Опель-омега караван 1989г. Двигатель C20NE. 115 лошадей для такой тачки явно маловато, десятый жигуль на старте делает ее однозначно, хотя на трассе нет. Из плюсов: просторный салон, люк,эл.зеркала,АБС,ГУР, люк. Из минусов: гниет. Движок проблем не доставляет, мало не жрет, хотя лью Mobil-5-50.Поменял подвеску, лямбда-зонд, глушитель, в/в провода и тросик сцепления. В целом не плохая машина.

Пробег - 4500. Полёт нормальный. На 2 тыс. поменял масло. Кушает хорошо, но и хорошо едет. Проблем нет. Дорого на официальном СТО. Думаю после 10000 уходить с гарантии - загоняются там, слава богу знакомые есть, а то бы разорился :). А так всё супер.

отличная машина,поставил коробку от славуты и утяжелённый маховик для улучшения крутящего момента,топливо-ультимейт95 и делаю на старте бэхи и меринов,они очень обижаются потом. единственная нормальная балансировка на улице новотетёрки в синем контейнере возле химзавода,отбалансировали на кривых дисках таганку,для пробы выжал по мкаду 145км.ч. ,без биения,шума и пыли,больше выжать помешали визги жены!

купил с пробегом 115000км в 2000г.пробег липовый , т.к. натяжной подшибник и ремень были на гране разложения. Сел на рынке и понял , что больше не слезу.Был лопнут пыльник на задней правой стойке и соответственно -убитый амортизатор тоя.Поставили каябу и потом про поломки вспомнил через через 130000км.Гремело что то в задней подвеске. что только не меняли... Всё оказалось целое и деньги на ветер, т.к. всякие тяги втулки были тайваньские. Оказалось , что у карины в заднем рычаге вместо сайленцблоков стоят стальные шары ( 10 баксов б/у рычаг). Это япошки продумали для супернадежности.мастер сказал , что такое инженерное решение есть только на очень дорогом мерсе. С места рвет так , что юз прекращается с 3 передачи. Засекал рядом пасажир , что при пустом багажнике и одном пасажире разгон с места 7,7 сек!!!!!!!

До сотни с места меня ни кто ещё не обошел, потом конечно и четвертая до 190км/ч не помогает акорд 2,4л, максимы,авелоны и бмв с 3л обходят легко меня.

Но уних расход в 2 раза при этом больше(Хонда толко на пару литров больше).По трассе идет как поезд по рельсам. расхад в городе при киевских пробках 8,5-9 л !!! даже зимой.Если хонят от светофора и ... макс 9,5 при левом 95 на Украине.!!! траса до 140км/ч и при гонках с другими озабочеными 7-8 л .за 200000км менял масло раз семь, 2 раза свечи и один раз топливный фильтр, 2 раза передние колодки и один раз задние колодки, 2 раза ремень грм.т.е вложил в неё за 8 лет 250 баксов!!!! Мой дру взял хваленый мерседес мл320 -за 8000км -7500 баксов.У меняя до этого много было иномарок - все сыпалос а были они карины в три раза новее.Меня все авторынке знали, как кормильца .Теперь я дорогу на рынок забыл.

супер. других слов нет. 2 года откатал

Катаюсь на этой машинке с 3 января 2008. Машина куплена на фирму и поэтому ежё на ней много. Моя оценка Г....о. Подвеска очень жесткая, двигатель шумный (особенно если дать машинке просраться на трассе) сидеть в ней невозможно, начиная после 120-130 км/ч. Очень прожорливая (паспорт 9,2 реал 10,5-11,0, эксплуатация Киев, зимняя резина). Масса неудобств в салоне (короткий подлокотник, нет второго прикуривателя, карты во всех дверях дребезжат, нет подсветки в бардачке, мало места сзади, задние сидения не разлаживаются, малый ход регулировки руля по высоте, немного туговат гитрач, подголовники не имеют фиксации на подъём, постоянно выезжают вверх, шумоизоляции никакой, штатная магнитола нечитает МП3, нет климат контроля в поставке на Украину).

Немного +: хорошая оптика, хорошая обзорность (если привыкнуть), хорошая динамика как для 1.6 л.

Все выше описанное в сравнеии с Шевроле Лачетти 1.8 SX.

ВЫВОД: купите лучше Лачетти, стоит теже деньги, да и двигатель 1.8.

У меня "MERCEDES SPRINTER MAXI" машина просто супер,правда заменил ТНВД и переднюю ресору,но с учетом того что использую в межгороде то это ерунда,и расход соляры или такой должен быть или нет но в городе 13 л по трассе 10-11 л с загрузкой,до этого был у меня "FORD TRANSIT" так это если сравнить ну не знаю "ТАВРИЮ" с "МЕРСОМ"

Отличный автомобиль, надежный, экономный.

По качеству ОТЛИЧНО!!! 30000 км., поблем 0. Много раз прощала попадание в ТАКИЕ ямы на трасе где у других рассыпался кулачок.

Салон простоват конечно, но очень просторен.

Для обгона фур на расе моторчика 1.4 несколько тоже маловато.

Машину приобрел в Германии в 7 летнем возрасте, в отличном состоянии(вроде простояла 7 лет на складе!!!) В машине есть гидроусилитель,кондицыонер, електростекла, зеркала, АВС, AIRBAG вобшем все необходимое ! мотор 1.6 инжектор. 102 л.с мотор такойже как и на пасате,октавие,гольфе. Машин такого года в Украине единицы. машини етого года немного отличаються внешне. Машина супер! Разгонял 170км под педалью еще ого го. легкая в управление,динамичная. огромный багажник.

машиной очень доволен. првда есть и проблемы, езжу на ней уже 2 года загорелась лампочька АВS-полетел насос. загорелась лампочка airbag. когда машина попала в Украину начяли плавать обороты,долго искали причину. а проблема решилась просто сняли патрубок воздуха и прыскнули жидкостью для чистки инжектора и проблема решилась.в прошлом году вышла из строя катушка зажигания,поставил китайскую(200грн). месяц назад в машине появился глюк. поездит и останавлюеться,а через пол часа работает как часы, причину искали долго,компютер показывал что все в норме, почистил инжектор,поменял свечи,топливный фильтр,аккумулятор,а проблема была в треснутой китайской катушке.

Вообшем машиной доволен!!!

если есть вопросы обращайтесь!!! :)

Что хотел, то и купил.

Машину брал у официального дилера в скромной комплектации - 1.6л МКПП.

Со временем купил и поставил литые диски, парктроник, сигнализацию, хорошую акустику, тонировку, чехлы, спойлер и еще много чего.

За три с лишним года эксплуатации наездил немного. Машина эксплуатируется практически каждый день. В основном, езжу до работы и обратно. Иногда выбираюсь в другой город. Сейчас пробег составляет около 30000 км. Скоро надо будет делать очередное ТО.

Реальные плюсы машины:

- превосходный обзор по причине высокой посадки и тотального остекленения;

- удобная посадка и высадка из-за высоких и широких дверей, которые к тому же открываются почти до прямого угла;

- рассчитана на бензин от 91-го и выше. До сих пор не понимаю, как с НАШИМ бензином можно покупать машины, рассчитанные на 96-й или 98-й бензин?!

- для такой очень тяжелой машины (почти полторы тонны) с двигателем 1.6 очень резвая;

- громадный салон при небольшой длине кузова. При этом - вполне приличный багажник. Без проблем в него влезли 4 колеса R15/195/55 + еще место для сумок осталось.

- маленькие свесы;

- задняя подвеска - многорычажная;

- оптимально соотношение цена/качество;

- высокая надежность. За все это время НИЧЕГО не ломалось;

- машина адаптирована к зимним условиям эксплуатации, и в любой мороз заводится без капризов.

- высокая трансформация салона и куча всяких кармашков

- высокая безопасность по краш-тестам.

К минусам можно отнести:

- после установки защиты картера - низкий дорожный просвет;

- при езде по не очень хорошим дорогам втулки стабилизатора поперечной устойчивости (спереди) долго не служат. Уже пришлось поменять. Затраты - 80x2=160руб.

- одной подушки безопасность явно маловато

- высокий расход бензина

- печка плохо дует в ноги

- жесткий задний диван

И еще один существенный минус - после Матрикса на обычные седаны и хэтчи больше не смотрю). Сел недавно за руль седана и ощутил приступ клаустрофобии.

Ну вот, пожалуй и все. Езжу и радуюсь. Спасибо ребятам из Hyundai.

В этом году корейцы обещают выставить новый Матрикс. Буду ждать.

Всем хорошего бензина и удачи на дорогах!

ВСЕМПРИВЕТ! проехал на машине 25000 пока ничего не ломалось-плюю три раза.ПРОЧИТАЛ отзывы-такое впечатление что кто-то просто переписываетпредыдущий отзыв, -у всех якобы одна и таже проблемма:стучит рейка и скрипит пластик салона. У меня рейка не стучит, но есть другие проблеммы: 1)плохое качество покраски-стёрлась краска на водительской ручке двери, а перед капота и бампер и передняя часть зеркал пострадали толи от камешков,толи от комаров-краска вместе с лаком сбита до грунтовки !!! 2)расход по городу-13-14 литров-это много. 3)долго прогревается салон 4)-рано вступает в работу АВС-будь моя воля ябы его отключил. Кдостоинствам отнесу просторный салон,тяговитый движок и устойчивостьна трассе и в поворотах

ВАЗ 21099 инжектор

Год выпуска 2005

Зазовская сборка

Покупалось недорогое неприхотливое авто для ежедневной городской и редкой жесткой (рыбалка) эксплуатации.

Пробег 45 тыс км

поставил ГБО (газовый инжектор)

Проблемы:

1) галимый термостат с завода - 60 грн в рознице

2) на 30 тыс умер ДПДЗ

3) поменял две лампочки в задних фонарях

вывод:

автомобилем доволен. Заложенные функции, для которых он приобретался, авто выполняет.

Купил летом 1,3 L (люкс) с пробегом ок 45 тыс. км. Бывший хозяин была женина, муж которой водила, тщательно присматривал за машиной. Машинка понравилась сразу, конечно осматривал не без друга специалиста, но эта понравилась - по всему было видно ухожена.

Езжу на "Славутке" уже как год и, в общем, бывшие владельцы и интуиция не подвели, машинка оказалась в оч. хорошем состоянии. Почему выбирал Славуту – да просто на больше не было денег. А ездить хотелось хоть и на очень бюджетной машине но на рабочей, и что бы не носится по авто рынку ища бу запчасти на подержанные иномарки. На бу девятку в хор. сост. денег не хватало – больше ничего подходящего не было. Полазил по сайтам, поговорил с таксистами на Славутах (у нас в городе их много) и решил взять бу Таврию или Славуту.

За год наездил более 13 тыс км. В большей степени ездил на дальние расстояния по 300-350 км в одну сторону. Летом ездили в Крым и по Крыму на две недели. Весь полуостров объездить не удалось, но за это время наездили более чем 1800 км, при этом, не поверите, никаких поломок или нареканий, ни в одной из поездок. Конечно, я делал и делаю регулярное ТО на частном сервисе, не экономя на этом. Вообще считаю, что болезнь (поломку) лучше предотвратить загодя, чем потом "лечить" где нибудь в поле. Прислушиваюсь к двиглу, подвеске, и если что то не так , то сразу либо к механику, либо смотрю сам. Фильтры и масло меняю сам, пыльники- мыльники –лампочки итд тоже сам остальное на СТО. Но слава богу делать что то серьезное еще ничего не делали, только проверка, и регулировка.

О машине: конечно Cлавута это далеко не иномарка (надо понимать), но все же классика проигрывает, хоть она и шире и мощнее. Славута экономичнее, при этом приемистее, юрчее и легче управляется, при этом не так устаешь. В салоне достаточно комфортно для двоих для езды на дальние расстояния, о задних в этом случае говорить не приходится – там не тесно только детям до 12 , или маленьким людям. За то задние сидения раскладываются и там можно свободно спать вдвоем ( спал при моем росте 182). Возил там и холодильник, стиральную машину и два велосипеда со снятыми передними колесами. В машине изначально стояла заводская обесшумка, но я добавил еще спереди от двигателя и до задних мест , и на двери. Стало еще тише и комфортнее. По двиглу нет вопросов – работает как часы. Заводится хорошо, особенно почему то зимой (даже мин при – 14 С). Менял только пружинку газа, та лопнула. Подтянул все шлангочки, болтики крепления, поменял свечи и высоковольтные провода к ним. Слежу за всеми уровнями всех жидкостей и пр. Конечно наслушавшись всякого о Тавриях, я, ездя на дальние расстояния, вожу с собой запасные: тросики сцепления, и газа и пружины к ним, бензонасос и топливные трубочки, коммутатор, свечи, и всякий инструмент, мелочи. В городе машина резвая и можно тягаться (кто любит) хотя конечно не со всеми. Подвеска как по мне, то немного жестковатая, особенно чувствуется на плохой дороге и в нашей резине (росава). Ездил на друга машине, у него польская стоит- заметно мягче. На глубоких поворотах кренится, и надо это иметь в виду. По шоссе на ней комфортная езда, как по мне, то не больше 100-105 км.ч. По автомагистрали комфортно можно ехать и 120 км.ч. Ехать быстрее без напряга для себя можно только на автомагистрали с очень хорошим покрытием. На обычном покрытии после 120 машина становится менее устойчива, а при долгой езде это утомляет. После 90 км обгонять становится тяжелее, т.к. двигатель надо разгонять, все же 1,3, а не 2,0 литра.

Расход топлива зависит от стиля езды. По шоссе где то 5,5 л (до 100 км), а если ехать 70-80, то выходит где то около 4,8- 5 литров. При 105-110 км расход около 6 л. По городу разный расход, все зависит от пробок и стиля езды – это может быть и 6 л или 9 л. В салоне установлен экономайзер и я по нему ориентируюсь, стараюсь экономить топливо. Покрашена машина идеально, если сравнивать с ВАЗ амии, где видел вообще не покрашенные места, на говоря о том , что в многих местах там отсутствует грунтовка. Корейцы красили на совесть, что ни говори, да и сборка вроде ничего, а многие детали корейского производства – как стартер, генератор, и как мне сказали бывшие владельцы моей машины – корейские амортизаторы и поршневая (тут с их слов).

Пока вроде не ломается..хотя может это и правда, таксисты говорят, что таким "обвесом" и в правду комплектовали люксы и не только 2002 и 2003 х годов сборки. Двигатели выхаживали под такси до 200 тыс, а потом отмотав до 80-90 тыс машины продавали…

Сейчас корейцы ушли и говорят, что качество сборки и комплектации стало хуже..а жаль если так.

В общем то машина достаточно нежная и требует внимания, но на своем случае убеждаюсь, что это стоит того. Бегает пока исправно, а уже 58 тыс., но в общем то понятно что в будущем неизбежна замены стоек, бенз. насоса , но это пустяки т,к это можно сделать либо самому либо на СТО за относительно малые деньги.

В общем машиной как средством передвижения и помощницей в семье доволен. Коплю деньги на что то лучшее, но это с нашими ценами будет не скоро, а пока не без удовольствия езжу на Славуке, осознавая что она стоит заплаченных денег.

Всем удачи на дорогах.

привет всем. Купил я эту гадость, чуть не разбился на ней хотя двигатель там слабый был 1.3 Давала просраться Жигули до 16 клапанной, поездел 2 месяца на ней и решил продать. Нет запчастей и мало хороших специалистов. Крепкая, как раз для наших дорог... Еще соседи доставали не греть под окнами... особенно по выходным,))) Уж сильно ревела. А вот продать их тяжело... Это просто повезло, кореффан забрал... Механик...

купил 1.5года спробегом37000 за это время поменял только датчик температуры двигателя 120гр МАШИНКА хорошая комплектация климат,подогревы зеркал сидений омыватили фар подушки вобщем комплектация супер расход по городу 8литров если не гонять Вобщем рекомендую

Акура мдикс 2007 г.в.пробег12500 миль.Ощущения после RX 300 .Очень управляемый,достаточно мощный(300л.с.),острый руль,интересный привод с закручеваньем в вираж,подвеска ближе к X-5.Мне больше нравится в спортрежиме,хотя на комфорте очень мягко,но нет того ощущения драйва.По салону 5+ ,Лекс отдыхает.Качество сборки послабее,есть грешки:зазоры,звуки подвески,обесшумка,пер.тормозн.диски (синеющие).В общем очень доволен.

Привет! Купил себе оный форд - первая моя машина, учился ( и учусь) водительскому делу, так сказать. Наездил на ней 6 тысяч за пол года. В принципе, доволен. По крайней мере, лучше "Жигулей". Но заменить пришлось многое: 2 задних амортизатора( брал новые "Каяба"), левую переднюю стойку (брал на разборке в Одессе), все сайлентблоки, шаровые с рычагами, все 4 ШРУСа, передние подшипники ступиц. Поменял радиатор основной, радиатор печки. Поварил немного днище. Менял все расходники. Чистил карбюратор и регулировал (уже меняли до меня , стоит "солекс", 2 года. Вобщем, мпшина не плохая, но возраст...

Отличная машина! У меня 190 84 года двигатель 2.0 инжектор машина зверь и проблем не доставляет

Купил 10лет назад машина отличная.Хорошо держит дорогу,редко ломается.Тянет как зверь.запчасти не дорогие.Очень удобный салон, напичкана электроникой,мягкая в целом я очеь доволен этой машиной.