Машиной доволен.Но есть одно НО.... туповатая динамика разгона на 1-2 передаче, по ямкам грохот в салоне как будто на ящике железном едешь. То сё. Но всё равно машинка отличная, у меня 2 года и практически не капризничает. Поменял левый наконечник р.тяги и бензонасос в баке. А в остальном нормальная такая немка.

Хорошее есть, но.... плохого тоже много. Почитайте отзывы опелей, шкод, фордов. Там нет таких поломок и расходов. Когда товарищ жаловался на шкоду и говорил, что за последние два года поменял тромблёр за 200 баксов, я долго смеялся. До этого была и волга, и заз, и москвич, и жулька. Самое надёжное - обычный зазик, 968. Если есть возможность, берите иномарку б.у. Не бойтесь ремонта и дороговизны деталей. Они так не ломаются! Есть плюс. Машина ломалась и подводила только в благоприятных условиях. В людных местах и не очень далеко от дома. За полтора года эксплуатации вложил в ремонт её стоимость... даже больше. больше 1600 уёв. Пробег получился неплохой. 42 тысячи. Мотался и в Крым, и в Киев ( из Харькова). Теперь она начала "сыпаться" вся и везде. Стоимость запчастей, даже испугала. Полный ремонт передка ( тяги, наконечники, сварка, амортстойки , рулевое и т.д, попадает не меньше 1500 гривен (300 уёв), движок - от 250 уёв с материалом ( ещё найти надо). Постоянно что-то выходит из строя. Не берите Таврию старше 10 лет. Начала гнить. И конкретно. Стойки от плохих дорог Начинают двигаться и менять геометрию. Задняя балка слабая. пару бордюров и пора менять. Большой пробег тоже опасен. В целом так. Эксплуатация Таврии на хорошей дороге и до 7-8 лет, является целесообразной. Цена и качество соответствуют. Хотя, Славуты подорожали. С чего бы это? В ту заднюю дверь не так легко и втиснуться. В общем... Добавьте денег и возьмите иномарку.

Старушка накрутила уже не мало км. После покупки отчимом нового Рено стояла бедная год на улице. Я права получил, дай думаю заберу что бы поучиться. Аппаратом доволен. Ну че сказать фашисты они хоть и фашисты но делали качественно. Особенно впечатлила крепкость метала и бампера после поцелуя с Маздой 3, барышня нарушила а машину ее жалко, вставил я ее не слабо (капот, фара, крыло, бампер). А у меня копот помяло и фара ушла во внутрь.

Короче машина для начинающих то что надо. А с отчественными и сравнивать нечего.

Ну если ты ездишь только по городу я рад за тебя и не указывай кому на чем на трассу выезжать. даже на пассате в3 можно ехать 160 комфортно(правда не учитывая шума). А так танк Сузуки только позвонком каждую яму чувствуешь. кстати, новый сузуки уже не на раме и более мягкая езда+ и багажник побольше ну и очертания более вылизанные что ли.

Универсальных машин ксожелению не бывает! TUCSON -это городской танк,по ямам ездить, на узкой дороге разьехаться(через бардюры),парковаться где угодно.Для города акпп 2,0-лучше не придумаешь.А какой ВИД!!!!(у меня-чёрный).И полнейший фарш за реальные деньги (конкурентов по цене НЕТ )А на трассу выезжай на BMW !Не надо путать грешное с праведным.

Михаил, скорее всего фильтр находится за бардачком, тоесть вам надо будет снять бардачок.

Машина замечательная, только на полно приводе долго не поездишь.

Есть одна маленькая проблема.

Подскажите пожалуйста как сменить фильтр салона, а то чувствую за 8 лет эксплуатации он у меня в конец засорился, а как менять или очищать не знаю.

Он вроде должен где рядом с печкой находиться, но как туда подлезть не имею понятия.

Буду очень признателен и завранее благодарен!

Просили отзыв по машине. Что сказать брал в максимальной комплектации: кл.-контроль, кожа ну и т.д. Коробка механика. Сразу скажу движок маловат. Разгон страдает (но в принципе машина не для этого)- на трассе ехать больше 120 уже некомфортно особенно на наших дорогах. зато катались по джепиарес по лесах и т.д. без проблем. Все так и он не паркетник. Также багажник очень маленький (его можно увеличить за счет наклона задних сидений, но тогда сидеть там невозможно). Поэтому купил на крышу еще один-для путешествий:) Сверчки появляются довольно быстро. По ходовой особых претензий нет. Ну и конечно вы довольно быстро разламаете ручку багажника- хлипкая она. Машина для степенных людей:)

Брала из салона черного цвета максимальной комплектации . Что можно сказать машинка-супер! Машина очень просторная. До этого был Ланос (5 лет)и никаких проблем (хотя еще и на нем катаюсь иогда).

Брал с нуля в салоне. Через 5 000 км вылетела рулевая рейка, поменяли по гарантии. На 18000 км снова поменяли рейку. Пластик в салоне репит. Поставил магнитолу, сгорела проводка, правда так подключали, и это на фирменой СТО. 28000 снова гремит рейка, поеду менять. Если б не рейка за такие деньки отличный вариант.

купил я себе ваз 2106 2003 года эта поебень меня выебала во все дырки после 1500 км у меня сгорели клапана потом я обротил внимания на кралья не прошло и года начала гнить короче параша а не тачка

В автосалоне попытался сесть за руль.Получилось с 3-й попытки.Вылезти было еще труднее.Слишком маленький салон для 185см 126 кг.

Купил машину в 2000 году.Красная торпеда от 2105,сиденья от VOLVO 240,тонированая.Была первая моя машина доволен что слон.Первая поломка через три дня поломалась тяга привода педали газа.Наступила зима в первые же морозы замерз в лед аккумулятор купил новый стартер крутит но не заводится.Купил новые силиконовые высоковольтные провода и свечи завелась с первого тыка.Осенью двигатель начал хавать масло с начало не много потом ухадила канистра 5л в месяц.Специалисты заменили кольца поршневые клялись что заводские коробку показывали хватило на 500 км (не верьре СТОшникам никогда).Поехал к "дяде Васи в гараж" разобрали двигатель колец не было вовсе ,Разточили блок заменили:поршня,кольца,пальцы вобщем все кроме блока коленвал отшлифовали и крышек.голоаку тоже заменили седла были разбиты в общем с работай вышло 400USD.Двигатель заработал как часы мастер очень толковый.Поставил карбюратор Солекс 21083 заменил жиклеры с 21081 расход в городе около 7 -ми литров по трасе 5.Ходовая тоже была убита поменял полностью переднюю и заднюю с работой около 300 USD.После этого я проехал на машине 4-ре года менял только масло и расходники (масло только ESSO полусинтетика) поломок серьезных не было.Поставил электроное зажигание небо и земля.Продал в 2006 году стемже акуумулятором работал отлично ISTA CALCIUM + Если хотите дешиво ездит и не претендовать скорость и динамику берите не ошибетесь кстати гаишники не обращают на нее внимания что плюс.Машина надежная и не прихотливая плохого о ней сказать ни чего не могу

Работаю в больнице водителем,купил главврач УАЗ я его называю бобер.Мне понравилось:сдвижные окна,сравнительная тишина в салоне,обивка салона,шикарные сиденья,все прикручуно ничего не отваливалось как на новой Волге,все затянуто на удивление. Не понравилось:жужит раздатка с нову,вантилятор с вискомуфтой (политела искали не нашли,поставили обычнный),на малейших кочках прыгает как козел,сзади сидеть не возможно.Я проехал на ней уже 65000 км менялось масло расходники(тормозные колодки и пр.),после пробега начались фокусы:потек радиатор(ездил все время на тосоле),загудел задний мост,пропал холостой ход(не может сделать даже сто продавца на сервис которого не жалуюсь,а даже хвалю молодцы),постояно лопаютса стяжные пружины тормозных колодок при чем на всех колесах,генератор меняли уже 3-тий стоит,воздушный фильтр от пылесоса, тече со всех щелей масло с двигателя,потекло масло с привода троса спидометра,в дождь все окна запотевают ни чего не помогает,салоное зеркало заднего вида отваливается на малейших ямках прикрутил,передняя правая дверь на ходу открывается,рабочий цилиндр сцепления накрылся половым женским органом,вакуумный усилитель тормозов меняли раз 8 пока подобрали,манжеты рабочих тормозных цилиндров меняются раз а два месяца(жидкость РОСДОТ4),заводскаие крестовины заднего карданого вала прослужили 38000 вибрация была жуткая (разлетелись хотя и регулярно смазывались)заменил вибрация убралась,через неделю появилась опять заменил крестовины.Положительная сторона:зимой просто супер "круизеры" и тому подобные отдыхают,в салоне тепло даже при -40,зезжал в сугробы и закапывал мосты выезжает сам без помощи,грузил и по 800 кг едит без проблем,посадка высокая выручает в пробках,кусты бревна лежачие столбы не момеха(надо видеть глаза прохожих),менты останавливали всего два раза и то за то что небыло переднего номера,передний бампер крепкий(было столкновение с PEGEOT 307 он не уступил мне дорогу я ехал по главной разбил ему всю правую сторону себе согнул только бампер выровнял молотком),сзади буфера крепкие (были случаи FIAT не соблел дистанцию).Покраска полное г - но без грунтовки капот уже стал матовым.

Взял машину с двигателем 1,8 в комплектации sx в ноябре 2005 года. В целом нормальная машина, тем более за такие деньги.

Первая проблема - рулевая рейка, сейчас на спидометре 26 000 км. будут менять по гарантии. Вторая проблема - начал поскрипывать пластик.

Зимой, при минусовой температуре, во время прогревания двигателя, первые секунд 40 непонятный металлический звук в двигателе. По мере прогревания исчезает.

В остальном все нормально, хорошая управляемость, хороший двигатель.

Машына в целом удовлетворительная. Двигатель запускаэтся и в сильный мороз без проблем. Правда при первом похолодании полностю сел акумулятор но на сервисной станции эго заменили. Салон лично мне не нравится, можно било би зделать и што нибудь по лутше. Очень вместительный багажник(особенно эсли сложыть задние сидения). Второй раз я би себе ЛАДУ не покупал!!!

Такая машина у меня уже вторая. Первая Сиерра была только другого цвета, но в ней было больше грехов, да и битая была до меня капитально. Мое мнение о машине после первой Сиерры было не очень:ржавщина доставала, а на белом цвете оно ярко выражено, задние лонжероны прозевал и начало рвать кузов, скрип кузова "универсал". Движок попался тоже подубитый, пускал дым, заводился не важно, но тянул отлично. Ходовая проблем не доставляла. Постоянно рвался трос сцепления, сначала не мог найти причину. Потом поменял весь блок педали (70 грн.) сцепления вместе с трещеткой и все стало на свои места. Старый блок был треснутый. Больше проблем не было. Сейчас у меня такаяже машина уже третий год,только цвет другой. Машина сохранилась намного лучше предыдущей. Краска еще родная, кузовщина родная, на арках даже намека нет на ржавщину. Движок получше первой, правда зимой заводится не охотно - их болезнь. Сразу же переварил задние лонжероны, лучше предохраниться. Комплектация без наворотов, есть только г/у руля. Раньше г/у небыло и я не жаловался, а сейчас вообще кайф. Пробег правдивый незнаю, но машина попалась хорошая. Запчасти не дорогие, разборок полно.За три года поменял только передние сайленблоки (50 грн), передние тормозные колодки (80 грн.) и задние пружины (200 грн), ну и расходные материалы. Расход топлива 5,3 по трассе, по городу до 7л. Мой пробег составил 50 тыс. км.

Самое главное тщательно выбирать и осматривать авто перед покупкой. На диагностике не економить.

Всем удачи!

Взял машину в октябре 2006 года, пробег 186000 км. Состояние хорошее. До настоящего времени не подводила. Летом нужно сделать плановые ремонты, замену расходников. Машиной доволен. Отличная, удобная машина за разумные деньги.

И что самое интересное, после Opel проехал в Ford Fusion, так сильно любимый многими - такое ощущение сложилось, что Ford очень похож на наши ВАЗы "десятки" или Калины. Это моё личное мнение - для сравнения.

ВНИМАНИЕ!!! К НИЖЕСЛЕДУЮЩЕМУ ОТЗЫВУ О ВАЗ-111!!!

Двигатель работал все время нормально, заводился всегда с первого раза, масло ни разу не доливал-уровень держится около максимума.

Пару раз были сбои в работе системы зажигания - "множественные пропуски зажигания в первом и в четвертом цилинрах", эту информацию показал мне компьютер. Наверное проблема в свечах, стоят до сих пор родные, я их не менял.

В коробке передач с самого начала тяжеловато включается 1 скорость, говорили, что это пока новая, но до сих пор не разработалась (16000 км ), может нужны какие-то регулировки, не знаю.

Постепенно стали появляться все больше сверчков, сейчас их целый хор, я сними устал уже бороться, поэтому врезал в полку багажника пару трехполосных динамиков Pioneer, в комплекте с дисковвым проигрываетлем Pioneer и еще двумя парами других динамиков получилось очень даже неплохо.

Родные вазовские литые диски уж из очень мягкого сплава, гнутся на наших дорогах как штампованые и прокатываются точно также, только в четыре раза дороже.

В целом по машине за эти деньги ничего не могу сказать плохого. Так что если у вас есть руки, время и желание конструировать и совершенствовать, то эта машина для вас.

Всего хорошего и пусть вам повезет с вашей машиной.

Купил машину в автосалоне" UA ХОЛДИНГ". По совету друга, работающего в этом же салоне отказался от всех причандалов к машине за бешенные бабки. Сразу начал делать машину "для себя" сам. На рынке купил коврики в салон - 70грн., в багажник - 30грн. ( в автосалоне - 120 и 50 соответственно) Полностью разобрал салон, не снимал только "торпеду", проклеил купленную на рынке шумоизоляцию везде, где мог в салоне: на крыше, в дверях, на задних крыльях. На задней части крыши просверлил отверстие и установил антену приемника, пришлось докупать кабель, так как продававшегося с антеной не хватило. Поставил никелированные накладки под дверные ручки снаружи, установил динамики 13 см в передние двери и в штатные места в багажнике, благо, проводка под них была, вот только колодки присоединяемые к магнитоле нашел с трудом - под шумоизоляцией моторного отсека. С разобранным салоном, сидя на табуреточке, поехал к электрику и установил сигнализацию, противотуманки, активировал иммобилайзер и подключил компьютер. За все отдал 465 гривен (сигнализация - 290грн., приобрел здесь же у мастера, противотуманки - 80 грн. и компьютер - 250грн. привез с собой). В автосалоне такая же сигнализация, у того же мастера с установкой - 550грн., противотуманки - 250грн.

Затем поехал на задувку к тем же мастерам, которые задуют машины и для автосалона. Отдал им подкрылки (55грн.), передние брызговики (30грн.) и 200 грн. за материалы и работу, итого 285 грн. Задули 25 литров антикоррозионного состава, хотя просил их поменьше, чтобы на жаре меньше было потеков, на что они мне ответили:"Лишнее вытечет - вытрешь тряпкой, зато не поржавеет нигде." Так все лето и вытирал, а похолодало - перестало вытекать. Ржавчину нашел за год только в одном месте - кронштейны крепления спинок заднего сиденья, они вообще были не крашены. Снял, прошкурил, покрасил, поставил на место - порядок, но это же не вина задувщиков, а вина завода - неужели тяжело было покрасить? В автосалоне задувка стоила бы мне 600 грн. и задули бы всего 4 литра в неразобранную машину. Сверлят в торце двери отверстие и брызгают внутрь, после чего закрывают отверстие резиновой заглушкой. ну и так далее, вы, я думаю, понимаете какое "качество" у этой обработки.

Затем у себя в гараже собрал салон, при этом где мог уплотнял, подкладывал под панели поролон, тонкий войлок. После всех этих процедур в салоне стало потише, но не давала покоя какая-то непонятная мелкая вибрация на оборотах около 1500-2000, которую я заметил еще только выехав из ворот автосалона. Ездил и на гарантийный сервис ( сказали, что защита движка, что-то поправляли под машиной, звук вроде бы пропал, но только выкхал из сервиса он опять появился. Через пару дней я снова к ним заехал, но причину они так и не смогли найти.) и просто к автослесарям ( тоже ничего не нашли). Пошел с восьмилетним сыном в гараж и нашли мы с ним эту неполадку, он газовал в кабине, а я искал под капотом причину вибрации ( реле на адсорбере системы улавливания паров бензина касалось кузова и включалось на определенных оборотах, а кузов работал как усилитель ). Ослабил крепление и немного провернул адсорбер, затянул крепление - проблема решена.

Поменял заводские штыри дверных замков на штыри с полиуретановой трубкой - 20 грн. - двери стали закываться с глухим звуком.

Затонировал пленкой Johnson - 400 грн., в салоне - 550 грн. Купил и установил комплект резиновых уплотнителей на нижнюю кромку дверей - теперь на порогах пыли и грязи от наших дорог практически нет. Поставил защитные пыльники между колесной аркой и моторным отсеком - грязи под капотом стало намного меньше. Начала царапаться тонировка на передних стеклах - поехал с претензиями по качеству пленки к поклейщику, как оказалось, реснички на внутренней стороне двери без бархотки, поменял реснички - новых царапин больше не появлялось.

До первого ТО (2000 км ) обнарухил стук переднего правого амортизатора. С горем пополам, за 2! дня заменили по гарантии, но регулировку развала - схождения предложили делать за свой счет. Сделал, новый амортизатор стучал точно так же, но в отличие от старого оказался разборным. В гараже снял стойку, разобрал, долил жидкости, собрал, прокачал, поставил на машину и поехал отрегулировал углы установки колес. После этого твердо решил - на гарантию больше не ездить, ничего толком не делают, только деньги дерут. Первую замену масла и фильтров ( 2000 км ) выполнил у себя в гараже, все подтянул, все проверил сам, теперь спокоен,знаю что порядок, но машина автоматически снимается с гарантии. Ну и бог с ней.

Резина, которая стояла на машине "Кама - 217" - полное г...но, зимняя резина "Amtel nordmaster" показала себя только с хорошей стороны, машина на ней совсем ведет себя по другому.

За год накатал 15000 км. После 11 месяцев поменял глушитель, прогоревший в нескольких местах сразу - не годится материал, из которого он сделан, не выдерживает высокой температуры выхлопных газов, выходящих из катализатора. Поставил польский за 160 грн., вроде бы как бы из нержавейки, ну не знаю, посмотрим на сколько его хватит.