|
|
|
 Ford Mondeo
|
Ford Curier 1996г.
|
В принципе машина не плохая.12 лет была у другого хозяина, за 12 лет нихрена не делалось. Выбором был доволен, но до случая покупки запчастей, запчасти найти до такой степени тяжело, что я просто в шоке. В машине присутствует почти все!!!Есть гидроусилитель , подушка безопасности, даже такие вещи как ABS, вообщем машина неплохая. Лично моё мнение чтоб ездить на такой машине, надо быть или быть миллионером или дочью миллионера, остался о машине хорошего мнения, но не сильно рад покупке!
Олег 14 декабря - 11:42 (3958)
|
|
Ford FIESTA 1.1 1991г.
|
В целом авто меня устраивает, но надоело каждые 4 месяца менять шаровые(может часто приходиться менять,потому что езжу преимущественно по брусчатке) однако факт остается фактом.Еще немного низковата - часто бьюсь головой выходя из машины.Устраивает - малый расход топлива,небольшие габариты, хороший обзор, вместительный багажник.Однако следующая будет явно не Форд.
Mityai 05 декабря - 16:58 (3955)
|
|
Ford ESCORT 1.8 дизель 1999г.
|
Купил машину 2006 с пробегом 94000 км. в хорошем состоянии. За ето время наездил ещё 70000, польших проблем небыло. Начили гнить пороги,частично моя вина,позно обработал антикором. По двигатели никаких претензий,"трахтор" отрабатывает на 5+. По ходовой ещё половина родных запчастей,они ходят намного дольше. Менял солинблоки,купил "супнр оригинал" проехал 200 км. развалились. Пришлось поставить туркцкие, тоже не очень. Вобщем стала большая проблема с хорошими запчастями. А так,дизелем очень доволен,расход по городу 7,5 по трасе 5,5. Немного туповат,но ведь бес турбины. Присмотрел замену- ФОКУС 1.8 ТД
Сергей 09 ноября - 19:37 (3917)
|
|
Ford SCORPIO 2.0i DOHC 1992г.
|
ЛЮДИ, читайте і робіть висновки!!!
Була в мене хороша сієра з 1,6 мотором, економна, надійна, безпроблемна. Але начитався про суперових Скорпіо і вирішив придбати. Переглянув машин десять, до того як вибрав свій "сюрприз" на колесах. Перше враження - лімузин. Довгий, широкий, легкість в управлінні, досить непоганий інтерєр і екстерєр, як на ці роки. З наворотів було все що можна було поставити, крім шкіри. Через 700км експлуатації, різко почав зникати тосол, появився дивний стук з мотора. Заїхав на форд-сервіс, оглянули, послухали мотор. Діагноз, пробита прокладка головки, тосол вилетів в трубу. Стук з мотора - гідрокомпенсатори, потрібна заміна мастила і стук зникне, сказав спеціаліст. До роботи, зняли головку, оглянули, а тут тобі перший сюрприз. прокладка нормальна, три тріщини в головці. Питання, ремонт, чи заміна. Вирішив купити- 400у.е. в зборі. В загальному ремонт обійшовся 800у.е. (Прокладки 5шт, натяжний, форсунки, чистка інжектора, ВВ провода, заміна масла, шліфовка головки). Через тиждень машину забрав з сервісу. Майстер сказав, що все в ажурі. На слідуючий день, поїхав я зі Львова до Хмельницька. По дорозі під час перемикання передач почала загорятися лампочка тиску масла, я нажаль, цьому не придав належної уваги.На підїзді до Тернополя появився насторожуючий стук з-піл капота, ще два кілометри і я відчув як мій мотор забився в передсмертних конвульсіях. Дотянув до ближчої автозаправки, зупинився. Першим згадався "моторист-професіонал", який вчора здав мені машину і непопередив мене, що мотору гаплик, він же ж його розбирав. Евакуатор і до Львова. На форд сервісі моєї ноги в житті небуде більше, там немає професіоналів. Знайшов майстра на іншому сервісі. Знову попадос. Інший блок, заміна кілець, прокладок, натяжний, масло, фільтр - 800у.е.
Через тиждень забрав машину. Щастя було недовгим. Попередній "майстер професіонал" залишив якусь гайку в колекторі, яка успішно, залетіла під клапан. Результат - розбитий поршень, погнутий клапан, вийшов з ладу гідрокомпенсатор, пошкоджена головка. Ремонт - 400у.є ( Прокладка, гідрик, клапан, натяжний, робота).
Третій раз мені, чесно кажучи було страшно забирати машину з сервісу. Але виходу небуло.
На слідуючий день було подано оголошення про продаж. Грошей хотів я багато, так як машина ззовні була в хорошому стані + капіталка. Продавав я її три місяці, лише по оголошенню. За цей час також були поломки. Ремонт запалювання - група контактів, ремонт стартера, заміна підшипника генератора, заміна муфти кардана, тормозні колодки, задні амортизатори.) Постійно були проблеми з електрикою - глюки, які несподівано появлялися і так само безслідно без втручання зникали.
І от появився мій наступний, реальний клієнт. Оглянув - сподобалася, три дні буде думати. Як недивно за ці три дні машина вела себе ідеально. В мене навіть пропало бажання її продавати, але згадав скільки грошей вона в мене витягнула - через три дні в мене її нестало.
Камінь з душі впав.
Скорпіо дуже хороша машина, але нехай вона краще буде в мого сусіда.
Андрій 24 октября - 17:08 (3901)
|
|
Ford SIERRA 1.8 TD 1990г.
|
Авто куплене пів року тому,на ринку.Вибирали щось серед опелів універсалів,але хороших не було, тому і зупинились на фордіку.
Про авто:сама проста комплектація CL,седан,двигун 1.8 турбодизель(попередній власник зробив капремонт,пробіг після капремонту на момент покупки 30 тис.км),ГУР,люк,слідів корозії не виявлено,начебто рідна фарба,доглянутий салончик.
Пробіг за півроку склав 9 тис.км.
Через три тижні після покупки порвався трос сцеплення,заміна - 56 грн.
Заміна сайлентблоків - 85 грн.
Пізніше виявилось що їсть задню резину через знос задніх лап незалежної підвіски.На шроті знайшлись такі лапи в зборі за 250 грн..
Дуже шумів натяжний ролік ремня гідропідсилювача, заміна 230 грн.
І начебто все.Всі ремонтні роботи проводив сам,машина досить проста в ремонті.
Через погану якість соляри часто доводиться мінятим топливні фільтра.
Планую замінити або прокачати всі амортизатори.
Загалом машиною дуже задоволений.
Переваги:економний, просторий салон ,легкий в ремонті,під час їзди комфортний,великий багажник,непогана пічка.
Недоліки:Низька посадка,швидко зношуються сайлентблоки,задня підвіска.
Юліан 30 сентября - 19:27 (3877)
|
|
|
|
