машина просто песня только карб.часто ломается с места разгон быстрый.устойчива на гололеде.по грязи тоже не плохо идет.вобщем все норм.только этот хваленый солекс уже зае...л хочу заменить его на вазовский 2105

Машина вроде ничё за 4 года серёзних поломок небыло НО маловато мощи особенно когда в пробке подгору ваще жесть!! ,2 самое пративное виворот колеса отвратительний посравнению даже с вазом,про двери я молчу..

Машиной практически доволен.Есть моменты где надо приложить руки и кое-что переделать под себя.Ведь у всех отечествены автоконструкторов две левых руки!До этого были заз968 М412 ваз011 все подстраивал под себя.За год эксплуатации Таврюхи было потрачено около 1000грн т.к.авто не новое.Ежу каждый день,но акуратно.Машинка себя оправдывает.

Взял шестилетнюю за 6000 гр.Доволен и мотором и расходом! Самолет! Немного шумновато в салоне! А так ничего! Ездил на разных,хуже только буржуйских! НЕ СЫПЕТСЯ КАК ВАЗЫ! Так что не парьтесь! Берите,клейте шумку и вибру - ГОЦАЙТЕ,она реально летит в отличие от ГАЗов!

это машина которая за неделю можно чинить 7 раз.

воскресенье. в процессе прокачки тормозов сломали сбросный клапан.(он так и не открылся - что дало возможность сьездить за новым сцыукном)

понедельник. высверлил сбросный клапан, прогнал резьбу, вкрутил новый. зацепился за комок снега на дороге - оторвал глушитель.

вторник. заварили глушитель. тихонько доехал и поставил без приключений.

среда. проверил масло и о...ел. картер - сухой. пролазил под сашиной - нигде никаких течей, масло просто исчезло.

мне страшно, что будет завтра.

(за последние пол года, кроме перечисленного, поменял главный тормозной, все фильтры - просто время пришло, термостат, отражатели фар т.к. старые стали матовыми, пробки впускного коллектора - прогнили, после этого снова фильтры т.к. тосол соизволило засосать через воздухозаборник)

нервы не выдерживают. Домой ехать неначем, сижу на работе, пью пиво - успокаиваюсь.

У меня за десятилетний водительский стаж было обширное знакомство с совкопромом и не только

Первая машина была ваз21013 1981 г.в., потом газ 24 1972 г.в , потом таврия 1994 г.в, потом ваз 21099 1995 г.в, потом AUDI 80 1989 г.в..

Сейчас уменя AUDI A6 2003 г.в., но поездив на ней 4 года я понял что чегото не хватает и купил себе заз 1105 - Дану. Она была в плачевном состоянии, кузов был буквально сварен заново, двигатель родной мемз, но расточен до обьема 1,4, плюс сделана доводка ГБЦ и прочий тюнинг с которым без проблем машина разгоняется до 200км/ч.

Теперь у меня две машинны и обоими я доволен.

Конечно по комфорту таврия никогда не будет как AUDI, но когда я пересаживаюсь с одной машины в другую, я каждый раз испытываю неописуемые ощущения. Короче люблю я их обоих одинаково и знаю , что меня никогда не подведет ни одна ни другая машина!

Я уверен, что у 99% которые обливают таврию говном, на самом деле лошары гавкающие из за угла, которые на ней даже никогда не ездили, а если и ездили, то бестолково. Таврия ломается также часто как и любая другая машина, главное лить бензин 95 -98 и хорошую синтетику в двигатель и коробку, по цене не менее 10$ за литр, и конечно же не ставить на нее не качественные запчасти.

Машиной доволен, советую всем у кого руки и голова на месте!

Удачи всем на дорогах!!!

Моей машине 2 года уже наездил 77 тис.км. Поменял на 25 тис. термостат и на 30 тис. главний тормозной цилиндр. Передняя резина виходила 63 тис. задняя еще родимая протектора где-то 3 мм. Передние тормозние колодки виходили 70 тис. (комплект 25 грн.)задние родимые. С передними колодками поменял правий тормозной диск (вибрировал 75 грн.) В двигатель заливаю п/синтетику Делфи в коробке бил Кастрол поменял на 70 тис. на п/с Зик. Поменял 5 комплектов свечей, 2 датчика Холла. На 75 тис. поменял диск сцепления. Машина хорошая, шустрая маневренная. Расход до 6 литров в среднем. Эксплуатирую жостко по трасе в среднем постоянно иду 110-120 км/час. В городе люблю кого нибудь обставить. Двигатель нормальний 2 раза регулировал клапана. Поменял 1 раз ремни на 70 тис.

В "Славуте" выводит из себя как раз-таки ненадежность в пути: за 47 тыс. дважды тягали на буксире (на 15 тыс. - тросик сцепления - меняется за 20 минут, на 30-ти - что преждевременно - ремень ГРМ), на 47 тыс. поменял стартер и бензонасос, привод включения передач - отвалился на месте сварки; раз в 10 тыс. шалит карбюратор, часто приходится регулировать четкость включения передач. Остальное - по мелочам, например, тросик закрывания двери. Считаю, не для женщин и занятых: из-за таких поломок ездить на сервис - выкидывать на ветер время и деньги. На счет динамики - тягаться можно только с жигулевской классикой. На низких передачах последняя для перевозки пассажиров или груза намного предпочтительнее, хотя "Славута" в управлении очень хороша. Все разговоры о соревнованиях с переднеприводными вазами считаю смешными. В целом машина не скучная: есть в ней что-то, заставляющее многое прощать.

Мне Славка очень нравится. Приемистая резвая машинка. Согласен на счет тесных задних сидений и шумов печки-вентилятора. А в остальном - получаю удовольствие от езды.

отличная машина,поставил коробку от славуты и утяжелённый маховик для улучшения крутящего момента,топливо-ультимейт95 и делаю на старте бэхи и меринов,они очень обижаются потом. единственная нормальная балансировка на улице новотетёрки в синем контейнере возле химзавода,отбалансировали на кривых дисках таганку,для пробы выжал по мкаду 145км.ч. ,без биения,шума и пыли,больше выжать помешали визги жены!

Купил летом 1,3 L (люкс) с пробегом ок 45 тыс. км. Бывший хозяин была женина, муж которой водила, тщательно присматривал за машиной. Машинка понравилась сразу, конечно осматривал не без друга специалиста, но эта понравилась - по всему было видно ухожена.

Езжу на "Славутке" уже как год и, в общем, бывшие владельцы и интуиция не подвели, машинка оказалась в оч. хорошем состоянии. Почему выбирал Славуту – да просто на больше не было денег. А ездить хотелось хоть и на очень бюджетной машине но на рабочей, и что бы не носится по авто рынку ища бу запчасти на подержанные иномарки. На бу девятку в хор. сост. денег не хватало – больше ничего подходящего не было. Полазил по сайтам, поговорил с таксистами на Славутах (у нас в городе их много) и решил взять бу Таврию или Славуту.

За год наездил более 13 тыс км. В большей степени ездил на дальние расстояния по 300-350 км в одну сторону. Летом ездили в Крым и по Крыму на две недели. Весь полуостров объездить не удалось, но за это время наездили более чем 1800 км, при этом, не поверите, никаких поломок или нареканий, ни в одной из поездок. Конечно, я делал и делаю регулярное ТО на частном сервисе, не экономя на этом. Вообще считаю, что болезнь (поломку) лучше предотвратить загодя, чем потом "лечить" где нибудь в поле. Прислушиваюсь к двиглу, подвеске, и если что то не так , то сразу либо к механику, либо смотрю сам. Фильтры и масло меняю сам, пыльники- мыльники –лампочки итд тоже сам остальное на СТО. Но слава богу делать что то серьезное еще ничего не делали, только проверка, и регулировка.

О машине: конечно Cлавута это далеко не иномарка (надо понимать), но все же классика проигрывает, хоть она и шире и мощнее. Славута экономичнее, при этом приемистее, юрчее и легче управляется, при этом не так устаешь. В салоне достаточно комфортно для двоих для езды на дальние расстояния, о задних в этом случае говорить не приходится – там не тесно только детям до 12 , или маленьким людям. За то задние сидения раскладываются и там можно свободно спать вдвоем ( спал при моем росте 182). Возил там и холодильник, стиральную машину и два велосипеда со снятыми передними колесами. В машине изначально стояла заводская обесшумка, но я добавил еще спереди от двигателя и до задних мест , и на двери. Стало еще тише и комфортнее. По двиглу нет вопросов – работает как часы. Заводится хорошо, особенно почему то зимой (даже мин при – 14 С). Менял только пружинку газа, та лопнула. Подтянул все шлангочки, болтики крепления, поменял свечи и высоковольтные провода к ним. Слежу за всеми уровнями всех жидкостей и пр. Конечно наслушавшись всякого о Тавриях, я, ездя на дальние расстояния, вожу с собой запасные: тросики сцепления, и газа и пружины к ним, бензонасос и топливные трубочки, коммутатор, свечи, и всякий инструмент, мелочи. В городе машина резвая и можно тягаться (кто любит) хотя конечно не со всеми. Подвеска как по мне, то немного жестковатая, особенно чувствуется на плохой дороге и в нашей резине (росава). Ездил на друга машине, у него польская стоит- заметно мягче. На глубоких поворотах кренится, и надо это иметь в виду. По шоссе на ней комфортная езда, как по мне, то не больше 100-105 км.ч. По автомагистрали комфортно можно ехать и 120 км.ч. Ехать быстрее без напряга для себя можно только на автомагистрали с очень хорошим покрытием. На обычном покрытии после 120 машина становится менее устойчива, а при долгой езде это утомляет. После 90 км обгонять становится тяжелее, т.к. двигатель надо разгонять, все же 1,3, а не 2,0 литра.

Расход топлива зависит от стиля езды. По шоссе где то 5,5 л (до 100 км), а если ехать 70-80, то выходит где то около 4,8- 5 литров. При 105-110 км расход около 6 л. По городу разный расход, все зависит от пробок и стиля езды – это может быть и 6 л или 9 л. В салоне установлен экономайзер и я по нему ориентируюсь, стараюсь экономить топливо. Покрашена машина идеально, если сравнивать с ВАЗ амии, где видел вообще не покрашенные места, на говоря о том , что в многих местах там отсутствует грунтовка. Корейцы красили на совесть, что ни говори, да и сборка вроде ничего, а многие детали корейского производства – как стартер, генератор, и как мне сказали бывшие владельцы моей машины – корейские амортизаторы и поршневая (тут с их слов).

Пока вроде не ломается..хотя может это и правда, таксисты говорят, что таким "обвесом" и в правду комплектовали люксы и не только 2002 и 2003 х годов сборки. Двигатели выхаживали под такси до 200 тыс, а потом отмотав до 80-90 тыс машины продавали…

Сейчас корейцы ушли и говорят, что качество сборки и комплектации стало хуже..а жаль если так.

В общем то машина достаточно нежная и требует внимания, но на своем случае убеждаюсь, что это стоит того. Бегает пока исправно, а уже 58 тыс., но в общем то понятно что в будущем неизбежна замены стоек, бенз. насоса , но это пустяки т,к это можно сделать либо самому либо на СТО за относительно малые деньги.

В общем машиной как средством передвижения и помощницей в семье доволен. Коплю деньги на что то лучшее, но это с нашими ценами будет не скоро, а пока не без удовольствия езжу на Славуке, осознавая что она стоит заплаченных денег.

Всем удачи на дорогах.

И так, пол года назад стал я счастливым обладателем первой в жизни машины. Естественно чуть-ли не каждый день мыл её, вылизывал, капот открывал (зачем спрашивается, всё равно ничего не понимаю). Ну да ладно - это лирика.

Значит Таврия 1102, 1.1, 1991г/в.

Скажу сразу машинкой я доволен. От прошлого хозяина достались следующие проблемы: разбитая в хлам кулиса, собранный пьяными деревенскими столярами карбюратор, еле живое рулевое управление (при 80км/ч начинались такое биение и вибрация, что из машины выкидывало), стертые до фольги тормозные колодки, задние стойки... ну их просто не было, слегка подуставший кузов и развал при котором колеса друг друга нахер посылают. Это из отрицательного.

Из положительного: капиталка движка годичной давности, ухоженный салон и всё остальное, пока, тьфу-тьфу не беспокоит.

Устранились практически все недостатки, пока никак не раскошелюсь на покраску и стойки.

И что же можно сказать о сием аппарате: заводится в любую погоду, по трассе и в городе ни разу не подвел, расход 5 и 6 литров соответственно, относительно не плохая динамика для своего объема и своей стоимости. Хорошо ведет себя на трассе, 120 комфортная скорость, никто не верит но разгонял я его до 155 км/час, педаль в полу, волосы дыбом, машина ревет, в общем страшновато на такой скорости ездить на таврии.

Вместительный и на диво грузоподъемный, ездил в деревню, туда ещё нормально, а вот назад 5 взрослых в машине и полный багажник картошки морковки и всего такого, и всё равно едет и разгоняется, менее динамично но разгоняется же собака.

Резюме: Таврия не Мерседес и никогда им не станет, но отличный вариант для первой машины, она научит вас и ездить и в технике разбираться. Сейчас хочу продавать, подумываю над Маздой 626,323 (1988-92), Опель Вектра тех же годов, Ниссан Примера (1990-93г.г.). Может кто выскажет свое мнение?

возможно таврия это не шик, но меня эта машина пока устраивает , покрайней мере запчасти на много дешевле чем на иномарку,

да и экономная, да я брал эту машину не спервых рук , немного скажу она нато время была "убитая" я довел ее до ума и нормально нежалею об этом - ведь от хозяина тоже зависит многое! скорость отличная темболее по нашим дорогам , да в машине много есть недоработок но это есть у каждой машине !

Брал новый, в кредит. Расход для 1,2 большой, у отопителя два положения - жарко и холодно. На морозе заводится нормально, а греется долго. За первый год проехал 97 тыс. Поменял: рейку, задн. и пер. стойки, на 30 тыс. поменял кольца и поршня, дверные замки, по гарантии менял 2 раза даже корректор фар и тормозные диски. Работники сервиса начали меня на дни рождения приглашать - как постоянного клиента. Подшипники ступиц пер., задн. и торм. колодки менял не помню сколько раз. Сейчас 170 тыс.- пошли трещины по кузову. Поменял все что меняется. Продавать не буду - нужна машина, которую не жаль убивать, а для нормальных поездок есть Вольво 850. Лучше старая но не мертвая иномарка чем новые зазы-вазы-они как лотерея, какая попадет.

Для поклонников Таврий!!! Вы утверждаете что машина легче - и поэтому может обогнать переднеприводные ВАЗы. А Вы не задумывались над тем, чем обусловлена малая масса Таврий? Слабый кузов, нежнейшие лонжероны. Даже при скорости до 90 км/ч в случае ДТП машина минимум на треть разворочена, а следовательно ожидается серьезный ремонт (что выходит в копеечку).

Относительно скорости .... машину испытывали (смотрите видео по ссылке ниже) на скорости 64 км/год, тоесть, чуть выше скорости по городу. Ну если на такой скорости шансы погибнуть очень высоки, то вы меня извините! Я уж не говорю о том, что при скорости 90 км/час (как вы сказали) шансов выжить вообще нет.

Наверное безопасней был Форд Т 1914-го года - популярная машина на то время в америке.

Так что не пытайтесь что-то доказать по поводу безопасности Таврии - краш тест уже всё показал!

При отсутствии мозгов (или же по независящим причинам, когда какой-нибудь мудак на BMW3er или еще чем-то вылетает на встречную в обгон, а силенок у машины не хватает, или на красный свет в горде едет бухой) можно и на велосипеде трехколесном разбиться.

Таврия создавалась как машина со скоростью передвижения в пределах описаных ПДД (город-60, за город-90). И при таких режимах (и даже при более высоких скоростях) является однозначно вариантом по цене/качеству.

Я отъездил на таврии 2 года и вспоминаю о машине только с большим удовольствием...

Вот полностью согласен с предыдущим автором!

Это гроб на колёсах, вот вам для ободрение ссылка на краш-тест: http://youtube.com/watch?v=dwtmjeqR-Ak

И после этого вы еще будете называть это "чудо" машиной?

Да в Европе и Америке лучше и безопаснее машины делали в 70-х годах прошлого столетия. Да не смешите людей с этой Таврией...

Был свидетелем, при скорости 180 (по спидометру) на деле около 160 на ВАЗ 2110 отклеилось заднее стекло. О том, сколько тратят на запчасти (по мелочи) владельцы этих машин скромно отмалчиваются. Ну чо стоит там через каждые 5 тыщь кислородный датчик там поменять. Фигня ж. Заглушки в двигле гниют за год- тоде фигня.Че там - копейки ж стоят. Зато - как все. Не на зеперах же ездят. А я вот на славуте езжу, хотя могу позволить и десятку. В разгоне до сотни проигрываю 50-70 метров. Ну и что. Я же не шунахер. На трассе не раз наказывал сопляков, которые пыжутся на гнилых зубилах. Выше 120 у них руль трясет, як отбойный молоток. А на моей славуте - нет. 150 долго ехать - не фонтан. Но можно и больше, чтоб попу показать тем, кто нос задирает и славку за машину не считает. Не раз на подъеме тягуне обходил (при полной загрузке 5 чел +груз) вазы дэу. Потому что их мощьность уходит на свой же вес. Но гораздо приятней ездить около 120. Больше по нашим дорогам - самоубийство. Да и на такой скорости особо обгонять никто не хочет.Движка не слыхать, ветер не свистит, как на 2110 в дыры между кузовом и дверью. И в сервис тыкаться не надо, чтоб клапана отрегулировать. Советую сновья прикупить хорошую защиту картера (чтоб снег в лыже не замерзал), хорошенько обкатать машинку, лить хорошее масло, любить её и она будет вас радовать. Простота в обслуживании, экономичность и неприхотливость, всепролазность, огромный багажник и дешевизна наконец.Вот главные плюсы этой машины. Ну не для понтов она. Да, забыл сказать самое главное - в ней тепло зимой. В системе отопления ломаться нечему (как например в 2110)А в волге на заднем сиденье без валенок делать нефиг. Читаю отзывы и не перестаю удивлятся. Моей машине почти 4 года.Ничего не скрипит. Не ломается и не отваливается. Мне что одному повезло чтоли? Славута - хорошая машина. Следить за машиной надо, а не гонять, пока колеса не поотваливаются. Да и те, кому прокатится давал были приятно удивлены. Что за мужик нынче пошел. Избалованный да привиредливый. Хуже баб млин. Пупок в грязи а мерс ему подавай, да чтоб слуга в моторе копался.

Таврию 1102 пикап взял б/у, 1993 года, но кузов и салон в идеальном состоянии. Сыпалась с первого дня. Регулярно ремонтирую её на СТО. Расчитывал покататься год-полтора и поменять.

А тут дали покататься, можно сказать "подарили", Mitsubishi Pajero" 1995 года, трёхдверный, дизель 2,5л, убитый конечно. Сделал капремонт двигателя и катаюсь.

И только поездив на Pajero, понял, что моя Таврия имеет массу преимуществ перед этой, такой же старой иномаркой, а именно:

- она намного динамичнее, на светофоре я впереди всех на лихом коне,

- очень юркая в городе

- прекрасный обзор во все стороны

- очень удобная в парковках

- громадный багажник (намного больше, чем в моём Pajero)

- ремонты необыкновенно дешёвые

- бензина ест мало и поэтому расходы на топливо намного меньше опустошают кошелёк

- максимальная скорость намного выше: я ездил около 160 км/час (спидометр оцифрован до 145), а Pajero с трудом разгоняется до 130

- она действительно сидит на мне, как хорошо скроенный удобный костюм, я её уже чувствую как своё тело, и она - продолжение моих рук и ног, откликается на любое моё лёгкое движение

- её нетрудно помыть самому, т.к. она маленькая

- её нечего жалеть, т.к. она дешёвая и б/у, и тем не менее я её люблю и лелею, она у меня всегда в отличном состоянии, т.к. при малейшей неисправности мне на СТО всё чинят за пол-дня.

В итоге я её раздумал продавать, т.к. у каждой иномарки масса своих недостатков.