Купил машину в 2003 году тогда она обошлась около

3300$ (сейчас б/у можно продать за такиеже

деньги). За три года пробежала почти 60 тысяч.

Никогда не подводила, ничего не ломалось. Не

большие проблемы на плановых ТО решались в гарантийном

порядке (замена подшипника ступицы, наконечника

рулевой тяги). Три поездки в Крым. Общие затраты на

содержание машины около 800 долларов. Первый

крупный ремонт на 40 тысячах - замена сцепления

(машина у меня первая + парковка на заснеженной стонке

всю зиму сделала свое дело). На 50 тысячах замена

шаровой, наконечников, помпы и сальника КПП. Короче

машина стоит своих денег. Не разу не пожалел что ее

купил. Заработаю денег на новую эту все равно не

продам, потому что на дачу и на природу (по

бездорожью прет как танк - из нашей компании я

один пробирался в самые дремучие места) лучше

машины нет (на вторую машину джип я еще не скоро

заработаю :) )...

Так что решайте сами "иметь или не иметь"... Хотя

нынешняя цена дает призадуматься, но все равно за

эти деньги приличную б/у не купишь...

Классная тачка.Все ВАЗы и рядом не стояли.За 3 года(45000 км)никогда не подводила.Моторчик резвый,расход по городу 7л.На заднем сидении,как на диване.

Классная тачка.Все ВАЗы и рядом не стояли.За 3 года(45000 км)никогда не подводила.Моторчик резвый,расход по городу 7л.На заднем сидении,как на диване.

Машина просто обалденная. Движок 2.6 V6, комплектация все кроме автомата и кондиционера. Тачка вырывает всех аналогичных в своем классе, таких как BMW 530, Peugeot 605 и т.д.

Неплохой, но в силу возраста проблемный автомобиль. Стремительный набор, отличная управляемость, довольно экономичный мотор. При этом - посредственный сервис, дороговатые запчасти. Мое отношение к ней неоднозначное- нравиться ездить, но частота мелких неполадок заставляет думать о замене.

Жалко не денег, а времени.

Совет- чтобы ездить на машине надо ее любить, если ты не влюблен в нее, то бмв не для тебя.

И моя история с мотивацией покупки, целью покупки и источниками иформации об а/м весьма похожи на предыдущего автора. Отличается его и мой брак только в деталях. Самое яркое впечатление осталось от шлейфа черного дыма, которым меня порадовал мой а/м еще на территории автосалона (после оплаты однако). Описывать дальнейшие злоключения - просто жалко времени.

Машину забрал с салона сразу же после майских праздников. Доволен был как слон! Комплектация не бедная, 16" родное литье, пакет "комфорт", велюр, расцветка пластика - сверху черный, с низу беж, вообщем я был на седьмом небе. Чесно говоря, альтернативы Ситру С5 я в Киеве не нашел...Шкоды Октавы А5 - в похожей комплектации выходили немного дороже, но она по ходовым качествам жесткая, чего я не люблю.. Короче, на С5-том проехал уже 17 856 км. и вот мои ощущения:

1. Начал глючить эл.клапан давления АТФ в АКПП - замена по гарантии. С этим приколом история такова (как объяснили на сервисе). Францы на заводе ставят на эти коробки клапана старого образца (наверное закупили немеряно, и не знают куда деть), которые что на Пыжах, что на Ситрах - накрываются оченб быстро. На замену по гарантии, сервис ставит уже клапана нового образца и другого изготовителя, так вот с новыми эл.клапанами, про всяческие траблы с коробкой можно забыть (так мне сказали на сервисе). В среду еду на замену :)

2. Совершить резкий маневр с места парковки на автомате немного проблематично из-за его тупости, а иногда жмешь "газ", а машина не едет.

3. На трассе 150 км/ч - ЛЕГКО!!! эт только разогнаться. Максимум выжимал 190.

4. Классная подвеска - надежная, мягкая (хотя на резких кочках, трамвайных путях немного подстукивает).

5. На скорости машина стоит как вкопаная (преимущества подвески Гидроактив 3), на ямах при скорости до 90 км/ч увеличивается клиренс, а на трассе при хорошем покрытии и после 110 км/ч - уменьшается..Короче это надо прочувствовать.. СУПЕР!!

6. Даже выехать по бездорожью на рыбалку - нет ни каких проблем. В салоне есть кнопочки принудительного увеличения/уменьшения клиренса авто. Так вот одним нажатием кнопки, С5 превращается в джип, но с передним приводом :) Проверено на практике!!!

7. Можно было бы сделать по лучше шумоизоляцию.

8. При загрузке, машина не сядет на "брюхо", т.к. за этим следит гидравлика, и даже при полнейшей загрузке, машина стоит как пустая.

9. На заднем сидении с трудом помесятся три взрослых человека (после 605-того Пыжа немного тесноват)

Итог: Я машиной очень доволен! Не было ни секунды когда я пожалел что купил С5-го.

История одной покупки

или как не ошибиться при выборе DaewooРожца

Моя фирма занимается продажей элитных семян зерновых культур, а также минеральными удобрениями. И частенько приходится развозить заказчикам небольшие партии нашей продукции - весом 100-200 кг. Сначала я нанимал для этого водителя со своей машиной. А потом подсчитал, и решил, что смогу доставлять такие грузы и сам. За рулем я уже 5 лет, но моя BMW 320 не сильно подходит на роль грузового пони. Поэтому было решено купить еще одну, подходящую для грузоперевозок, машину. Я сразу для себя решил, надо покупать либо легковой универсал, либо пикап. Вариантов было несколько: ВАЗ 2104, ИЖ <Ода> или <Таврия pickup>. Сделать выбор было сложно. Уровень качества сборки у всех этих автомобилей примерно одинаковый, цена тоже особо не отличается. Так как до этого момента опыта общения с отечественным автопромом у меня не было, я решил <набраться> ума на специализированных Интернет-форумах. Отзывов о детище Ижевского автозавода я практически не нашел, а если и натыкался - то только на критику. А вот мнений <потребителей> ВАЗов и ЗАЗов в сети хоть отбавляй. И если про Жигули пишут <прошлый век, но ездить можно> или <нормальная машина, но только пока новая>, то в отзывах тавроводов гораздо больше оптимизма: <приятнее дизайн>, <достаточно места в салоне>, <динамичнее и экономнее>. Но главное, пользователи ЗАЗов (или выдающие себя за таковых?) утверждают что <Таврия> надежная и дешевая в обслуживании машина. Парочка прочитанных в автожурналах репортажей о тест-драйвах укрепили во мне уверенность, что <Таврии> можно доверять, и я отправился в ближайший автосалон.

В компании ХХХ мой пыл сразу остудили, сказав, что желаемый автомобиль <Таврия pickup 1,2s> с газовой установкой нужно заказывать предварительно. Не беда - подождем. Но, оказывается, чтобы пригнать машину из Запорожья дилеру необходимо 5 дней.

На 6-й день я с деньгами приехал на площадку и, в течении получаса, стал владельцем ЗАЗ 1102 белого цвета. Перед покупкой, я проверил автомобиль: проехал несколько сотен метров, проверил тормоза, пощелкал всеми ручками на торпедо, по-переключался с бензина на газ - все работало. Пожимая мне на прощание руку, менеджер автосалона заверил, что в баке около 5 л. бензина. И до заправки машина доедет. Мотор радостно заворчал, и я направил машину к ближайшей бензоколонке. И тут мне в первый раз не повезло. То ли крышка бака была приоткрыта, то ли сотрудники дилера пролили большую часть топлива мимо горловины - но до заправки я не дотянул метров 200. Ладно - дотолкаем. Возле бензоколонки я был <приятно> удивлен, узнав, что двигатель <Таврии> настроен на 95-й бензин. Конечно, 4 грн. за номер без удобств - это дорого, решил я, хотя наличие газовой установки решает проблему.

Мои мысли прервал заправщик, который протянул в окошко сдачу и пожелал счастливого пути. Но с путешествием не сложилось - стартер срабатывал, а машина не заводилась. Похоже на засорение бензонасоса. Чтобы снять его, мне пришлось достать инструменты, которые находятся за спинкой водительского кресла. Вытащить инструменты удалось не сразу - я долго не мог сообразить, как откинуть спинку сидения. А потом понял, что сидения в автомобили перепутаны местами - рычажок, позволяющий сложить спинку кресла, находится в середине салона.

Продув бензонасоса не помог, и я позвонил в автосалон. Его сотрудники поначалу отказывались эвакуировать машину на СТО. Мотивировали свое упрямство они просто. Дескать, их фирма занимается только продажей автомобилей. <В случае чего, вы сами должны отогнать машину на сервис>, - втолковывал мне менеджер. И пытался продиктовать адрес СТО. Но твердое обещание <пожаловаться в Общество по защите прав потребителей> пробудили в нем сочувствие к моей проблеме. В результате через сорок минут ко мне подъехали двое недовольных автослесарей. Их негативное отношение ко мне еще больше усилилось, после того, как в их руках машина завелась с первой попытки. Ребята вручили мне ключи и укатили, нецензурно комментируя ситуацию с потерянным временем. Проехав сотню метров, я обнаружил, что сигнализация в автомобиле теперь срабатывает сразу при включении левого поворота - техника шумного маневрирования мне не понравилась.

Поэтому, когда <Таврия> через час заглохла в пробке на Большой окружной и опять отказывалась заводиться, вызывать мастеров компании ХХХ было для меня большим удовольствием. На этот раз машина завелась до прибытия техпомощи, и я, отменив вызов (представляю, какие у них были лица), самостоятельно отогнал ее на СТО, <завывая> на каждом левом повороте.

Автомобиль я забирал уже на следующий день. Оказалось, что после вмешательства электрика, сигнализация перестала работать вовсе.

Зато двигатель работал на бензине как часы. Наполнив баллоны газом к <бензиновому> вопросу я не возвращался достаточно долго. Зато успел столкнуться с другими дурными чертами характера своей <Таврюши>. Сначала сломалась ручка изменения угла света фар. После этого сдох левый воздуховод печки. Кстати, во время работы печки в салоне автомобиля начинается пылевая буря и стоит такой <духан>, что хочется высунуть голову в окошко. В салоне одним коленом всегда контролируешь - на месте ли торпедо.

Потом был дождь, и я узнал, что в ЗАЗе нет стеклоочистителя, а есть дворник, который тщательно размазывает грязь по ветровому стеклу. Затем от пассажирской двери стал отходить карт, вывалился сайдинг ручки открывания двери, а ручка закрывания двери стала выпадать из подлокотника. Стояночный тормоз клинит, колпаки выпадают. Все это произошло в течение 3 месяцев от момента покупки. За это время машина прошла 12 тыс. км. Нареканий при работе ходовой нет. Двигатель, работая на газу, ни разу меня не подвел. Но переключаюсь на бензин я всегда только в случае крайней необходимости. Ни один сервис не может излечить машину от ее первой <детской> болезни - если разогреть, а затем заглушить двигатель, то автомобиль потом нельзя завести на протяжении 30-40 мин. Пока не остынет.

Машину купил после отечественной двенашки и она мне показалась просто прелесть мягкая комфортная гораздо лучше отечественного автопрома НО ЕСТЬ ОДИН НЮАНС ЛЮДИ КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ВСЕГО ЗАЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ????

Я живу в Испании, и езжу на ОТЕЧЕСТВЕННОМ, испанском автомобиле. Свой Толедо (93г.в. 1800и) купил полтара года назад. Машина простая и надежная, тот же VW. В Мадриде эти машины берут в такси, и ежедневно машина в среднем проходит 250-300км. А это о чем-то да говорит.

За времиа эксплуатацыи проблем не давал. Но скоро буду продавать. По глупости перегрел мотор, и уже пришлось поменять прокладку головки (первое, что страдает в этом случае)

Машина просто чумовая разгон, торможение все на уровне. Цена на запчасти приемлемая легко обслуживаемая. Удобная цифровая панель в общем и не какого тюнинга не надо.

Очень надежная машина,ни одной поломки,а там есть колдобины из Сандово до Устюжны,ну это ничего.ехал в Вологодскую из Москвы за 6 часов.можно меньше,но я по этой дороге 1 раз и ненадо через Валдай,Пестово,кстати в Пестово дорога говно полное.Через Тверь,Бежецк,Кр.Холм хорошая дорога,выжимал до 190 там есть дорога супер до Бежецка,от лансера уходил с тугом у меня еще и 1600 обьем.а оборотов то было 4700.а он новый и двигло 2 л.а если б стоял на каринке 1,8 то ушел бы!Давно!!!(потомучто у 1,8 крутящий момент!)О расходе,съела где то 30 л на 600 км.Это класс.у меня даже эконом(зеленая) горит на 150 км/ч.при3800 гдето!удивительно!еще и мягкая машина!но менять спереди амортизатор правый надо,лучше на масляный.советую вам такую машину.Еще колеса стоят на 14 советую 15.просвет увеличится.я буду скоро ставить.Вообщем японские конструкторы молодцы.Правда управляй мечтой!!!!!

Езжу на Биммере 5 лет все 34 кузова. Первый 520 был, следующие 525. Одну мне разбили, купил другую. Начинаю понимать, что слабовата она. Особенно если кондиционер работает. Хочу мощнее. Лучше 530. Хотя она тяжелее за счЈт двигла (М60 V8)? т.е. управляется по другому, то же и 540. Привыкать надо. В хорошем состоянии найти трудно, а вбиваться в ведро не хочу. Как быть? 39 пока цена не соответствует качеству (рейка, рычаги и пр).

Это просто самолет. Не поверите но я на ней гонял с 280 мериным на перегонки и через одну минуту я его уже не видел в зеркале. Она наберает 200 как стоит на месте, просто втукаешь пятую раз в пол и ...... От этого глаза слезится начинают. Машину купил у своего брата он уже ездил на ней 8 лет. За это время не одной серьЈзной поломки, только расходники и всЈ. Самая серьЈзная полетел натяжитель ремня и всЈ. При том это была его вторая альфа. Управляемость супер и цены на запчасти тоже не выше любой иномарки. Расход в городе не больше 12 литров а по трассе 10 - это правда. Покупайте не пожалеете!!!!!!!!!!!!!!!!

Простите..Но га...но машина.

За...лся в нее вкладывать. Себя ругаю - уже бы скопил на худо-бедно иномарку начального класса. Да, ездит и ездит...

Но ...Очень много но...

Хотя за свои деньги..пойдет.

Купил с рук в 2000 году.

Машиной доволен. Очень вместительная. Не прихотливая в обслуживании, очень живучая.

Хорошая проходимость. Юзал ее по пескам и болотам на природе, отвалился только глушитель. Съезд с горки градусов в 40, еще и промыло канавки там...оторвало только защиту двигателя.

Вез цемент 8 мешков в багажнике...отвалилось заднее колесо на трассе..плохо видно было прекручено..как раз был дождь.услышал глухой стук и увидел чье то колесо покатилось мимо меня (оказалось мое)..больше никаких эксцесов, не занесло, не перевернуло..тормозил конечно долго..по причине вылетевшших колодок из заднего тормоза и разгерметизации тормозного контура...тем не менее ..вылечил на месте..и доехал домой, потом пришлось только шпильки докупить, родные выворотило. И к сожалению нашел только два из четырех болтов на трассе.

Развалился упорный подшипник на передней стойке вместе со всем гамузом...стойка доставала до капота..тем не менее ехал около 60 км/ч. Только дома обнаружил эту лажу...а в поездке руль только туго поворачивался, а так все путем.

Можно спокойно возить 4-х метровые бревна

если убрать все сидения кроме водителя. Спать втроем в салоне нормально. Заливать любой бензин. на 76-ом тянул девятку на приличную горку на второй передаче.

Лью обычно 92...по трассе скорость 140 больше не рискую..хотя никаких виляний, уводов и т.д. не замечал. Зимой на шипованной резине ни разу не застревал , печка классная, заводится при -25 с полуоборота. Ну что еще надо за 1000$ :)

говно! с ЗАМКАМИ ЗАМАЯЛСЯ!

На СЕНСе наездил 3 000 км.

К салону претензий нет, двигатель слабоват.

С коробкой как у всех - сначала тугая, после 2 000 приработалась.

Проблемы - холостой ход (замена датчика) , подтекание масла (заменили сальник коленвала).

Одно странно: После поездки на море начала сильнее "гудеть" КПП. Собираюсь на сервис...

Да, твария - это супер пуля. Из говна.

Не берите мужЫки, лучше видро типа ТАЗ взять...