|
|
|
 Zaz 1103 (Slavuta)
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 2004г.
|
Как мы покупали Таврию.
Мы с женой решили купить <Таврию> 1.2 Люкс. Прочитав различную информацию, собранную в Интернете решили выбрать салон <Нисан Украина>. Во-первых, потому что не далеко, во-вторых, хорошие отзывы по СТО.
Надеюсь, что мои наблюдения будут кому-нибудь полезны.
Итак, мы поехали в салон. Выбор <Таврий> небольшой. А непосредственно из Таврий 1.2 Люкс, была только одна машина. Попытки менеджера по продаже узнать, что есть в наличии, на складе и какое поступление ожидается с завода, к сожалению ни к чему не привели. Или завод надолго остановился, или склад ничего не собирался получать, но перспективы ожидания вырисовывались где-то от месяца и выше.
Мы подумали. Цвет понравился. Решили покупать ту машину, которая была в наличии. Стоимость автомобиля составляла 16005 гривен. Автомобиль был произведен осенью 2003 года, но продавался как произведенный в 2004 году. А это разница в цене 400 гривен. То есть 2003 года выпуска стоили 15605 гривен. В общем, 16005 плюс доплата за <металлик> (400 гривен). Итого 16405 гривен.
Однако! В акте приема - передачи автомобиль был записан как произведенный в 2003 году. И забегая вперед, скажу, что талон техосмотра в МРЭО мы получили всего на год, то есть до 2005 года. Правда, нас это устроило, так как в 2005 году надо будет проходить техосмотр по второй нашей машине и прицепу. То есть можно будет это все делать оптом.
Менеджеров по продаже которые со мной контактировали (контролировали мой заказ) на протяжении порядка недели (предпродажная подготовка, дополнительные работы и др.) сменилось 5 человек (то есть сначала был один, потом другой и т.д., а сдавал машину пятый). Если сказать более точно, то контактировали не они со мной, а наоборот, я с ними. Кроме того удалось понаблюдать за их работой, так что считаю, что впечатление у меня сложилось не субъективное.
Скажу сразу - улыбаться, сглаживать острые углы, уводить разговор в строну, уверенно (но не всегда правильно) отвечать на прямые вопросы они умеют. Что собственно от них и требуется. Но требуется, к сожалению не покупателями, а вероятно начальством.
Ну что тут поделаешь - это отдел продаж. Их главная задача быстрее продать. Их концептуальный ответ на все вопросы - <Быстрее покупайте, ничего не спрашивайте, ни на что не обращайте внимания. Все будет хорошо!!! Вы будете счастливы>. В общем, с глаз долой из сердца вон.
Итак, мы заказали дополнительные работы, а именно:
- антикор и подкрылки - 590 гривен;
- сигнализация Terminator - 660 гривен;
- установка ЦЗ - 263 гривны;
- защита поддона - 150 гривен;
- резиновые коврики - 75 гривен.
Итого 1738 гривен.
Ну что можно сказать. Конечно, это все дорого. Дорого по сравнению с тем, если эти все работы делать в разных других местах. Но мы рассудили так. Во-первых, в других фирменных салонах цены на эти работы не сильно различаются. Во-вторых, хорошо, что все это будет сделано в одном месте. И в третьих, что не маловажно, при выполнении первых трех дополнительных работ не в фирменных салонах, будет снята гарантия на автомобиль. Аптечку, огнетушитель и т.д. лучше покупать, разумеется, самому. Можно немного сэкономить.
В общем, мы внесли 2000 гривен как предоплату. И оформили заказ.
Периодически, я перезванивал в салон, чтобы узнать, как продвигается подготовка автомобиля. Они уверяли меня, что предпродажная подготовка займет максимум полдня и дополнительные работы день - два. Однако все это растянулось на 8 дней. Нас это устраивало, так как мы не торопились. Но, к сожалению, мои звонки в салон меня не удовлетворили, так как, в основном я никого не мог застать на месте. А если и удавалось поговорить с менеджером, то информация поступала какая-то противоречивая. Благо салон был не далеко, я решил их навестить. Приехал, опять никого не застал. Пошел в сторону цехов сам и в одном из боксов нашел машину. Мастер устанавливал сигнализацию. Как оказалось, машиной они только начали заниматься. Хотя, судя по телефонным переговорам работа продвинулась куда дальше. Машина стояла в боксе вся в снегу и во льду. Разумеется в луже. Меня это конечно удивило. Ну что поделаешь, видно не в Европе еще живем.
Прошло еще несколько дней, и вот наконец-то мне сказали (опять же звонил я сам), что можно подъезжать к обеду и забирать машину. Я подъехал. Подождал еще час, пока закончат работу, и познакомился с пятым по счету менеджером, которому как мне сказали, передали дела по моей машине (так как остальные все заняты) и который будет мне ее сдавать.
Машину я застал на мойке. И хоть в перечне работ мойка и уборка проходили под номером 1, фактически эта работа была по счету 21-й. Наверно салон не захотел тратить время и деньги, на то, чтобы помыть машину дважды. А именно, до работ и перед сдачей.
Пол часа искали ключи. Кто-то кому-то их передал, но кто и кому? В общем, пока искали ключи, мы с мойщиком с трудом сдвинули машину на участок сушки и после сушки (надо сказать очень плохой сушки - а на дворе стоял мороз), я решил воспользоваться тайм-аутом и осмотреться.
Ничего особенного не заметил. Разве что не нашел болта крепящего запаску и увидел везде подтеки антикора. Появившийся менеджер по поводу болта сказал мне, что <щас он его принесет>, а подтеки антикора многим даже нравятся и вообще полезны. На мой вопрос нравятся ли многим такие подтеки и капли на порогах, в салоне (на боках сидений), он ответил, что это (как оказалось) бывает?! Ну что же бывает, так бывает.
Я попросил ключи, чтобы сесть за руль и проехать (почувствовать машину) по территории до их офиса. Оказалось, что посторонним по территории категорически запрещено ездить.
Итак, мы подъехали к офису, и менеджер предложил мне оформлять документы. Я сказал, что хочу осмотреть машину. А уже по результатам осмотра будем оформлять. Он возразил, что если я буду долго осматривать, то мы можем не успеть с документами, на что я сказал, что я не тороплюсь. Осматривал машину я чуть менее часа. Заранее составил себе список, чтобы ничего не пропустить. Список я привожу ниже. Может профессионал и посмеется над ним. Но я посчитал, что лучше иметь с собой такую памятку.
После тщательного (естественного визуального) осмотра, я обнаружил только одну неисправность. А именно - не работал очиститель и омыватель задней двери. Еще раз попросил у менеджера болт крепления запаски. На что он сказал <Щас, не волнуйтесь>. Машину сразу перегнали в бокс. Мастер повозился немного, но найти причину неисправности не смог. Поэтому старый очиститель заменили новым. На это ушло около сорока минут. Это время я потратил опять таки на осмотр и на различные вопросы мастерам.
Когда работу закончили, менеджера, к сожалению, найти не удалось. Идти к их офису не хотелось. Поэтому я сел в машину и поехал. Время у меня еще было, и я заодно на ходу проверил работу педалей, переключения передач, тормозов. Закрыл машину и пошел в офис. Но менеджера, к сожалению, нашел только минут через двадцать в одном из отделов, за мирной беседой. Сказал ему, что можно оформлять документы и еще раз попросил принести болт, обратив его внимание, что незакрепленная запаска внутренним ободом своим уже поцарапала краску стакана. Он ответил: <Щас принесу>. Еще час ушел на оформление документов, оплату автомобиля и дополнительных работ на исправление ошибочно выписанных и перепутанных пропусков на выезд. В течение этого часа на очередной ответ менеджера <Щас> по известному (в общем-то, мелкому, но характерному) вопросу я сказал, что попросил об этом в последний раз. После чего он наконец-таки его принес через 5 минут.
В процессе ожидания было интересно наблюдать на работу отдела продажи с клиентами. Опытных клиентов было мало. Основная масса представляла ту часть клиентов, которую я так думаю, продавцы очень и очень любят. То есть они задавали глупые вопросы, на которые получали заверения в высоком уровне работы персонала, его четкости, слаженности. То есть, что клиент хочет услышать, он то и слышит. В общем, не переживайте, дорогие клиенты, все под контролем! Причем это касается продажи не только Таврий, но и других автомобилей в салоне. В основном иномарок
Закончилось все подписанием и получением акта приема-передачи, и других документов. Причем копию сертификата соответствия мне не предлагали. Я его попросил сам. А в МРЭО он понадобился. Затем, после всего мы еще подождали минут пятнадцать пока сбегают за потребованным мной талоном СО. Объяснить, где указан срок гарантии на сигнализацию, магнитолу и т.д. мне так и не смогли. Ответ был стандартный - все будет нормально! Прямо заклинание какое-то. Ну, желания спорить уже не было.
Напоследок, нам сказали, что бензина хватит до следующей заправки (около километра - двух) и мы поехали домой. Было уже около восьми вечера.
Ну что сказать. Проехали мы всего четыреста метров. Бензин кончился. Возвращаться в салон и что-то требовать уже не хотелось. Я решил это сделать когда-нибудь при случае. Благо вторая машина стояла на стоянке возле салона. В общем, на буксире доехали домой. Тоже можно сказать все сложилось удачно, так как не пришлось возвращаться за второй машиной (жена еще водит плохо, да и снег со льдом на дороге). А так сразу на двух машинах домой, да еще и неразрывно вместе.
Что хотелось бы еще добавить.
1. Регистрацию в МРЭО без всяких проблем делают в салоне за 1300 гривен. Мы решили сделать для эксперимента это самостоятельно. Благо зима не лето, когда идет наплыв, желающих пройти техосмотр и регистрацию в МРЭО. Потратили мы на все два часа времени (МРЭО-7) и сэкономили 400 гривен.
2. Банально, но факт. Требовать надо все до подписания акта приема-передачи. Надеяться и рассчитывать только на себя. А кому ты еще нужен. Меньше верить словам.
3. Отдел продаж это конечно не отдел сервиса и не мастера, которые работают на СТО. Поэтому про работу последних, ничего сказать не могу. Во всяком случае, пока. Гарантия и техническое обслуживание еще впереди. Так что посмотрим.
Моя памятка (что проверить):
1. Состояние колес (давление, затяжка), резина, диски.
2. Работа замков капота и дверей (в том числе от ключа, и из салона).
3. Открытие/закрытие дверей, капота (ручки, скрип, перекос). Работа ЦЗ.
4. Кузов (царапины, сколы, ржавчина, номер кузова).
5. Днище, пороги, двери, глушитель, амортизаторы.
6. Крепление бампера, молдингов, подкрылок, спойлера, брызговиков.
7. Работа стеклоподъемников и зеркал. Подголовники, ремни, ручки.
8. Стекла, фары (царапины, трещины, сколы). Все резиновые уплотнители стекол.
9. Работа сидений (сдвинуть, крепление, поворот).
10. Работа сигнализации (подробно, инструкция, гарантия).
11. Работа магнитолы, антенны, колонки (инструкция, гарантия).
12. Работа вентилятора, омывателя, очистителей, сигнала.
13. Работа габаритов, фар - бл./дал., поворотников, стопов, лампы заднего хода.
14. Осмотр салона, багажника, пола. Торпеда - внешний вид, работа датчиков.
15. Крепление, маркировка АБ, затяжка клемм, трещины
16. Уровень масла, тормозной жидкости, тосола.
17. Крепление патрубков, хомутов, запаски.
18. Комплектность стандартная и по дополнительным работам.
19.. Залить жидкость в бачок омывателя (свою).
20. Вентилятор, отопитель. Рулевое управление. Обогрев заднего стекла.
21. Педали, сцепление, тормоза, ручной тормоз
22. Пройтись по пунктам акта выполненных работ.
Дмитрий 03 марта - 19:35 (1214)
|
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) Slavuta 1.3i в комплектации ЛЮКС 2003г.
|
Очень хорошая и динамичная машина. Все ВАЗы и ГАЗы на сфетофорах отдыхают включая ВАЗ 21099 и тупые десятки. У этого инжектора 68 лашадок, а не как пишет один черт от сюда типа у нее 76 лашадей. Сзади очень красивый споллер. Вес-740кг. До сотни за 12.8 сек хотя по паспорту около 14 сек. Максы-168 кмч. Я разгонял до 160 кмч, хотя как по мне так она и 180 кмч может ехать. Прошла 20 тыс.км.Брал новую. Хочу постаить прямоточный спортивный глушитель.Также хочу ступицы с колесами от ВАЗ 21099. У этой славуты гигантская проходимость. Очень советую эту машину.Кто знает как сделать тюннинг пишите .
Алекс 29 февраля - 11:17 (1210)
|
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) 1.2S 2003г.
|
Купил машину в конце октября 2003 года. За это время прошел 15000 км. Проблем серъезных не имею, только вот последнее время стали плохо срабатывать ЦЗ в задних дверях. От ТО отказался по понятным всем причинам. На первом ТО неправильно отрегулировали зазоры в клапанах и не подтянули головку, вследствие чего из под головки начало течь масло. Пришлось ехать на левую тех. станцию где все сделали гуд. За день езжу по 200 км тратя по трассе 5 л. и в городе около 7 л. После 12000 тыс. залил масло Elf (французкое полусинтетику) вместо ТНК, что сказалось на расходе и мощностных характеристиках машины. Дорогу машина держит хорошо до 110 км., но с учетом того что на зиму поставил не совсем хорошую резину (Росава). В общем машиной доволен. Раньше ездил на 2109 и по моему шумоизоляция у Славуты лучше.
Дмитрий dthome.kiev.fastiv.ua 17 февраля - 16:43 (1183)
|
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) 1.3 инжектор ЦЗ ЭСП Спойлер 110308-40 2003г.
|
Всем привет. Купил Славуту в ноябре прошлого года. Доволен.Она делает на дороге все что хочу. Получаю удовольствие от езды несоизмеримое с ценой. Пидалькой до 140 дальше динамика немного хуже(мой макс 157км/ч). Легкая, маневренная, отлично управляемая. Мне очень нравиться. Но проблемы все же есть. Задние двери уже ЦЗ не открываются, горит ошибка датчика кислорода. На гарантию ехать пока некогда и подозреваю само понятие гарантия у нас не совсем то. По экономичности - свыше 130 10л отдай и не греши, по городу около 8.5-9. Я не спец в машинах, я на ней просто катаюсь, может ее как-то доворотить надо,незнаю. Слышал можно поменять проц на инжекторе и вообще зверь становиться. Кто слышал - прошу отозваться. Вцелом мнение хорошее, на дороге ниразу "раком" не стоял и никогда не задумывался могу я сейчас ехать куда-нибудь далеко. На сегодняшний день в своей "лошадке" уверен. А на дороге, действительно, всякие Сьеры, кадеты и прочий хлам достал, пытаются тагаться здуру.Десятки тоже не конкуренты. Славута приемистей.
За такие деньги -ВЕЩЬ!
Буду рад, если кто чего подскажет или поделится какой информацией.Заранее благодарен.
Толик
Анатолий Снитко 14 февраля - 23:33 (1179)
|
|
Zaz 1103 (SLAVUTA) Пробег 95000 км, г.Киев 1999г.
|
Машину брал одну из первых. Объем 1.1 л. - мало, как для такого кузова.
Огромный недостаток - отсутствие нормальной системы отопления и термоизоляции салона.
Проблем до 45000 пробега не было. Потом начала сыпаться: на 46 тыс. "полетел" термостат и высоковольтные провода, на 50 тыс. заменил некачественную корзину и диск сцепления, на 53 тыс. - шаровые опоры и прерыватель-распределитель, на 55-й тыс. прогорел глушитель и отвалился "ручник". Начались проблемы с холостым ходом и панелью приборов. Кушать стала по-городу 10-11 л. на 100 км. На 60-ти тысячах заменил бензонасос, а на 64-х тыс. - маслосъемные кольца.
И все это не смотря на регулярные ТО - каждые 7-8 тыс. пробега.
После качественного ТО на Борщаговке (до этого обслуживался на Столичном Шоссе), машина получила вторую молодость (правда денег много потратил).
Совет всем на будущее - катайтесь на "Славуте" 2-3 года, а потом продавайте - на большее ее не хватает.
В общем, машина неплоха, как для ее цены.
Тарас 30 января - 14:04 (1156)
|
|
|
|
