|
|
|
|
BMW 5er 524td 1990г.
|
Достала до печенок, это 3,14. И вопрос даже не в том, что дорого, обслуживание, затраты, нет конца и края... Вопрос в мнении народа о БМВ, а именно гайцов. Каждый выскакивает и начинает выискивать что-нибудь. Последний писк - ищем номера двигателя. Эксперт говорит что нету номера двигателя. Я ему нахожу номер, а он - это не оно, номер другой и прочее. И сверить не с чем. Вот так. Теперь огласил эксперт приговор: и на учет не поставишь и не снимешь. В машине живет плесень - гниет. Сердце кровью обливается, но... таковы реалии. И теперь просто момент истины: надо ли педалить дальше, пытаться объять необъятное, доказать недоказуемое, тратить время и силы на реанимацию, будет ли реанимация? Задаю себе вопрос: это все кино стоит удовольствия за рулем и вообще: нах... нужна машина? Любой ГАИшник притопает и скажет - нет номера, он перебит, он уничтожени и в итоге - все есть, но остаешься лохом, потому что ГАЙца не переубедить, а деньги я просто устал тратить на поиски черной кошки в черной комнате при заведомом известном условии, что кошки в комнате просто нет!
Вася 06 марта - 12:43 (4026)
|
|
Zaz 1102 (TAVRIA) 1994г.
|
это машина которая за неделю можно чинить 7 раз.
воскресенье. в процессе прокачки тормозов сломали сбросный клапан.(он так и не открылся - что дало возможность сьездить за новым сцыукном)
понедельник. высверлил сбросный клапан, прогнал резьбу, вкрутил новый. зацепился за комок снега на дороге - оторвал глушитель.
вторник. заварили глушитель. тихонько доехал и поставил без приключений.
среда. проверил масло и о...ел. картер - сухой. пролазил под сашиной - нигде никаких течей, масло просто исчезло.
мне страшно, что будет завтра.
(за последние пол года, кроме перечисленного, поменял главный тормозной, все фильтры - просто время пришло, термостат, отражатели фар т.к. старые стали матовыми, пробки впускного коллектора - прогнили, после этого снова фильтры т.к. тосол соизволило засосать через воздухозаборник)
нервы не выдерживают. Домой ехать неначем, сижу на работе, пью пиво - успокаиваюсь.
Саня 04 марта - 18:35 (4024)
|
|
Opel KADETT Седан 1987г.
|
Машинка супер, пробег173тыс. кузов что с завода , мотор прет шо класика умирает со старта в том числе и 08,09,99 мотор 1,3 карб,в кузове все родное нет малейших признаков корзии,не варен покрашен по наруже и все ,ходовая мяхкая,как на ланосе (копия) сравнивал с пуском зимой никаких проблем,сравнивал с 99 (было нещим) салон гремит,сцыпление схватывает в одной точке ну просто деревяная,на Кадетте багажник что надо удобная загрузка багажа,(машинка бомба одним словом Немец) а то что говорят что сипится,гниёт то сначит такой небрежный хозяин временное ТО и хоть когда нибуть заглядовать под капот и в весь сикрет долголетия.
Алекс 02 марта - 16:50 (4022)
|
|
Volkswagen VENTO 1.9tdi 1996г.
|
машину кипил уже почти 2 года назад. машину мне пригнали на заказ из германии. сам я живу в россии. заплатил за нее тогда 6700 баксов. за такие деньги конечно иог я и мерина пригнать но когда копил деньги думал только о венте и больше не о чем. машина ко мне приехала в отличном состоянии как по кузову так и по солону и ходовой. поэтому так и заплатил. из наворотов гидроусилитель руля адс- ставилась только на некоторые экземпляры авс- это уже почти на всех вентах 2 подушки безопастности кондишка как не страно была исправна и обогрев зеркал. правдо правое зеркало не обогревалась пока не починил.еще из опций была крутая сигналка с центральным замком литые диски на 16 и деревяная ручка на кп. когда купил машину решил довести ее до ума поставил звуковую апаратуру магнитолу с двд звуковой усилитель 4 канальный на 1000в и буффер на 500в ну и в солоне конечно установил динамики так как их тут вообще не было. в передние двери поставил 100в в заднию полку по 200в и еще для эффекта поставил 4 пищалки 2 спереди и 2 сзади.музыка теперь валит конечно не по детски. потом решил поставить ксеноны. теперь еду ночью уверенно. на фирме затемнил все стекла кроме лобового.литье не менял оставил те с которыми машина приехала только отполировать конечно их пришлось. потом поставил в зади сполер и насатку двухноздревую по глушак. это еще только из наворотов. из деталей поменял задние амортики с пружинами все сцепление в сборе сразу заменил а то разбирать очень трудно лучше сразу все сцепление заменить и ездить спокойно и еще коробку полностью поменял. масла фильтра это само собой меняю каждые 8/-10 тыс. а так вроде и все. итого машина стояла 6700 баксов +затратил на ее около 2000 баксов=всего тачка обошлась мне в 8200баксов когда бакс стоит 2,70=22140.сумма конечно гиганская но зато я имею крутую тачку всю напичканую мощьной аппаратурой. одним словом я не жалею. 1,9тди тегу имеет отличную не хуже бумера.
иван 26 февраля - 18:38 (4018)
|
|
Toyota COROLLA 1,6 мех, седан 2008г.
|
Приобрел машину Toyota Corolla 1.6 МКП Комфорт серебристый металлик в "ЕТЛ" в 2008г, новая.
По началу просто супер - до этого была 99.
Постепенно стал замечать плюсы и минусы машины.
Плюсы и минусы в вперемешку, потому как пересекаются:
коробка мех. просто класс - ход передач короткий, включается легко, вообще работать с ней одно удовольствие, минус - задняя передача не всегда включается с первого раза, короче задняя на троечку.
динамики - достаточно по крайней мере с мех.кор., при обгоне включаю ступень пониже и вперед.
управляемость после 99 - нет слов, руля слушается безоговорочно, повороты проходит именно так как ты планируешь, предсказуемо развивается занос если переборщить со скоростью. Кренов и раскачиваний нет в помине.
Шумоизоляция хорошая-отличная (после 99), свыше 130 двигатель конечно немного докучает завыванием, но в пределах нормы. Плохая изоляция колесных арок – кажется что колеса подбирают все что валяется на дороге (а валяется у нас на дороге много всего), каждый малюсенький камушек и бросает в машину, все это создает непередаваемую какофонию в зоне колесных арок, но постепенно привыкаешь.
Музыка нормальная – я не меломан, радио отлично ловит.
Климата у меня нет, но кондей и печка в ручном режиме работают отлично, достаточно первого положения вентилятора, что бы при минус 10-15 ехать с комфортом, конечно перед этим прогрев салон на 2-3 положении. Вентилятор в первом положении не слышно вообще. Минус – на заднем ряду пассажиры мерзнут, когда впереди тепло. Очень понравился олгаритм работы климата – много режимов направления потоков воздуха.
Тактильные ощущения от прикосновения к кнопкам и крутилкам в салоне не передать – все просто супер, расположено все на своем месте. Подсветка щитка регулируется и вообще щиток выглядит красиво и прекрасно читаем в любую солнечную погоду. Цифры крупные.
Пластик в салоне жесткий, надо отдать должное собран отлично без щелей, замечаний нет. Но со временем спасибо нашим дорогам, начинает все таки немного где то скрипеть, но как только попадаешь на нормальную дорогу – опять тишина. По-моему за такие деньги все таки могли и помягче пластик в салон положить.
Подвеска жесткая (все сделано для хорошей управляемости, про комфорт забыли или не учли какие у нас дороги), передает все стыки и неровности дороги – их у нас много. В то же время не разу не удалось пробить подвеску, ход ее большой с запасом. Раскачки и укачки естественно никакой нет. Но мне кажется компромисса здесь достичь не удалось – подвеска жесткая, управляемость отличная, а комфорт минимален.
Клиренс – ха, где то здесь прочитал что кто-то умудряется штурмовать бордюры, как это он делает не представляю, может у него нет бамперов. Короче клиренс маленький, но все в жизни относительно, если сравнивать с маздой (у друга 6я) то мне хватает что бы ездить на природу, но очень внимательно и на второй-первой скорости. Но ни про какие нормальные, целые бордюры речи быть не может.
Расход мне кажется вполне экономный в пределах 8-10 по городу летом-зимой, можно и меньше но при правильной манере езды, я не экономлю, зимой прогреваю (автозапуск), летом стою с кондеем. Кстати по моему мнению для экономичной езды по трассе не хватает 6-ой передачи, 5-я включаеться на скорости 50-60км!, и естественно после 110-120км проситься 6-я передача и акустический комфорт стал бы лучше.
Место в салоне достаточно, на заднем ряду хотелось бы побольше, но его там именно столько что бы ни кто не сказал что там тесно (для своего класса, хотя жена говорит, что там тесновато). Туннеля в заднем ряду нет – очень удобно!
Про удобство сидений сказать сложно, вроде регулировок много, руль тоже регулируется в двух направлениях, но спина при долгой езде все равно устает (может только у меня так). Сиденья жестковаты. У передних пассажиров есть подогрев – работает отменно, быстро нагревается и температура высокая, сам отключается (пользуюсь часто)
Багажник большой для своего класса (не пассатовский конечно), мешаются доисторические петли крышки багажника, задние колонки в багажнике ни как не защищены - легко повредить, секретных отсеков нет.
При складывании задних сидений получается ступенька и к тому же открывающийся проем в салон крайне узок около 30 см – только для лыж, но ни как для объемных коробок.
Щетки стеклоочистителей работают нормально, нет обогрева в зоне покоя, сами щетки уходят далеко вниз и прогрев стекла из салона их не согревает. Спасает кратковременное нажатие переключателя отвечающего за работу щеток и они немного сдвигаются вперед, как раз в зону потока воздуха печки, но пассажирское все равно долго отогревается и поэтому мажет.
Зимой машина проблем не доставляла – заводилась всегда с первого раза (-25-30 градусов), коробка на морозе конечно вязнет, педали тоже, но в процессе езды все проходит – отогревается. Скрипы и шумы в холодном салоне растут как грибы, с прогревом ситуация улучшается.
Посадка приемлемая, в грязную погоду задним пассажирам надо аккуратнее выходить из машины, иначе все ноги можно испачкать о пороги.
Вывод машина хорошая, надежная (не писал ни чего про поломки потому что не разу еще ни чего не ломалось), по мне немного не хватает комфорта (хотя для класса С может так и должно быть). Я доволен.
Евгений 22 февраля - 19:59 (4015)
|
|
|
|
