|
|
|
|
Renault SCENIC 2006г.
|
Рено Сценик 2, движок 1,6 АКПП. Комплектация неплохая, климат контроль, тип-троник, электроручник, датчики света и дождя.
Из положительного: удобный салон с множеством ящичков, карманчиков, очень вместительный, задние сидения можно убрать. Удобная посадка водителя и пассажиров, причем всех пассажиров. Отличный обзор, информативный руль. Хороший клиренс, расход топлива трасса 6,9 без кондиционера, 7,4 с кондиционером, город 10 - 11.
Из минусов: передняя подвеска очень нежная, за 30 тыс пробега нужно менять обе верхние опоры стоек, рулевые тяги, наконечники, а также скрипит рулевая рейка. Движок 1,6 для АКПП очень слабый, крутить надо до 3,5 - 4 тыс оборотов, а на скорости 90 - 120 км/ч обгон фуры превращается в лотарею. По сервисной книжке ремни нудно менять на 40 тыс км :) :). Цены на ориг. запчасти высокие, лицензионных пока нет, но практически все есть у дилеров на складе, за работу ломят денег немеряно, а обычные СТО с французами связываться не хотят.
Выводя: если бы покрепче подвеска и помощнее движок, конкурентов машине было бы мало (цена/комфорт/качество), а так недавно продал, чему безмерно рад. Говорят меган лишен недостатков подвески, но я после опыта со сцеником, предпочту японца или немца
Федя 01 августа - 10:30 (3821)
|
|
Renault SCENIC 2006г.
|
Рено Сценик 2, движок 1,6 АКПП. Комплектация неплохая, климат контроль, тип-троник, электроручник, датчики света и дождя.
Из положительного: удобный салон с множеством ящичков, карманчиков, очень вместительный, задние сидения можно убрать. Удобная посадка водителя и пассажиров, причем всех пассажиров. Отличный обзор, информативный руль. Хороший клиренс, расход топлива трасса 6,9 без кондиционера, 7,4 с кондиционером, город 10 - 11.
Из минусов: передняя подвеска очень нежная, за 30 тыс пробега нужно менять обе верхние опоры стоек, рулевые тяги, наконечники, а также скрипит рулевая рейка. Движок 1,6 для АКПП очень слабый, крутить надо до 3,5 - 4 тыс оборотов, а на скорости 90 - 120 км/ч обгон фуры превращается в лотарею. По сервисной книжке ремни нудно менять на 40 тыс км :) :). Цены на ориг. запчасти высокие, лицензионных пока нет, но практически все есть у дилеров на складе, за работу ломят денег немеряно, а обычные СТО с французами связываться не хотят.
Выводя: если бы покрепче подвеска и помощнее движок, конкурентов машине было бы мало (цена/комфорт/качество), а так недавно продал, чему безмерно рад. Говорят меган лишен недостатков подвески, но я после опыта со сцеником, предпочту японца или немца
Федя 01 августа - 10:30 (3819)
|
|
Toyota старлет 1993г.
|
старлет старлет старлет по мне лучше таких размеров не найти. что еще хотите узнать. расход по городу в пробках 6-7 литров смешной не правда ли. как у всех японок шумоизоляция не важная. но если есть руки можно сделать самому, я сам разбирал внутренности- лего. Назвать машину поинтересней - спорткар, движок 1.3 инжектор 72 лощади на 700 кг веса достаточно и коробка передач городская делаю любые нашемарки. Подвеска простейшая стойки поставил каяба газовые в поворот по 60 просто и без напряга. цена на запчасти средняя. но ломается редки и прогнозируемо
максим 31 июля - 14:21 (3818)
|
|
Daewoo LANOS 1.5 база + ГУР 2008г.
|
Выбирал очень долго и мучительно.
Одни советовали немного добавь и купи что-то получше Авео или Шкоду, другие наоборот бери ВАЗ 10-го семейства, третьи покубай б/у, но более престижную или надежную как угодно.
Конечно говорить пока рано (2008г.в.), но первые впечатления очень положительные.
Недорогая в облуживании, по крайней мере не дороже той же 10-ки, а главное не надо сразу что-то менять, доделывать и т.д.
Уровень комфорта выше, заправляйся, меняй масло и радуйся. За эти деньги на сегодняшний день как по мне, это самый лучший вариант.
29 июля - 18:18 (3817)
|
|
шевроле авео 2007г.
|
очень тонкая чешуя, а так вобщем машина хорошая.
29 июля - 08:14 (3815)
|
|
|
|
