Вход
← титул
← форум
← каталог сайтов
← энциклопедия
← мнения
← автоэкзотика

Марки автомобилей:
Все (3561) | Zaz (338) | VAZ (296) | Daewoo (233) | Mitsubishi (179) | Opel (148) | BMW (148) | Volkswagen (141) | Skoda (132) | Ford (125) | Mercedes (108) | Audi (101) | Renault (100) | Chevrolet (98) | Fiat (98) | Nissan (92) | Mazda (90) | Peugeot (85) | Honda (82) | Hyundai (76) | Toyota (75) | GAZ (74) | Subaru (73) | Moskvich (71) | Alfa-Romeo (67) | Kia (51) | Volvo (49) | Lada (46) | Dacia (34) | Seat (33) | Suzuki (31) | Lamborghini (21) | Saab (19) | Rover (16) | Citroen (15) | Lancia (13) | UAZ (12) | Chrysler (12) | IZH (11) | Jeep (11) | Acura (9) | Porsche (9) | Lexus (7) | Hummer (5) | Isuzu (4) | Ferrari (4) | Land Rover (4) | Rolls-Royce (3) | Jaguar (3) | Buick (2) | Pontiac (2) | Dodge (1) |
Модели:
RIO (10) | CLARUS (8) | SHUMA (8) | SPORTAGE (8) | CERATO (3) | SEPHIA (3) | JOICE (2) | MAGENTIS (2) | CARNIVAL (2) | PRIDE (1) |
Случайная модель:

Kia Shuma
Мнения об автомобилях:
1..20  Дальше Ctrl →21..40  41..51  В конец (51 сайт)
Kia RIO 2001.

Авто на свои деньги отлично, ������������������

������������������������������������������������������������������������

������������������������������

������������������������������������

http://kia.autoportal.ua/newcars/kia-rio-2015/test-

drives.html

si4.natalya 4-го сентября 16:09 (4687)
Kia CERATO Поставка и продажа оборудования для автосервиса 2012.

Предлагаем вам большой выбор оборудования для автосервиса (обладнання для автосервісу): подъемник и подъемники, шиномонтаж, балансировка, инструмент развал-схождение, пневматика, гидравлика, покрасочные камеры, гайковерт, маслосборка и маслозамена, станок по диагностике, диагностическое оборудование, шиномонтажный, балансировочный и рихтовочный инструмент, компрессор ли компрессоры, домкрат, кран стойка, инфракрасная сушка, газоанализатор, ключ, тележка, телега, инструментальная мебель, головка, вороток, съемник, набор инструмента, підйомник, інструмент гідравличний, гідравліка, покрасочна гайковерт пістолет маслозбір, мослозбірне маслозбірна станок діагностика тестери рихтувальний, рихтувальня стапель компресор компресорне домкрат кран стойка стійка інфрачервона інфрачервоні газоаналізатор ключ головка вороток зйомник набір інструменту візки візок, мультиметр, газоанализатор, автодиагностика, carman scan beissbarth, байсбарт, байсбарг, байсберт, бейсбарт, оборудование beissbarth, gutmann, гутман, gutmann messtechnik, оборудование gutmann, оборудование шиномонтаж, стенд развал схождение, диагностика для СТО, подъемное оборудование, мойки моечное оборудование пылесосы, инструменты таких фирм: Jonnesway, TipTop, Trommelberg,oma mb m&b Hunter amtool vigor snap on Rav Китай SUN TEXA Hofmann Maha, Rotary, RAV, Bend-Pak, VALEX, Flexbimec KARCHER. Мы можем посоветовать как открыть шиномонтаж или СТО под ключ.

Светлана 13-го апреля 15:46 (4634)
Kia BONGO FRONTIER 2003.

И так вот мой отзыв об автомобиле KIA

BONGO FRONTIER, двухкабинник, дизель 3

литра, МКПП, 4WD, известным так же под

названиями KIA K2500 II, KIA K2700II, KIA K300II

.

Период владения: с апреля 2008 по сей день.

Расход топлива: 7-10 литров, что в городе, что

на трассе. Точнее сказать не могу, так как

одометр сломался в первую неделю владения

и я до сих пор его не починил. 

Почему купил: Живу я во Владивостоке, и с

самого начала моей автожизни нахожусь в

засилии японского автопрома. Но когда решил

покупать двухкабиник, долго выбирал, цена

среди японцев очень даже кусалась. Попался в

поле зрения корейский грузовик, запал в душу,

был куплен. Выгода в сравнении с японцев

была очевидна, год выпуска (2003), стоимость

(324 т.р.), комфорт в кабине. Японца я себе за

эти деньги купил бы не раньше 1995 года

выпуска, со всеми вытекающими.

И вот купил, и вот поехал. Конечно мне

было очень не привычно на левом руле, потому

что проездил 12 лет на праворуких японках. Но

к хорошему, как говорится, привыкаешь

быстро.  Первые впечатления от машины

были очень положительные. Пока не включил 4

WD. Передний мост не включался, точнее мост

включался, не работали пневмохабы. Отогнал

машину Дилеру, вроде почини. Хотя как

выяснилось потом это был не ремонт, а просто

аварийный вариант, после их ремонта хабы

всегда были замкнуты на привод. Добились они

этого тем, что пружину внутри хаба, поставили

не перед шлицевой части, а за неё, вглубь хаба,

тем самым заставив её быть постоянно

замкнутой. Как ремонт это конечно ни как, а вот

как аварийный вариант очень даже ничего.

Хотя на KIA BONGO III, хабов уже нет, а вместо

них красуются шлиц шайбы, т.е. передний мост

крутится всегда. Но меня такой вариант не

устраивал, это и расход топлива лишний и износ

раздатки, кардана переднего. Кстати у Бонго 3

передний кардан из-за этого слабое место,

разваливаются они.

Сняв хабы, а после разобрав ступицы, и

кое что еще, я нашел причину неработающих

хабов. 1. Не работал электромагнитный клапан

подающий вакуум на хабы, закис, был почищен

и заработал. 2. Вакуумные трубки подводящие

вакуум к ступицам были оборваны в районе

ступиц, были заменены. Появились признаки

жизни хабов, стали щелкать, но не держали,

отскакивали обратно. 3. После разбора ступиц

стало ясно, что все сальники в ступицах

погибли. 4. Еще выяснилось что погибли

роликовые подшипники поддерживающие

корень шруса в ступице. ПОПАЛ! Это все что я

тогда подумал.

В 2008 во Владивостоке с запчастями на

корейские авто было очень туго, за исключение

больших автобусов и грузовиков, я ничего не

нашел подходящего у нас. Благо я тогда должен

быль лететь в командировку в Питер и Москву.

В Москве то все и купил, дешево и много, все в

двойном запасе.  Сейчас с запчастями уже

лучше, да и в интернете знаю где что найти.

Ступицы были перебраны, все заменено, и

сальники и все подшипники. Хабы стали

работать нормально. НО, однажды, заезжав

задом, груженый, в горку, я нажал тормоз,

вакуум разрядился и хабы отщелкнулись. Я

остался без полного привода на скользком

подъеме. Причину выяснил, вакуумный ресивер

очень маленького объема для этой машины, у

меня на SUZUKI JIMNY он был в три раза

больше. Короче я обиделся на все это, купил

механические замки от MAZDA BONGO,

установил их вместо пневматики и очень

доволен до сих пор. Хотя и приходится

выходить что бы подключить замки в ручную,

зато все работает на все 100%.

Сразу после этого у меня заклинило левый

передний тормозной суппорт. Меня если честно

уже начало подкидывать, «Купил блин

корейское …авно. Причина заклинивания,

порвался пыльник на поршне тормозном, как

следствие коррозия вокруг, итог клин поршня в

тормозном цилиндре. Но тут все разрешилось

очень быстро. На авторынке продавец

подобрал все резинки от какого-то NISSAN,

ржавчина была подчищена, все заработало.

Пришло время менять фильтра и масла. Тут я

опять наступил на грабли, каталогов с

корейской техникой не было, фильтра мне

продать ни кто не мог. Методом подбора

масляный фильтр подобрали, в каталогах он

известен под номером C-306, с воздушным

сложнее, не нашел, купил в интернет магазине.

Через две недели получил и поставил. Но позже

узнал что воздушный фильтр подходит от новой

ГАЗЕЛИ, сам еще это не проверил правда. В

трансмиссию залил синтетику, в мосты тоже.

Двигатель заправил полусинтетикой. Все масла

марки Mobil.

На этом все неприятности с технической

стороной закончились.

Но вот игольчатые подшипники, которые

поддерживают шрус в ступице, я менял уже 4

раза, разваливаются, видимо такое качество

попадалось. Сейчас поставил родные с

маркировкой KIA, вроде как держатся.

Колеса у меня стояли с завода на 14 и очень

нераспространенного у нас в городе размера

6.70R14. Максимум что я нашел и купил были

195LTR14, но они не только смотрелись куцо на

машине, но и были маловаты. При проверки по

GPS, выяснилось, если на спидометре 100 км/

ч, то на самом деле 89 км/ч. Долгие поиски

резины не дали результатов. Решил ставить

колеса на 15 дюймов, выяснилось что японские

диски, так распространенные у нас, не подходят

ни как. Пришлось купить новые диски на 15

дюймов от KIA BONGO III, по 1600 руб. за диск,

и резину 6.50R15 по 3500 руб. за 1 шт.,

испытания показали, что показания спидометра

совпадают с реальностью  Хотя на маленьких

колесах машина очень быстро разгонялась,

даже груженая.

Конечно после японских машин корейская

техника расстраивает своим лакокрасочным

покрытием, да и вообще слабым к коррозии

металлом. Сейчас на машине куча мелких

сколов краски, и каждый такой скол заполнен

ржавчинкой, надо машинку полировать

постоянно и желательно воском. Такое

ощущение что корейцы не грунтуют металл

перед покраской, или грунт у них такой слабый.

Также коррозия имеется на раме, там она

носит пленочный характер, совсем не глубока,

поверхностная, сразу под краской. Но все бы

ничего, но залезла она на номер рамы, а

номера рамы у корейцев пробиты очень слабо,

очень не глубоко, для них вообще это не

важная атрибутика у машины. В моем случае

номер еще прочитать можно. Я его отчистил от

ржавчины всяким растворителями,

размягчителями ржавчины до блеска и замазал

очень толстым слоем солидола. Примерно раз

в два месяца инспектирую что там к чему,

смываю старую смазку, наношу новую. Так что

будьте внимательны к своим авто в этом

плане.

Однажды заметил что при торможении,

особенно на спусках, что то очень сильно

щелкает в ногах. Потратил уйму времени что бы

найти причину. Попутно выяснил что рулевая

колонка шприцуется, причем обязательно раз в

2 месяца примерно, и только синтетической

смазкой. Это смягчает работу колонки и

улучает качество езды  А вот щелкала у меня

кабина, раскрутился один болт на переднем

креплении кабины к раме, и при торможении

кабина постукивала по болту. Вообщем

подтянул я его, и все остальные до кучи, но

один перетянул, что привело к поскрипыванию

на кочках. Пока искал что скрипит, увидел под

задним сидением трещины на кабине в районе

приварки кронштейна крепления к раме ,

трещины были засверлены, заварены, усилены.

Будьте внимательны.

Пока лазил искал что стучит спереди, заметил

что крепеж моста к рессорам разболтан,

пытался подтянуть, оборвал гайку. В итоге

подобрал скобы в автомагазине, подошли от

Волги.

Не очень мне нравится тормозная система

в заднем контуре, сделано так: доходит до

регуляционного клапана под кузовом

(регулирует тормозные усилия в заднем

контуре в зависимости от загрузки машины,

предназначен для ухода от торможения юзом

задних колес, не шибко справляется если

честно, но у японцев они тоже не очень), после

клапана идет на заднее левое колесо с него

уже на заднее правое, как на ЗиЛе. У меня

хронически при торможении уходит в юз правое

заднее колесо, прокачивай не прокачивай,

левое нормально правое в клин. На KIA

BONGO III посмотрел как сделано, там все по

человече, после клапана тройник, с него уже на

колеса раздельно. Думаю купить трубки,

тройник и тормозные цилиндры с тройки,

поменять у себя. Другого выхода не вижу, и ни

кто подсказать не может.

Расход топлива устраивает, довольно

маленький с учетом 3 литрового дизеля. Был

чуть больше, уменьшился после отключения

системы EGR, проездил с отключенной два

года, потом решил попробовать включить,

сравнить, но после того как увидел облако

черного дыма за собой, решил, что хрен с ней с

экологией, топливо у нас не того качества что

бы ей пользоваться и опять заглушил. По

трассе расход такой же что и по городу, а

местами может быть и больше, шестую ему бы

передачу .

Вообще по трассе идет довольно сносно и

мягко, не легковушка конечно, но к примеру те

же расстояния на SUZUKI JIMNY давались

намного тяжелее, и спина болела и пятая точка

побаливала. Но грузовик конечно на трассе это

шумный автомобиль. И воздух режет тупой

мордой что аж свист стоит и от зеркал свист, ну

вообщем грузовик. Частично получилось

шумоизолировать изоляцией для воздуховодов.

Такая фальгированная подложка с клейким

слоем. Взал на пол толщиной 10 мм, на стены и

двери 6 мм.

Отопление кабины как и во всех

двухкабинниках страдает. Сзади прохладно,

подмерзают ноги. Видел как ставят назад печки

под сидение, врезают их в систему охлаждения.

Вроде хорошо, но я использую пространство

сзади, складываю сидение и перевожу грузы,

меня такой вариант не устраивает.

Присматривался к керамическим

обогревателям автомобильным, но у них

потребление 15-200 Вт, многовато для

машины, слишком нагружен генератор будет.

Но нашел чудную вещь, пленка типа теплый пол,

но для автомобилей 12 В, уже обзавелся

пленкой, скоро буду монтировать. У неё

потребление 24 Вт на 1 кв.м., думаю что лучше

просто не придумать.  Закатаю его под ковер,

тем более что у меня там уже есть

фальгированная тепло-шумо изоляция.

Проходимость у грузовика не плохая,

конечно сказывается развесовка между

передом и задом. Перед очень тяжелый,

вязнет, в снегу это не очень заметно, но в

песке очень. Но все же едет и едет не плохо.

На заднем приводе на заснеженных и тем

более обледенелых дорогах ловить нечего,

машина буксует не только с места, но и на ходу,

даже на 5 передаче. Так что зимой, тем более с

нашими дорожниками, практически все время

на полном приводе. Расход конечно

повышается на 2-3 литра, но зато безопасно.

Так же на льду машина очень быстро теряет

сцепление с дорогой и летит куда хочет, просто

зимняя резина не очень спасает уже на

скорости более 40 км/ч, лучше конечно ставить

шиповку, что выяснил я для себя поздновато,

уже после покупки новой резины. Мой совет,

потрать чуть больше денег и купи шиповку, она

очень здорово облегчит езду на скользкой

дороге. Так же, что на мокрой дороге, что на

скользкой, торможение у машины

отвратительное, задние колеса сразу уходят в

юз, перед еще тянется. По этой причине

катаюсь зимой с тремя мешками песка в кузове

у заднего борта, и вес и пригодится может

вдруг. Хотя думаю что может быть проблема в

передних колодках, так как ставил какие то

аналоговые, а не KIA. Надо заказать родные и

посмотреть как будет вести себя машина.

Двигатель у машины хороший, в моем

случае это двигатель JT, 3 литровый

атмосферный дизель, мощностью 90 л.с., ГРМ

на шестеренках, с обыкновенным ТНВД и

обычными форсунками, короче весь железный

и очень простой. Вопросов к нему не было до

сих пор (Тьфу, тьфу, тьфу). У KIA BONGO III

двигатель J3, объем 2,9 литра, турбированый

дизель, с Intercooler, мощность 129 л.с., он на

ременном ГРМ, с электронным впрыском и

электронным топливным насосом. У данного

двигателя есть проблемы с топливной

системой и все из-за нашего

низкокачественного топлива. Советую тем у

кого такая машина есть и тем кто хочет такую

купить, устанавливайте топливные сепараторы,

это значительно дешевле ремонта вашей

топливной системы (порядка 70 000 – 75 000

рублей).

Ходовая часть. Спереди это

двухрычажная независимая система на

торсионах и со стабилизатором поперечной

устойчивости. Простая, надежная и крепкая

система. Сзади мост на рессорах. За время

эксплуатации менял резинки на стабилизаторе и

амортизаторы. Амортизаторы к стати подходят

от микрогрузовиков MAZDA BONGO, но они

тоньше и слабее.

Трансмиссия. Не плохая трансмиссия, не

шумная, передачи включаются мягко. 4 WD

включается рычагом, имеется пониженная

передача.

Салон. Интерьер у машины данного класса

можно сказать богатый, в японских грузовиках

все по деревянному и места мало. А тут тебе и

супер салон, и сидения под кожу, не самый

дешевый пластик используется, много

бардачков. Кабина широкая, трем в ряд сидеть

не напряжно даже спереди. Сидения мягкие.

Зимой правда попа примерзает к кожзаму .

Салон рассчитан на 6 человек, два ряда по 3

сидения. В первом ряду среднее сидении

складное, в сложенном состоянии это

бардачок, в разложенном сидение.

Кузов. Грузоподъемность, из разных

источников, разные цифры, у меня на кузове

написано 800 кг., по всем каталогам 1 тонна.

Тонну возил, машина тянет нормально.

Размеры кузова (ШхВхД) 165*40*185 см.

Задний борт откидывается и фиксируется на

цепях в горизонтальном положении. Тогда

длинна кузова получается 225 см. Получается

совсем без проблем перевозит листы ГВЛ,

ГКЛ, ДСП (120х240 см). Металопрофиль и все

что длинее 2 метров вожу с закидкой на

передний борт, аля установка ракетная. 

Ну вот вроде и все. В общем машиной

доволен, хлопот с ней не больше с чем с

японками, которые у меня были, а после

MAZDA BONGO FRENDEE, и меньше на много.

В 2008 году когда искал информацию по данной

машине ничего не нашел, ни форумов, ни

ссылок. Приходилось в ремонте придумывать

все самому. В итоге решил сделать сайт

посвященный этой машине, вот адрес:

www.kiabongo.clan.su .Нас тут уже 45 человек,

потихоньку накапливаем знания о ремонте и

эксплуатации.

Если будет что добавить, то обязательно

напишу дополнительно.

Антон 19-го декабря 12:16 (4574)
Kia SPORTAGE 2008.

Машина замечательная! 2,0 АКПП полный привод.Дополнительно поставил себе итальянскую газовую установку. Откатал 50 тыс. замечаний, кроме скрипа втулок стабилизатора, нет. Машина для семьи и для работы отличная!!! На бездорожье ведет себя отлично, был зимой на Кавказе снежные заторы проходит на раз (конечно если не будете использовать паркетник как полноразмерный джип). Рекомендую!

Андрей 12-го января 16:33 (4499)
Kia SPORTAGE 2008.

Прошли 15000 тыс. единственный недостаток это скрип в задней подвеске. На СТО сказали поменять втулки задних стабилизаторов. Пока никаких нареканий. Машина нравится и мне и моей жене. Просто в восторге от неё.

Дмитрий 24-го апреля 09:56 (4430)
Kia RIO 1,3 куб. дм 2002.

Купил с рук, до этой была 2106. При пробеге 72000 и вовремя вех ТО заменил только задние стойки. Доволен. Вместительная, юркая, к бензину не требовательная. В мороз заводится с первого раза. Посадка ниже Ланоса, но клиренс больше. Хотел сменить на Magentis, но не получилось, через год-два. Для семьи и без лишних понтов - рекомендую.

Игорь 25-го марта 14:33 (4046)
Kia CLARUS 1999.

Просто кайф проблем 0 2 машина пассат2007гв переплатил жалею а кларус Вещ

Обожаю его

Денис 19-го марта 20:37 (4039)
Kia RIO хэчбек 2003.

Это был первый автомобиль с салона,до этого были тойота карина(прав.руль,но машина просто супер) и опель кадет -7лет,пригнан из Германии.Подкупила цена,начинка и реклама,а также то,что в багажник вмещалась детская коляска.За 3 года проехал125000км.Через 1,5 месяца после покупки перестал работать датчик уровня топлива,слава богу заменили по гарантии,через месяц-датчик холостого хода,тоже заменили но"мурыжили"почти месяц,на 40000км-заднии стойки,через пару тысяч -два задний подшипника,еще раз через21000.С первого дня передние стекла "закусывали"при подъеме уплот.резину,двери закрывались со 2 попытки.При первом дожде, проехав по лужам -ощутил "реальность",шумоизояция никакая,зато:

-юркая,для своего класса вместительная,хотя в городе "ела"8,0-8,5 л,это при объеме 1,3,ну а если включить кондишку,то машина становиться "Москвич" и очень чувствительна к качеству бензина.Честно, ожидал от машины большего,а так продал ну и ........ с ней

Андрей 19-го ноября 21:57 (3952)
Kia SPORTAGE 2,0 объем, 16 кл. 4 х 4 1996.

После того как поменял все не могу продать, больше никогда!!!! Продаю

9-го августа 18:09 (3831)
Kia CERATO 1,6 lx 2008.

Купил в салоне, новая. Проехал за 2 мес. 5000 км. Первое ТО прошел на 1тыс. Просто поменяли масло и всё ! Обтянуть всё ходовую отказались сослались на то,что сделали это уже при продажке. Вообщем машина не плохая. Дорогу держит нормально, правда не любит сильный боковой ветер. В остальном проблем пока нет, но это всего 5000 км пробега. НО есть одна проблема, которая не даёт покоя. ЭТО СКРИП ТОРПЕДЫ, ВОЗЛЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА.

Алексей 24-го марта 15:11 (3705)
Kia CLARUS 2000.

Действительно влюбился в этот автомобиль который не доставляет мне геморроя. Пришел в гараж, завел и в путь. При смене масла открываю капот и снимаю там паутину. Был до этого ПЕЖО 405, в принципе хорошая машина но уже в годах и доставляла некоторый геморрой, но в дороге ни разу не подвела.Был ФОРД фиеста 1999 года, гамно полное и впечатления об этой машине на этом сайте далее. В Киа даже немного влюбился.Менял колодки и тяги стабилизаторов стоек. Пробег 99.000 км

Дима 27-го мая 08:55 (3346)
Kia SHUMA 1.5л 88 л.с. 1999.

Брал шестилетку из Эстонии. Там она покупалась в автосалоне, прибыв из Ю.Кореи. После 21093, конечно же, песня! До 125000 км обслуживалась в сервисе. За мои же 20000 км поменял, кроме расходников (жидкости,колодки,свечи,все три фильтра,), пружины передней подвески, все три тросика стояночного тормоза, т.к. левый/правый закисли внутри, а тот, что от рукоятки в салоне вообще перегнил и оборвался! Хотел бы поменять ещё и сайлентблоки переднего рычага и всё - хоть до Крыма и обратно! Зимой при -34С на улице заводилась с ПЕРВОГО раза, салон прогревался полностью пока расчищал от снега площадку 4х4 у ворот. Машина великолепна на трассе, по городу манёвренна, но скорость от светофора набирает неспеша. Да мне и нужды в том нет. При сложенных сиденьях сзади перевозил холодильник "Саратов". Коррозии не наблюдаю даже там где есть сколы от камешков. Выхлоп СО в 10 (!) с лишним раз ниже ПДН. Жаль, что конструктивно нет брызговиков, только защита арок. Хотя заднее стекло НИ РАЗУ не загрязнялось ни осенью. ни весной. Дворник там, видно, лищь для чистки от оттаившего зимой льда.Качественная матчасть за хорошую цену.Хотите плавно перейти с ВАЗов на иномарку - присмотритесь к KIA. Да, кроме диагностики все механические работы на этом корейце выполнял в гараже. Доступно.

Олег 7-го апреля 18:50 (3287)
Kia CERATO ЕХ;1,6¦ 2006.

Брал новую,в салоне...До этого посматривал на РИО, но Церато купила своим просторным салоном (у мя рост 186 см). До того ездил на ТАЗиках, Ланосе.

Что нравится:

*Комплектация-для среднего незажравшегося водилы больше и не надо (АБС, ЕБД,БАС,все электроподъемники, электрокорректор обоих зеркал с подогревом последних, климат, трип-комп(малополезная весчь), передние аирбэги, литые диски и спойлер в комплектации ЕХ, заводская сигналка (тож убогая, но сторожит)

*Экстерьер-достаточно спортивно смотрится

*Интерьер-достаточно комфорнтный салон, ОЧЕНЬ просторный (места с зади для такого дяди как я -валом,коленки даже не упираются), светлыая обивка салона (выглядит интереснее уже приевшейсям черной и серой)

*Управляемость-ГУР-рулит, маневрирует легко, где раньше въезжал в 3 приема на тазике, щас в 1-2 прохожу

*Расход топлива-в эконом режиме на трассе 6 литров, в среднем (трасса-город) без климата всегда влаживаюсь в 8 литров

*Ходовая-достаточно мягкая, на 140-160 скорости не чувствуешь, обычно еду на 120-130-очень комфортоно себя чувствую

Что не нравится:

*Двиг 1,6 все же слабоват, на трассе хочется большего, 3 тыс об-100 км/ч, шум двигла с 120 км/ч до 140 км/ч раздражает, после 140 км/ч -уменьшается. Хотя при езде на паспортном 92- шумит меньше

*Интерьер-отделка салона не из дорогих

*Трип-комп-чисто галочка в тех. данных-абсолютно н информативная весчь

На данный момент наездил 10 тыс. км. Машиной доволен. Своих денег она стоит однозначно.

Влад 4-го октября 19:37 (3147)
Kia RIO 1,4 2006.

До этого ездил на ВаЗ 2105 и Киа Шума. Считаю на сегодняшний день одним из лучших предложений по соотношению ценакачество.(Самым лучшим предложением наверное есть Mitsubishi Lancer за 18 у.е.), но лишних 3 штук не нашлось :(.Первые впечатления- юркая, резвая, экономичная. Уютный салончик, достаточный багажник. Негатив- хреново втыкающаяся задняя и предачи могли бы быть "подлиннее". А так доволен. Да и смотрится неплохо по сравнению с более старшими корейцами. Одним словом "Для дома, для семьи" - рекомендую. Ну а если конечно для понтов- то тогда выбирать можно что-то другое. Например 20 летний БМВ с жутко затонироваными стеклами и прогоревшим глушителем:))

30-го мая 17:33 (2991)
Kia SPORTAGE автомат 2.7 2005.

народ, машина супер! езжу четвертый месяц, накатал 16000. мягкая, двигателя не слышно,приемистая, салон большой (у меня рост 190). Сузуки и Туссон на отдыхе. советую.

самурай 26-го апреля 21:42 (2944)
Kia SPORTAGE 2.7 автомат 2005.

купил в январе 2006 спортейдж 2.7. Ребята. машина супер! прием. проходимость. комфорт. ну все! В салоне куча прибамбасов. просторная. Туссон и Сузуки отдыхают. Шоб поверили, до нее была мазда 6, опель Омега с автоматами. Короче, хотите недорогой и комфортный паркетник, советую. Бомба!

самурай 17-го апреля 20:05 (2924)
Kia 2002.

Впечатления от автомобиля после наезда 58т км. Регулярно проводил все ТО на станции.Кроме задних аммортизаторов проблем не возникало.Мотор немного шумный.Относительно низкая посадка держит в напряжении при движении.Выручает легкое управление и хорошие тормоза.Устойчиво ведет себя на заснеженной дороге. При морозе 25-30 гр.мотор заводится с первого раза. Машиной Kia RiO после 15 летней езды на различных моделях ВАЗ доволен.

Владислав 14-го февраля 13:59 (2782)
Kia 2002.

Впечатления от автомобиля после наезда 58т км. Регулярно проводил все ТО на станции.Кроме задних аммортизаторов проблем не возникало.Мотор немного шумный.Относительно низкая посадка держит в напряжении при движении.Выручает легкое управление и хорошие тормоза.Устойчиво ведет себя на заснеженной дороге. При морозе 25-30 гр.мотор заводится с первого раза. Машиной Kia RiO после 15 летней езды на различных моделях ВАЗ доволен.

Владислав 14-го февраля 13:59 (2781)
Kia RIO хечбек 2003.

Сразу скажу,что за рулем 19 лет и весь модельный отечественный ряд прошла.Не привередлива и жизнь заставляла самой заниматься ремонтом машин. Последняя была 2109,отъездив за год 40000 км и скрутив спидометр,перекрестившись продала....

Купила KIA RIO нулевую за 10500 у.е.-мех.кор. За 2 года наездила 80000 км-впечатления не плохие,но за это время поменяли сцепление в сборе,поплавок в бензобаке(не горел датчик бензина на приб.доске),задние аммортизаторы и в принципе это все... Машина тянет не плохо,но с кондиционером упирается,при любой грязи и гололеде вылезает без проблем,после 3500 оборотов слышен вой двигателя,подвеска жесткая-чуствуешь каждую колдобину....Но в принципе машина оставила о себе хорошее впечатление-рабочая лошадка для семьи(вместительный багажник)...Рекомендую-не пожалеете,главное,чтоб была нормальная сборка...

Lenok 4-го сентября 14:57 (2444)
Kia SHUMA 1998.

Zdrastvuyte!!!kupil mashinu БУ ,proexal uje 40 isiyach,net ni kakix problem!meniyal tolko maslo i lampochku blijnego sveta,tolko ne nravitsiya chto mashinka shumnovata, i ne mnogo chustvitelna k yamkam,i ne kak ne mogu iznat kakoy u ne obiem dvigateliya,ne gde ne napisano,vot gaday,mashina xoroshaya,vsem poka

sasha 22-го июня 09:42 (2319)
1..20  Дальше Ctrl →21..40  41..51  В конец (51 сайт)
Яндекс.Метрика