уже 4 года.Сразу после покупки поменял помпу и с тех пор никаких лишних растрат,кроме замены масла и тормозных колодок.Машина динамичная,заправляю 4 года 92-м бензином,хотя надо лить 95.Мотор работает тихо,мягкая подвеска пока не требовала ремонта.Одним словом-супер!!!
В.Е.А. 11 февраля - 22:57 (534)
|
|
Toyota COROLLA КРАСНОГО ЦВЕТА 1993г.
|
Когда стоял вопрос о покупке машины,причом впервые,довольно долго колебался.Хотел купить новую 21093,но после того как узнал,что сосед,купивший новую десятку,за месяц выложил за ремонт 150$,передумал и купил свежепригнанную toyotu.Проблем никаких год,а сосед поменял инжектор,ремонтировал движок...
14 января - 20:06 (500)
|
|
Toyota В списке нет Corona, Caldina и много чего еще из модельного ряда Toyota 1992г.
|
Toyota Corona 1.8 1992 г.
Досталась мне сия консервная банка на колесах по наследству от моего буйствующего, не уемного по части алкоголя за рулем, батюшки. Выглядело это как исполосованный царапинами и вмятинами кузов, кое-где меняющий оттенки в силу предшествующих покрасок. И отдельно от всего этого двигатель без лобовой крышки. Сюда можно добавить отсутствие форточки заднего стекла и рваное заднее сиденье. Первое, что я сделал, установил форточку и лобовую крышку. Найти все это на разборке не составило особого труда, благо сей рулезный аппарат в Красноярске имеет просто коллосальный успех. После установки движка в уже правленый неоднократно кузов машина пошла. Тут же проявилась масса дополнительных головняков. Три из четырех стоек оказались убитыми, вылечилось полной заменой на контрактные из японии. Смысл ставить новые на Б/У''шный автомобиль? Пришлось также заменить один диск, шланги тормозные, сальники на движке, ГРМ, колодки, резину, переставить руль (он как-то вообще криво стоял, эх батя ! ;), прокладку на поддоне, привода, подшипники. Все эти доработки, а я сюда забыл включить мероприятия по замене масла, настройке развала/схождения и кучу еще всякой мелочи, при скурпулезном подсчете встали мне не много ни мало в 1000 $ За все детали, включая работу. Отсюда можно сделать вывод - машина очень не дорогая и неприхотливая в эксплуатации. Теперь о динамике. Двигателю 4S производства Toyota я однозначно поставил бы оценку 5. При подробном изучении рынка автомобильной промышленности, аналагов способных соперничать с 4S нашлось черезвычайно мало. При объеме 1.8 литра он способен развивать 125 л.с. Единственный двигатель превосходящий по мощности при том же объеме обнаружился у Honda domani тот развивает 130. Остальное все на пять лошадей, да меньше. Очень простая конструкция двигателя говорит о большой его надежности. Жрет практически любой бензин. 80-й лить не пробовал, однако подозреваю, что все-равно поедет ;) Коробка автомат заслуживает отдельного разговора. Являясь все же приверженцем механики после не длительной тренировки обрел навыки вождения "как на механке". Коробка имеет три режима Manu, Pwr и нечто среднее между ними. Режимы заведуют впрыском и моментом переключения передач. Рычаг перемещается по порядку 1-2-D, затем есть кнопка отключения OverDrive что я вляет собой четвертую передачу, расположена она удобно под большой палец. В общем можно запросто начинать с первой и последовательно "тянуть" передачи как заблагорассудится. Большим плюсом является то что двигатель таким образом постоянно "завязан" с колесами что значительно повышает безопасность езды. В Toyota это реализованно просто Best. Например в тойже Honda Domani c автоматом ездить иначе, чем в автоматическом режиме не только невозможно, но и чревато последствиями, вплоть до выхода коробки из строя. Проводил эксперимент по трассе все едут в гору, тянут как могут, многие на автоматах и на заведомо более крутых тачках, замыкаю вторую передачу, газ в пол, движка орет как бешенная, обороты предельные, а весь этот паровоз машин остается позади. Причем часто даже так делал по встречке не сомневаясь в машине. Особое удовольствие доставляет видеть круглые глаза водителя какого-нибудь Cruiser или MMC Pajero, когда его обувает старая, пошарпаная Corona, да еще и в гору. На льду. Лучьше эту колымагу в занос не срывать. Сколько не пытался получить более-менее управляемый занос - ничего хорошего не вышло. Отсутствие abs приходится восполнять созданием вибрации на педали тормоза, вроде лучше тормозит, однако уверенности при езде по льду это не добавляет. В общем один большущий жирный минус это низкая надежность управления в экстремальных условиях лед/дождь/грязь. В плюсы хотелось бы записать просторнейший салон. Можно посадить четверых на зад и сильно тесно им там не будет. В троем, дык вообще можно в карты играть. Зимой всегда заводится даже в минус 40. Масло Esso 10w40 + своевременная замена.
Резюме: хороший, надежный, просторный автомобиль для нормальных погодных условий с отличной динамикой требующий понимания и повышенного внимания при вождении. Да, кушает он не много порядка 10 л. в городе и где-то 7-8 по трассе.
Захар 30 декабря - 23:51 (483)
|
|
Toyota 4 RUNNER V 3.0 1992г.
|
Самый толковый из могикан. При небольших габаритах сохранил раму, что для внедорожника огромный плюс. Маневренный в городе, нормальный расход бензина. Единственный минус - это задняя дверь. После зимы надо разбирать и чистить стеклоподъемник, иначе...
Вне дороги выше всяких похвал, однажды пришлось "Патрола" вытягивать, ничего, сдюжил. По запчастям проблем нет, есть разборки, есть станции фирменные (туда лучше несоваться).
Краткий вывод: если нужна нормальная машина за разумные деньги, нескупитесь, не пожалеете
Александр 06 декабря - 19:01 (440)
|
|
|
|
