Купил в начале года, накатал 18000. Собираюсь продавать. Надоело жить на сервисе, 4 раза менял рулевую рейку, каждый раз с огромным скандалом, наши жлобы на сервисе расказывают, что так езжу. За такие деньги можно купить Митсубиши Лансер или Нисан Альмера, и то и другое на порядок качественней а стоит столько же.

машине 4 мес. пробег 3600 км. Вопросов по эксплуатации нет. Машина нравится.

А мне нравиться машина,купил новую,двигатель 1.2,синий металик,очень симпатичная машика.Катаюсь каждый день ,правда пробег всего 50.000 тыс.Неоднократно менял тросики открывания дверей задних( ломались зимой и двери не открыывались),еще масло в двигателе 2 раза в год,настройка карбюратора раз в годи,тормозные диски .автомобиль симпатичный,везде можно сбободно проехать и в городе и по бургам на дачу(защиту картера не ставил).Машину покупал у официального дил. Автокласика в санкт-Петербурге,понравилось профессиональное и порядочное отношение.И сейчас катаюсь-вот если бы еще автомат ставили на эти машины)))

Если денег хватает лучше новая машина,хоть и простая.Ведь к любой машине душа должна тянуться,тогда и маштна будет радовать..

Купил первое авто ! Катаюсь уже год, за это время купил два колеса , тормозной цилиндр, колодки, поменял масло, и б.насос и надо купить аккумулятор! Машина лёгкая в ремонте, дёшевые з.части! Оптимальный вариант!

Машина просто слов нет-БОМБА. Всякие там Ауди,Мазды,Хонды все это для старых пердунов!! Те кто не сидел за рулем трешки а тем более М3 могут хвалится сколько угодно но на дороге им волей неволей придется заткнуться увидев слева от себя ракету которая прсто ОЧЕНЬ БЫСТРО ЕЗДИТ и все тут!. А всякие там разговоря мол не комфортно и дорого... Остыньте мальчики. БМВ это навсегда. Прошу всех на трассу!!

Машина супер ! Была 343 купил ещё одну за 500 $ выбросил мотор коробку автомат ,салон, подвеску Поварил покрасил поставил мотор 2л коробку 5ст мех, музыка ТВ DVD камера на 2500$ Диски на 16 " за 1200$ обвес. делали всё своими руками ,вложили больше 5000$ Но она того стоит другой такой нет, едеш и все смотрят в след, Безопасность супер , друг збил дерево и перевернулся два раза ни одний царапины ,купил опять вольво, миф о дорогих запчастях это только миф не дороже чем пассат, а некоторые дешевле ВАЗ 2109 !!!

Купил в мае 2006. Накатал 27000 км. Машина очень нравилась, пока не начались проблемы: три раза менял рулевую рейку, сейчас опять гремит, стеклоподъемники накрылись, пластик репит как на москвиче. На сервисе как родственник, раз в менсяц стабильно, по неделе надо ждать очередь.

незнаю как многие а мне пассат как роднои если спокойно ездить то и жрет маловато и 7 литров можно вложится и все меня устраивает даже в4 ненадо авто класс

Супер. JEEP - есть - джип, Остальние ОТСТОЙ,

Наконец-то,продал своё г в конце марта 2006года,добавил денег и взял Субару97-го года.На тот момент машине сделали ещё одну капиталку(на 92-й тысяче),т.к. старые поршни рассыпались за 7 тыс.км.Это к вопросу о качестве комплектующих.Поставили восьмёрочные,с ними объём около 1,4.На пятёрочном карбюраторе с расходом до 9 л в городе была приличная динамика,максималка после обкатки где-то за 150 по спидометру(у знакомого девятка,ехал следом,говорит,под 170 было).Но это если недолго,а крейсерская-до 120ти.Салон был шумоизолирован,торпеда родная,консоль,борода и подлокотник-сборная ВАЗ-Mazda,сиденья-от англичанки Honda Civic 99-го года,руль Вираж Люкс(НЕ БЕРИТЕ ТУРЦИЮ,ЕСЛИ РУЛЬ НЕ С ТОФАСа-СТУПИЦЫ РАССЫПАЮТСЯ В РУКАХ!)музыка-с миру по нитке,мп3 Hyunday -ставить что-то более качественное не было смысла,иначе на шумоизоляцию ушло бы ещё несколько сот зелёных.Задние тормоза-ваз2105,диски от шестёрки,резина ВС-20-не ставте ни в коем случае!!!После этого была б/у Yokohama-небо и земля!Задние амортизаторы-Нива,лампы фар IPF,свечи Бош(завалялись у знакомого на складе,ещё немецкого производства),провода польские с силиконовой изоляцией,дворники 15 дюймов ALCA(родные 13 дюймов ни хрена не очищают),2 фильтра в системе питания,доработанный распредвал,прямоточная банка(не знаю,кому как,но мне показалось,динамика улучшилась),зеркала-"лопухи"турецкие:форточки заблокированы,зато сзади всё видно...машина в идеальном состоянии на второй день ушла за 2000 у.е.

С Субару после этого даже как-то скучно...Когда взял,не работало 2 датчика:АБС и заднего хода-теперь всё на мази.

Итог:если жизнь заставит пересесть на наши тазики,это будет либо восьмёрка,либо девятка,причём,скорее всего,Балтика.

Классика-морально устаревшая полуфабрикатная телега для слесарей-энтузиастов,а я к ним не отношусь.

Десятка и её семейство-неплохие по задумке и не самые плохие по исполнению машины,но неоправданно дорогие(я имею в виду б/у).

после наших дров просто сказка.едет 180-190.Машина на свои деньги.Немцы умеют делать машины.

Меня можно считать предубежденным - но за рулем я 13 лет и 460000 км. На разных машинах - жигули (21011, 2108), фолксваген пассат, рено кенго. Но лучшей машины - как сочетания всех портебительских качеств, комфорта, удобства, нестареющей красивой внешности, цены самой машины и стоимости ее обслуживания, ремонтопригодности, а также беспроблемности при больших пробегах - не знаю. Может быть, старые Вольво и Мерседесы? И настоящие американцы (в странах, где с их обслуживанием нет проблем) ? За 5 месяцев я проехал 30000 км. С грузами, пассажирами - по трассам и городу - неизменно наилучшие впечатления. Сегодня машина впервые подвела меня - залив вчера в ливень всю подкапотную электрику, не смог завестись. Это - единственный минус. Боязнь сырости. Остальное - большой жирный плюс. Огромный просорный салон. Исключительно комфортные сиденья для человека любых габаритов. Спкойное ненапряжное управление, сбалансированная подвеска, не боящаяся ни нагрузок, ни наших дорог, ни лежачих полицейских. 120-140 - крейсерская скорость, абсолютно спокойная и уверенная, прощающая ошибки. В салоне тишина и покой. Особенно если окна закрыты. Машина не для гонок! ускоряется уверенно, но не реактивно, даже с самым мощным 2.9 косвортом, мне доводилось на нем ездить, никаких "зажиганий" - только спокойная уверенность.Просто нажимаешь на педаль - и суета остается позади. С 2.0 все еще спокойнее. Но не менее уверенно и надежно. 800 кг прицеп на фаркопе? Ну надо так надо. 1000 км в день - без непряга, как на дачу съездить. При этом в идеальном состоянии кузов и внешность достаточно солидна, чтобы не стесняться возраста. Пробой подвески не удалось произвести даже с 400 кг цемента на грунтовке. Плюс высокопрофильная резина - вещь! О поломках. Почти не было. Несколько пыльников и один сальник, ремень ГРМ и натяжной ролик, трос сцепления и его механизм натяжения. Все. Остальное - только расходники. С подвеской и двигателем проблем не было вообще, масло не ест, но лью только хорошее; легкий шум в мосту был при покупке и за 30 тысяч остался таким же - забил и не обращаю внимания. часто свистел ремень генератора, особенно в сырую погоду - заменил шкивы на двухременные, причина исчезла вместе со следствием. Расходы на форд мне выходят намного дешевле расходов на ВАЗ 21011 и чуть чуть дороже 2108 - лишь из-за более дорогой резины и чуть более дорогих расходников. Под капотом все просто, просторно и понятно, никаких неожиданностей, и доступно для самостоятельного обслуживания и, при необходимости, ремонта. Идеальная машина, чтобы ездить далеко и с удовольствием. Трассовый лайнер. Рекуомендую очень и очень.

Машинка ничего но только минусы в подвеске слабая она для наших дорог, замаелся менять всякие расходные материалы(сайлентболки, втулки, яйца и.т.д.) а в остальном устраевает, семейная машина ничего не скажешь но и спрос на нее велик.Кого интересует пишите на мыло отвечу на любые вопросы по ней

Типа родители - не ганяй, ездь тихо и акуратно...я в принципе так и думаю, это правильно, но когда сажусь за руль все меняется, ПРОСТО ВСЕ!!! она бедняжка и ментовский разворот у меня освоила, и езду с заносами, чуть ль не езду на двоих колесах! не знаю, что это такое, но очень нравится на первой передаче разогнать так, чтобы тахометр показал 8 тыс. оборотов, потом резко вторую и крутить баранку типа идешь на разворот, резина, аж пищит! очень нравится, но больше не буду мучить малышку, а то машина отчима, не дай Боже, конечно! Но, когда куплю свою, гонять тоже не собираюсь :) буду только по треку и может на гонках выступать...эх, жаль, что пока нету денег! люди возьмите кто-то в команду гонщиком, подучите и получите замечатильного гонщика!!!!

На мой взгляд азлик лучшая машина из отечественных,просторный салон-просторнее только у волги,удобная посадка-среди ТАЗов газов и прочего отечественного мусора конкурентов нет,далее пасивная безопасность одна из лучших,проходимость прекрасная жаль только низкий он и задняя балка висит низко а так ползет как танк,низкая цена,множество двигателей на выбор уфа-1.5,1.7,1.8,2.0,ваз 2106-1.6,рено 2.0-с двиглом рено по динамике даже ТАЗ2110 с опелевской жужалкой отстает,также ставили фордовские дизели но их мало и найти нереально,некоторые умельцы ставят от аудюхи сотой (1991-1994)6 котлов,2.8литра вместе с коробкой встает с минимальными переделками,минусами москвича я считаю плохая сборка,отсутствие качественных запчастей,и очень гниющий кузов,хотя у знакомого святогору 8 лет один раз все пролил после завода и до сих пор нет и точки ржавчины(уникум среди москвичей)-ездит круглый год в Москве пробег 390тысяч двигло рено близится капремонт(дымит как паровоз. Вобщем космич конструктор но приятный,раз зделаешь и забудешь про ремонт надолго знаю на собственном опыте.

Отличная машина. Удобная,манёвренная. Динамика просто класс. От вождения только положительные эмоции. Лучше МЕРСА- новый МЕРС.

у меня было 4 машины.древний фиат регата,ваз2105 1996г.,ваз21083 1993г.,ваз2114 2005г.машины перечислил в том порядке как их покупал.фиат был гнилой и весь сыпался,2105 была нормальной машиной,21083 каждый день в ней что-нибудь делал,потом купил себе2114 моя первая новая машина.сперва был в полном восторге,а через 2 месяца через 10-ых знакомых мне предложили тойоту корону 1990г. (с левым рулем).и вот-тут я понял что такое настоящая машина.корона это полный аналог карины2.двигло 2л.16кл. 121л.с.. кпп5ст.,гидрач,кондер..купил за 3000$.за перый год поменял(тормозные диски передние,амортизаторы 2 шт.,стойки стабилизатора 2шт.,втулки стабилизатора,замена выхлопной системы,заправка кондера и устранение утечки).второй год отъездил меняя только масло , колодки,свечи и стойки стабилизатора(дело в том, что здесь так устроена подвеска,что каждые 20-25тыс.км. летят стойки стабилизатора,но неубиваема вся остальная подвеска).сейчас я проехал 100000км., в общей сложности вложил 1000$

от машины в полном восторге(по размерам это уровень волги, а по качеству , цене , надежности и комфорту любая наша машина отдыхает).и кстати говоря сейчас я могу ее продать за 3500-4000$ легко.вот и думайте на чем ездить.и еще:точно такиеже двигетель и ходовка стоят на авенсисе 1998-2003гг

Установил на ГАЗон движок МТЗ-80, коробку зил-157. Расход топлива по трассе -18л.диз.топлива.Мощности-хоть отбавляй.Брал на себя 5т. кирпича-еле чувствую.С такой мощностью еду что с горы, что на гору,кпп не трогаю.Но скорости не хватает думаю ставить редуктор с IFA- говорят будет лучше.Сразу поставил Чехословацкий стартер Magneton за 150 у.е.(редукторный), заслонку забора воздуха-ГАЗон заводится, как хороший Жигуль.Залил хорошого масла, тосол, не заглядываю под капот уже давно.Эту махину тяжело нагреть.

Первая машина, на которой я учился стартовать, и вообще ездить.Машина очень серьезная-идеальное решение для наших дорог.Но ТАЙГА конечно получше будет.Советую приобрести этот танк, тем , кто хочет джип, но денежек - не розгонишся.Немножко дуг,порогов, вынести запаску на задок-и эта жаба стает бомбой.Советую для сельской местности.

Сейчас востанавливаю этот фиатик.Почему называю фиатик?Обьеи двига-1.3л.,передняя подвеска чемто напоминает ВАЗ 2108.Сзади полунезависимая-впоперек идет параболическая рессора,мощностя двига напоминают ту же 2108, но скорость немного ниже, КПП - 4механика.Возможность посадки 4 человека(кроме водилы).Расходы топлива состовляют:город-7,5, трасса 6,5-7литров.Машинка очень экономичная.Заметил, что существует только два поддомкратника-слева и справа.Запаска розмещена под капотом.А багажник зараза очень-очень глубокий, несмотря на размеры.Машинка размерами чуть меньше за 2105.Цвет-серый метал.Ставлю передние сидения с Ford Siera,электронное зажигание и газовую установку.

Сам я - студент 2 курса и живу в 60км. от города.Это моя первая машина и делаю её с совестью.Уж очень она мне подходит.

Таких машин в Николаеве не видел.Востановлю-буду наказывать всех (на светофоре).

Прошлый хозяин её прибил, но она у него летала как бешеная.Управляемость на высоте.Может Вы меня посчитаете больным, но эта машинка стоит того,сто дать ей вторую жизнь!