|
|
|
|
UAZ 3962 2004г.
|
Давно приглядывался к этой мышине но смущало пресловутое качество. Я рыбак и охотник -искал машину с хорошей проходимостью удобную для многодневных турне с ночевками в машине.Последнии 27 лет ездил на иномарках по-этому рассматривались Патроль Паджеро Муссо и т.д.Кроме того очень не хотелось тратить на покупку более 300000 рублей-чем машина дороже тем ближе она будет держаться к асфальту! ИзИностранок за эти деньги предлогался только подмарафеченный хлам с "официальным"пробегом по 300000-500000км.Кроме тогоМосковские пробки и цены на гсм давно отучили пользоваться автомобилем каждодневно-для меня автомобиль стал в основном средстваом для доставки на рыболку или охоту а во время отпуска-для дальних поездок. Кроме того не хотелось больше варить красить перебирать...По-этому и остановил свой выбор на "Симбире" с длинной базой.Нашел машину 2004 года с пробегом9800км(я не описался-девять восемсоткм)-сидения в целофане в салоне запах завода. Конечно как у всякой отечественной авто-первоначально в салоне скрип многое болтается через правую заднюю дверь вода затекала в салон капал тосол и масло не держал ручник и еще многое по мелочевке...Но годы работы на АЗЛКА позволили за пару дней легко все это устранить...Кроме того грела душу цена-220000 руб. за практически новый автомобиль!Поехали в первые выходные на испытания-70км на двух мостах по полям после дождя длившегося неделю.По началу старался объезжать особо большие лужи и колеи заполненные водой потам стал менее разборчив-ехал напрямую...перед большой лужей сердце замирало-а вдруг...сапоги то забыл взать! На родной резине здорово болтало но ни разу не вставали и под конец уже стало казаться что все можно безнаказанно.Вымазались так что в Чехове на мойке спросили: до какого цвета отмывать...А через неделю поехали на Дон-лазали там куда и пешком не всегда взойдешь-2500км пробега из них около 400-на полном приводе и средний расход получился 11.3-очень неплохо для 2500т.Сейчас пробег 17000км(покупал в июле 2008г.)-из поломоктолько пробитый картер двигателя-удивляюсь неужели его нельзя было сделать стальным!В остальном очень доволен машиной .
Сергей Юрьевич 29 октября - 20:50 (3907)
|
|
Volkswagen POLO Базовая модель 1999г.
|
Полностью доволен, экономный автомобиль, устойчивый на дороге, хорошо обработан антикором. Приемистый и не прихотливый.
Мстислав 28 октября - 10:42 (3905)
|
|
Renault SCENIC 1.6 мех.климат, 2002г.
|
купил год назад не дорого, пробег 120000км.поменял все ремни и ролики, помпу 1800 гр.пер.подвеска все кроме стоек 1400 гр.все!минусы:сапон поскрипывает,подвеска слабая, но мягкая,климат долго думает,не четкие переключения коробки,посредственная управляемость.плюсы:салон трансформер,много ящичков,бардачков,расход 7л.в городе я обалдел это если не давить общее впечатление положительное
игорь 26 октября - 12:48 (3904)
|
|
BMW 3er BMW 318 E36 1993г.
|
Скажу чесно, покупал не специально. Подвернулся немец в идеальном состоянии по разумной цене. Грех было не взять. Наверное месяц боялся её. Перед ней была девятка. Но когда привык и подружился с ней, понял, что управляю лучшим в мире авто. Как говорится, все познается в сравнении. Попробовал прокатится у друзей на всяких ниссанах альмирах и классиках, шевролетах лачетти и тому подобное, они же нихера не едут. Пару дней назад друг взял ниссан тииду, я сел в неё осмотрелся, потрогал говенный и жесткий как бетон пластик, даже заводить не стал, вынес для себя вердикт, что все поледнии ниссаны - ХУЕТА. Кто не верит пусть хотябы раз в жизни сядит за руль Бехи 3er. Все сами поймете, а ещё лучше выйдите на ней на трассу, слегка наступите на педаль газа и вы увидите сами, как перед вами левая полоса освобождается, а правый ряд просто стоиит на месте. Хоть скорость и не будет казатся очень большой, а в салоне тишина, слегка опустите глаза и вы увидете, что стрелка спидометра будет находиться в районе 200 км. я теперь точно знаю, что и следующая машина у меня бедет BMW.
Fomichev e36 26 октября - 01:00 (3903)
|
|
Ford SCORPIO 2.0i DOHC 1992г.
|
ЛЮДИ, читайте і робіть висновки!!!
Була в мене хороша сієра з 1,6 мотором, економна, надійна, безпроблемна. Але начитався про суперових Скорпіо і вирішив придбати. Переглянув машин десять, до того як вибрав свій "сюрприз" на колесах. Перше враження - лімузин. Довгий, широкий, легкість в управлінні, досить непоганий інтерєр і екстерєр, як на ці роки. З наворотів було все що можна було поставити, крім шкіри. Через 700км експлуатації, різко почав зникати тосол, появився дивний стук з мотора. Заїхав на форд-сервіс, оглянули, послухали мотор. Діагноз, пробита прокладка головки, тосол вилетів в трубу. Стук з мотора - гідрокомпенсатори, потрібна заміна мастила і стук зникне, сказав спеціаліст. До роботи, зняли головку, оглянули, а тут тобі перший сюрприз. прокладка нормальна, три тріщини в головці. Питання, ремонт, чи заміна. Вирішив купити- 400у.е. в зборі. В загальному ремонт обійшовся 800у.е. (Прокладки 5шт, натяжний, форсунки, чистка інжектора, ВВ провода, заміна масла, шліфовка головки). Через тиждень машину забрав з сервісу. Майстер сказав, що все в ажурі. На слідуючий день, поїхав я зі Львова до Хмельницька. По дорозі під час перемикання передач почала загорятися лампочка тиску масла, я нажаль, цьому не придав належної уваги.На підїзді до Тернополя появився насторожуючий стук з-піл капота, ще два кілометри і я відчув як мій мотор забився в передсмертних конвульсіях. Дотянув до ближчої автозаправки, зупинився. Першим згадався "моторист-професіонал", який вчора здав мені машину і непопередив мене, що мотору гаплик, він же ж його розбирав. Евакуатор і до Львова. На форд сервісі моєї ноги в житті небуде більше, там немає професіоналів. Знайшов майстра на іншому сервісі. Знову попадос. Інший блок, заміна кілець, прокладок, натяжний, масло, фільтр - 800у.е.
Через тиждень забрав машину. Щастя було недовгим. Попередній "майстер професіонал" залишив якусь гайку в колекторі, яка успішно, залетіла під клапан. Результат - розбитий поршень, погнутий клапан, вийшов з ладу гідрокомпенсатор, пошкоджена головка. Ремонт - 400у.є ( Прокладка, гідрик, клапан, натяжний, робота).
Третій раз мені, чесно кажучи було страшно забирати машину з сервісу. Але виходу небуло.
На слідуючий день було подано оголошення про продаж. Грошей хотів я багато, так як машина ззовні була в хорошому стані + капіталка. Продавав я її три місяці, лише по оголошенню. За цей час також були поломки. Ремонт запалювання - група контактів, ремонт стартера, заміна підшипника генератора, заміна муфти кардана, тормозні колодки, задні амортизатори.) Постійно були проблеми з електрикою - глюки, які несподівано появлялися і так само безслідно без втручання зникали.
І от появився мій наступний, реальний клієнт. Оглянув - сподобалася, три дні буде думати. Як недивно за ці три дні машина вела себе ідеально. В мене навіть пропало бажання її продавати, але згадав скільки грошей вона в мене витягнула - через три дні в мене її нестало.
Камінь з душі впав.
Скорпіо дуже хороша машина, але нехай вона краще буде в мого сусіда.
Андрій 24 октября - 17:08 (3901)
|
|
|
|
