Стильное купе с намеком на спортивность. Машинка хорошая и надежная, не говоря уже об удовольствии, которое получаешь от ее внешнего вида.

Самые большие недостатки в моей красавице - отсутствие кондиционера - при 40 градусах жары ничто не спасает(( Ну и несколько жестковата - хотя возможно это и возраст машинки сказывается - плюс предыдущие хозяева не слишком заботливые были. Но вообще впечатление от машинки самое хорошее- если попадется в хорошем состоянии - можете даже не сомневаться в ее приобритении!!!!

Привет всем облодальцем одноимённой техники. Хочу оговорится сразу - плохих машин не бывает (ну кроме китайских естественно) бывают бестолковые водители, а судя по тому, как все ездят сегодня - безтолковых - море, у самого Иж 412, 73 года, пробег около 250 000 с одной капиталкой, состояние - новая машина - ежжю и радуюсь и не ломаюсь, в отличие от моих друзей - ТАЗоводов на копейках, один знакомый 3 года назад за Москвич не пожалел 2000 доларов отдать - машина - бомба, ездит и не собирается раставотся ещё лет 5 минимум, другой купил фордик за те же деньги, потом ещё один по зачастям, потом ещё как за два заплатил в течении 4 лет чтобы он токо хоть както ездил, недавно продал за 600 дол, ели кучи держалось то корыто, сгнило, неездило, всё в прямом смысле отваливалось, делайте выводы товарищи, всем удачи!

P.S. тут ктото просил адрес автоклуба, пишите: www.moskvich.net

Досталась с пробегом 208 тыш. км. За год эксплуатации заменил тяги стабилизатора (задняя подвеска), пребрал мотор вентилятора охлождения (померли щетки), ну расходники, все по мелочи. На запчасти цены покусываются.Автом доволен, по двигателю, ходовой,кузову проблем нет.На дороге стоит как вкопаная,подвеска шекарная, ручная коробка и 147 сильный чипованный турбо мотор делают авто комфортабельным болидом.Очень интересный подъем на низах, 235 Нм при 2500 об.При значительном весе авто очень резвый. Расход по трассе - 8л. По городу в пробках - 11- 11,5 л.Салон велюровый, очень удобные седения,а с зади просто диван. За 7 лет в салоне машинки не расскрипелось ни одного пластикового элемента. Какая машина будет следующей, даже не знаю. Сравнивал с Опель FronteraGoif IV Mits.Lanser Ford Mandeo BMW 520 и.т.д. Пыж 607 показался почему то жесче, хотя подвес такой же как на 605.

отличная была машина-покупали в 2000году с пробегом менее 10 тыс.км.проездили 6 лет,продали в 2006,с пробегом в35000км.

взяли 3-х летнюю октавию с пробегом 120 тыс.

нет,девяточка лучшая тачка! я еще хотел ей дать индекс GT-большой турист.

т.к. на ней мы 2 раза ездили за границу и все там удобно размещалось,расход топлива всего 5л. на 100км.интересный дизайн,уютный интерьер...я не понимаю тех людей,которые ставят европанели-панель в девятке очень удобная-пачка сигарет,телефон на ней разместятся без проблем.отличные бампера-не боятся ничего,а на шкоде уже все снизу мы ободрали при первой поездке в сад и при парковке возле магазина.теперь хочу взять восьмерку.Почему не девятку? зачем мне 5 дверей,когда есть шкода? да и картошку лучше возить в шкоде-у нее багажник больше и двиг мощнее...кстати о движке-на девятке был карбюратор,а на шкоде инжектор.карбюратор лучше!-я на ней проезжал лежачих полицейских на 2-ой передаче с отпущенной педалью газа,после чего давал газу и машинка резво ускорялась.на шкоде так не получается-она начинает дергаться и глохнуть...шкода-чисто немецкая машина,хоть и делают в чехии,но в девятке была искорка от порше - там дорабатывали двигатель и подвеску.

ВЫВОД: лучшая РОССИЙСКАЯ и СОВЕТСКАЯ машина

В прошлом году ,поехал на базар покупать свой первый автомобиль.Представте себе , какие "чувства" я испытывал.))))))

По деньгам сразуже определился покупать Оpel . Хотелось Omega универсал.Машина большая. вместительная, ну и недорогая как по деньгам за б/у.

Ну вот ,значит, начал я "прохождение" с самого начала базара.Смотрю на машины..."облизываюсь".

И тут ...почти в самом начале...стоит "что то" беленькое,"обтекаемое" с немного смешной "мордочкой", не совсем "омеговских" размеров.Но "симпатичное". Ну значит, впереди я с женой, а за нами "великие" спецы в выборе авто..тоесть "советчики-эксперты))))"....тесть мой и его брат)) Заинтересовано так подходим к дядьке продавцу с вопросом " шо се таке? бо мы на такое и внимание в жизни никогда бы и не обратили?"))))) А он нам гордо так -" Село! Это же Ford Escort 98 года.Обьем 1.3 инжектор.Универсал .Ну там кондиционер,електростеклоподемники, люк,авs, диски(на которых, кстати, она так "прикольно" смотриться),гидроусилитель руля...ну и автомагнитола"родная" конца времен гамериканськой гражданской войны...и т.д. Чо? берете за 7.700? Не?!!!За такую машину !!! Ну ладно....6 400...и точка!"

Короче, что вам еще рассказать)))...взяли мы ее за 6 200)))).

Мы целый год "безжалостно" с тестем над ней издевались.Заливали бензин...ну там я масло менял раз....фильтр...мотор смотрел несколько раз...После первого раза,когда я открыл капот,то сразу же закрыл.Испугался.Помню что мне первое запомнилось, что как то двигатель стоит "не как" у "нормальных машинах"...да и много чегото всего "напичкано"...А..пущай тесть смотрит))))

Короче машина от Бога.Все что я могу сказать.Для семьи..отдыха...стройки(я на нем цемент себе на стройку возил))).Вместительная..хотя и не мощная..Экономичная.Правда уже по троху требует к себе особого внимания...Но следующий авто хочу брать новый...Какой незнаю еще

купил машину в 4-х летнем возрасте .Сказать чтоб доволе нет, хотя есть и свои плюсы .После покупки вложил в неё 2000у.е.машина в обслуживании ооочень дорогая .Плюсы: оцынкованный кузов;низкая платформа загрузки;резвый двигатель, вот пожалуй и всё. минусы:дороговизна запчастей и многонедельное их ожидание;электроника как в новый год ,каждый день мигает все новая и новая лампочка на панеле;за 15000т.км.поменял 6 натяжных роликов на генератор которые находятся прямо под колесом;поменял все наружные сальники на двигателе . и так могу строчить и срочить ................................

благо что машина мне нужна частичьно и в день я накатываю по 30 -50 км. короче рено-говно. Люди ездите на велосипедах или на спринтере

Продал.

А теперь жалею .

Куплю опять вольво

На Сузуки я уже 25000км. Машина хороша. В горку тянет, трассу держит, в лесу - без проблем. Комплектация максимальная, 2.0, автомат, кожа, климат и все такое. Серая жемчужина. Шумит при разгоне немного сильней чем хотелось бы, но когда едешь тихонько - звук двигла теряется. Постоянно слышен шум мотора в салоне - япошки подкачали. Салон просторен, места хватает всем. в итоге - машина хороша! Вывод - лучше Сузуки может быть только большой японский внедорожж типа Тойоты али Пападжеры.

А так рекомендую всем, кто уже вырос из седана, но еще не дорос до Прадо.

Ну что я могу сказать??? 02.07.07 КУПИЛ!!! Думал... долго выбирал...короче решился!!! До этого была Реношка Симбол 2004..., и куча ВАЗ))) От классики до 15))) Ну что могу сказать ??? Чичас 1200 км.... Особый ВОСТОРГ??? НЕЕЕТ... Приятные мелочи???... Есть чуток!!!! летать??? Нет пока не летал...отношусь к тем людям которые обкатывают машину... а потом дают ПРОХЕЗАТСЯ))).. а не наоборот)))) Очч растроили отзывы владельцев по поводу рулевой стойки(((( Перед покупкой кажись и смотрел отзывы.. ну по рейке ниццо не видел((( Мои впечатления.... 1. проблема с 3-й ... ну это надо привыкнуть...2. Плохая рециркуляция воздуха .. в салоне...ЗАПОТЕВАЮТ в секунду в сырую погоду((( Вчера почувствовал((( - решает проблему кондей))) 3. На второй день делал РАЗВАЛ.. СЦЦУКи .. записали как дополнительную предпродажку))) Нормально ДА))) Ну свой первый "ЧИРИК" откатаю ... ФФСЕ ВЫЛОЖУ))) Ну а пока все))

машина стала не плохой в плане динамики после модификации двигателя

Купил машину 4 года назад, кузов был слегка подгнивший арки задние, машина хорошая ездил нежалел, перевозила груза немеряно, даже ломались пружины , убил две коробки, поставил 4ст она выносливее, диски сцепления кто будет ставить ставте токо оригинал другие при резком троганье розлетаються сам убил 3 шт., на пятиступке на третей 150 идет. на 4ст. на 3й максимум 120,- это по городу, на трасе 180 с грузом идёт больше не пробовал. Вобще машина супер судовольствием купил бы новую, эту я просто убил оконьчательно движок задымел. По ходовке передние стойки вечные мне подсказали просверлить в них отверствия ипросто менять масло, саленблоки перетачуються с москвича хватает на год. Задние вкладыши переделанные с ауди 80 передние+десятые опоры передние хватает на 2 года.Движок если жалеть ходит долго. Скажу одно очень выносливый автомобиль после того что он пережил у меня другая машина просто розвалилась. Сейчас купил новую ВАЗ 21124 попробую как эта выжевет , жалеть тоже не буду

Як на свої гроші, то може бути. Свою взяв у 2005, пройшов біля 6000 км. Замінив: бензонасос, зад. лів. амортизатор, гідровакуум. підсилювач гальм, гальмові колодки (брав б/у на шроті), пару гальмових циліндрів, верхні шарові опори, бо нерівномірно зношувалася передня гума, ну і передню гуму. Обслуговую і ремонтую в основному самостійно. Їздить на тому, що заллєш, хоча надає перевагу 95-у. Карб. - К-126. Бере в районі 8 - 10 літрів на 100 км, хоча може взяти більше - все залежить від умов їзди.

На удивление --доволен. До этого ездил в основном на иномарках.Были немцы и японцы.

Последний Пассат продал, когда на любой ремонт стало уходить больше 200уе за раз с учётом покупки зч на разборках.

Денег было около четырёх уёв старьё брать не хотел ВАЗпром тоже привлекал мало, решил брать новую Таврию, но наткнулся по объявлению на Славутку.

Машину брал с большой опаской в Запорожье.

Вообще не представлял куда на ней можно ездить...

Итак годовалая СЛАВУТА 1.3I в люксовой комплектации с пробегом 15000км.Машинке был год и первый хозяин видимо устранил все "детские" болезни.Кроме того были тонированы стёкла, установлены алюминивые диски, японская резина, Произведена шумоизоляция салона, антикоррозионная обработка, установлена магнитола и противотуманки. Цвет голубой металлик.

Ну очень проворная машинка оказалась! Больше 150 разгоняться побоялся да и диски неизвесного происхождения(поменял впоследствии) были плохо отбалансированы.

Совершенно не чувствуешь себя неполноценным за рулём. Конечно шумновата всё равно, но не шумнее жигулей. Самый громкий оказался топливный насос. Жужжит как шмель и лёгкая вибрация при включении вентилятора двигателя. Почти ничего не скрипит.Стеклоподъёмники-- очень удобно.

Конечно недорогая малолитражка чувствуется. Отсвет приборов на лобовом стекле ночью, чувствительность к балансировке...слабовато держится краска на лёгких касаниях, особенно на пластике, но за 4200...очень достойно!

По трассе в пределах 5литров, в городе 7.

Несмотря на максимально экономичную регулировку(всё через компьютер) очень резвая машинка. Кроме косметики ничего не делал. ТО--100грн за полусинтетику и все фильтра.... (вспомнил своего Галанта,где только вфильтр 150грн стоил...)

Наездил ещё 20000. По полям лазиет как вездеходик--очень доволен, да и клиренс -будь здоров, вообще почти ничего не цепляешь и это в лесу!Дневной путь в 600км выдерживаешь на ней легко вполне. (на Митсубиси легко проходишь 1200)

Хэтчбэковский кузов позволяет ДВУМ! человекам вполне комфортно переночевать и даже пожить в машинке несколько дней! Раскладываются сиденья очень здорово. Холодильник двухкамерный, правда без коробки, входит легко!

Итак -- ХОРОШО!

Короче ребята. Лучше новая Славута, чем десятилетняя, или старше иномарка!

Иномарку надо брать не старше семи лет, но это другие деньги.

Хочу себе микроавтобус, вероятно ВИТО буду брать, но эту малышку продавать не собираюсь, ещё побегает!

Машыной я доволен. Ходовая у нее хорошая, вот только скажыте пож., где можно достать усилитель на антену?

Результаты эксплуатации с мая 2006 по июнь 2007 Пежо 605 1992 года 2.0л карбюратор, 115 л.с. Пробег 215 т.

Сразу после покупки поменял масло и все тормозные колодки.

В зиму поменял антифриз, термостат, аккамулятор, ремень генератора, ремень ГУРа.

(Во время замены термостата по неопытности сломал штуцер пробки на крышке термостата. Откручивал плоскогубцами, т.к. руками не хватало сил, подумал, что и закручивать надо плоскогубцами. В результате обломал штуцер. Крышку под замену)

По весне, снова поменял масло (после 9 т. пробега).

После 10 т. накрылся стартер. (Оторвался один магнит. С помощью знакомого разобрал его, прочистил, поставил обратно. Сейчас работает на 3 магнитах. Новый стартер купил и положил в багажник). Примерно в это же время разобрал и помыл карбюратор. Замазал холодной сваркой небольшую дырку в глушителе.

Во время ГТО сказали, что совершенно не тормозит заднее правое колесо. Может быть... Для начала поменяю тормозуху, прокачаю, а там видно будет.

Пробежал 12 т. Сломался пластмассовый наконечник троса сцепления. В настоящее время заказал и жду оригинал.

Затем поеду на диагностику ходовой. (Что-то не нравится биение в руль при езде по гравию). Скорее всего наконечники состарились.

+ : Очень комфортная езда, особенно по трассе. Расход 8-9 л на 100 км. Масло практически не ест (2-3 л. на 10т. км). Не перегревается. Во время майской жары 2007 (+35 гр. по цельсию) пришлось побывать в пробке в Москве, температура антифриза не поднималась выше 102. Отличная управляемость. Был случай когда пришлось на 100 км/ч под дождем делать переставку. Машина характерно вильнула кормой, но с троектории не ушла. Наверное в плюс также можно отнести ходовую. В силу того, что очень частно приходится ездить по плохим дорогам появление легкого биения в руль при езде по гравию за год считаю очень хорошим результатом. Отличная коррозийная устойчивость. Краска родная. Есть только одно место где есть ржавчина (нижния кромка правой задней двери и то думаю, что скорее всего из-за имевшего места механического повреждения). Подкрашиаю только сколы.

- : Плохая динамика. Большой расход по городу (12-15 л). Тормоза не очень информативные, часто блокируются (резина новая, АБС нет), вполне возможно из-за древней тормозухи. Низкий просвет (100 мм) для езды по ухабам машина не пригодна, постоянно трет порогами и защитой картера.

После перекрутки движка до 4500-5000 т. об. на 20 -30 сек. начинает глючить карбюратор, что выражается в "провалах" во время нажатия на педаль газа (скорее всего в него попадаю густые пары масла, а может быть и капли). Проходит после 2-3 дней нормальной эксплуатации.

+- Надежность узлов. Две относительно серъезных поломки, приведших к простою за год эксплуатации, появившееся биение в руль, глюки карбюратора. Наверное есть машины надежнее, но наверняка есть и менее надежные. Многое зависит не только от марки автомобиля, но и от манеры езды и отношения к автомобилю.

Берегите автомобили и они Вам ответят тем же.

двигатель слабоват а так ездить можна

сел после 21093 машина супер. съездил в Крым просто супер по перевалам легко Бензин кушает мало 6-6,5/100.Резину поставил 165/70/14 КУМО очень даже хорошо. Советую всем заместо Ланоса.Может он и побыстрей но с комфортом туго. гидроусилитель.АВС ASR после 9-ки как в 600 сел. ВСЕ работает. В крыму в любой улочке разворачиваетса. Учитса на ней тоже очень удобно и безопасней чем на 9-ке стимул добавляет 2-е подушки безопасности

Автомобиль у меня е34 192л.с. состояние отличное. пробег 170 000 взял когда ей было 10 лет и пробег 140 000. мне повезло машина просто новая!!! сейчас с таким пробегом как у меня машину 93 года просто не найдешь! По ездовым качествам машина опередила свое время намного и даже сейчас уступит только опять же bmw и мерсам. я вообще считаю что японские жигули это не машины))))

Машина нормальная - салон как Волговский по вместительности, двигатель хоть и 1,6 но мне хватает.Все удобно, все по уму.Старый хозяин был видимо немножко не в себе. Вчера разобрал задний тормозной барабан и о....ел - впарили непонятно откуда снятый тормозной цилиндр, для этого обточили колодки. Думал проблема достать - ничего подобного - оригинал 45 грн. новый. Так что с запчастями особых проблем нет. Если не много денег и хочется большую вместительную машинку - лучше не найти. Выбирать только очень внимательно.