Машина 2005 г.в. , проехал 62000 км, на 20000 поменял ремень ГРМ , на 45 поменял рул.наконечник, на 60 000 капремонт ходовой и ремонт КПП- замена подшипников, замучила пластмасса - поменял 2 бачка омывателя и 1 расширительный, поменял жабо - старое растрескалось, прошло полгода начало трескаться новое, скоро придется менять. Машина погремушка, и дороговатая ,как для жигуля в обслуживании.

Эта машина у меня первая, до того, правда, катался на отцовском пассате В3. Катаюсь 2 года, стиль езды спокойньм не назовешь. Пробег реальный сказать не берусь, на одоометре 165000.

Двигателем доволен вполен. Неплохо тянет, для 2,0 полный инжектор, доволльно экономичен. Масла не жрет, по крайней мере подливать не приходится.

Подвеска передняя не очень, а вот с задней проблем нет.

Кузов действительно гниет, но не так ужасно, как новые убожества "отечественного автопрома". Это при том, что машина ночует на улице. При большем желании можно сделать антикор и о порблеме ржавчины на некоторое время забыть.

Комплектация радует, г/у, АБС, передние и задние дисковые тормоза, электрозеркала, кожаный руль и ручка МКПП, сидения recaro с кучей регулировок, подсветка салона с разными режимами, подсвечиваемые зеркала, тахометр (есть еще регулировка фар и антенна с сервоприводом, но они не работают, а ремонтировать некогда, военный я).

Индикатор комфорта - жена, проехавшись с соседом на новой 99-й, плевалась долго.

Коробка передач и тормоза радуют.

Очень практична система вклюсения задней, жена не путает и вероятность необходимости рехтовать кузов после ее маневров уменьшается :)

Багажник(кузов седан) - мечта окупанта - 500 л. Больше в этом классе не бывает. И при этом есть полноценная запаска, ниша под аптечку.

Неплохая штатная акустика. Дизайн кузова для модели 88-го года - передовой.

------- К минусам следует причислить плохонький пластик отделки, немного звенит на ямах, кузов, передняя подвеска.

Обслуживание и ремонт за 2 года:

- замена щеток на генераторе;

- замена стартера (он был еще заводской, 15 лет все-таки);

- фильтры, масло;

- затяжка-подляжка всевозможных болтов, хомутов и прочего;

- не мешало бы перебрать переднюю подвеску, никак руки не доходят.

В общем, при нынешних долбонутых ценах, по моему мнению, лечшую машину за эит деньги не возьмешь.

Кстати, у отца полтора года Vectra С 1,8 2002-го года, пригнанная из Германии - пока никаких гнустных проблем, описаных выше. Наверное, все-таки доблестная украинская сборка - детище наглой бесцеримонной лобистской политики относительно автопрома (во загнул, сам поражаюсь :)), отсутствие здоовой конкуренции приносит свои плоды. Так что не все так плохо, Опель - машина, хотя и для тех, кто хочет "много" автомобиля за "мало" денег.

Вопрос тоарищам, которые кроют Опеля матом - как в жестоком буржуйском мире вот уже столько лет выживает конченный-преконченный Опель, а товарищи тупые буржуи проболжают их покупать, долбя головой каменную стену с надписью: "ОПЕЛЬ - НЕ МАШИНА!!!"?

И почему на улицах почти ставшего родным пограничного городка так часто видятся на Опэлях номера далекого и недоступного Европэйского союза?

супер! дам фору меринам и бехам загружу 500 кг. груза (у меня универсал ) ни кто не догонит! летит как ракета при 200 км/ч рвет еще сильнее

Отличная машина, сам купил и всем советую-стоит своих денег! Комфортный салон, сбитая подвеска, двигатель хотелось бы помощнее- если можно берите 1,8 турбо. Но это опять же вопрос денег. Для спокойной езды вполне хватает. Вообще машиной очень доволен, едешь и наслаждаешся, хорошо держит дорогу, движок легко крутится, все под рукой ничего лишнего. По надежности кстати тоже очень хорошо, если не убивать, менять нужно только расходники. Из недостатков: маловато места сзади, плохой обзор назад при движении задним ходом. Короче, покупайте Skoda - не пожалеете.

У меня Opel Omega B 2.5 тд с коробкой автомат.

Появился этот автомобиль у меня полгода назад исключительно случайно. Наездил я на нем порядка 25000 км, за это время никаких существенных проблем не возникло, двигатель работает отменно, автомат тоже не огорчает. Посмотрим что будет дальше.

Норм тача! 2 года катаюсь проблем 0 ниразу

ни ремонтировал))) за два года со светофора 2107 сосут большими глотками, салон ништяк, покрайни мери не такой как у 2106 и 2107.карочи машинка гуд мне нравится)))

купил в 2000

намотал 300000

ниразу не подвела

какую купить "каждому свое"

Купил 3 месяца назад. Наездил 25 тыс. Пробег всего 184 тыс.

Немного подстукивает рулевая рейка, хотя на более-менее нормальной дороге - не ощущается.

Стучит левый задний аммортизатор.

Холодный пуск - отличный, но движение на не разогретом двигателе - отвратительное, рывками...

Не нравится также реакция авто на отпускание педали газа, обороты и скорость сбрасывается медленно (может я просто привык к карбюраторным двигателям?).

А на общем фоне - машина хорошая!

Машина обалденная, юзаю с 1992 года, брал с салона, особых поломок небыло, стойки стабилизаторов не считаю за поломки, сейчас 428630 км, и ничего, хочу новую такуюже японистую тачку. За все время поменял стойки амортизаторов , и один раз рулевые тяги.

Привет, почитал тут, и самому захотелось рассказать по своего126го. Купил два года назад в неважном состоянии плюс сразу попал в аварию так что узнал по полной программе что и по чЈм. После востановления хотел продать но поездив не много не смог, просто влюбился в него. 3 литра дизель, по городу червонец, по трассе 8, 170 валит как шолковый, но я его не напрягаю 120 - 130 и мне хватает, кожаный салон, сзади вообще диван, внутри как малогабаритная квартира))Инногда правда подбрасывает фокусу, но куда уж без них (возраст) Вобщем машиной я очень доволен. Перед ним была Волга так у жены денег не выпросишь на запчасть, а на Мерина только скажи, сама говорит мне на него ничего не жалко, короче семейный любимчик.

В 2003 купил 412 за 250 у.е. Наездил около 5000км. Вложил при этом еще 300у.е.. Динамика результата получилась отрицательная. Качество запчастей никудышное.Машина для любителей чесать руки об железо и ходить с вывернутыми карманами.

взял только 1 октября 2006 г. с рук вроде ездит нормально 5ти ступенчатая коробка передачь. Предлогают на перегонки с ваз 21-08 1982г ссумма 200$ я в машинах навичЈк кто не буть подскажет надо ли соглошаться обгонил ли мой ваз 21-07 но мне кажется нет

У меня было много разных авто, но купив джип расставаться не хочу. Очень комфортный и надежный автомобиль. Проходимость, динамика, скорость, комфорт-одни плюсы. К управляемости надо привыкнуть, кажется, что зад живет сам по себе. Но это только первую неделю, дальше настолько сливаешься с авто, что можно ехать как угодно долго.Да у меня есть еще Лексус RX300 2003г.Сиденье маленькое, удобно не устроишься, как не выбирай(регулировок не мало).Подвеска жесткая, на плохих дорогах тресет там где джип может "пролететь" над колдобинами. Одним словом ДЖИП. Да, до покупки джипа к америкосам относился скептически. Сыпется, дорогая эксплуатация- ничего подобного.Расход бензина всего на литр больше Лексуса, двигатель 4л. с цепным приводом ГРМ неубиваем, к 100т.км. расход масла 0. Из з/ч пришлось поменять переднюю ступицу (3500руб) + замена в авроре (2000руб), колодки по кругу( примерно3000-4000руб). Там же в авроре при замене ступицы сделали диагностику и предложили заменить стойки стабилизатора (около 2000руб) и ВСЕ. Джип заводиться в любой мороз. Из минусов все-таки расход 15(летом)-18(зимой) правда 92 бензина и АКПП грубо переключающаяся при интенсивных разгонах( режим педаль в пол).

Автомобиль был куплен в марте 2005года в Рольфе. За год Кольт проехал чуть более 20т.км. и ..... был продан. Потери за год составили около 4т.дол. Но тем не менее не жалею о его продаже, как впрочем и о покупке. В целом авто интересно. Очень шустрый автомобиль, КПП была робототизированная 6-ти ступенчатая. К такой коробке необходимо привыкнуть, при активной езде она "тормозит". Кроме того, для начинающих водителей нет возможности легко трогаться в гору- Кольт откатывается назад, т.е. необходимо пользоваться ручником. В КПП иногда не включалась задняя передача. Салон долго прогревается зимой. Летом кондиционер работает на 5. Расход бензина 8-9л/100км. в смешанном режиме. Очень большое лобовое стекло-как положено в него прилетел камень. Стоимость стекла 300дол. без работы. Шумоизоляция салона- крепкая 2.

Резина низкопрофильная. За зиму около десяти раз занимался шиномонтажными работами. Это задолбало больше всего.

Стоит отметить, что машина покупалась жене и в общем она была довольна. Сейчас обратно в Кольт не хочет, ездит на RX 300. Резюме-Кольт скорее подойдет молодой даме не выезжающей за город в качестве первого авто.

Брал новую,в салоне...До этого посматривал на РИО, но Церато купила своим просторным салоном (у мя рост 186 см). До того ездил на ТАЗиках, Ланосе.

Что нравится:

*Комплектация-для среднего незажравшегося водилы больше и не надо (АБС, ЕБД,БАС,все электроподъемники, электрокорректор обоих зеркал с подогревом последних, климат, трип-комп(малополезная весчь), передние аирбэги, литые диски и спойлер в комплектации ЕХ, заводская сигналка (тож убогая, но сторожит)

*Экстерьер-достаточно спортивно смотрится

*Интерьер-достаточно комфорнтный салон, ОЧЕНЬ просторный (места с зади для такого дяди как я -валом,коленки даже не упираются), светлыая обивка салона (выглядит интереснее уже приевшейсям черной и серой)

*Управляемость-ГУР-рулит, маневрирует легко, где раньше въезжал в 3 приема на тазике, щас в 1-2 прохожу

*Расход топлива-в эконом режиме на трассе 6 литров, в среднем (трасса-город) без климата всегда влаживаюсь в 8 литров

*Ходовая-достаточно мягкая, на 140-160 скорости не чувствуешь, обычно еду на 120-130-очень комфортоно себя чувствую

Что не нравится:

*Двиг 1,6 все же слабоват, на трассе хочется большего, 3 тыс об-100 км/ч, шум двигла с 120 км/ч до 140 км/ч раздражает, после 140 км/ч -уменьшается. Хотя при езде на паспортном 92- шумит меньше

*Интерьер-отделка салона не из дорогих

*Трип-комп-чисто галочка в тех. данных-абсолютно н информативная весчь

На данный момент наездил 10 тыс. км. Машиной доволен. Своих денег она стоит однозначно.

Прмвет свем хондаводам! Давно мечтал о данном авто и вот наконец я стал счастливым обладателем этого авто, но цель моего письма не в том что бы в очередной раз восторжено прославить этот СУПЕР аппарат)) У меня товарищ загарелся взять такую же машину, но у нас в Пятигорске хорошего состояния таких машин нет. нашли через инэт в москве 1995г , но у нас здесь ходит мнение что московские машины лучше не брать из-за зимней обработки дарог, якобы тот рассол коим поливают в москве схавает всЈ и цинк в том числе.

Буду очень благодарен любому совету, пишите , заранее благодврю.

Немного о Скуде (она же Peugeot Expert,она же Citroen Jumpy, она же Fiat Ulisee, она же Peugeot 806, она же Citroen Evasion, она же Lancia Zeta). Конечно последние 4 намного комфортнее, и лишены некоторых существенных недостатков. Мой же екземпляр в "прошлой" немецкой жизни был честным 100% грузовиком. После переделки в пассажирскую оказалось что боковая сдвижная дверь на скоростях выше 100 км/час неприятно дребезжит, отчего создается впечатление что она вот-вот откроется. Впечатление конечно ложное, но все-же не приятно. После неоднократных попыток отрегуировать, поправить, поставить на место, я сделал опрос общественного мнения (благо Скуд в городе - валом). Оказывается, проблема не лечится никак. Правда, есть тень надежды - кто-то расказывал что видел в Италии на Скудах спец. замок в верхней части двери, но как он выглядит, и скольео стоит, я внятного ответа не получил.

Вторая неприятность - трос сцепления. Оказывается что дешевые польские тросы без автонатяжки ходят до 5000км, после чего сцепление становится "невыжимаемым". Взял оригинальный пежовский трос с автонатяжкой, и все стало на свои места. Говорят что на машинах с 2000 года сцепление вообще как-то на гидравлике сделано, и описанная проблема отсутствует как класс.

Последняя из постигших неудач - износ резинки в месте соединения тросса переключения передач и собственно коромысла коробки передач. В результате тросик сваливается из положенного места, и переключение передач становится невозможным. Поправляется за 20 секунд одной рукой, но при вскрытии капота. Как лечить - пока не придумал. Новый трос денег стоит немерянных.

А еще бы я чуть-чуть по другому компоновал бы пассажирские сиденья в салоне. Сейчас у меня 2 ряда съемных, 3+3. Вот средний ряд я бы делал 2+1, то есть 2 на одной раме, и одно отдельно. Вообще на всех машинах которые я видел, стоит либо 2 сиденья, либо 3, но тогда последний вариант просто отсутствует.

В остальном - все просто отлично. 1,9 ТД достаточно для рывка, нормально держится на трассе. Катаюсь по городу очень много, сверху видно все прекрасно, на много лучше чем с легковушки. Привыкнуть пришлось только к ручнику под левую руку, я такого больше нигде не видел.

Машина Класс! в идеальном почти состоянии. 140 идет причем на 3 цилиндрах, в 4 нет компресии, но это не помеха. Проблема в холодное время года, тяжело разогревается. И вторая проблема это с перегревом в пробках. Живу я в Киеве и в будни дни тяжело прихлдится, но все же у меня машина. Заливаю 92 и незнаю проблем. А вот 76 или 80 двигатель жалко. Понемногу конечно вкладываю, а в какую машину не нада вкладывать. Я автомобилем доволен..

Придбав ВАЗ - 2109 1988 року випуску (1300) в 1996 роц¦. Пригнали §§ з Дан¦§. Проблем серйозних не було. Головне вчасно м¦няти ремн¦, дивитись за пильниками. Взагал¦ машина непогана.П¦сля москвича - супер. 10 рок¦в прослужила чесно ¦ добросов¦сно щодня ви§зди в любу погоду. Зараз, як два дн¦ придбав Орель-комбо дизель, побачу, перше враження позитивне.

Я не фанат вождения. Езжу в метро. Вернее ездил. Это моя первая машина. Покупалась в сельской местности. Через два года переехал в Киев. Да плохих дорог она не любит. На втором году, при езде по нашим асфальтовым ямам, оторвалось ухо крепления подвески. Ну и что, приварили.

За машиной старался ухаживать. Но задние подкрылки на неЈ не встали - колЈса под нагрузкой тЈрли. Намаялся с установкой задних нестандартных амортизаторов - в итоге, поставил штатные,синие, с завышенной площадкой и более жЈсткие пружины.

Пробег маленький, по 4-5 тыщ. в год. Практически, только по выходным, на дачу и пару раз в месяц к родителям.Но я знаю,что у меня есть машина, всегда можно отвезти ребЈнка и, денег она не тянет. Еще багажник на ходу открывался - пока не объяснили, что нужно повернуть нижний фиксатор.

На СТО езжу раз в четыре года - меняю все жидкости. Покупаю в АТЛ (не самые дешЈвые). Масло в двигателе и фильтра меняю сам. Текущие мелкие поломки устраняю сразу, благо нашЈл грамотного мастера.

За 7 лет раза три забивался карбюратор. Других проблем при движении не было.

Года четыре назад обворовали мой (арендованый) гараж. Вместе с двумя соседними... У соседей разобрали,чуть ли не по запчастям, эксклюзивную шестЈрку и с БМВ сняли колЈса. У меня взяли только аккумулятор и фонарик...

На седьмом году эксплуатации (только летняя эксплуатация) начала давать точечные прострелы краска на дверях. Подкрашиваю.

В этом году нашел работу в инофирме. Езжу на машине туда каждый день. Понимаю,что с таким возрастом, двигатель нет смысла экономить. Дороги хорошие, бензин фирма компенсирует.Зарплата позволяет купить новую машину. Но выбрать нечего. К славуте, с еЈ универсальным кузовом, привык, семья большая, хочется переднеприводной универсал. Если ЗАЗ выпустит, что-то подобное - куплю, не взирая ни на какие отзывы. Б/у не куплю,только новую, я не механик. Жигули тоже, с таким качеством,за такие деньги, они мне не нужны. Заработать на продаже славуты не расчитываю - она своЈ отработала.