|
|
|
|
VAZ 1900г.
|
Мое мнение - дерьмо оно и в Африке дерьмо. Те , хто привыклы лазить под капот каждый день и думать как доехать нормально из пункта А в п. Б буду и дальше возится.
18 ноября - 00:40 (3925)
|
|
BMW 1900г.
|
Всем привет! Машины пока у меня нет, но первая будет БМВ.
Посчастливилось побывать в Мюнхене на заводе - впечатляет. Эти машины своего стоят! Немцы -- молодцы! также это касается Мерсов, Ауди и Фольксваген.
18 ноября - 00:36 (3924)
|
|
Skoda FABIA 2003г.
|
...продолжаю про свою Красотку: итак после поездки по проливному дождю из Черкасс в Днепропетровск и обратно окончательно умер выпускной коллектор (трещина), стала гудеть как трактор + расход масла пугающе большой 1л на 2000км, пробег уже стал 100тыс. - нашел хороших мотористов, разобрали, посмотрели: машину до меня насиловали без масла (сорвали картер как оказалось) и хорошо перегревали, в итоге на замену пошли: постель распредвалов+распредвалы в комплекте+натяжитель цепи ГРМ=1500грн, цепь ГРМ (подходит от Опеля)=300грн, сальники клапанов=40грн, сальники коленвала=200грн, пыльник на полуось со стороны двигателя (просто была дырочка)=100грн, кольца поршневые в стандарте комплект на 4 цилиндра (у меня 3) 240грн со скидкой у друзей (в Киеве предлагали за 1600грн. Нужна была еще по хорошему замена вкладышей на коленвале, но найти не удалось-низ двигателя считается неразборным и деталей на него нет вообще в природе, пришлось оставить какие есть, благо обошлось без "портянок", вовремя обратился, замену масла и молибденовые присадки не считаю-мелочи, работу мотористов оценить сложно-просто бесценна при таком "полном пердулине". Вывод:1.БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ БЫВШЕМУ ХОЗЯИНУ-УРОДУ, 2.Берите фабию с более распространенными двигателями чем 1,2(аналог ВВ Поло). Кстати выпускной коллектор меняется только вместе с ктализатором и стоит бешенных денег-пришлось просто все заварить-80грн.
Владимир 12 ноября - 17:41 (3923)
|
|
Ford ESCORT 1.8 дизель 1999г.
|
Купил машину 2006 с пробегом 94000 км. в хорошем состоянии. За ето время наездил ещё 70000, польших проблем небыло. Начили гнить пороги,частично моя вина,позно обработал антикором. По двигатели никаких претензий,"трахтор" отрабатывает на 5+. По ходовой ещё половина родных запчастей,они ходят намного дольше. Менял солинблоки,купил "супнр оригинал" проехал 200 км. развалились. Пришлось поставить туркцкие, тоже не очень. Вобщем стала большая проблема с хорошими запчастями. А так,дизелем очень доволен,расход по городу 7,5 по трасе 5,5. Немного туповат,но ведь бес турбины. Присмотрел замену- ФОКУС 1.8 ТД
Сергей 09 ноября - 19:37 (3917)
|
|
Audi Передний привод А6 2,6 1995г.
|
Автомобиль 2,6л, передний привод, кожа в салоне, люк и т.д. На момент производства в 1995году этот автомобиль был (да и остается со своими ровесниками) не просто супер. У меня он с августа 2001года. Три года у меня даже было впечатление, что этот автомобиль содан "не ломающимся" и не имеющим какието поломки. После 2004г. началось: подшипники, ремень ГРМ, свечи, фильра и прочие расходные запчасти и материалы. О деньгах я речь не веду т.к. имея хороший автомобиль надо быть готовым к тому, что он попросить "заплатить" за удовольствие обладания. На спидометре 341тыс.км. ни какого капитального ремонта машина не видела. Единственное, что случилось не обычного, так это постоянное кипение оказалось, что 11лет систему охлаждения никто не промывал - вот радиатор и забился.
Расход-9,5-10л- трасса; 10,5-11л- город(летом)
На сегодняшний день менять машину нехочу.
P.S. Машина -"РАКЕТА" и это я часто слышу в ее адрес хотя в не то всего 150 л.с.
АвтоПрофи 07 ноября - 22:14 (3916)
|
|
|
|
