|
|
|
 Ford Mondeo
|
Ford ORION Ghia, 1.4 карб, центр. замок. 1987г.
|
Отъездил на машине уже три года.
Была возможность сравнивать со служебными - VW Jetta 88'', Ford Escort Van 93'', Mazda 323 91''.
Впечатления двойственные. С одной стороны - прекрасный тяговитый мотор, отличная тормозная система, удобный салон. А с другой "никакая" подвеска и рулевое.
Теперь по порядку.
Двигатель.
Достаточно тяговитый. Работает очень ровно в широком диапазоне оборотов. После 2500 есть хорошо ощутимая прибавка в ускорении, хотя приемлемо работает начиная с 1500. Потребляет около 5л по трассе, 7-8л по городу.
Недостаток - гидротолкатели клапанов. Сменил недавно на ноые.
Ничего не могу сказать о системе питания. Скажу так - система есть, проблем с ней нет.
Выхлопную систему сменил на самодельную нержавейку. Проблем нет.
Тормоза.
Передние дисковые - Brembo. Задние родные барабаны. Абсолютно предсказуемые, достаточные для такой легкой машины.
Трансмиссия.
Не знаю, есть ли вообще она у меня. (В хорошем смысле)
Сцепление.
Постоянно барахлит система выбирания свободного хода (трещотка). Лучше ее сразу заблокировать, а свободный ход регулировать вручную.
Подвеска.
А вот тут начинается негатив. Практически постоянный ремонт чего-то в передней подвеске. Плюсы - практически неубиваемые амортизаторы. Родные прошли более 160 тыс км. Когда снял, то были практически новыми. Поменял просто потому, что по дешевке досталась пара Кайабы. Минусы - рычаги, совмещенные с плавающими сайлентблоками и шаровыми опорами. Меняется все в сборе. Шаровые по нашим дорогам выхаживают редко больше полутора лет. А менять нужно сразу все. Правда наши умельцы наловчились их восстанавливать. В качестве реактивных тяг выступает стабилизатор поперечной устойчивости. В итоге подвеска получилась мягкой, но какой-то "вялой", нет никакого запаса по энергоемкости. Пришлось ставить резиновые проставки в передние пружины.
Знакомый заменил всю родную переднюю подвеску на подвеску от Кадета и забыл про ее существование. Может быть буду делать что-то подобное.
Задняя подвеска независимая на продольных рычагах. Конструкция обычная. Желательно поменять пружины на более жесткие (укороченные от переднеприводных ВАЗов).
Рулевое.
Недостатки в подвеске передаются в полной мере на рулевое управление. Вялое.
Кузов.
Недостаточно жесткий. Ощутимо "гуляет". Коррозионная устойчивость лучше, чем у Опеля, но хуже, чем у VW. Просто огромный багажник, как для такой небольшой машины.
Салон.
Отличная эргономика. Удобная "торпеда". Хорошая печка. Что оценил, так это подогрев зеркал. Супер. Особенно в холодную и дождливую погоду.
Резюме.
Если бы не подвеска, была бы отличная машинка.
Двигатель - 4+
Трансмиссия - 5
Тормоза - 5
Рулевое - 4-
Подвеска - 3-
Кузов - 4-
Салон - 4+
Валерий 27 июня - 12:52 (248)
|
|
Ford TRANSIT 2,5D ,короткий , низкий 1987г.
|
Мощный,скоростной с неплохим дизайном кузова,недорогой.
Расход: город 9-10л
траса 6,5-7,5л
Разгонял до 130км (+1т. груза)
Обязательно коробка 5-ст. MT(устанавливается с 91г.выпуска)
топливная только BOSH
Запчасти относительно бусов недорогие.
Алех 07 апреля - 10:04 (164)
|
|
Ford SIERRA GRANADA 2.0L (УНИВЕРСАЛ) 1984г.
|
КРУТАЯ СТАРАЯ ТАЧКА ГРУЗОПОДЬЕМЕНОСТЬ 1 Т (900КГ)
ОЧЕНБ УДОБНАЯ ДЛЯ ДАЧИ И ВООБЩЕ
У МЕНЯ МШИНА С 1994 ГОДА В МОСКВЕ ССТОЯНИЕ ХОРОШЕЕ
НЕ ГНИЛАЯ НЕ ДЫМИТ
ОТЛИЧНАЯ ИНОМАРКА
ДМИТРИЙ 26 марта - 20:12 (152)
|
|
Ford 1987г.
|
Я вже два роки експлуатую по Льв¦вських вулицях св¦й Ford-Escort, 1.6D (дизель). Наб¦гав в¦н небагато не мало 20 тис.км. За пер¦од експлуатац¦§ по двигуну зам¦нив водяний насос та диск зчеплення (не рахуючи зам¦ни ф¦льтр¦в та масла) це при к¦лометраж¦ 150 тис.км. Також потребують зам¦ни передн¦ ст¦йки. В загальному запчастини не дорог¦ ( в¦дносно ¦нших ¦номарок) в основному 40 у.о. кожна. Двигун в не§ виносливий, до зам¦ни к¦лець 500 тис.км., розх¦д дизпалива 5л/100км в зм¦шаних режимах. Щодо кузова хочу зауважити, що слабке м¦сце - задн¦ лонжерони, в м¦сц¦ кр¦плення пружин вони гниють по 20см. в обидва боки, але квал¦ф¦кований майстер це усуне за 40 у.о. По вм¦стимост¦ салону вона зручн¦ша ¦ за Фольксфаген Гольф-¶¶, ¦ за Опель Кадет, ¦ об''¤м багажного в¦дд¦лення в 1,5-2 раза б¦льший в¦д вищезгаданих ¦номарок. П¦дв¦ска автомоб¦ля м''яка ¦ перес¦вши з будь-якого ¦ншого автомоб¦ля спочатку таке враження, що закачу¤. Задок автомоб¦ля при завантаженн¦ дуже прис¦да¤, але можна поставити передн¦ жигул¦вськ¦ пружини обр¦завши два витки. До цього я водив автомоб¦ль ЗАЗ-968М - дешевий автомоб¦ль, але порахувавши витрати на ЗАЗ ¦ на Форд - вони виявилися одинаковими. Дизель - це супер. ¶ вибираючи м¦ж ВАЗ¦вською дев''яткою ¦ Ескортом вибрав - Форд-Ескорт.
Ростислав 13 марта - 13:34 (135)
|
|
Ford PROBE Дешевая спортивная машина!!! 1989г.
|
Я вот более полугода откатал на этой машине. До этого ездил в основном на Фордах Сиеррах. И была у меня промежуточно Мазда 626. И после того ездя на Сиерре мечтал купить себе Мазду 626 2.0 инжектор. Была она у меня 86г. Купе. Темно серая в тюнинге на дисках. Ураган машина. Сам лично шел 200 больше духу не хватило. Вот ищю я Мазду в обьявлениях и тут мне на глаза попадает Проба. Интерестно стало поехал посмотрел, прокатился и.... Влюбился. Серьезно, мягкая, комфортная, коробка автомат, круиз контроль, скромный обьем 2.2l... Все это супер. Купил, поездил и тут неприятность перегрел двигатель и головке капец. И тут я узнаю что Двигатель, ходовая и вооще все кроме кузова на моей ласточке стоит от Мазды 626 89г.в. И обошлесь мне все буквально в 3-ри раза дешевле американской Пробы. Все запчасти есть, море разборок. Единственное это относится тоько к Пробам без турбины. С турбиной это чисто Америка.... Но зато у друзей есть так валит конечно с турбиной что аж страшно. Но и без турбины, кик даун тоже ни че!!! Расход с автоматом и по городу всего 10 если спокойно, а если вечный кик даун и дым позади то до 12 литров доходит и это при движке 2.2l.
А общее мое мнение по поводу данного авто...
Если ты молод и хочешь недорогой и красивый спортивный авто то проба в самый раз. Только не турбо! Автомат идет 180 больше не любит. И то если спидометр перекрутить а так по спидометру 150 ин ни км больше. Кофортная машина вообщем.
Еще временно юзаю Зонду Сивик 85 года, 1.3. движок... Помоему супер. Тазику 15 лет летает 150 без напряга, и это приубитейше ходовой и при этом расход по городу 6 литров 92 бензина. Короче ласточка для города!!!
Владимир 08 февраля - 02:07 (105)
|
|
|
|
