Купил Астру Н 1.6 как раз под Новый год 28.12.07 моделька 2008 года комплектации N"joy с климат-контр.Черный сапфир !!! Перед этим был пассат Б 3 универсал. МАШИНКОЙ Пока очень доволен. Сборка БЕЛЬГИЙСКАЯ! Правда при сильном морозе пока не разогреется движок не много дергает машину! За то потом после прогрева просто и не принужденно плывет по дороге. Отделка в салоне просто БЛЕСК! Все эргономично и удобно. Глаза радуются, а сердце ликует! С полной увереностью советую эту красотку! НАСТОЯЩЕЕ ЧУДО ПОД НОВЫЙ ГОД!!!!

Просто супер во всех отношениях.У меня она 9 лет,полусентетика, отзамены до замены 400-500г на долив. За 170000 пробега за 9 лет на ремонт ушли просто смешные деньги:сцепление в сборе и с работой-120 У.Е,передние стойки газовые-200У.Е,ремень газораспределительный с роликами оригинал- 230У.Е с работой, а остальное масла,фильтра,колодки, и это за 9 лет.Молодцы япошки.Заводиться с полаборота как летом так и при -25.Расход в городе около 9 литров,компрессия 30 во всех 6-ти котлах. Хочу брать новую (только япошку) и с этой както жаль растоваться, сроднились что-ли. Всем водилам и чайникам безоварийной дороги и уважения друг другу.

Брал новый, в кредит. Расход для 1,2 большой, у отопителя два положения - жарко и холодно. На морозе заводится нормально, а греется долго. За первый год проехал 97 тыс. Поменял: рейку, задн. и пер. стойки, на 30 тыс. поменял кольца и поршня, дверные замки, по гарантии менял 2 раза даже корректор фар и тормозные диски. Работники сервиса начали меня на дни рождения приглашать - как постоянного клиента. Подшипники ступиц пер., задн. и торм. колодки менял не помню сколько раз. Сейчас 170 тыс.- пошли трещины по кузову. Поменял все что меняется. Продавать не буду - нужна машина, которую не жаль убивать, а для нормальных поездок есть Вольво 850. Лучше старая но не мертвая иномарка чем новые зазы-вазы-они как лотерея, какая попадет.

Недавно (5 тыс. км тому назад) стал счастливым обладателем Элантры-Американки 2003 года.

Пока машиной очень доволен.

Краткие впечатления:

1. «Элантру» я выбрал и заказал через салон в июле 2007г. Стоимость с привозом из Америки до Санкт-Петербурга и растаможкой – 400 тыс. рублей (практически ровно 16 тыс. долларов).

Параметры и комплектация: Hyundai Elantra GLS, 2003 года выпуска, седан, пробег 72,5 тыс. миль (116 тыс. км), двигатель 2 литра (135 л.с.), АКПП, 4 подушки, кондиционер, электропакет, магнитола – 4 колонки. Цвет – серый металлик (new silver). Диски штампованные, сверху - красивые пластиковые накладки.

До покупки пробил VIN по Карфаксу и Авточеку, получил подтверждение пробега и уточнил, что машина не была в ДТП и других страховых случаях (утопление, угон и т.д.). До меня было 2 владельца.

2. Машинка шла до Питера довольно долго - больше двух месяцев и к концу сентября я ее наконец получил. Общее впечатление – машинка внутри явно больше, чем снаружи! То есть внешне смотрится достаточно скромно и даже где-то неказисто (у меня дорестайлинговая версия), но когда оказываешься за рулем, то на это перестаешь обращать внимание.

3. Внешний осмотр и компьютерное тестирование на сервисе каких-либо проблем не выявили. Внешних повреждений нет. Двигатель и коробка нареканий не вызывают. Все работает нормально. Тормозная жидкость, антифриз и электролит в аккумуляторе – в норме (определили приборами на сервисе) В машине 4 фирменных «матерчатых» коврика. В багажнике – «докатка». Резина на колесах – «живая», но довольно шумная. Наверное, к лету резину буду менять.

4. В целом в машине все удобно и продуманно. Из выявленных минусов - слишком близко к сиденью расположен разъем, в который ремень безопасности пристегивается. Я не очень толстый, но пристегиваться к нему трудно, особенно в куртке. И к звуковому сигналу надо привыкать – очень туго нажимается. Сначала подумал, что не работает - ан нет, работает, только нажимать приходится «от души».

5. По трассе машина идет уверенно и предсказуемо, хотя пока быстрее 150 км/ч пока не ездил. Передачи переключаются мягко. Динамика устраивает полностью – большинство тех машин, которые раньше шли со светофора рядом, после достаточно спокойного (не более 3 тыс. оборотов) разгона вдруг оказываются достаточно далеко позади. Мелочь, но приятно.

Итого: машиной доволен полностью.

Куплена машинка была весной в Виннице, без каких либо поездок на СТО,для проверки тех. состояния.

Приглянулась внешним видом,белая, спойлер,боковые молдинги, тонированные стопы Hella,снежно белая. Для таких годов выглядит супер.

Послушался совета по поводу карбюратора,так как 20 летние инжектора уже отходили свое. Накатал уже почти 15тис, доволен,жестковата но это к лучшему.

Ходовая надёжная,салон поставил от 90 по типу рекаро, торпеда очень качественная,рулевое информативное,скорость набирает отлично и дорогу держит как стрела .

Как первая машина просто отлично, расходники очень дёшево, на разборках есть почти все. ВСЕМ советую

Мужики нормальная машина для нормального народа,коробка автомат 1,8 обьём 55000км ну пока проблем нету , так по мелочам а так за такие деньги пойдёт

Брал прямо из автосалона! Сбылась заветная мечта и молодая семья, собравшись со смелостью, позволила в кредит такой автомобиль. Внешность на 5-ку (только размер колес маловат менил на 15" 195). Салон благодаря вертикальной посадке достаточно просторен (у товарища БМВ 320 новье, сказал что салон больше чем у него). Качество пластика Г..НО! Движок для резвости ножно крутить до 3000 и выше. Расход 8-10 в смешаном цикле (но 95-й). По трассе больше 170 км/час не прет. Итого соотношение цена-качество отличное, удовольствие от владения этих денег стоит, Если метять буду то не ЛАЧЕТТИ 1,8л.

Машунку 1600 кубов, брал новую в салоне, был приятно удивлен плавностью хода и тишиной в салоне.

Но вот что сказать о динамических характеристиках, то это машина просто тормоз. Драйва в ней, как эмоций на лице улитки. После 25 тыс, сделал вмешательства в двигатель максимальная мощьность теперь около 140 л.с. .16 диски, спорт резина. Теперь машину назвать тупой не поворачивается язык (рекомедую, обезательно, чип-тюнинг). Упровляемость лучше намного (жесковато), на 55 профиле. Но мой вывод машина очень надёжна, подвеска тоже. Электрика выпендривается, но это я сам виноват. Если вы хотите вложить деньги в машину на года, то это оно. Но чип тюнинг двигателя 1.6 - обезателен!

Мазду купил в 93 году.Пробег на спидометре

69 тыс.Подозреваю,что на 100 тыс.уменьшили

но дело не в этом.Параллельно ездил на

ВАЗ 2107,99 Ниссан Тирано, Форд Мондео.Про

дать Мазду все некогда было.В результате:

пробег 400 тыс.Сделал капиталку двигателю,хотя мастер сказал,что можна было

ограничиться заменой колец и чисткой ТНВД

(дизель).В этом году заменил "родные" шаровы

е и задние тормозные шланги.Еще задние стой

ки с пружинами.Все.Даже не вериться.К сожа

лению таких машин сейчас уже не делают.Рас

ход ДТ в смешанном цикле 5,5 л. Кузов,даже

там где подмял,без коррозии...Чудеса.

В 1988году имел честь пол-года покататься на УАЗ-469. Толи я был моложе, то ли требования мои к авто были иные, но сильного отвращения к этой машине я не испытал.

Но вот по прошествии стольких лет по роду занятий мне вновь довелось сесть на российский джип кременчужской сборки за 13500$.

Господа, Я В ШОКЕ!!!

Почкам, пломбам и прочему ливеру просто ПИПЕЦ. Трясет безбожно не смотря на передние пружины.

При дожде -в салоне болото, при открывании водительской двери все, что стекает с крыши по желобам, норовит попасть садящемуся водителю за воротник. Печка работает только на правую ногу (левая мерзнет как и в 469-м), а обдув лобового стекла как бы есть и как бы нет.

А самое непонятное конструкторское решение было в том, чтобы заменить полушкворня в передке на какое-то подобие шаровых опор (шаровый палец+ капроновый сухарь). Это решение теперь обязывает всех счастливых владельцев Хантеров и Патриотов РАЗ В ТЫСЯЧУ!!!! заежжать на сервис и протягивать передок (2 часа ожидания и 80грн. мастеру)

И это еще не все его болячки.

Хочется задать вопросы производителю:

1. Когда вы начнете делать машины для ЧЕЛОВЕКА, а не самоходные повозки для экстремала?

2. До коих пор вы будете думать лишь о том, как получить деньги, а не решить ряд проблем конструкторского плана?

3. Сколько лет надо нашему автопрому, чтобы понять, что расход БЕНЗИНА в 17 литров не является нормальным?

Большой расход топлива. Чт с этим можно сделать? 12 -13 л/100 км по городу.Если чиповать, поможет это или нет, и не уменьшится ли ресурс двигателя?

красивый ,просторный автомобиль. Но! Очень жесткий,шумный, недостаточно приемистый с двигателем 2,0. следует отметить низкое качество сборки. В первый же день эксплуатации отвалилась ручка с замком водительской двери, и уплотнитель на пороге! И это - за 24600 евро.

Машина в полном заряде.Очень комфортный салон,ходовая без всяких стуков и грюков поглощает все неровности наших дорог.мотора хватает с головой (если предпочитаеш дизельный двигатель).Если проводить вовремя Т.О. то проблем не возникает.Единственное посадка авто. низкая,по-этому по лесу сильно не поездиш.А вообще,машина очень нравится.В полном заряде и не убитый SAFRANE это супер.

Что можно сказать об этом автомобиле?Естественно она не семейная.Ее можно использовать как 2-е авто.Комфортная,дерзкая,мягкая даже на 19-х дисках.Меньше 5 литров не советовал бы брать.Дорогая в обслуживании.Единственный недостаток это механизм крыши.Время от времени за ней нужен определенный уход.Машина не для средесостоятельных.Только блок управления крыши стоит около 2000$.Парпресс 900$.Но от одной мысли что она стоила свыше 100000$ в свое время мне очень приятно на ней ездить.

Для поклонников Таврий!!! Вы утверждаете что машина легче - и поэтому может обогнать переднеприводные ВАЗы. А Вы не задумывались над тем, чем обусловлена малая масса Таврий? Слабый кузов, нежнейшие лонжероны. Даже при скорости до 90 км/ч в случае ДТП машина минимум на треть разворочена, а следовательно ожидается серьезный ремонт (что выходит в копеечку).

Машина улет только малость тарабанит с нутри а так в принцепе нормально.подскажите что лучше купить в замен?

Относительно скорости .... машину испытывали (смотрите видео по ссылке ниже) на скорости 64 км/год, тоесть, чуть выше скорости по городу. Ну если на такой скорости шансы погибнуть очень высоки, то вы меня извините! Я уж не говорю о том, что при скорости 90 км/час (как вы сказали) шансов выжить вообще нет.

Наверное безопасней был Форд Т 1914-го года - популярная машина на то время в америке.

Так что не пытайтесь что-то доказать по поводу безопасности Таврии - краш тест уже всё показал!

При отсутствии мозгов (или же по независящим причинам, когда какой-нибудь мудак на BMW3er или еще чем-то вылетает на встречную в обгон, а силенок у машины не хватает, или на красный свет в горде едет бухой) можно и на велосипеде трехколесном разбиться.

Таврия создавалась как машина со скоростью передвижения в пределах описаных ПДД (город-60, за город-90). И при таких режимах (и даже при более высоких скоростях) является однозначно вариантом по цене/качеству.

Я отъездил на таврии 2 года и вспоминаю о машине только с большим удовольствием...

Своим "мерином" ,я доволен.Приобрел в январе с.года.Поначалу думал,зачем мне такой "сарай"- теперь ,другой ,мне не надо.И на рыбалку ,и в путешествии , мы сженой и собакой ,чувствуем в универсале,себя очень уютно.Почти за год ,згорело 2лампочки и все.Сегодня был на годовом Т.Осмотре ; ни одного замечания,хотя ни разу под низ не заглянул.Меняю масло и фильтра,и заливаю соляру. Е320 СДИ , 196500км-пробег, за городом 6,5л, по городу 10л,сейчас зимой-11-12л. Машиной очень доволен,с места рвет ,как ракета.

Вот полностью согласен с предыдущим автором!

Это гроб на колёсах, вот вам для ободрение ссылка на краш-тест: http://youtube.com/watch?v=dwtmjeqR-Ak

И после этого вы еще будете называть это "чудо" машиной?

Да в Европе и Америке лучше и безопаснее машины делали в 70-х годах прошлого столетия. Да не смешите людей с этой Таврией...