2.5 атмосферник. 172 л.с.мне нравится всё!!! только задняя подвеска мягкая очень!!! но! лечится заменой амортизаторов!!!

Машина прошла, 33 тыс км, после чего у автомобиля сорвало зубья сателлитов заднего дифферинциала, по гарантии машину чинить отказались, из-за того что я не у них моторное масло менял, все понятно, но в диф-л никто ведь не лазил и масло в нем меняется как минимум через 50тыс.после замены моторного масла успел проехать 1500 км. писал письменные просьбы не снимать с гарантии, общался по телефону, ругался, но так никчему это не привело ХВАЛЕНОЕ ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО!!!!

Скажу тем, кто в детсве мечтал о самолётах и уже давно вырос из штанишек, собрал немного денег и немного оставил на обслуживание - РЕБЯТА!!! - Субарик это истребитель - со старта всех и сразу - пенсион на жигулях только от звука движка шарахается, парни на бехах давят гашетку до поясничной боли, а я вежливо уступлю ряд 600-меринам - субординация понимаете. Как по мне - то остальные япошки (не в обиду Хондуинам) - имеют только регистрацию бренда Япономать- а сами уже не чистокровки. Пользуйтесь не ширпотребом. И еще, не обижайте других на дороге. Помните! Мир делится на тех кто ездит на Субару и на тех, кому Субару не досталось. Всем удачи и зеленых улиц!!!

В целом машина отличная. Но на 4300км пробега произошол обрыв шатуна. Машине всего 3-и месяца. А говорят японское качество не подводит. Вранье. Не советую покупать данную модель.

Идеальный транспорт по всем параметрам. Расход максимум 12,5-13 л. по городу не экономя, траса - 8,4 до 100-120, 10,5 л. - 140-180. Пробег за 2,5 года - 82 тыс. Все по ТО. Замена - втулки стабилизаторов и сами стабилизаторы. Можно было не менять до 100 тыс., но хотелось идеальной устойчивости.

Управляемость, комфорт, резвость - всё клас. Перед этим была хонда цивик 2006 года, так она отдыхает по всем параметрам.

Не хватает мощности, но это натура такая у меня. Альтернативы субару в ценовом сегменте и качеству и параметрам авто для себя не вижу. Куплю опять Субару, но Трибеку.

Наша компния занимается продажей и поставкой новых атомобилей разных марок, основана в 1996 г. Наш офис находится в г.Шаржа, ОАЭ.

Вы найдете у нас большой выбор разных моделей по приемлемым ценам.

в мае поменял задние пружины-поставил родные,и амортизаторы- Bilstein.

Также заменил стойки переднего стабилизатора и шаровые опоры-ставил также оригинал.Менял сам,запчасти вышли 500 у.е.

Заодно поменял лампочки подсветки блока климата на диоды-лампочки перегорели.

В остальном всё по-прежнему.

купил субарик b4 легаси в апреле месяце. я доволен машиной! коробка автомат,а понашим пробкам это просто красота!Она у меня праварулька,с начало было тяжеловато 2-3 дня а потом привык. Субару просто отличная машина!!!!!!

Машину взял для жены. Основными требованиями при выборе были - относительно небольшая цена, полный привод, дорожный просвет, динамика. Выбор был из РАВа, Форестера, Икс Трейла и Аутлендера. После анализа тех характеристик мой выбор пал на Форестер 2 литра, турбированный с автоматич. коробкой. Жена, после недолгих препираний, тоже пришла к этому выбору и теперь, по мнению жены, Форестер - самый женскй автомобиль!!! ))))

За почти 2 года совместными усилиями наездили 55 тыс.км.

Основные недостатки (мнение сугубо субъективное, но стараюсь отстраненно):

1. Плохая шумоизоляция (дело поправимое, но я ничего не делал)

2. Не понравилась штатная резина - Geolender (точно не помню) Toyo или Yokogama. Скрипит при поворотах - пугает прохожих. Рано соскальзывает в пробуксовку. Дело тоже поправимое)))

3. Расход бензина как для таких динамики и объема слишком велик. Жена в городе умудряется ездить в р-не 12 литров. Трасса - зависит от скорости. При 200 кмч (по спидометру) - жрет порядка 19-20литров (мой BMW себе такой роскоши не позволяет при значительно больших скоростях).

4. Постоянно грязное стекло задней двери. Установка родного спойлера добавляет понту, но толку не дает. (Когда-то металлический спойлер за смешные деньги с надписью LADA прекрасно справился с подобной проблемой на ВАЗ 2108).

5.Отсутствие управления магнитолой на руле ( от машины за 35 тыс $ не ожидал такого конфуза).

6. Отвратные тормоза (кто пробовал BMWшные - тот поймет, кто не пробывал... Тормоза, конечно есть, но вяловатые, как по мне).

7. Туповатый автомат (4ст). Плюсом является присутствие "зимнего" режима - помогает зимой и разок в болоте. Режим "Power" - так и не понял его назначения, разницы не почувствовал. Именно автомат считаю гланой ложкой дегтя в этой машине. На механике не ездил - про МКПП ничего не скажу.

8. Отсутствие системы ESP - динамического контроля тяги - кажется так это называется. У Subaru для этой системы есть свое название, но ставят они ее только на 2.5 турбофорестер и на 3.0 легаси. Зимой реально почувствовал ее отсутствие, после чего понял, что данный авто не лучший выбор для жены.

9. Дорогое обслуживание и ОЧЧЕНЬ дорогие оригинальные запчасти, вплоть до пластикового обвеса кузова и прочих мелочей.

10. работа климата малопонятна... Средние дефлекторы торпедо не закрываются (??!!!)

Теперь, чтобы не слыть снобом, пройдусь по тем моментам, которые понравились:

1. Очень хорошо держит дорогу. На прямых скоростных участках просто супер. Отличная машина для дальних путешествий (если добавить шумаизоляция и хорошую летнюю резину).

2. Достаточно динамичный автомобиль. 210 кмч по спидометру - реально достижимые цифры, причем едет достойно и без напрягов.. Еслиб чуток умнее коробку - было бы просто класс ( для справки - имел опыт вождения 3.0. Легаси с новым 5 ст. АКПП с ручным переключение - тоже не фонтан) Видимо, АКПП - не конек SUBARU. Скоростные повороты - не его конек.

3. Комфортный и вместительный.

4. Полный привод - это один большой плюс. Зима - наша стихия. Доп.удовольствие зимой добавляет подогрем лобового стекла в р-не расположения дворников.

5. Надежный - за 55 тыс не было внеплановых поездок на СТО. Регламентные работы - раз в 10 тыс.км. Меняли только колодки, масла, фильтры и лампочку.

6. Интересная фишка - загружаешь машину по самые некуда - при движении клиренс выравнивается(!!!) - спец. прибамбас имеется.

Имеются особенности эксплуатации двигателя с турбиной - это не то, чтобы минус, просто нужно не забывать об этом. Многие ставят турботаймеры ... я не ставил ( основной пользователь - жена (город) - счет установку не обязательной.

Прошу учесть, что являюсь приверженцем BMW, поэтому вольно или невольно отзыв делался через эту призму. Хотя старался быть объективным.За городом ежжу быстро - крейсерские скорости - 170-200 кмч. Отсюда и расход.

Общий итог - динамичный, вместительный, полноприводный, прожерливый (относительно) паркетник с хорошим двигателем, но вялым автоматом и неважной шумоизоляцией. Нормальное соотношение денег и качеств. Неприхотлив - я отношусь к этому авто, как к "бобику" - и он терпит - он ЛЕСНИК!

Как обещал,продолжение саги. сайлент-блок и датчик поменял,уложился с работой в 70 баксов. На рейку мне сказали не фиг жаловаться,т.к. декстрон не уходит. А он и правда не уходит(может,показалось?) Поставил мп3-ресивер-не могу не отметить удачную музыку в салоне:спереди вообще компонентная акустика стоит. Слабое место,как на всех японках,-шумоизоляция задних арок. В остальном-я доволен. расход с кондеем при коротких бросках по городу-не больше 12 литров(учитывая,какой у нас 95-й в городе,это очень неплохо).

Одел салон в чехлы,кинул в багажник "корыто",потому как часто езжу по пыльным дорогам,и на дачу приходится возить разную ерунду.

Пока всЈ.

До новых отзывов

про расход 11-12 литров на 2.5 можете не свистеть,я в 12-13 еле укладываюсь если 98 залится.авто конечно то что надо,но цены ломовые..к примеру ремень грм,масло,3 сальника и работа на 100.000 мне обашлись в 335 уЈв,а предлагали по регламенту ролики поменять ещЈ на 450..(это при исходной цене авто в 10 штук ) подождЈмс =)). при этом моЈ мнение что как ни крути а прокатится летом на бумере куда приятнее (зимой таки на субаре =)ИМХО короче если зарплатка косаря полтора в месяц-можна и на субаре..зелЈный свет вам, субараводы!

Езжу на этом ЧУДЕ (без сарказма) год. Пробег 195 тыс. Ну что сказать... Чудо оно и есть чудо! Зимой - просто восторг! Летом тоже здорово. Мотор отличный! Расход получается 12,5 - 13 это по городу коробка как для субариков, так очень шустрая. На кик-даун откликается быстренько. У меня до этой была просто Легаси Вагон с мотором 2,2 на автомате. Тоже машина хорошая. До меня прошла 420 тыс. Маторчик я конечно делал уже (Ну после такого-то пробега не мудрено...) Но в целом тоже хорошое впечатление осталось. С нее собственно и началась моя любовь к субару. Сейчас хочу мелять свой аутбек на новый Форестер. Буду брать только 2,5 турбо!

Всем Субаристам удачи!

Машина мне попалась интересная-в восточноевропейском исполнении,отсюда нестандартный VIN и другие мелочи вроде отсутствия подстаканников и большого просвета.

Проблема одна:обслуживание.Не все мастера берутся,те что берутся-неохотно,и вообще бурчат.А гонять еЈ за 120 км к ближайшему дилерскому центру из-за каждой мелочи неохота.Хотя из проблем-подтекающая рейка(ремкомплект оригинал 70 уЈв),текущий сайлентблок с масляным наполнением и какая-то лажа с одним датчиком АБС -на устранение всего уйдЈт до 150 у.е.А в остальном-в ходу машина -космос.Тихая,резвая,расход в городе-до 10 литров(если не включать кондей),и удивительно подходит рослым водилам.пока гнал домой-за 20 минут освоился полностью.По уму сделана подвеска-в расчЈте на наши дороги.

Звук движка напоминает то ли "Воздушники" Порше,то ли Запорожцы,но в отличие от последних звука меньше-мощи больше. Двух литров и 115 лошадей на полторы тонны хватает с головой.А на скользкой дороге идЈт как трамвай-не меняя траектории.Интересная машина. Поскольку езжу около месяца,о другом сказать не могу.пока не могу.

2.5 турбо, машина супер, у меня 4-я субару, но такого расхода не было никогда. город 23 литра (особо не рву), при 14,6л заявленных производителем. Правда пробег еще 700км, может упадет к 5000 км!!!

В урпавлении машина легка, драйв сумашедший, ускорение 6.3 сек-100км. сам пробовал! Но недостатки есть - слабая шумоизоляция, появляющееся периодически поскрипывание в торпедо, небольшие зеркала заднего вида и итог слабая обзорность с мертвыми зонами на слегка выступающем заднем бампере. Ну и расход зимой по городу 15л. без всяких стартов на светофоре и в щадащем режиме. К достоинствам - класная ходовая, мягкость хода как для спортивной подвески! Подогрев дворников тоже радует в условиях нашей зимы!В целом для тех кто хочет драйва, но при этом еще и использовать авто для вывоза семьи - такая машина самое правильное решение! Почти Impreza WRX для всей семьи.!

НЕМНОГО СПОРТА ЗА НЕБОПЬШИЕ ДЕНЬГИ!

Главное поставить на тюнинг и все класс

Об этой машине мечтал давно. Взял год назад - не разочаровала. Проходимость супер. Ездил в отпуск за 4700 км, по разбитой трассе 130 - 150 с постоянным климат-контролем (за бортом +35) расход составил 9.2 л/100км. Разгоняется до 160 быстро, на 95-м достигал 185. Управляемость выше всяких похвал. Пересел на него после Опель-Вектры, чуть хуже комфорт, чуть сильнее шум в салоне и нет управления музыкой с руля. В остальном всЈ лучше. После ФОРЕСТЕРА только ФОРЕСТЕР, ну или Оутбек. Читал много отзывов и статей , в основном все хвалебные и я могу заверить так и есть.

Взял два года назад , думал ,что на пол года , пока не соберу на что то по новее . Поменял задние амортизаторы . Расстроился из за расхода топлива - 16.5 л на 100 км . Оказалось предыдущий хозяин срезал катализатор вместе с лямбдазондом . Приобрел , установил - расход по городу 10.5 , по трассе 8.5 л . Последние 1.5 года все отлично . Отдавать нет желания .

Ждал около года, когда стану счастливым обладателем.... Дождался. Просто супер. Ожидал намного меньшого результата.Но сильно ошибся. В стритрейсинге почти всех в городе порвал, по полю после сильного дождя как джип прошел, повороты под 90" на 100 ерунда, даже не кренится. Одна проблема - жутко дорогие запчасти (оптика250$, диски 400$), но расходники как на ВАЗ. Покупал с пробегом в 40 тыс. отъездил 40000. Поменял расходники: ремни, жидкости, фильтра, зад.пружины (сломаны старым хозяином). Умудрился поймать Фолькса на скорости 20 км. разбил фару, противотуманку, омыватель и погнул балку бампера (консервная банка и долбанная система пассивной безопасности,зато деталь разборная и легко заменяемая, ремонт на 500$) потом на скорости 100 км поймал трамвайную остановку - резина навылет, диск чуть поцарапал - подвеска жива невредима (позже выяснилось, что она неубиваемая). Спортсмены-раллисты достали слюни пускать по этой машине - не продам, ни за что еще лет 5-7. До этого ездил на Honda HRV,CRV, MB E320, Toyota RAV4, теперь не могу сесть ним за один авто кроме Imprezы STI (кстати новые STI уже намного хуже, более хлипкие уже не раллийные). Расход по городу 12-14, по трассе 10 (умудрялся и 8 при 120 км/ч), если сильно гонять (что в исновном и делаю), то 20 л. Тормоза работают СУПЕР, даже нагретые, умудрился остановится с 230 в городе ( при этом сделав 600-сотого мерина). Зимой советую не гонять - сразу ставит веером, справится с этим сможет только спортсмен. Хотя знакомый раллист (МС и вице-цемпион РФ умудриля завернуть такую же STI об столб на ровном месте - просто неудачно переключил скорость). Следующей машиной будет STI последнего поколения (плевать, что стоит более 50000 удушенных енотов). Кстати, ВЫ не летали на С-37? Попробуйте проехаться на Субару. Сульно впечатляет...... и многих сильно укачавает.