Езжу почти год, машина принципе нормальная, но от нашей соляры дуреет, дороговаты запчасти.

На 1-й больше 55км/ч не разгонял (лопнул датчик давления масла).

За два года проехал 20 тыс. В основном впечатление положительное, но есть некоторые нюансы. Из недостатков:

1. Довольно слабые задние пружины. При трьох пасажирах на заднем сидении в багажник практически особо ничего не положиш. Но эта проблема быстро решается: на рынке продаються более жосткие.

2. Не нравиться посадка водителя, седаш как в яме.

3. Великоват расход ( SE 1500 ) город 8,5, траса 6.4, из конд. 7.6.

Из достоивств:

1. Приятных салон. ( До Ланоса ездил на ВАЗ 2007 )

2 . Мягкая ходовая, 14 резина. На поворотах держится хорошо.

3. В зимнее время заводится хорошо.

Если вообщем машиной доволен.

Доволен - просто СУПЕР!!! Купил год назад с пробегом на 15тыс меньше. До этого объезжал Форд Эскорт 1.4 моноинж с таким же пробегом, Фиаты Уно, Типо и Темпра с 1.7 дизель, пробег около 150 тыс. Фиаты гниют - офигеть, не хуже отечественного автопрома, не смотря на то, что про них говорят, что оцинкованы (гониво это всё). Чтобы не сыпались нужно за ними постоянно ухаживать, запчасти недорогие (только лучше оригинальные б/у покупать, чем фуфло турецкое), ремонт не сложный, двигателя не смотря на дизель не экономичные, жрут наравне с бензиновыми. Если бы Фиаты не гнили - машинки ничего так, ездить можно. Эскортом был очень доволен, но пришлось поменять всю переднюю подвеску и все аморт. стойки. Зимой примерзают двери к уплотнителям, научился залазить в машину через багажник (теперь знаю почему дверь багажника в таких машинах - это пятая дверь). Плохо заводился в мороз не смотря на синтетическое масло и новенькие четырёхконтактные свечи БОШ и аккумулятор. Дорогу держит просто СУПЕР!!! не смотря на снег и лёд на трассе, хотя на скорости под 140 очень шумно в салоне, музычку можно даже не включать. А потом непонятно чего в моноинж. накрылось и настала ЖОПА! Жопа была большая и толстая с расходом под 20-25л по городу и чёрным дымом, никто никак не мог отремонтировать. Случайно поебень какую-то чёрненькую за 5$ заменили и с машиной всё стало Ок, только не надолго. Видно эта поебень сломалась из-за того, что какая-то другая пиздятина сломалась и потянула эту поебень с собой в недра какой-то чёрной дыры.

Зато год назад случайно и очень дёшево, за 6.300$ купил Daewoo Lanos 1.5, 2003г, с пробегом где-то 72тыс, кондишином и электрикой, но без АБС. Предидущий хозяин убивал её старательно и уверенно, но, судя по сервисной книжке, ТО проходил своевременно. Кроме замены масла и фильтров он успел поменять один раз передние тормозные колодки, ремень ГРМ, ремень генератора, сайлентблоки в передних рычагах, свечи и сделать промывку инжектора. Если бы он ещё по пьяни не застрял в лесу между двумя деревьями... не рассчитал говорит... А так... мне пришлось подрехтовать правую переднюю дверь (как-нибудь поменяю, рихтовка-покраска стоит те же деньги, что купить на разборке другую дверь в цвет за 110-140$), почистить и отмыть салон, поменять два тросика управления заслонками печки по 15 грн, лопнула левая задняя пружина, поставил усиленные польского пр-ва по 40 грн, поменял шаровые корейского пр-ва по 35 грн (в моей родной левой был заводской брак - вообще не было смазки, а вторая - как новая!!! жаль, что пыльник на ней порвал пока снимал...), нужно время от времени, чтобы не скрипели, смазывать фиксаторы дверей и защёлку левой части заднего сидения. Вот и всё... Цены на запчасти - шара!!! Это я случайно магазинчик один нашёл по дороге от Интернациональной площади к окружной слева, "Бинго" называется, на втором этаже невзрачной СТО.

Машинка по дороге идёт мягко, на скорости в салоне не шумно (поклелась дополнительная звукоизоляция в дверях), не слишком резвый, но вполне приличный разгон, приятная динамика. Первый раз в жизни у меня в машине с таким пробегом из инструмента только отвёртка. Ещё я для повышения надёжности сделал обработку двигателя и коробки присадкой ХАДО. Хоть и дороговастенько (вся обработка обошлась в 60$), но суперовская вещь!!! Проверил и не раз. Прямо на глазах подмученные двигателя начинают помягче работать и коробки выть перестают. В моём случае ХАДО делает движку с коробкой неубиваемыми, можно хоть вообще без масла ездить (только не долго, как пишет производитель, где-то до 500-700 км :о) или на говне каком-нибудь типа полусинтетики ТНК (что я сейчас и делаю), но на зиму лучше синтетику лить, чтобы движке было легче на морозе раскручиваться. Надо будет ещё и в гидроусилитель руля ХАДО добавить.

Из недостатков моего Ланоса:

- не маленький расход топлива, 8-10 л. по городу;

- планомерно куда-то тикает тосольчик, но течи нигде не видать, нужно добавлять иногда;

- при включении кондишина очень существенно падает тяга;

- засоряется трубочка отвода конденсата из кондишина и вода на пасажирский коврик капает, надо время от времени прочищать эту трубочку;

- довольно громко закрываются передние двери, хотелось бы помягче;

- требуют своевременной смазки, а иначе скрипят механизм водительского сидения и защёлка левого заднего сидения;

- ГУ руля мог бы быть и полегче, точно так же, как и педалька сцепления могла бы быть помягче;

- а ещё дружбан мой глушитель где-то на 50тыс. поменял и у него были бампера некачественно покрашены, краска стиралась.

Блин, но это такие мелочи по сравнению с теми головняками, которые у меня были с другими машинами раньше!.. Даже не знаю, можно ли то, что я перечислил, назвать недостатками. Машиной доволен очень! Так же, как и все мои знакомые, у кого тоже Ланос. Только не путать с Сенсом!

Конечно, частенько пробегают мысли или на пару летнюю Октавию пересесть или на Хундай Таксон, но только нафига? На Хундай если что запчасти столько капусты потянут - зашибись, а насчёт Октавии - стоит ли?.. Почти в два раза дороже в аналогичной комплектации будет.

Ланос неожиданно для меня самого оказался клёвой машинкой и меня очень собой порадовал. Я ОЧЕНЬ им доволен!!! Хотя у меня он польский, а как ходят Украёбские - не знаю, но говорят - не сравнить... Отечественный производитель всё-таки, сделано ридными кривыми руками, как и всё остальное в нашей вонючей, трескающейся по всем швам и рушащейся на глазах дебильной стране. Да и водители соответствующие, большинство из нас не могут даже книжку по эксплуатации прочитать, не знают, что надо хоть иногда что-то проверять, что-то менять, доливать... вообще не смотрят за машиной, не делают ни хрена, а потом на хорошие машины гонят, что типа фуфло... Зато есть и такие, у которых Таврии с Москвичами ходят по 200-300 тыс и ничего. Просто у людей есть голова и руки... ну и времени на техобслуживание хоть немножко, а большинство из нас ездят пока не загонят своего коня вконец, а потом жалуются, что масло из движка непонятно куда пропало и эта падла стуканула... типа что за машина!!! А на то, что в гидроусилителе руля тоже уровень жидкости проверять нужно - никому даже объяснить не получится. Дебилы, блин...

Короче, ЛАНОС - Супер!!! Я ОЧЕНЬ доволен им!!! Только не забудьте после покупки поставить в него хоть более-менее приличную аккустику и нормальный CD-MP3-шник до полного кайфа.

Машинка прикольная для своей цены...Советую ганять не больше 160 и все будет ок!Правда еще баловать её лучше 95-м с заправочки ОККО возле радиорынка.Бенз просто класс и жрет меньше.Попробуйте,не пожалеете...:))))

ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ, ЗАЧЕМ ВАМ «МЕРСЕДЕС»?

Красиво – не значит хорошо, а дорого – не значит качественно. К такому выводу пришел один из запорожских бизнесменов, владелец автомобиля Mercedes S 500, который он приобрел в июне 2006 года в автосалоне ООО «Автомобильный дом «Альфа Запорожье» почти за миллион гривен. Впрочем, ощутить все прелести езды на шикарном автомобиле ему не удалось: из 10 месяцев, на протяжении которых бизнесмен считал себя владельцем шикарного «мерседеса», машина была на ходу чуть более полугода. Все остальное время автомобиль находился в ремонте. По вине производителя.

Согласно условиям договора, техобслуживание машины обязаны осуществлять авторизованные СТО. Однако то ли на запорожские СТО компания «Мерседес» «сплавляет» некачественные детали, то ли невысока квалификация сотрудников, но… После 3 тысяч километров пробега у казалось бы качественного автомобиля «полетела» коробка передач, которую чинили больше месяца. Потом, после непродолжительной эксплуатации машины, сломалась подвеска, которую доводили до ума столь же долго.

Чтобы выяснить, в чем причина «мании ломания», владелец «мерседеса» отправил автомобиль на станцию ТО «Альфа Сервис» для прохождения полного техобслуживания. Там машину вроде бы отремонтировали и вернули к жизни. На следующий день после окончания ремонтно-наладочных работ наш бизнесмен, уверенный в надежности своего автомобиля, отправился в Киев на деловую встречу. Увы, но и после высококачественного обслуживания не обошлось без сюрпризов - в пути у машины отказали тормоза. Так «мерседес» и ворвался в столицу – с включенными фарами, но без тормозов. Благо, на пути не оказалось неосторожных пешеходов…

Ремонт в киевском «Автодоме «Украина Мерседес-Бенц», стоивший тысячу гривен, затем еще один ремонт, опять ремонт все той же коробки передач свидетельствуют о том, что компания «Мерседес» не может обеспечить своих клиентов не только качественными автомобилями, но и качественным обслуживанием.

В последний раз автомобиль становился на гарантийный техосмотр в марте 2007 года, после чего хозяин злополучного «мерседеса» со спокойной душой отправился в Симферополь. Правда, красотами крымских пейзажей наш герой любовался недолго: автомобиль, в очередной раз отказавшись подчиняться, «привел» автолюбителя на местную СТО. И тамошние специалисты, наконец-то, раскрыли глаза владельцу авто: причина многочисленных поломок кроется в заводском браке гидротрансформатора, отвечающего за работу автоматической коробки передач.

Неся неоправданно большие расходы по обслуживанию нового автомобиля, ежедневно подвергая себя, своих пассажиров и пешеходов опасности, при этом выплачивая банку проценты по кредиту, полученному на приобретение машины, владелец «мерседеса» решил судиться с компанией-производителем и требовать возврата денег, потраченных практически впустую - последующих ремонтов не перенесет даже его закаленная душа. Более того, от бренда «Мерседес» нашего бизнесмена уже попросту тошнит. Ведь пока суд да дело, его хромоногий железный «коняшка» отдыхает в стойле - ездить на нем опасно для жизни.

Одним словом, покупайте, люди, BMW, а еще лучше – летайте самолетами «Аэрофлота», так дешевле.

Влада РОМАНОВСКАЯ, «ИТ»

www.establishment.com.ua

Это о машине моего товарища. Все правда от первого до последнего слова. Вот вам и S-клас

Купил я машыну в начале сентября прошлого года ну как сказать машына есть машына вобще хорошая мне нравиться . На первое ТО не поехал потомучто друзья потсказали что выйдет в 3 раза дешевле чем на станцыи . Поменял масло залил (Люки Моли) хорошее масло взял почти самое дорогое . А через гдето 1000 поменял и в коробе передач залил туда (Мобил) кстате коробка передач стало намного легче переключаться . по сравнению что с тем было залито что я зимой завл машыну хочю включить передачю а она не включаеться отжал сцепление а она и поехала .ну ето не важно проехали .. Еще после поменял тормозные колодки передние потомучто с теми ездил как с камнями на тормозных дисках пещали ужасно и тормоза были тупие . Купил на базаре польские как говорил продавец самые дорогие даю за 60грн поставил тормоза намного стали мягче и нету етого скрегота . Поменял потом дверные замки вместе с болтами ожыдал конечно что замков вобще небудет слышно а оказалось что нет слышно но нетак уже . Мне потсказали что надо наклеить вибро изоляцыю покачто ней обесшумил крышку багажника уже не так таробанит (просто уменя стоит саб там и пришлоль его обесшумить ) Кстате о передних амортизаторах тоже у меня чтото правый передний выпендрюваеться я покамись не хочю дуда лезть просто хочю их заменить да и все на KONI . Потом поставил музыку музыка конечно хорошая усилитель на колонки усилитель на саб и т.д. конечно уже звука мало хочеться побольше .И еще когда едеш по ямам появляюся какието вибрацыи на руле какбутто чтото раскручоно ну незнаю небуду покамись лезть туда .конечноподвеска у ее не подарок Жостковатая.

Коробку передач разорвало в клочья. Сломался пополам один маленький сателит. НЕВОЗМОЖНО НИГДЕ НАЙТИ. Тут люди писали, что подходит большое количество запяастей от ФИАТа и немцев. напитшите пожалуйста на почту ОТ КАКИХ и ЧТО. пажааалуста!!! razerdll@inbox.ru

Автомобиль великолепен! За полтора года объездил на нем все Карпаты. Никаких проблем не возникало. Очень удобный салон, прекрасно настроенный климат - контроль.

Моя следующая машина также будет "Шкода", но более выше классом - Скаут или Суперб.

Проездил год что сказать:Машина клас.Дорогу держит отлично,мягкая,устойчивая.Проехал 30000 проблем небыло никаких.Обкатывается к 5000 Ддо етого немного вроде туповатая,но не так как немцы.Оборотистая,приемистаа.Бензина по городу жрет 7,5 Двери,пороги,вобщем внутри обработанно все херней типа парафина,япошки на совесть сделали.Вобщем машиной очень доволен.Темболее чистый Японец.

Всем привет!

Купил свою машину в 2005г(пробег 135000т.).Оригинальный пассажир на 7 мест.Авто понравилось очень.Салон трансформер.Грузоподъемность 1т.(чесно!!!!! цемент вез).Пробежал 75000,за это время поменял передние стойки и рычаги в сборе.Один минус,мало мне места за рулем(рост198см),а так все класс.

Итак Форд Фиеста 1999 года. Взял с пробегом в 74 тыс.км. Продал счастиливому обладателю через 4 года с пробегом 130 тыс.км. Ездил на ней преимущественно на дальние расстояния. Началось так: замена шаровых опор - 3 раза, замена рулевых наконечников - 2 раза, замена стартера 2 раза, замена щеток генератора раз наверное 6 не помню, 1 замена стоек, 2 раза лопалась пружина справа, ШРУсы - 2 раза, сайлентблоки - 3 раза. Зимой даже отпала с крыши антенна (заводская- лопнула пополам. Эти все замены при том, что я езжу аккуратно и ямы обьезжаю. замена двигателя (стуканул под Донецком, а до конца маршрута было около 500 км, и причем зимой. Со злости хотел ее сжечь на обочине.) По гарантии поменяли движок на СТО где его делали. Двигатель № 2, 1.8 и с турбиной. Радовался буквально 1 месяц, опять стуканул в дороге. На СТО сказали - лопнул коленвал из-за того что я наверное очень быстро ехал. Когда я сказал, что ехал около 140-150 км в час, ответили что для этой машине эта скорость не подходит. На просьбу показать коленвал все дружно отморозились, но поставили за свой счет двигатель № 3 1.6 литра, который на момент продажи начал жрать масло ведрами. Вот такая вод хрень. А счастливый обладатель звонил уже через неделю в панике - стуканул движок. Но про это пусть пишет сам. После форда был Пежо 405 который приносил мне радость, ни раз не подвел в дороге, но из-за старости пришлось продать. Но любовь к нему до сих пор не угасла. Сейчас Киа Кларус 2000 г.в - моя любовь и надежда.Не зннаю горя и о другой машине пока не и не думаю. А Форд есть Форд - гамно одним словом.

Действительно влюбился в этот автомобиль который не доставляет мне геморроя. Пришел в гараж, завел и в путь. При смене масла открываю капот и снимаю там паутину. Был до этого ПЕЖО 405, в принципе хорошая машина но уже в годах и доставляла некоторый геморрой, но в дороге ни разу не подвела.Был ФОРД фиеста 1999 года, гамно полное и впечатления об этой машине на этом сайте далее. В Киа даже немного влюбился.Менял колодки и тяги стабилизаторов стоек. Пробег 99.000 км

Ездит хорошо. Но качество сборки и комплектующих отвратительное и

гарантийное обслуживание плохое.

Было много неполадок по мелочам, типа выхода из строя реле стартера. Слабоваты задние рессоры. Пищит ужасно ГУР.

Через 4500 км пробега полностью развалилось сцепление. Буксировочного устройства в заводском комплекте нет. На гарантийном сер-

висе сказали, что это естественный износ и надо ремонтировать за свой счет (это через счерех4500 км. пробега). Теперь сужусь.

В общем машина сырая и покупать ее еще рано.

Этот автомобиль объединяет в себе лучшие качества разных классов: комфорт легкового авто, способности реального внедорожника (даже без блокировок), хорошие динамические качества, удобные габариты, впечатляющая выносливость, ремонтопригодность.

Славута 11037012, карбюратор 1.2 стандарт, февраль 2005г. Брал в "Автоплане" г.Днепропетровска. Пробег 21000км. Заменил сразу свечи на "Chempion RN9С" (смотри наклейку на внутренней стороне капота).Заменил главный тормозной цилиндр --по гарантии.Заменил бензонасос на "ПЕКАР"-- стала намного приёместее. Настроил карбюратор (за заводские настройки -- руки поотбивать надо!!!).Стал шалить указатель уровня топлива (кстати не пугатесь, это семейное у большей части "Таврий"). Комплектацию Люкс брать не советую (посмотри на разницу в цене и что добавили вот и ответ). Заводилась с первого раза при +30 и при -20 С. Это все проблемы. С уважением Тавровод.

ну че написать...

200 кобыл под капотом. автомат...

достался мне с пробегом 228к

правда пригнан из бундеса и на Украине не ездил...

скажу просто самолет...проблем нету ни с чем.

не ездите на Илту и у вас все сложится с ремонтом)

единственное на что обращаю внимание это расход бензина..но за все нада платить...

до этого был ми16 - аналогично...

были также и бехи и мерины..но пыж это пыж)))

Тачка зверьь,

от 0 до 100 за 24 часа в талкаче,

г/у, ц.з,

сначало думал брать Ford Fiesta. Но потом случайно наткнулся на автосалон Прага-Авто, через час уже вернулся с предоплатой. Мне, как начинающему водителю, вполне замечательная машина. Расход топлива не большой, как в салоне сказали, так на самом деле. проехал уже 2 тыс. км - проблем не было. в самом начале один раз из десяти заедала первая передача, но сейчас уже прошло. дорогу держит отлично, тормоза тоже радуют. на трассе в салоне несколько шумно, но не смертельно. в базовой комплектации есть свои плюсы и минусы. допольнительное оборудование в салоне дорогова-то, а за установку "вашего личного" возьмут 100 грн. салон просторный, как на передних сиденьях, так и на задних. багажних вроде вместительный, как для такой машинки. вообщем машиной доволен!!!

Я вам так скажу - кто хочет настоящего нового укомплектованного японца, где деньги вложены в конструкцию, а не в бренд и всякие там понты - посмотрите на эту машину!

Я в восторге. Ходовая - как на водяном матраце (правда, в кренах готова занестись, если разогнался на хорошем повороте), движок эластичен, как дизель, в салоне просторно, почти как в Паджеро (хотя внешне не скажешь). Полный фарш по электронике. ТО - с сервисом все ОК. Короче, машина для любого, потому что не диктует, как тебе надо ехать, а едет, как ты хочешь.