|
|
|
|
Suzuki SWIFT 2008г.
|
В один из знойных майских денёчков, высиживая по дороге с работы очередную пробку в раскалённом ТАЗике восьмой модели и, как следствие, обильно обливаясь продуктами собственной секреции, ударило-таки в голову "всё! Хватит!" - хочу маааааленькое, шустрое, юркое, прохладное (с "климатом"), надёжное и недорогое средство перемещения собственной, да и не только её одной, пятой точки.
Признаться, такого изобилия среди компактов совсем не так давно представить мне было бы сложно. Однако, основные критерии при выборе той или иной машинки "на каждый день" оставались для меня неизменны. Как и для многих, ими являлись "сел - поехал, вылез - бросил" и "чтобы не особо дорого".
На мой взгляд, эти требования как нельзя лучше сочетают в себе автомобили, рождённые там, где солнце встречают раньше всех, но принципиально с "правильным" рулём. Конечно же большинство со мной не согласятся - мол, всяк кто не немец, тот - не первый сорт. Спорить до пены у рта не стану, в конце концов авто беру себе любимому, руководствуясь исключительно своими опытом и предпочтениями. Так вот, не будем ускользать от темы и перейдём непосредственно к "мясу".
Вся процедура, от того самого майского денёчка до ощущения заветного ключика в собственной руке, затянулась аж до начала сентября, благо оценить комфортабельность выбранного мной аппаратика по части его способности охлаждать экипаж, погодка удосужилась не раз. К слову, ключом назвать то что держит на коротком поводке машину не совсем правильно, скорее это симбиоз брелока и "стержня" к нему. Но к этому чуть позже мы ещё с вами вернёмся. Итак, буквально в тот же день начались поиски идеально подходящего на роль мегаполисного фигары автомобиля.
Первоначально дано: бюджет затеи не должен превышать (но может) 400-450 килорублей, при этом при всём ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО не б/у, ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ наличие климатической установки, либо кондиционера, а также исключительно и обязательно-шустрый двигатель вкупе с механической трансмиссией (да, пробки, не практично, согласен, но что делать когда хочешь сам полностью контролировать и "повозку" и дорожную ситуацию в целом?). Ещё очень желательно было наличие штатной музыки, по более айрбэгов (всё таки безопасность превыше) и всего того что ставится впоследствии покупки авто.
Претенденты: на рассмотрение били предоставлены Yaris, Note, Micra, Colt, Jazz, Mazda2, Swift. Ярис с Микрой без сожалений сбрасываем со счетов - ну совсем они откровенно не мужские! Встречают же по одёжке... Мазда тоже спорной внешности, но хороша собой нет слов! Ознакомившись поближе с техническими характеристиками и парой-тройкой отзывов, отвернулся от этого варианта - не моя машина.
Прошустрив оставшийся квартет подробнее, определился окончательно - в салоне Сузы ощущение домашнего уюта, эргономика на пятёрку, всё было там, где и должно быть, даже управление штатной mp3, продублированное на руле (в этом месте хочу уточнить - девайс доступен в топовой версии, Свифтец, как и все остальные конкуренты, не рассматривались в базе). В процессе эксплуатации выяснил для себя 100%-ю точность первых тактильных ощущений: правая рука во время движения покидает рукоятку (к слову, очень удобную) КПП только в случае использования омывателя стёкол или изменения режима работы щёток, который к тому же имеет бесступенчатый регулятор на каждой из трёх фиксированных скоростях. Раз уж заговорили о внутреннем убранстве, хочу отметить богатые хромированные ручки открывания дверей, окантовку воздуховодов в хроме а-ля Мазда и весёлую рыжую подсветку всего что есть на торпедо и бороде. Тахометр в духе спорта - на манер тех же Сузьих мотоциклов: красная стрелка на крупной белой шкале стартует со строго вертикального нуля. Вообще приборы в целом хорошо читаются периферийным зрением, ничто не отвлекает от горизонта. Кстати, первая поездка на 300 вёрст от города выявила слабые стороны малыша, как только под его колёса попал скверный асфальт. База коротка для дальнобоя, прыгает и скачет как лягушонок, но цепко держится за траекторию. На данный момент на одометре десять с хвостиком, пару дней назад удалось испытать авто в глубоком снегу - в Москве таки выпал снег. Не мог не восторгаться локомотивной устойчивостью, причем резина не шипованая, здесь смысла в них не вижу. На "восьмёрке" ещё ставил, но даже с ними колбасило её жутко. А повороты держит на пятёрочку на любом покрытии и скорости, кренов практически нет и подвеска в то же время не жёсткая. Забыл отметить что привод то у меня на все колёса, произошло это следующим образом. «Стрижей» в тёмно-синем металике в комплектации побогаче и на механике не было в наличии, обещали месяц ожиданий. Заказал, жду, эксплуатирую тем временем ставший уже ненавистным ТАЗ, месяц, полтора, два... Постоянно терроря менеджера из салона, за что ему отдельная честь и хвала. Нет и всё тут поставок из Японии. Только венгерские Swift''ы. Я уже и 2108 продал, уже неделю пешком и согласен на всё. Приезжая в салон, вижу в шоу-руме Сузу нужного мне фарша, только 4Х4. Менеджер немного подвинулся по цене и 2 брелока у меня в кармане. Естественно, в бюджет не уложился, ещё установил защиту картера (у дилера 4700 с установкой, золотая наверное), которая оправдала себя в первые же дни разъездов. Моторный отсек совсем низко над землёй, но редуктор висит ещё ниже, благо на нём заводская стальная пластина 4-5 мм. Впервые почуял работу АБС тоже совсем недавно на снегу, а так же электронного помощника тормозов- педаль просто проваливается в пол и "вагонетка вгрызается в рельсы", сперва пугая таким экшеном. Двигатель – отдельная песня для собственной статьи. Живёт от 3000 об/мин и выше, вплоть до красной зоны. С ним малыш оправдывает своё имя. Только при таком темпе движения вылезает недостаток – аппетит растёт на глазах. Но какой русский не любит быстрых японцев? Единственное что, рекомендую на период обкатки не превышать 3500-4000 оборотов, особенно это важно на первых километрах. И всегда как следует прогревайте движок, даже если надо спешить.
Продолжим по части фаршировки. Итак, имеется, как говорилось выше mp3+6 динамиков, которых хватит за глаза, 6 подушек, для такого малыша больше и не придумать, руль и рычаг КПП в коже, удачный трёхспицевый мультируль, подогрев сидений, который сейчас очень кстати, так же подогрев зеркал, идеальных в плане формы и размеров для тесного города. Они с лихвой окупают широкие задние стойки, режущие обзор тыла. С набором скорости музыка играет громче, казалось бы мелочь, а приятно. Так же из приятных мелочей имеется выдвижной лоток под сидением пассажира, сидение водителя регулируется и по высоте, ещё в салоне дилера задрал его по максимуму, сидишь высоко, обзор лучше среднестатистической легковушки. Высокая крыша дарит свободу во всех смыслах. Боковая поддержка не спорт, но в самый раз, вообще в сидениях даже за 5-6 часов устать спине не удалось, и это компакт-класс! Есть крючок для малых пакетов и прочей мелочи за пассажирским сидением, 3 подстаканника, пепельница с герметичной крышкой и металлической начинкой, окурки гаснут сами, стоит прикрыть лючок. Всё в этом «крепыше» продуманно до мелочей, лишь бы не отвлекаться от дороги. А вот отсутствие подлокотника по началу расстроило – только опция, которой в наличии не было(5000 рублей с установкой). Со временем понял, что он не к чему, на худой конец есть подлокотники в дверях, причём во всех, кроме задней естественно. Багажник не велик, зато в три этажа. Так же можно откинуть сидения полностью либо 2/3, при переезде аккурат спасает. Раздосадовало отсутствие датчика уровня омывающей жижы, когда на третьем транспортном при леденящем ветре заливал в узкую горловину незамерзайку, зато порадовал громкий зуммер не пристёгнутых ремней безопасности и по запарке забытых габаритов. Наконец добрались до электронного ключа, о котором замолвил ранее. Так вот, это чудо достаточно держать при себе, не вынимая из кармана, при открывании дверей (для этого нажав кнопку один или 2 раза на дверной ручке),и при старте двигателя – на рулевой колонке барашек. При этой схеме на парковке, выходя например из супермаркета с пакетами, загрузка и посадка на порядок проще. Причём, если брелок не находится внутри авто, завестись не удастся. На случай разрядки батареи, из брелока легко изымается ключ, и далее как по старинке, в барашке есть соответствующее отверстие.
Ещё по первому морозцу вылезла фамильная болячка - треснуло лобовое сверху посредине прямо за салонным зеркалом, на форумах выяснил что не один я пострадал, а кто-то уже не первый раз его заменил. Однажды разглядывая корму малыша, сама собой пришла идея, как говориться, под пиво. На габаритном фонаре, тот что посредине бампера, без хитростей, пальцем, сделал смайл. Теперь, когда авто запылится, каждый раз появляется улыбка, надо бы его так заклеить вообще, руки всё никак... Это для того чтобы не благодарить аварийкой, понимаете о чём я)). На вежливых и не очень водителей действует вообще отлично, куча позитивных эмоций, сигналы гудка, дальний и прочие радостные реакции. Обстановка в трафике разряжается, и напряжение улетучивается без следа. Да и вообще к этому авто без улыбки не подойдёшь, какой то он не серьёзный (особенно в рыжем металике), и считаю это правильным. Хоть что-то должно радовать нас постоянно. Опять же, «цена/потребительские свойства» - лучшие в классе. Очень позитивный автомобиль, не разу не пожалел о том что весьма серьёзно подошёл к выбору не совсем серьёзного транспортного средства.
Сузу ждёт перевоплощение по части интерьера, экстерьера, двигателя и ходовки.
Обо всех изменениях и перекройках, а так же закалке характера борзого малыша сообщу в подобном материале.
Спасибо всем за потраченное время, уверен, кому-нибудь помог с выбором пластмассово-резино-металлического приятеля. Роман Могилевцев.
Роман 27 декабря - 20:24 (3972)
|
|
BMW 5er 525 М 1994г.
|
Купил 6 месяцев назад в идеальном состоянии в полнов фуле(коже,климат, и т.д.) Взял очень дорого за 15 000 зелёных, но это под заказ с Германии. До этого ездил на многих машинах, зарплата позволяет, ездил и на Ламбурджини у знакомого в штатах, прикольно но не для наших дорог, я сам со Львова так по Городоцкой я б эту ламбурджини на есковаторе возил. Был Ланд Ровер 2004 г., тоже ничего но это внедорожник и ненадёжный, ауди а 100 2,3 (переходная на А6) тоже ничего, но слишком медленная, бензонасос всё время забивался, да и летом не очень хотела ехать чё то. На мерсе 124 купешке AMG катался 2 недели, ничё неговорю быстрый, хорош в управлении, но это класика, меня панель просто убивает. знакомый посоветовал БМВ, заказал, и честно не думал что такая хорошая машина, ожидал меньшего. Всё роботает на ура уже пол года, весь чёрный что снаружы так и внутри, кожа непотресканная, диски Р17фирменные БМВ , подвеска полностью новая и оригинальная. Расход нормальный в городе 13, за городом 9-10. С женой на заднем сидении по трахаться тоже места хватает. Однажды дочь 16 летняя с придурком который ёё попихивает села, так он такой крутой был, а после того как в деревню прокатились, он просил остоновиться сказал что в туалет, но вышел и струганул. Машинка реально пацанская, жалко что раньше не купил, тёлок бы возил....Вкладывайте в неё по 150 - 200 баков в месц, несмотря на то надо или нет, и всё вуа-ля. Это лучшая машина которая есть в мире(кроме феррари). респект всем у кого БМВ.....
Андрей 26 декабря - 23:57 (3970)
|
|
BMW 5er 525 М 1995г.
|
РАКЕТА а не машина. Ребята кто хочет брать берите... Сам себе купил в 18 лет, просто прозрел отудовольствия езды. У папы ауди А8 в лонге, скажу честно для старых пердунов. БМВ это всё, это скорость, это бизнес клас, это спорт, это КРУТО. Кузов на мой взгляд самый удачный со всей истории компании. у меня М-ка, так с папой ставал на старт, ауди в заднице осталась. Однажды правда с каким то мужыков на Ауди А4 турбо стал, так честно ели, ели выиграл, но это он наверное на спорт режыме ехал. А так машина супер, да согласен дорогая в ремонте, но если каждый месяц хотя б 100 баксов вкладыватьто всё супер. Очень быстрая, очень манёвренная, лёгкая в управлении, безопасность вообще отдельная тема(просто улёт), если гонять так 20 литров уходит(это по городу, а в нормальном режыме то 12-14, на трассе 8-10. очень доволен машиной, есть возможность взять что новое но нет, лучше только 750 ILс двиглом 5,4 да на механике (слышал что есть такая). Берите не пожалеете....
Мастер 26 декабря - 23:34 (3969)
|
|
Renault MEGANE 2007г.
|
Renault Megane 2 Sedan 1.4. Куплен летом 2007г.Прекрасное сочетание цена-комплектация-размеры! Комфортный, с хорошей эргономикой автомобиль, с хорошей звукоизоляцией. Езжу очень аккуратно, по городу не гоняю. На трассе разгонял до 180, прекрасно держит дорогу.Никаких проблем с машиной не было. Из недостатков могу заметить поскрипывающее торпедо на брусчатке и ямах. Появилось было поскрипывание в замках дверей, но легко устранилось WD-40. ТО-1 через 15 тыс. стоило 860 грн. Проблем с запчастями нет, да и очередей на СТО тоже. Отличный семейный автомобиль, рекомендовал бы для аккуратных водителей. Имеет свое лицо и не часто попадается на дорогах. Бывают проблемы с опорными подшибниками, фазорегуляторами на моторах 1.6 и 2.0 ,но у меня не встречалась. Фирменная СТО меняет их по гарантии без проблем.
Владимир 21 декабря - 01:50 (3965)
|
|
Subaru FORESTER турбина автомат 2004г.
|
Скажу тем, кто в детсве мечтал о самолётах и уже давно вырос из штанишек, собрал немного денег и немного оставил на обслуживание - РЕБЯТА!!! - Субарик это истребитель - со старта всех и сразу - пенсион на жигулях только от звука движка шарахается, парни на бехах давят гашетку до поясничной боли, а я вежливо уступлю ряд 600-меринам - субординация понимаете. Как по мне - то остальные япошки (не в обиду Хондуинам) - имеют только регистрацию бренда Япономать- а сами уже не чистокровки. Пользуйтесь не ширпотребом. И еще, не обижайте других на дороге. Помните! Мир делится на тех кто ездит на Субару и на тех, кому Субару не досталось. Всем удачи и зеленых улиц!!!
Димон 19 декабря - 21:35 (3962)
|
|
|
|
