Машина просто супер, кто ездил на Allroad, то меня понимает, но как и всякая другая марка авто, эти ласточки требуют бережного отношения к ним(подвеска, бензин, хорошее масло и т.д.), кстати про такую станцию как Vipos, пора давно забыть, есть и другие станции которые намного лучше смогут обслужить Вашу машину, как например "Автозона"- просто без комментариев

Ета машина просто прикольная, моя машина спокойно бежит 155км,досталась мне от деда, и что говорят об етой машине плохова ето все херня и пи...ешю

Здарова всем. Вот решил наконец и я написать о своем эксоритке отзыв. Немного о машинке: купил два года назад летом 2005, комплектация умеренно простая - 1.4 моновпрыск, ц/з, люк и собственно все. Гура нет, элетростекол нет кондея тоже (меньше чему ломаться будет) - но я как-то и не замарачивался на этот счет: летом люк - бомбовая вещь, зимой печка греет (и греет очень неплохо).

1. Покупка

Покупал авто на базаре. Реально был серъезный стрем, потому как все знают чего на базаре впаривают. Но нашлись у меня двое хороших знакомых - один по кузовам, другой сам базарный - спасибо им, помогли. Выбирали долго. Ориентировочная сумма была до 5К уев. Как варианты рассматривал авто не старше 90 года, варианты мои были: опель вектра, омега, форд скорп седан (люблю седаны :) ), думал о тазиках наших, но уж слишком на них цены завышены как мне кажется- не стоит 12-летний таз 4 косаря хоть ты реж меня. Эскорт как-то и не рассматривал. Вобщем сначала пробовал искать все из вышеперечисленного. Опелями конечно базар был завален, но гнилые, шо писец. Обсмотрел десятка два. Скорпак - хороший пепелац, но тоже нормальных мало, да и цены на обслугу надо учитывать - авто все-таки класса несреднего. Смотрел еще опелек астру (года мои, и двигло как у меня) - хорошее авто, но опять же - корозийная устойчивость.... Но вот мужичек показал мне этот фордец. Понравился сразу. Вобщем туда-сюда, полазили, посмотрели, был небольшой удар в правую переднюю сторону, но все сделано было путем, следов никаких нету, кузов посмотрели на яме - все в норме. Сразу обратили внимание по недостаткам: масло текло по двиглу - видать сальники пошабашили, и кнопка аварийки на подрувлевом переключателе не держалась - была привоткнута. А так все вроде ок. Купил в тот же день.

2. Эксплуатация.

Сразу купили и поменяли: масло Кастрол 15W50 (масла на щупе было ниже минимума) , фильтр масляный, фильтр топливный, фильтр воздушный. Сумма: 200 гривасов.

Ну и поехал я на нем кататься. Через две недели после покупки прикатил к мужикам на фордовое СТО - машина все-таки неновая, решил диагностику сделать. Что было сделано: ходовка была убитая (все сайленты 4 шт = примерно 140 грн, шаровые 2 шт - 100 грн, поменял ремень ГРМ - скока стоит - не помню, но помню что понт, сальники коленвала передний, задний, прокладку крышки блока - а то маслицем ссала, сзади - подшипники ступиц - тоже цен не помню, но че-то в районе 100 грн за штуку - дороговато, но ходят долго). Как результат: фордик сразу побежал приятнее, исчезли стуки в передке, двигло стало сухим и красивым.

Поставил защиту картера (300 грн деталь), подкрылки на задние арки( единственное больное место у фордов по кузову - 30 грн пара) антикор (банка Боди 70 грн) + работа знакомого спеца по кузова (не помню сколько денег)

Потом купил на базаре сигналку - 250 грн + сколько-то за установку (не понмю точно - че-то в районе 200 грн стоило у электрика). Сразу понравилась фича: автоблокировка дверей во время движения (ключик повернул - сигналка через 30 сек замки сама закрыла). Это все я делал летом. Через месяц после покупки покатили на пляж за город. И тут меня ждал приятный "сюрприз". Крадусь по лужайке, думаю вот щас в тенек пепелац свой поставлю, в тачке со мной еще народ. Тут нах такой удар в днище шо я думал просто полмашины отвалится щас что за моим сиденьем (отсюда наука: клиренс у эскора поменьше чем у отечественных авто - нужно быть аккуратным чтоб где чего не цепануть) . Ну вылезаю, смотрю под днище - а там ебаный пенец из травы торчик (сам виноват, не заметил), и ударил он мне в край резонатора, который из под днища на полсантиметра выступает. Трубу выхлопную погнуло, колено висит. ну думаю пипец. Короче плюнул, думаю покупаемся, отдохнем, а там смотреть будем. В расстроеных чувствах в конце дня сел завел - все ок, тока шуму от двигла поболе стало и чую - тарахтит труба по днищу как газу даешь. Короче проездил я на такой формуле один две недельки, потом чуваки все с того же СТО за 80 гривасов все мне заварили поровняли, еще и прокладку штанов коллектора поменял. Все, стало приятно и тихо :). Осень я отъездил без каких-то там проишествий, единственное поменял какую-т орелюху за 10 грн - глюк проявлялся в непредсказуемом вырубании фар и подсветке приборов и таком же врубании. На зиу не пожматился - купил себе Пирелли - зачотная резина! Зима кто помнит была сначала ничего, а потом ёббнули морозы. До -20 авто заводилось легко. Но как похолодало еще больше, заводится стало нааамного тяжелее. И был я тогда вечером хрен знает где от дома. Сажусь, завожу, стартер крутит - но еле еле. Надо отдать должное акуму - крутил я так стартер минут 30, пока не посадил акум в ноль. Короче опять сам дурак - масло так и не менл с лета на зимнее - загустело зараза при температуре ниже -20. Домой добрался на эвакуаторе. Пока ебаные морозы были - не ездил. Ну а потом все как обычно.

Весной покатил опять на СТО - типа диагностика че там за год случилось. Вердикт: правая сторона, амики потекли. Если честно, я как-то и сам чувствовал, что пепелац чуток просел и уводит вправо. Вобщем надо так надо, для себя ж делаю: поставил каябу (вроде по отзывам почитал - народ пишет что мягкие - как раз хотел чтоб помягче по нашим колдобинам скакать). Родные амики были Sachs, но мне казались жестковатыми. Вобщем цена: 1100 грн (4 шт) + 200 работа. Сели-поехали. До лета проездил опять без приключений.

Летом поменял здание тормозные колодки и одну шаровую (сразу скажу - ездил я не шибко аккуратно тогда, несколько раз влетал на 80 в наши охуиритительные ямы - аж зубы клацали - спасибо дорожным службам, чтоб их... ). Еще меня долго неврировал подрулевой переключатель. А это надо сказать у эскортов и последующих фокусов - болезнь.(Подгорает контактная группа и перестают некоторые рижимы работать, еще и кнопка аварийки держалась на спичке). Опять же - авто мое, езжу я, все должно работать: новый подрулевой переключатель (идет сразу блоком в сборе) - 380 грн, работа - 30 грн. Результат: все работает, как часы, все релюхи, переключатели и т.п. Заипись.

Осень-Зима. Маслице на этот раз залил Кастрол Магнитек. Свечи были засраные (стоял какой-то ноунейм) - купил NGK (сразу скажу - не фонтан - потомпоставил Моторкрафт - лучше, а стоят столько же). Вобщем к зиме мы были готовы. А зима сучка и не наступила. Ну и хрен с ней. отъездил вот до весны. При этом наджо сказать, что все эти почти два года эксплуатации авто постоянно слышал стук в рулевом. Еще на первом осмотре мужики мне сказали, что рулевое гуляет - нужно новую рейку. И если честно - я на это дело забил болт и отъездли с раздолбаным рулевым полтора года по нашим дорогам. Если честно удивляюсь, как там ничего не сломалось (ура Форду!). Но этой весной стуки в рулевом меня окончательно затрахали (опять же люблю чтоб все пучком было). Заехал на СТО, еще посмотрели, решили поменять заодно втулки стабилизатора и тяжки. Итого: рулевая рейка - 450 грн, тяжки + втулки - еще гривасов на 100. Работа за все - 120. Сал-поехал! Млять! Совсем другая машина!

Ну вот пока собственно и все что делалось. Режим эксплуатации был вполне обычный - на работу-с работы, за город (только по проселку аккуратно), с базара сумки или картоху привезти - не вопрос.

3. Общие впечатления.

Вцелом авто приятное. Выглядит - как по мне - вполне современно, дизайн хороший (во второй половине 90х пошли рестайлинговые модели - мне не нравятся, уж больно какие-то зализанные). С виду машинка небольшая, но очень практичная - если сложить задние сиденья и убрать полочку спокойно влазит коробка с телевайзером, унитаз и еще куча всякого барахла. Экономичность - по городу расход 8.5-9 на 100 км(преемлимо). Динамика - не хуже зубил это точно - для города хватает (на трассе на обгонах конечно приходится втыкать пониженую). Дорогу держит хорошо, но гараздо лучше, когда в машине 3-4 человека. Но есть конечн ои свои минусы - а как без них

Итог

Минусы:

- маленький клиренс (к бордюрам нужно парковаться очень аккуратно, и по сугробам и колеям не скакать - можно и без бампера остаться). Наверное более жирные пружины и 14-е диски решили бы проблему.

- тарахтит задняя полка (иногда аж оглянуться хочется) и на неровностях скрипит пластик - лечится музыкой (хотя на наших дорогах не удивительно - и на лексусе затарахтит)

- места сзади маловато (если конечно вас заботят пассажиры)

- слабые шаровые (за ними нужно следить)

- подвеску хотелось бы помягче

- маркий салон - нужны чехлы.

Плюсы:

+ экономичность (8.5-9 литросов)

+ дешевизна обслуживания (конечно не вазы, но учитывая возраст машины, ломалось мало чего, а если и ломалось - то только по моей вине)

+ хорошие тормоза (пару раз реально спасали)

+ неплохая динамика как для 1.4 (хотя конечно оптимально для этого авто 1.6).

+ удобный салон (в городской сутолоке не устаешь, а сиденье можно отодвинуть назад так, что до педалей не дотянешся - хотя тогда авто превращается в двухместное :) - сзади тока кошелек положить), плюс возможность трасформировать багажник

+ люк - клевая вещь - следущее авто будет обязательно с люком.

+ небольшие габариты - паркануться или проскользнуть без проблем.

Вобщем машинка на свои деньги нормальная. Все эти годы ни разу не пожалел, что купил. Лучше разве что вектра, но не думаю, что за такие деньги можно найти неубитую (ездил на скорпаке - очень зачотный пепелац, но обслуга и расход - другие деньги, да и баржа - не для города, а по трассе конечно крейсер) .

При покупке обязательно обратите внимание на:

а) подрулевой переключатель - нужно чтобы все работало на нем. Если его до вас поменяли (обычно сразу видно что он новый), тогда все оки - следующие 100 тыс км вы про него не вспомните

б) задние арки - видел много эксортов с арками сгнившими в хлам. При том что весь остальной кузов в полной норме.

в) рулевая рейка - тоже болезнь эскортов.

г) электрика - могут быть глюки с релюхами и перегоревшими предохранителями.

Резюме: форду поклон - авто бегает уже столько лет, а все равно надежность на уровне (тазы не доросли до сих пор). Думаю еще столько же пробежит если за ним ухаживать.

Купил эту машину в феврале 2007 года, в салоне "Лосиный остров" , решил ее затонировать. при разборе мастера обнаружили битое стекло под сиденьем и обшивкой, в итоге окозалось ,что машина была битая в жопу. Тоесть мне продали новую битую машину за 70000 $. Долго отнекиваясь, они всетаки признали ,что машина была битая.Мне машину поменяли на другую уверяя, что эта самая клювая.Проехав на этой машине 300 км я заметил что эта машина жесткая , на кочках гремит как запорожец, плафон в салоне , обшивка водительской двери при скорости 100 км/ч все гремит.Тормоза скрипят, как у Камаза. Все части машины покрытые хромом начали ржаветь.Короче полный отстой!!!!!

При обращение в салон с этими проблемами мне сказали что сделать ничего не можем и отправили в салон "Левобережный". В это салоне тоже работают одни идеоты!!!!

При ремонте неисправностей машаны мне поцараполи крыло и предлогали закрасить кисточкой царапину на новой машине,меня это неустроило. Они придложили снять крыло с другой машины конструктора,т.е. сушествуют такие машины с которых они берут детали и собирают"новые" тачки.Похоже та первая машина была таким же конструктором. Короче не покупайте В этих салонах машины.Машины полное говно , работники обманщики и дибилы!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сравнивать тоету,субару или любого бругого немца с продукцией ЗАЗа это по меньшей мере глупо.Я думаю что имея больше денег в своем бюджете для покупки машины,многие из тех кто купил таврию или славуту,купили бы те выше перечисленные иномарки,но увы.И как бы я не восхищался немецкими машинами,но как говориться не судьба.И после Вазовской класики,кстати 1973 года выпуска,сесть в новую славуту,было очень здорово.Пробег на моей славуте 18000.НИКАКИХ ПРОБЛЕМ.Покраска кузовов НА ПОРЯДОК ВЫШЕ чем у ВАЗа Кстати красяться машины по той же технологии что и иномарки которые собирает всеми не любимый ЗАЗ.Я машиной очень доволен.Вместительность багажника супер.Места сзади,да,маловато,но для моей семьи,я,жена и дочь 4 года, вполне достаточно.Кстати про травмоопасность машины.Посмотрите статистику,разбиваються причем насмерть какраз владельцы хваленых 5-10 летних иномарок,хотя ЗАЗовских машинок ездит не мало по нашим дорогам, которые считают что по сравнению с детищами родного автопрома ездят чутли не на суперкарах и не хотят смириться с тем,что на родине этих суперкаров,эти машины в большинстве своем вообще не рассматриваются как средства передвижения,вот и прут их сюда.И если кому не нравятся таврии или славуты,то не смотрите на них.И как может человек ездящий на иномарке и не сидевший за рулем ЗАЗовских машин вообще судить о них.Так что тем у кого не хватае денег на покупку новой,я подчеркиваю,НОВОЙ иномарки,покупайте славуты и таврии,если у вас не многодетная семья.Удачи.

Сначала хотел купить Жигули или ДЕУ но сравнив цены (разница практически до 3 тыс. у.е.) взял кредит и купил Шкоду. Машине ровно 1 год, сборка Украина, купил с "нуля" в автосалоне, пробежал за год 16000 км. При покупке немного смущал объем двигателя (три горшка-кмак то не серьёзно), но в А/салоне сказали, что двиг. 1,2 НТР собирается в Германии и по всем характеристикам почти не отличается от двиг. с объёмом 1,4 (кстати 1,4 - сборка чешская, опять-таки по утверждению а/с). На трассе (поездки в Крым и Карпаты) при полной загрузке (500кг) при скорости 110 км/час и выше берет практически все горки на пятой передаче. Да хотелось бы, круто обогнать, но когда твой бюджет рассчитан..., то в высшей степени Шкода фабия правильный выбор. По комфорту у меня как у водителя претензий нет (рост 1,86 м), а сзади места маловато, считаю что за счет багажника сантиметров на 5-10 производители могли бы сделать салон побольше. Но в целом, слава богу,пока проблем особых нет, никаких отказов не было. На трассе при полной загрузке при скорости 110-120 км/час, расход 6,0 л., по городу 8,0 л, считаю, что многовато, но с нашим бензином, наверно, и это норма. 160 км - разгонялся без проблем с 3-мя пассаж. (как по паспорту), можно наверно и побольше, но не было причины выдавить все.

Единственно, что настораживает, начал слышать на холодном двигателе выжимной, а в остальном по сравнению с Жигулями и ДЕУ-супер! Хотелось бы чтобы машина в будущем не подводила и стала надежным другом. Поэтому, если будет какая-то интересная инфомация по Фабиям пишите giprom@ukr.net. Будем общаться. Заранее благодарю.

Привет всем любителям тойоты.Приобрел свой авенсис год назад.Модель 1998-2003г.в.рестайлинговый кузов.За год 38000 км,думаю не мало(хотя смотря для кого).Езжу активно город/трасса.По паспорту мах.скорость-200км/ч.,по одесской трассе шел 220км/ч и еще был запас хода педали,но больше побоялся.

Теперь о плюсах:

+экстерер кузова-балдею,нравится больше чем новый авенсис(мое субъективное мнение),

+дорогу держит отлично,

+расход при 120-130км/ч-6-7 литров-балдею,

+в городе расход 8-8.2л/100км,

+при вкл.кондиционера падение мощности практически не ощущается,

+багажник 500литров,

+задние сидения раскладываются в ровный пол,есть возможность лечь и отдохнуть с вытянутыми ногами(при условии что багажник не занят),

+при скорости до 120км/ч комп.показывал расход 5-6 л/100км,

+клиринс 15см,практически все бардюры-без проблем,

+музыка как для меня в потне достойная радио/сд,

+поставил на зиму новую резину "NOKIAN" и ни каких проблем,поехал на дачу ,снега на пол колеса,думал не выеду-ни где даже не буксанула был очень прятно удивлен.

Теперь о недостатках.

Сразу после покупки заметил,что начала жрать масло ,и чем дальше тем больше.Думал что двигатель хорошо поюзали до меня,но начал общаться с умными людьми и читать информацию в инете сделал вывод-это не только у меня,почти все авенсисы этих годов выпуска имели такую проблему.Поменял сальники клапанов(200$)теперь жду что будет.

При скорости 150 и выше начинает усиливаться шум в салоне,

передние арки тоже шумноваты.

Общее впечатление-машиной очень доволен,не дорогой бюджетный а/м для семьи со средним достатком,выглядит не дорого но и достаточно и не дешево.Хотя сам в последнее время начал засматриваться на паркетники.

Если у кого есть вопросы пишите,пообщаемся.

Привет всем хто купил и в каво есть опель! Вот передомной сечас задача взять опель Астру или Вектру 1999- 2003 года не знаю что лудше выбрать, вектра вроде на вид лудше, а астра по надёжности луче. Прошу всех кто может подскажите что лудше а то я сечас в затруднении!

У меня пыж год 1999, и так начну с самого начало я всегда хотел пыж 206 ,до этого ездил на десятки, но, а ней говорить и писать не хочу хоть и не подводила и ехала, но я ее поменял на льва купил я пыж и влюбился, мне внешне он так нравится и обвес в нем и примочки есть только характер у него слабоватый и тяги мало 75 лошадок слабовато прет короче дело было так две недели ездил кайф в поворот 80 дорогу держи просто звери патом шлеп и коробка сломалось я проста в шоке был, отдал 18 тысячью и опять в седле пыжа, потом проверяю щуп масло, а масло в движке нет блеять опять беда простите за мат и неграмотность в школе русский хромал, поменяли маслосъемные колпачки, и я опять в сидел пыжа, а недавно в яму попал глубокая блин была там много машин пострадало, но мая бля отличилась, как всегда лопнул кулак передний подвески вылетал шруз коробки масло из коробки так хлестало вот я подумал опять опять гемор преследует меня таков пыж мне это все заделали да я и сам менял кулак сложная была затея то все окей, а теперь колеса задания правое домиком встало вот срань тоже чинить, перечисляя ниже сказочное говорю вам пыж это проблема много там в нем проблем иле мне не везет, проста короче как бы там небело машину надо брать новая, а если б-у, то хрен его знаешь что возмешь и как павезет иле нет, да и дороги у нас в России еще плохие корочи машина это гемр вот у меня бол матароллер там небело проблем вообще, но это уже совсем другая история

Значит так машинке всего месяц, выбор был между ланос,сенс, нексия была последней в списке но так получилось что смотрел я ее первой и как говорится любовь с первого взгляда именно такая аналогия. Как восточная девушка(узбечка) не доставляет мужчине нмкаких хлопот, безропотно заводится,движок не слышен, динамика приемлемая,коробка как часики,ТО 1-200гр, ост в р-не 500 гр, можно спокойно оставатся на гарантии, плавный тихий ход, неровности подвеска тихо глотает прощая хозяину невнимательность. Прошли с ней 2000 как на одном духу,несмотря на несколько спартанский салон все удобно и функционально . такой себе лимузинчик):

Недостатки: было время задалбывал по мелочам-дверные ручки летят успевай менять(решение проблемы: поставил д/у замок центральный), поменял сидения, термостат,резонатор, глушитель,бензонасос,кинул Дунлоп,короче автомобиль Б/У.......но, в машину можно по тихому влюбится,управляемость 5+,прыёмистая жуть, экономичность,неприхотливость,оцинкован,говорят мал-да-удал,короче немецкая девятка (в лучшем смысле этого слова) рекомендую. P/S Отечественная 2005 не конкурент немецкой 1989.

Прочитав я всі відзиви про авто і прийшов висновку, що краще на таксі їздити. Сімка перша машина - купив її 3-річною у родича пробіг 104 тис.(я до купівлі на ній теж їздив). За 1,5 року наїздив 15 тис. Проблем мав купу. Спочатку мучив грибок (маслян. насос) - ходив 200км і вмирав. скільки я їх переміняв! все вирішилося остаточно після того як поставив нивовський. Потім настала черга запалювання - при проїзді ям воно збивалося - зате я навчився їздити на буксирі. За місяця 3 знайшли причину - пластина на трамблері була зашплінтована не тою стороною і тому у бігунка був великий хід і на ямах він перескакував. Потім почав діставати тосол - витікав буквально всюди, причому одне місце залікуеш - інше виникає. Потім настала черга кардана - задня хрестовина летіла одна за одною - після 3ох хрестовин замінили фланець і проблема зникла. В сильні морози вмер моторчик пічки, потік бачок рідини омивача, не завжди працює підігів скла і омивач, торпедо на ямах шумить... У моторі перед покупкою замінили кільця і ланцюг, який постійно тянеться і не встигаю підтягувати. Електровентилятор не хоче включатися - заміна датчика нідочого не привела. Буду ставити кнопку в салон. А тепер наступила черга зчеплення - стали дуже важко включатися передачі (а деколи і не виключатися). Глушак треба знов варити (1 раз я вже це робив - хватило на півроку). Кузов правда повністю здоровий (хоча лише при купівлі був оброблений). Лампочки теж не турбують - все рідне. Витрата бензини в самому екон. режимі дотягує до 10л, хоча мотор 1,6 (по трасі десь 6,5-7), але карбюратор досаждає холостим ходом. Хочу продати і спробувати іномарку, бо як на мене стільки поломок на 15 тис. - забагато. Якщо хто може підказати у виборі б/у іномарки, пишіть, буду вдячний.

Нісан Альмера 2003року машина з кучою проблем на 60 тис вилетів компютер на 90 тис вилетіла коробка передач сервісу крім Київа взагалі нема ходова шумна тай щось постійно тарахкотить а вияснити ніяк неможуть ,я дуже шкодую щокупив її не раджу звязуватись.

Альмера не варта тих грошей що коштує.

Супер, купил слегка подержанную (4 мепсяца) ненарадуюсь. Ни одной поломки, удобная. практичная, вместительная. Самое интересное - ест до 10 литров по городу.

Удивлена безмерна отзывами о машине.А мне нравиться. Хорошая машинешка. Наша машина прошла 55000 и проблем нет. Для гонок и бездорожья, конечно, не подходит, но нормальные люди её для этого не покупают. Ставьте перед собой реальные цели!

Машина просто бомба.я катаюсь на ней год и доволен как слон.Автомобиль достоен внимания многих автолюбителей.Двигатель меня радует

Салон просторный и удобный.Не верть никому прото что на FIAT tempra|Tipo нельзя наити запчясти ведь их в Киеве есть много как БУ так и новых

Интерисует более бодробная информация по FIAT заходи на Сайт Украинского Клуба любителей FIAT

www.fiat-club.org.ua с уважением член клуба и владелец авто

ЕТО ПИПЕЦ!!! Вчера дали покататься часик на етом монстре, и... Я теперь навсегда фанат альфы! Автомобиль просто убивает внешним видом, но когда поподаешь за руль... ето можно сравнить только с сексом или голанским екстази!!!! для тех кто не видел етого зверя - Вот - http://www.fiatauto.at/article74.html

Ребято, наконец дошел мой ход высказаться о своей машинке. Ок, Фиат Гранде Пунто, апрель 2006, 1,4 і, 77 итальянских коняк, один распредвал, 8 клапаев, привод наперед, масло SELENIA синтетика, пробег щас 40 000. Салон ткань (два цвета - сине-черный), двузонный климат, две подушки, электрогидроусилитель руля, аудиоподготовка, передние электростекла. Цена новой - 13 480 евро. В общем, так скажу я вам: затакие деньги аналогов нет!!! Просто нет! Ни в чем: дизайн - вековая итальянская школа (напомнить, кто такой Джуджаро?), качество - на уровне японца (не округляйте лица!Ё! Так оно и есть!), а едет... все время обараневшие владельцы престарелых Бумеров почему-то хотят догнать... ребято, уважайте свой клас, вы ваще со стороны сравнивали размеры наших машин?! А если серьезно, итальянцы умеют делать авто! По большей части, все зависит от хозяина: как известно, техника в руках индейца - груда г... Машин хороших тьма - от китайцев (!) до Мерсов украинской сборки. Выбирай, что по душе. О! И тут - главное: загляни в себя, что же ты хочешь на самом деле - дешевый понт или реальную машину? Респект всем владельцам "реальных" прав!

Граждане!!! Никогда не покупайте такое ГАВНО!!!! За 20000 км. ТРИ раза менял рулевую рейку. Тому кто такую рейку сконструировал надо оторвать руки!

Брал шестилетку из Эстонии. Там она покупалась в автосалоне, прибыв из Ю.Кореи. После 21093, конечно же, песня! До 125000 км обслуживалась в сервисе. За мои же 20000 км поменял, кроме расходников (жидкости,колодки,свечи,все три фильтра,), пружины передней подвески, все три тросика стояночного тормоза, т.к. левый/правый закисли внутри, а тот, что от рукоятки в салоне вообще перегнил и оборвался! Хотел бы поменять ещё и сайлентблоки переднего рычага и всё - хоть до Крыма и обратно! Зимой при -34С на улице заводилась с ПЕРВОГО раза, салон прогревался полностью пока расчищал от снега площадку 4х4 у ворот. Машина великолепна на трассе, по городу манёвренна, но скорость от светофора набирает неспеша. Да мне и нужды в том нет. При сложенных сиденьях сзади перевозил холодильник "Саратов". Коррозии не наблюдаю даже там где есть сколы от камешков. Выхлоп СО в 10 (!) с лишним раз ниже ПДН. Жаль, что конструктивно нет брызговиков, только защита арок. Хотя заднее стекло НИ РАЗУ не загрязнялось ни осенью. ни весной. Дворник там, видно, лищь для чистки от оттаившего зимой льда.Качественная матчасть за хорошую цену.Хотите плавно перейти с ВАЗов на иномарку - присмотритесь к KIA. Да, кроме диагностики все механические работы на этом корейце выполнял в гараже. Доступно.