Вход
← титул
← форум
← каталог сайтов
← энциклопедия
← мнения
← автоэкзотика

Марки автомобилей:
Все (3555) | Zaz (338) | VAZ (296) | Daewoo (233) | Mitsubishi (179) | Opel (148) | BMW (148) | Volkswagen (140) | Skoda (132) | Ford (125) | Mercedes (108) | Audi (101) | Chevrolet (98) | Fiat (98) | Renault (96) | Nissan (92) | Mazda (90) | Peugeot (84) | Honda (82) | Hyundai (76) | Toyota (75) | GAZ (74) | Subaru (73) | Moskvich (71) | Alfa-Romeo (67) | Kia (51) | Volvo (49) | Lada (46) | Dacia (34) | Seat (33) | Suzuki (31) | Lamborghini (21) | Saab (19) | Rover (16) | Citroen (15) | Lancia (13) | UAZ (12) | Chrysler (12) | IZH (11) | Jeep (11) | Acura (9) | Porsche (9) | Lexus (7) | Hummer (5) | Isuzu (4) | Ferrari (4) | Land Rover (4) | Rolls-Royce (3) | Jaguar (3) | Buick (2) | Pontiac (2) | Dodge (1) |
Модели:
PRIMERA (19) | SUNNY (12) | MAXIMA (9) | ALMERA (8) | MICRA (7) | X-Trail (7) | BLUEBIRD (4) | VANETTE (4) | PATROL (3) | TERRANO (3) | PATHFINDER (2) | CHERRY (1) | LAUREL (1) | PRAIRIE (1) |
Случайная модель:

Nissan Terrano
Мнения об автомобилях:
1..20  Дальше Ctrl →21..40  41..60  61..80  81..92  В конец (92 сайта)
Nissan X-Trail 2000.

Довольна этим авто на все 100%,

������������������������������������������������

������������������������������������������������������,

������ ������������������������������������������������������

������������������������������������������������

������������������������������������������������������������.

si4.natalya 28-го августа 17:51 (4684)
Nissan PRIMERA td 2.0 2000.

Смотрел дизельную примеру с пробегом 200т.км. Автомобиль понравился (неплохо смотрится, поднятый и не слишком большой, не плохая заводская комплектация, очень большой и вместительный багажник).При покупке определил, что передняя подвеска немного гремит, поворотный кулак и подшипник скоро придется заменить, на холостых оборотах на панельки приборов загорается датчик желтого цвета который предупреждает о какой-то неисправности, ну и понятно что нужно заменить все ремни - пробег ведь 200т.км. и двигатель был в масле который по звуку работал очень хорошо и не дымил. Решил беру! Купил и довольный помчался домой. Ехал со скоростью 120-160км/ч, проехал 450км. никаких проблем с машиной. Обратился в сервис Ниссан по поводу датчика на панельки приборов. Подключили компьютер к машине и огласили приговор, нужно заменить топливную аппаратуру и сенсор на педаль газа. Ценна с новыми запчастями оказалась ровна стоимости автомобиля. За 9 евро купил присадку и промыв топливную систему после чего не каких проблем с датчиком. Заменил все ремни и подшипник а также на передней подвеске два верхних рычага. Эксплуатирую автомобиль более двух лет, проездил 70т.км. поломок никаких не было. Вовремя меняю расходники (тормозные колодки, фильтра, масло).Использую оригинальное Ниссановское масло - двигатель работает как часы. Есть правда недостатки: багажник не откроешь пока не заглушеш мотор. Хотелось чтобы двигатель имел больше л/с. и работал тише. В остальном все очень хорошо и продумано сделано.Отличный свет фар, просторный салон, удобно складываются задние сиденье, достаточно мягкая подвеска, большой багажник, маленький расход топлива. Хороший автомобиль за небольшие деньги. Я доволен!

Александер 28-го октября 01:01 (4620)
Nissan qashkai 2007 4wd АКПП 2007.

Брал Кашкая немного б/у в 2008, но по

документам прежний владелец ездил всего 7

месяцев. После покупки сразу сменил масло в

двигателе с масляным и воздушным фильтром.

Покупал машину перед отпуском и за его время

накатал около 5000 км. Сам из Красноярска, но

уже ездили и к родственникам в Новосибирск и

по местам Байкала, Аршана. Автомобиль

показал себя отлично. По трассе идет, как

легковой автомобиль, нет той валкости, что на

рамных внедорожниках, но и с другой стороны

в сильное бездорожъе тоже не полезешь, как

на "рамнике". Расход бензина по трассе - 7-8

л/100 (держал 100-120 км/ч, иногда до 150). В

городе 10 л/100. Съезжали с дороги и в песок, и

в грязь (необходимость была). Полный привод -

Вещь! Удобно (относительно) спать на

разложенных сиденьях (до этого были Мазда

фамилия и каролла - шею и спину ломило после

сна в этих авто). Приятно быть выше

остальных в потоке легковых - обзор хороший!

Порадовали зеркала - обзорность

великолепная, не пачкаются в слякоть.

Багажник хоть и говорят, что невелик, умеючи

можно разместить очень много всего..

Понравился вариатор - переключения мягкие,

не чувствуются. Динамика разгона отличная.

При обгоне хороший резерв чувствуется -

выстреливает неплохо. Лью 95-й бензин,

пробовал и 92-й, вроде не сильно чувствуется

разница, но решил не рисковать.

Что касается недостатков - заднее стекло,

конечно, пачкается быстро, но это характерно

для хетчбеков и универсалов, в багажник

нырнуть - пальцы грязные.. :( Зимой обнаружил,

что обдува ветрового стекла не хватает на всю

его площадь, остаются неоттаявшие места

(обогрева лобового нет). При парковке без

камеры нужна сноровка и внимательность -

сдавая назад можно не заметить низкий

автомобиль или какой-нить столбик (заднее

стекло небольшое). Но вроде привык,

сложностей нет.

Изначально музыка была штатная и без МР3,

весной поставил магнитоллу с GPS

навигатором ( заказывал в autogolova.ru с

бесплатной доставкой по EMS ). Подключение

ее не вызывало сложностей, т.к. шла конкретно

для кашкая и с ниссановскими разъемами, но

побоялся испортить панель автомобиля при

разборе и обратился в сервис, отдал 700р. за

установку. Помимо самой магнитолы докупил

там же штатную камеру заднего вида (ее

установил сам и провод провел по салону

автомобиля до установки самой магнитолы, в

сервисе только подключили провода камеры к

магнитоле) и TV-антенну PAL/SECAM, в городе

ловит около 5-ти TV каналов. Навигационную

программу поставил СитиГид, она условно-

бесплатная и в Интернет доступна для

скачивания, карты на свой регион так же можно

найти в Интернет.

Ньюансы и проблемы при эксплуатации.

На неровностях дороги погромыхивает

подвеска - жестковата. Но зато на ровном

покрытии машинка идет, не шелохнувшись.

Приятно удивлен, что с запчастями (любыми)

никаких проблем. Машинка в России

популярная (даже более того - как будто

специально для России сделана!). В магазинах

самое основное в наличии есть. Да и Интернет

полезен - что хочешь заказать, пожалуйста -

привезут. Официальное ТО, оставшееся от

прежнего владельца, решил не проходить -

дорого. Все меняется элементарно и в

большинстве случаев самостоятельно.

Вот вообщем-то и все, в целом неплохой авто,

хоть и имеет некоторые недостатки, например

с той же подвеской, так и не понял, недостаток

или у нас просто дороги такие.. Всем спасибо за

внимание.

Vladimir 14-го июля 16:38 (4606)
Nissan VANETTE 2.3 D 1996.

Машина конечно шумновата и твердовата

(пустая) но в ремонте не такая и сложная . Всё

доступно хоть и двигатель под сиденьями

.Запчасти есть все правда под заказ и немного

дороже по сравнению например с Мерсом или

Фольксвагеном . Рабочая лошадка в мороз

заводится без проблем только нагревается

долго.Одним словом не лимузин а просто

маленький рабочий трактор.

Alex 6-го февраля 20:09 (4579)
Nissan qashqai 2.0 CVT 2WD ACCENTA 2007.

33000км.-(гарантия) замена передних ступиц,стойки переднего стабилизатора 42000км.-(гарантия) опорные подшипники (замена) 50500км.(гарантия)-задние амортизаторы () (заказали,жду)

Сергей 31-го мая 00:30 (4448)
Nissan MICRA march 2001.

Машинку купил пол года назад. За это время пройденно почти 15000-кроме масла ничего не менял.Очень неприхотливый автомобиль. для города идиальный вариант.До минус 25 ззаволится хорошо после -25 спасал автопрогрев. Запчасти все есть, средняя ценовая категория! Засчет короткой базы и клиренса 150 мм. проходимость у авто завидная. Места в салоне достаточно. Вобще автомобиль Nissan mikramarch расчитанн на маленькую семью- жена,муж,ребенок. Управляемость авто очень хорошая, высокая маневренность. Разгонялся на ней до 160 км/ч очень страшно. Оптимальная скорость на трассе 110-130 км/ч. Комплектация: V-0.987 электро пакет, регулировка руля 2 положения электро регулировка передних сидений 3 степени свободы. Люк,Абс, 2 подушки безопасности, АКПП,подогрев сидений,кожанный салон,Анти пробуксовочная система,Электро-усилитель руля. Брал машину во владике в такой комплектации была одна на всем рынке!!!!! отдал 180000 т. и ни сколько не жалею. ТАЧКА СУПЕР ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ!

Рустам 28-го мая 07:19 (4447)
Nissan PRAIRIE 2.0i, минивен. 1991.

12 лет назад купил минивен Ниссан Прерия Роял. Очень доволен. Машина вместительная. На задних сидениях сидишь как на диване. Коленями уши незакрываешь, да и посадка высокая, задницей на асфальт не садишься. Конечно в поворотах, если закладываешь чуть-чуть кренит, но это болид формулы 1, а минивен. Особогнать не надо - семью везёшь. Багажник вместительный. приразложеных сидениях можно впехнуть даже слона, если он японский. Конечно со временем подгнивает кузов. Но если за машиной следить и вовремя бороться, то проблем с японским железом не будет. Вовремя поставил пластиковую защиту на заднюю арку (наша грязь всётаки отличается от немецкой). Поэтому в скором будущем не придется переваривать заднюю арку. Особенно хочется отметить блюбёрдовский двигатель 20СА, который имеет две свечи на цилиндр, расчитаный на 91 бензин. Короче говоря, с удовольствием кушает наше палыво всех сортов. особой разницы не чувствуется. Вот такие хорошие и плохие стороны этого автомобиля. Советую его для начинающих минивенщиков.

DMITRO 24-го мая 21:07 (4445)
Nissan ALMERA n16 2005.

Купил у знакомого в 2007г, потом он конечно жалел, плакал в мою могучую волосатую грудь, что продал мне, потому что захотелось ему покруче машинку и купил фокус 2(реально жаль его). Ну что делать, умишком не вышел он. Альмера была с пробегом 18тыс.км. Сейчас на спидометре 59тыс. км. Ну спроси меня, - Что у нее ломалось? - А ничего друг не ломалось, супернадежна. У нас в заполярье бывает до минус 40. В легкую с первого раза заводится, без всяких автозапусков(если живешь в северных районых, то отобъешь ее первой же зимой, ведь остальные во дворе не заведутся, ну а ты их с толкочка, да с каждого по 500 руб.арханельских, тебя будут все увжать в дворе, знай это:-), правда первые 10 км, амортизаторы дубовые, ну не беда, главное едет. ТО делаю сам, от гарантии отказался.

ТО на 30тыс.км, учитывай, что покупал оригинальные расходники, обошлось в 2148руб. Все сделал за 25 минут.

ТО на 45 тыс, поменял только масло, - 700руб., фильтр воздушные продул компрессором в обратку(уметь надо хм..).

Ездил на ней к родственникам в Оренбург. Туда-обратно 7600 км. По старинке перед дорогой начал складывать ключи в багажник, масло, dot, свечи. Потом подумал, а нафига? Лучше на обратном пути багажник забью кукурузой, подсолнухом, медом, яблоками, ПЛАТКАМИ. Короче все выкинул, и обратно с полным багажником витаминов приехал, при этом учитывай друг, что багажник один из самых больших в классе(теща влезет, не волнуйся, и лопата тоже). Очень понравился расход на трассе, при скорости 100 км.ч - 5 литров, при 120 км.ч - 6 литров 95-го.

Несколько хвалебных слов о тормозах. Слава и почет инженерам ниссан. Стоит там такая умная штука даже на базовых комплектациях, называется брэк сист по-моемому, короче, когда резко нажимаешь педаль, оно твое нажатие усиливиет. Спасла один раз мне жизнь и раз собаке. Прямо по середине моста появилась трещина и наши "умные" дорожники заложики ее большими белыми кирпичами, а сверху немного раствора высыпали и уехали по домам, не оградив ничем. Короче грузовик(наверное) проехал и выбил от туда кирпич. Долго объяснять, ну короче налетел на этот кирпич. Передним левым и задним левым колесом. Удар был ох..енный. головой(и головкой тоже) чуть потолок не пробил. Переднее колесо разорвало. Слева машина. Справа ограждение(высота над рекой метров 12). И сразу спуск. Машино влево тянет. Руль резко влево потянуло(О спасибо создателем офигенного ГУРа на Альмере, лучший ГУР в мире, крутится кончиком мизинца, но обратную связи не дает работать). Короче на крутом спуске резко я рулем резко вправо и по тормозам(лучшие в классе тормоза). Заметь все без АБС и ЕСП. Машина плавно скатывается вниз(все это зимой происходило). И о чудо я жив. Когда вышел, обнаружил один литой диск почти без резины. Поднял правую руку и опуская сказал, ну и хрен с ней.

История "намбе ту". Подъезжаю ночью к светофору, зеленые моргает, на спидометре 120. и выбегает собака(огромная такая, ну знаете у страха глаза велики). Резко по тормозам. Машина как вкопанная встает, никуда не уводит и это все на снегу в перемешку с льдом. Собака на пару секунд остановилась, посмотрела на меня. И мне показалась, хотите верьте, хотите нет. Сказала, только тихо,тихо, - "Ниссан, превосходя ожидания". И скрылась она в темноте ночи. Перекрестил я ее вслед крестным знаменем. Ну и домой, пить вальерьянку(по нашему водку). Подводя итого скажу мне все в ней нравится, кроме одного, пепельница маленькая, - всего на 50 окурков, напишу в ниссан, пусть большие делают пэпэльныцы, - на 100 окурков. Всем удачи!

Совет покупателю: покупать в копмлектации с пэпэльницей на 100 окурков, к этому времени я думаю ниссан учтя мои пожелания выпустит данную комплектацию.

Semsa 18-го марта 23:36 (4037)
Nissan PRIMERA 2000.

Охренительный апорат только проблема с подрамником а так лудше некуда советую но примьеру в р-11 кузове а р-12 говно не покупайте.

роман 13-го марта 20:56 (4032)
Nissan SUNNY Nissa Sentra 1.6 made in mexico 1997.

Купил месяц назад, в США, 108000 миль, автомат, заплатил 1800 + страховка 250+регистрация 200. Купил с рук в американца, он 2-й хозяин, а амеры даже масло меняют только на СТО. Показал мне он кипу бумажек за все время что он ездил, все ТО.

Наездил уже 800 миль, с расходников - в омыватель налил химии против замерзания (2 бакса), и колесо подкачал (бесплатно). )

Машина хорошая, спокойная, да за такие деньги-то - у нас в Украине копейку хорошую не купишь... Мотор правда 1.6 но хватает, если чё - кикдаун и вперед! На хайвее 90 миль в час ехал, все ок, быстрее пока не хочу, учусь только. Был мороз -25 - так ремоут старт без проблем заводит, я пока завтракаю - в машине уже тепло. Фары может поставлю помощнее, или вернее поярче. (15 баксов за 2 лампочки). Из опций - ел. зеркала, центр. замок, сигналка, ремоут старт, ну, и конечно, кондиционер. Для начала - машына в самый раз - цена/качество - самое то.

Олег 20-го февраля 09:12 (4009)
Nissan ALMERA Дешево и сердито 2003.

Довольно качественный, но с ощущением ширпотребности. Сэкономили: на интерьере (салон, чехлы, торпеда, отделка) шумоизоляции, не поскупились:кондиционер, подогрев сидений, диски. Понравился расход: зимой и летом 7,4 на городе. Если у кого больше (может быть и до 12), сразу замените переднюю лямбду (универсальная 4 проводная NGK/NTK 60$) и будет вам счастье! Лямбда выходит из строя чаще всего постепенно, теряет свою чуствительность от нашего бензина, и поэтому расход начинает расти постепенно. Как только это происходит надо менять, это не сложнее чем выкрутить свечу

Андрей 16-го февраля 17:35 (4006)
Nissan мурано 2007.

3.5 литра 245 лошадок, купил в прошлом декабре, тащиться до сих пор не прерстал, солидный(одни 18 дюймовые колёса чего стоят) и надёжный автомобиль, пробег за 10 мес. 24000, не ломалось ни фига, жрет 87 бензин, правда не мало: зимой средний расход литров 17-18, летом лучше 13-14(смешанный цикл, много города плюс хайвей), управляемость- мечта, зимой грёб с удовольствием по непрочищеннным улицам(ну без фанатизма, все же паркетник), комплектация SL, очень помогает при парковке камера заднего вида, хоть модель 2003 года до сих пор выглядит на дороге очень современно, да и за 5 лет производства избавилась от недостатков, реально обеими руками за эту машину, просто влюбился в неё, до этого ездил на мазде трибьют с трехлитровичем, даже ровнять их не хочу, муранка на 3 головы выше!

gandrey 17-го сентября 05:24 (3861)
Nissan PRIMERA лучше о себе: никогда ни на чем не ездил.......вру!!!!...был мопед... 1998.

проехал первые 5000...при моем тупизме только масло поменял.....до меня пробегала 154000...

17-го июля 22:17 (3807)
Nissan 1998.

Этот чудный автомобильчик мне "впарили" по знакомству люди, которым доверял, в Автосервисе г.Пушкин (СПб) на ул. Саперная. Перед покупкой ими было произнесено много хвалебных слов во славу японского железного друга, которому "сноса нет". 1.6 литра, 99 сил, седан, комплектация GX. Прилагался комплект документов, подтверждающих своевременное фирменное обслуживание. Проездил я на нем полтора года, на большее не хватило - акончилось терпение и закончились деньги.

Первым умер генератор. Пришлось купить новый. Вскоре скончался стартер. К счастью, его удалось

отремонтировать за относительно небольшую сумму. Далее сюрпризы следовали один за одним с

калейдоскопической быстротой. Сыпалось и выходило из строя, казалось, все подряд - тормозные колодки и диски, оба задних тормозных суппорта, глушитель, лампочки. Поставил новые передние амортизаторы "Monroe" - они продержались всего полгода, менее 10 тыс. км. пробега. Передние верхние рычаги опор (оригинальные) развалились на две части. Маленькая трещина в правом нижнем углу лобового стекла быстро доползла до левого верхнего угла. Лобовое стекло пришлось срочно менять. Плохой контакт где-то в проводах акустической системы при езде от кочки до кочки то включал музыку, то неожиданно обрывал. Постоянно что-то бренчало внутри водительской

двери. Может, это был "скальпель хирурга, забытый в теле пациента". Сгнившие крепления переднего и заднего бамперов не выдержали "большого" веса пластмассы и тогда бамперы обвисли. Коррозийные проблемы, наспех

замазанные талантливыми работниками вышеуказанного автосервиса, проявились во всей красе - в виде сквозных дыр на крыльях и одной большой дыры диаметром сантиметров 10 в передней правой двери. Итого за полтора года

эксплуатации (менее 30 тыс.км.) вынужден был потратить на плановые и неплановые ремонты более 80 тыс.руб.Искренне удивляюсь прочитанным восторженным отзывам о Примере. Видимо, они принадлежат людям, пересевшим из

гибрида отечественного автопрома. Случилось так, что сам пересел в Примеру из Ford Mondeo 93 г.в., 1.8 литра, 115 сил. Сравнение этих двух авто по всем показателм в пользу Mondeo. Примера умудрилась проиграть даже в расходе топлива, и это при меньшем моторе ! Ее достоинство, пожалуй, только в одном - хорошая управляемость, как следствие жесткой подвески. Наиболее серьезные недостатки: низкая коррозийная устойчивость, относительно высокий ценник на запчасти, сыпучесть и "никакой" двигатель. Каждый окурок на пути отзывается тряской позвоночника. Кресла, обшивка, габариты, печка, электрика - убогость. А о таком

понятии как шумоизоляция создатели Примеры, похоже, не имели ни малейшего представления. Управление другими автомобилями той же ценовой категории (Mondeo, Vectra, Golf) оставляет куда более приятное впечатление.

Николай 24-го марта 08:51 (3704)
Nissan ALMERA Classik (верхняя) 2008.

Катаюсь на этой машинке с 3 января 2008. Машина куплена на фирму и поэтому ежё на ней много. Моя оценка Г....о. Подвеска очень жесткая, двигатель шумный (особенно если дать машинке просраться на трассе) сидеть в ней невозможно, начиная после 120-130 км/ч. Очень прожорливая (паспорт 9,2 реал 10,5-11,0, эксплуатация Киев, зимняя резина). Масса неудобств в салоне (короткий подлокотник, нет второго прикуривателя, карты во всех дверях дребезжат, нет подсветки в бардачке, мало места сзади, задние сидения не разлаживаются, малый ход регулировки руля по высоте, немного туговат гитрач, подголовники не имеют фиксации на подъём, постоянно выезжают вверх, шумоизоляции никакой, штатная магнитола нечитает МП3, нет климат контроля в поставке на Украину).

Немного +: хорошая оптика, хорошая обзорность (если привыкнуть), хорошая динамика как для 1.6 л.

Все выше описанное в сравнеии с Шевроле Лачетти 1.8 SX.

ВЫВОД: купите лучше Лачетти, стоит теже деньги, да и двигатель 1.8.

jack 3-го марта 12:55 (3681)
Nissan MICRA 2006.

Всё хорошо: маленькая, но вместительная, економичная.

Легко заводится.Комфортная и в мороз, и в дождь, и в жару.

Но сервис в Киеве -нет слов.

Мелочи убивают, с первого раза леквидировать из теории невероятности.

То замок багажника стучит, то датчик топлива чувствительный( нельзя заправлять топливом при включённом двигателе), то зеркала не опускаются вниз, то ручки на дверЯх не защелкиваются после мороза. Одним словом мелочи, но ведь покупала Nissan, а не Nissan- таврию

15-го января 20:54 (3632)
Nissan LAUREL 2.8D Правый руль 285000км 1988.

Просто супер во всех отношениях.У меня она 9 лет,полусентетика, отзамены до замены 400-500г на долив. За 170000 пробега за 9 лет на ремонт ушли просто смешные деньги:сцепление в сборе и с работой-120 У.Е,передние стойки газовые-200У.Е,ремень газораспределительный с роликами оригинал- 230У.Е с работой, а остальное масла,фильтра,колодки, и это за 9 лет.Молодцы япошки.Заводиться с полаборота как летом так и при -25.Расход в городе около 9 литров,компрессия 30 во всех 6-ти котлах. Хочу брать новую (только япошку) и с этой както жаль растоваться, сроднились что-ли. Всем водилам и чайникам безоварийной дороги и уважения друг другу.

Душман 26-го декабря 17:06 (3600)
Nissan PATHFINDER 3.5 LE 2001.

Отзыв о Nissan PATHFINDER 3,5 (обновление от 22.08.07)

Первые упоминания о PATHFINDER, в то время официально не продававшийся в России, прочитал в журнале «4 х 4 КЛУБ», лет 8 назад.

Запала в память фраза о фантастической надёжности Nissan PATHFINDER где актёр Ярмольник, восхищался тем,- что за несколько лет эксплуатации, даже ни одной лампочки не перегорело ( в отличии от МЕРСЕДЕСОВ и ПОБЕДЫ 1954 г. на которых артист ездит в настоящее время, дай бог ему здоровья).Речь правда шла о PATHFINDER в «квадратном» - LR 50 кузове.

В то время я, с переменным успехом эксплуатировал продукцию ВАЗа и GM. Когда наконец-то, пришла пора материального благополучия, и поиска нового транспортного средства, для себя решил, что следующее авто будет, или хотя бы должно быть непременно надёжным, пусть может и в ущерб, всем остальным качествам.

Сказать честно, основательно бредил в то время СУБАРУ АУТБЕК.

Но после того, как узнал о склонности к перегреву мотора 2,5 л., и соответственно к короблению головки блока, мечта о Субару стала беспокоить меньше и к моменту выхода АУТБЕКОВ с 3х литровыми и не в пример, более надёжными моторами, сошла на нет вовсе. Чему способствовала ко всему прочему и любимая жена, непременно хотевшую полноценный внедорожник в семью.

Итак, наступил момент истины - что брать?...

1. Тойота-Лексус отошли на второй план из-за повышенной склонности к угонам.

Да и к несчастью полгода назад средь бела дня, у знакомого товарища, новый Прадо полыхнул ярким пламенем, выгорел полностью моторный отсек. Ингострах в страховке отказал (не было пункта в договоре о пожаре, в результате замыкания электропроводки), с тех пор судится с Тойотой.( хотя ПРАДО нравится, хотя и не так сильно как раньше).

2. БМВ-МЕРСЕДЕС отмели за невысокую проходимость, не надёжность и аналогичную первому случаю, склонность пропадать в самый неподходящий момент (в конце концов, лучше не очень престижно рулить НИССАНом, чем с чувством глубокого удовлетворения осознавать себя бывшим хозяином, угнанного у тебя из под носа, крутейшего «понтореза»)

3. Об «АМЕРИКАНЦАХ» и думать не мог после случая с перегоном НОВОГО!!! Крайслера Вояджера из порта Одессы. (Где на полпути примерно между Одессой и Винницей рассыпалась АКПП!)

Решающим фактором стал реально увиденный новый PATHFINDER у Редиссон-Славянской, в обновлённом кузове R50.

А также известие, что теперь его стали оснащать новыми моторами, серии VQ35,

и трансмиссией ALL MODE 4x4WD, доставшейся в наследство от INFINITI QX-4.

И вот я стал ждать, ждать, когда начнут ввозить трёхлетки - PATHFINDER 3,5л.

Сказать, что ждал с нетерпением, значит, не сказать ничего. Было перелопачено груда периодики, хоть самую малость, касающуюся PATHFINDER, не по одному разу изучены ссылки в инете и пр. пр. пр.

В итоге, к моменту приобретения, знал об устройстве конкретной машины даже больше, некоторых механиков на сервисе. До сих пор жалею, что не поспорил на «тонну кило баксов», с инженером в «СПАРТАК-Авто», с пеной у рта доказывающем, что привод ГРМ в моей машине не цепной, как я ему робко пытался возразить, на его фанатичное требование, немедленно поменять ремень ГРМ.

Беднягу чуть удар не хватил, когда открыв тех. карту увидел не одну, а целых три цепи, (ещё две крутят распредвалы)).

Приобрести самую первую машину, привезённую и размещённую в «Из рук в руки» не удалось, якобы по причине опоздания на просмотр.

(Впоследствии думаю, что на самом деле, та машина была привезена на заказ, и «засвечена» в рекламе, для таких простачков, как я, с целью заполучения очередного клиента на такую же машину.)

В итоге свой PATHFINDER я получил только спустя два месяца.

Машина из Канады в комплектации 3,5 LE. Серебристо-серый металик, чёрная кожа.---- 34 000$.

(Существуют ещё комплектации XE (самая бедная со старой трансмиссией Part-Time), а также SE , без кожи, люка и немного другим экстерьером.)

Машину гнал с российско-финской границы самостоятельно, продавец ехал следом на PATHFINDER предыдущей серии с мотором 3,3л.

Уже в пути по дороге из Питера в Москву, начал замечать особенности машины.

Поначалу показалось, что слабовата шумоизоляция. Оказалось, что «лечиться» это, простой заменой колёс - (направленная резина МИШЛЕН АЙС на которых пришла машина, мало того, что была прилично изношена, и по жизни дубовата, но и вдобавок установлена неправильно по направлению движения).

Коротковаты подушки сидений, не всегда хватает продольной регулировки.

Не очень удобно сидеть пассажирам второго ряда, из за низкого расположения сидений.

Кроме того, выявилась болезнь всех PATHFINDER и INFINITI QX4, это вспучивание покрытия, на нижних, наружных молдингах боковых окон машины. Учитывая немалую стоимость сих деталей - от 46$, слегка удручает. Но на скорость не влияет, к тому, же планирую все их заменить, новые лежат в гараже.

Диагностика выявила абсолютно исправный двигатель и трансмиссию.

Небольшое «потение» масла в районе масляного теплообменника вылечил самостоятельно, установкой новой прокладки и посадкой на ЛОКТАЙТ болта крепления крышки теплообменника.

Кроме того, заменил все масла и жидкости и до кучи пару сайлент-блоков в задней подвеске, но и те, скорее по капризу механиков, из того же «СПАРТАК- авто», не желающим просто так выпускать 3х-летнюю машину, что ни будь, да не отремонтировав.

В остальном машина просто песня.

Двигло - VQ35DE в 240 сил, до сих пор считается одним из лучших в своём классе.

Форсированный до 280 л.с. его вариант ставят на Инфинити FX35, М35, Ниссан Z350 и в варианте 235 л.с на Мурано.

Кроме цепного привода, огромный плюс данного мотора, отсутствие в приводе ГРМ гидрокомпесаторов клапанов, (у кого стрекочет двигатель как пулемёт тот меня поймёт, прошу прощения за каламбур), у данного PATHFINDER зазоры в регулируются ШАЙБАМИ, как на «девятках».

Причём эта операция настолько редко востребована, в том числе благодаря прецизионной точности при сборке мотора, что механики не припомнят случаев, когда данная процедура требовалась вообще.

Расход минимум 11,5 л100км был достигнут на перегоне Москва-Винница, когда в 30 градусную жару, не желая насиловать мотор ехал 110 кмч. Максимум 18-19 л. по городским пробкам, зимой на полном приводе.

Ну а в среднем 15-16 л. - 95го на 100. ( Удивительно, читать некоторые отзывы, пишут о 25 л на 100 км. пробега. С таким расходом, с машиной явно нелады, да и мотор наверняка требует оперативного вмешательства.)

Проходимость такова, что засесть нигде, и ни разу, так и не удалось.

Хотя если честно, на настоящее бездорожье не вылезал (резина не та, лето – Мишлен Синхрон 4х4 255/65R16, зима Бриджстоун DMZ-3 245/70R16), но по сугробам полазил от души, пару раз заезжал туда, где RX350 и ХС90 беспомощно вращали колёсами и

трещали системами стабилизации, или как это у них теперь называется.

Прошло три года. Сказать, что вообще ничего не делал с машиной, будет неправда.

Менялось масло в моторе через 8 000 км ( ВР 5W30FE) (перестраховка), ATF в раздатке и АКПП и пр.тех. обслуга.

На 150000 заменил все амортизаторы, задние пружины, ход у машины стал более упругим, крены при поворотах заметно уменьшился, и при торможении перестала «клевать» носом, пугая переднего пассажира.

Кстати за замену свечей на данном моторе запросто можно браться самостоятельно. Работа конечно более сложная, чем на «Тазах», но если один раз увидеть, как это делается, самому всё можно поменять за пару часов. Главное знать как рассоединяются электрические соединительные колодки.

Из того что менялось не запланировано.

Рулевая рейка?! Поначалу чуть не схватился за сердце, когда в ГЕМЕ «мастер» приговорил её, не подумавши, а в «ГИДРОСЕРВИСЕ», с энтузиазмом стали её ремонтировать. Каково же было удивление, когда оказалось, что рейка девственно цела, а стуки, издававшиеся из рулевой, происходили по причине банального износа рулевых наконечников, после замены, которых всё благополучно устаканилось.

Пыльники амортизаторов, рвались два раза ( подозреваю что по вине мощной струи от КЁРХЕРА).

Глушитель. Передняя банка приказала долго жить после второго года жизни в России. Замена на неоригинал – 3500 р. Скоро подойдёт пора и задней части.

Тормоза. Разок купил в Кунцево передние колодки, «как бы ОРИГИНАЛ»,

скрип при торможении достал через 1000 км, поставил другие, пока всё гут.

Кстати переусердствовал при завинчивании суппортов, сорвал болт с редкой резьбой, еле нашёл. Теперь, без динамометрического ключа к машине не подхожу.

На 120 тыс. появилась периодическая детонация при разгоне.

Алексей, кажется Черных из «Инжекторкар» в 5 минут вычислил умирающий ДМРВ. Заменили на вазовский. Встал как родной. Но родной -450$. Вазовский-2500 руб. с работой по замене.

Кстати то, что ДМРВ взаимозаменяемо Вазовским, тоже ооочень большой плюс PATHFINDER 3,5.

Данный датчик с недавних пор, почему то стал расходным материалом, КАСАЕТСЯ ВСЕХ АВТО БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ. Причём очень недешевым (привет от компании BOSCH –цирроз в печень их манагерам. Слой иридиевого напыления, на нити в датчике, сделали такой тоненький, что воздухом его «затирает» менее чем за сотню тысяч километров. Сэкономили блин!).

Ещё из за перепутанных местами вакуумных трубок на холодном моторе иногда стал гореть «СНЕК». Объездил 6 сервисов, в том числе 4 дилерские станции.

Никто не смог выяснить причину. Тупо гасят «CONSALTом» и всё говорят умно так –СХОЛАСТИЧЕСКАЯ!?

Так и маялся бы, пока в ИНЕТЕ не вышел на «Автокота» из Ниссан на Нахимовском-32. Личность в около-ниссановских кругах довольно известную.

Ниссановскую матчасть, знает! НЕ РЕКЛАМА!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Из рем. зоны не гонит и на «бабло», почём зря не разводит, толково объясняет что делает и зачем это надо.

Устранил причину горения «СНЕК», и ещё выловил парочку тараканов.

(Закисший шток механизма изменения длины впускного коллектора и перепрограммировал мозги блока управления двигателем, но это уже скорее больше по моей просьбе, чем по необходимости).

Подробности этой истории на странице http://forum+.autodata.ru

Теперь езжу на абсолютно исправном авто. Накатал за четыре года почти сотню тысяч километров.

Машиной очень доволен, менять в обозримом будущем не собираясь. Хотя и манагеры, в дилерских центрах пытаются совратить на новый, с 4х литровым моторам, душа на него не лежит совсем.

Серый пластмассовый салон навевает «девяточные» воспоминания. Да и качество уже с клеймом made in Span for USA. (Мой японец чистокровный, с островов).

Так что считаю, что легенда о феноменальной надёжности PATHFINDER 3,5 , оправдала себя почти на 100%. Почему почти? Потому что, кто-то правильно в своё время подметил – что на абсолютно всех без исключения автоконцернах, бал теперь правят не технологи, а маркетологи, а автозаводы перестали делать хорошие автомобили и теперь делают хорошие деньги. В большей степени этим грешат Европа и Америка, Япономарки в меньшей степени, надеюсь что пока.

Дмитрий 10-го сентября 14:25 (3465)
Nissan PATHFINDER 1900.

С Ниссаном с 1995г. Альмера, Максимка, а сейчас Патфандер. Все три модели безумно надежны при правильной эксплуатаци.

Все три исправно служат по сей день. Альмера 230т.км расходники +амортизаторы по кругу передние рычаги, пыльники наружных ШРУСов. Максимка 180 передние стойки, стойки стабилизатора, шаровые опоры. Пафик 140, пердние стойки (сам сломал на 20т), за одно поменял задние на газовые высокого давления от Каябы, пыльники наружных ШРУСов (холодно у нас, в морз за 40 больше 3х зим не выдерживают) появился люфт в рулевых тягах надо менять.Проходимость ограничивают только пластиковые бампера. Автомобиль очень надежен! не машина , а просто друг! Никакими сервисами не пользовался у самого с руками порядок, машины достаточно простые в обслуживании, не сравнить с Мерсами и прочими немцами.

Гена 2-го сентября 21:39 (3455)
Nissan VANETTE 1999.

Хочу купить Nissan vanette 2.3D 99-01гг.Посоветуйте какие подводные камни меня ждут?

23-го августа 15:39 (3441)
1..20  Дальше Ctrl →21..40  41..60  61..80  81..92  В конец (92 сайта)
Яндекс.Метрика